Itt a nagy alkohol- és drograzzia eredménye
2022.12.13.
Fotó: police.hu
Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata Műveleti Csoport (ROADPOL Operational Group) által 2022. december 5. és 2022. december 11. közötti időszakra meghirdetett Alcohol&Drugs elnevezésű fokozott ellenőrzésen a rendőrök a járművezetők ittas és bódult állapotát ellenőrizték.
A teljes akció ideje alatt a rendőrök 75 070 járművezetőt ellenőriztek. A 235 eljárás alá vont személy felénél olyan mértékű volt az ittasság vagy a bódultság, hogy az elérte a bűncselekményi kategóriát.
Híres emberek első autói – 2. rész
2022.12.13.
Rowan Atkinson - Morris Minor Pick-up
Márpedig, ha az autózás, és hírességek, akkor nem mehetünk el Rowan Atkinson mellett, aki az előző részből kimaradt. A Mr. Bean szerepével világhírnévet szerző brit színész imádja a gyors szuperautókat, ám nem éppen arról volt híres, hogy vigyázott rájuk. Emlékszem, gyerekkoromban az első cikkek között volt, amiket el tudtam olvasni, hogy rommá törte az akkori McLaren F1-esét. Azonban ő sem volt mindig ennyire menő: egy igazi brit autóval kezdett, méghozzá egy Morris Minor Pick-uppal, ami platóval tette pratikussá a britek kedvenc miniautóját.
Vin Diesel – Chevrolet Monte Carlo
Azonban vannak színészek, akiket pont a filmes szerepeik miatt kötünk össze az autókkal. Ilyen például Vin Diesel, aki a Halálos Iramban játszott kultikus szerepe miatt vált híressé, és vált eggyé az autós kultúrával. Noha először egy RX-7-es volánja mögött láthatjuk a filmsorozatban, később leginkább amerikai autókban láthatjuk, és úgy tűnik, hogy nem ok nélkül. Első autója egy valódi amerikai kétajtós szedán volt, egy Chevrolet Monte Carlo, amit egy árverésen vett és később összetört. Ám később is szinte csak amerikai autója volt. Dodge Charger, Plymouth Road Runner, Pontiac Bonneville vagy éppen Plymouth Barracuda.
Carroll Shelby - 1934 Dodge
Az autótuning amerikai atyja sem járt mindig a saját szénné húzott AC Cobrájával vagy éppen Ford Mustangjával. Első autóját édesapjától örökölte, és bár nem tudni a pontos típusát, azt elárulta egyszer, hogy egy 1934-es Dodge modell volt. Innen hosszú út vezetett odáig, hogy Shelby a világ egyik legismertebb tuningmestere legyen. Mi több, az ötvenes években még a Forma-1 versenyein is felbukkant a mester.
David Coulthard – Renault 5
Azonban a list egyik legszerethetőbb összeférhetetlensége mindenképp David Coulthard és a Renault 5 sztorija. Az egykori sikeres F1 pilóta és jelenlegi F1 kommentátor mára egy igazi gentleman lett, aki mindig jól öltözött és magabiztos, legyen a versenypályákon, vagy éppen Monaco utcáin civilben. Elsők között rendelt az új 1000 lóerős Mercedes-AMG One-ból, de van SLS AMG-je és 280 SL-je is. Úgy tűnik, hogy nagy hatással volt rá, hogy ennyi éven át hordta a Mercedes-Benz logót az overállján. Az első autója viszont ennél sokkal visszafogottabb volt: egy Renault 5-ös, amit 17 évesen kapott, jogosítványa megszerzése után, noha ekkor már ismert pilóta volt.
Bernie Ecclestone - Morgan 3-Wheeler
Ha már F1, nem mehetünk el Bernie Ecclestone mellett sem, aki egy fokkal azért stílusosabban kezdte autós pályafutását. Egy végtelenül egyszerű, de állítólag rendkívül vidáman vezethető Morgan 3-Wheeler, azaz háromkerekű volt az első autója, amire állítása szerint nem annyira emlékszik. Mindez nem is csoda, hiszen az F1 egykori mindenhatójának egy hatalmas kollekciója van futamgyőztes F1 autókból, és az utcai autók nem annyira érdeklik.
Ayrton Senna - Willys Jeep
De egyik eddig felsorolt híresség életkörülménye sem hasonlítható Ayrton Sennáéhoz, aki Brazíliában kicsit más autós kultúrához szokott. Ő nem apró európai autóval kezdett, hanem egy Willys Jeeppel, ami édesapjáé volt. Ezzel dolgozott az édesapja a családi farmon, de Ayrton már 7 évesen elkérte néha. Ezen tanult meg vezetni, de itt nem állt meg, hiszen addig gyakorolt, amíg megtanult kuplung nélkül is váltani.
Kimi Raikkonen – Lada
A magyar szívhez legközelebbi sztori azonban minden bizonnyal Kimi Raikkonené, aki finn fiatalként ugyanúgy átélte a sorkatonaságot, és ugyanúgy Ladával kezdett, mint mi, és még megannyi ex-szovjet ország lakója. Ismerve kiemelkedő Forma-1-es múltját, és elképesztő tehetségét, mai fejjel nehéz felfogni, hogy ő is a kelet driftautójával kezdett. Mi több, a mai napig van egy Ladája Raikkonennek, közvetlen a Ferrari Enzoja és a Rolls-Royce Wraith mellett.
Nico Rosberg – Audi RS6
Forma-1 világbajnok felmenőjének köszönhetően Nico Rosberg nem a hátsó sorból indult, mint megannyi híresség ezen a listán. Talán ennek is tudható be, hogy első autója egy Audi RS6 volt, amit édesapjától kapott a sikeres jogosítvány megszerzés után. Úgy tűnik, hogy Nico rendesen megtanult vezetni a sportkombival, ugyanis édesapja nyomdokaiba lépve 2016-ban világbajnok tudott lenni, ami után vissza is vonult. Autó kollekciója most már leginkább Mercedeseket vonultat fel. Néha SLS AMG-vel, néha G63 AMG-vel szeli Monaco utcáit, de van egy 1970-es 280 SL-je is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Forma-1 - Házon belülről érkezik a McLaren új csapatfőnöke
2022.12.13.
A wokingi csapat keddi bejelentése szerint a posztot eddig betöltő Andreas Seidl új kihívásokat keresve távozott.
Andrea Stella lett a Forma-1-es McLaren istálló új csapatfőnöke. Fotó: McLaren
Stella 15 éve tevékenykedik a száguldó cirkuszban, a Ferrarinál a hétszeres világbajnok legenda, a német Michael Schumacher, illetve a maranellóiak eddigi utolsó vb-győztese, a finn Kimi Räikkönen, valamint Fernando Alonso mellett is dolgozott.
A McLarent 2015 óta erősíti, számos posztot betöltött azóta.
MTI
Nyitókép: MTI -archív
Tovább erősíti az elektromos autósport iránti elkötelezettségét a CUPRA
2022.12.13.
A CUPRA törekvése, hogy 2030-ra teljes egészében elektromos márkává váljon, készen áll fejlődése következő szakaszára, és a 2023-as szezonban az ABT gárdájával közösen áll rajthoz a Formula E, vagyis a világ vezető elektromos autóverseny-sorozatának mezőnyében. Magától értetődő lépés ez a CUPRA számára, amint át szeretné formálni az autóversenyzés világát, bizonyítva, hogy az elektromosság és a teljesítmény tökéletesen illenek egymáshoz.
Az ABB FIA Formula E – a világ első tisztán elektromos FIA-világbajnoksága, illetve az egyetlen olyan sport-kategória, amely már indulása óta nettó nulla-kibocsátás minősítéssel rendelkezik – és a CUPRA ugyanazon géneken osztozva egyaránt igen sokszínű, ám azonos beállítottságú közönséget szólít meg. A technika- és innovációrajongók e csoportjában szinte egyesül a fizikai és a digitális világ. Akárcsak a CUPRA, hivatalos blokklánc-versenyjátékával a Formula E is jelen van a metaverzumban, miközben mindkét márka olyan érdeklődőket szólít meg, akik egyszerre értékelik a hosszú távú fenntarthatóságot, illetve fordulnak szenvedéllyel a versenyzés és a teljesítmény felé.
„A versenyzés a CUPRA génjeinek meghatározó eleme – mi pedig azért állunk rajthoz, hogy győzzünk” – hangsúlyozta Wayne Griffiths, a CUPRA vezérigazgatója. „Itt az idő, hogy megtegyük a következő nagy lépést, és csatlakozzunk a világ legnagyobb elektromos autósport-sorozatának mezőnyéhez, magam pedig alig várom már, hogy az ABT CUPRA Formula E csapata a világ legikonikusabb városainak szívében versenyezhessen. A Formula E egyedülálló versenysport-platform a világ vezető autógyártói számára, hogy intenzív érzelmeket ébresztve továbbra is igazolják: az elektromos autósport korántsem unalmas, sokkal inkább az extrém teljesítmények sportja.”
Robin Frijns (Hollandia) és Nico Müller (Svájc) pilótákat szerződtetve 2023-ra, az ABT CUPRA Formula E csapat részvétele az elektromos versenyplatformok „királykategóriájában” – a márka műszaki innovációs képessége globális bemutatásának a Formula E kínálta lehetőségével – óriási hatást fejthet majd ki a márkára. A csapat fő partnereiként az ABT és a CUPRA ismét megerősítheti kapcsolatát, a hajtásrendszer-technikát pedig a Mahindra Racing szállítja.
A CUPRA az Extreme E sorozatban már együttműködik az ABT gárdájával, mindkét márka az elektromos versenyzés úttörőjének számít. Az ABT jelentős sikereket ért el a Forma-E-ben saját csapatával, a CUPRA pedig az e-Racer, a világ első tisztán elektromos túraautója kifejlesztésével indult el az elektromos autósport útján. Jelenleg is zajló együttműködésük a CUPRA és az ABT azon közös víziójának bizonyítéka, amely az autó-motorsport világának a villamosítás kínálta „újrafeltalálásáról” szól.
Az e-Racer megalkotása után a CUPRA is csatlakozott az FIA ETCR Világkupához – azaz a világ első tisztán elektromos túraautó-bajnokságához –, ahol a csapat 2021-ben és 2022-ben is „duplázva”, egyaránt megszerezte a pilóták és a konstruktőrök bajnoki címét. 2022-ben a CUPRA EKS pilótái végeztek az első három helyen a szezon összesítésében. A CUPRA e-Racer már második egymást követő éve a sorozat messze leggyorsabb és legmegbízhatóbb autójának bizonyult.
A CUPRA részvétele az Extreme E sorozatban – vagyis az éghajlatváltozás által fenyegetett természeti környezetet hangsúlyozó, globális elektromos SUV-terepversenyeken – harmonikus kiegészítése azon útjának, amelyen az évtized végére kialakítandó elektromos kínálata felé halad. Mindeközben a márka maradéktalanul osztja a versenysorozat szervezőinek meggyőződését arról, hogy fontos kiemelni az éghajlatváltozás okozta problémákat.
2018-ban a CUPRA újra akarta értelmezni az autóversenyzést, s néhány nagyot álmodni merő, elkötelezett személynek köszönhetően – a versenyteljesítménnyel szemben támasztott kihívásaival – ezután is úttörő szerepet játszott új sportágak indításában – új érzelmeket ébresztve és újszerű élményeket kínálva.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Napi használatban van ez a kétmillió kilométert futott Toyota Corolla
2022.12.13.
Graeme Hebley reggel beül a kocsijába, és Új-Zéland fővárosából, Wellingtonból elindulva egészen a 350 kilométerre fekvő New Plymouth városáig autózik, hogy ügyfeleihez eljuttassa a friss napilapokat. Ez ki is tölti az egész napját, és mire este hazatér, autójában hétszázzal többet mutat a kilométer-számláló.
Az új-zélandi férfi több mint fél évszázada tevékenykedik a lapterjesztő szakmában; tizennyolc évesen kezdte, és ma, a nyugdíj küszöbén ugyanolyan lelkesen és precízen végzi a dolgát, mint a hatvanas években. Az első pár évtizedben gyorsan koptak ki alóla az autók, mígnem ötvenévesen ráunt a folyamatos cserékre, és úgy döntött, keres magának egy megbízható járművet. Egy helyi kereskedésben talált is egy szép állapotú, 1993-as gyártású Toyota Corolla kombit; a hetedik generációs modell addig mindössze 80 000 kilométert futott.
„Az autót Japánból hozták be, úgy tudom, éttermi kiszállításra használták" – emlékszik vissza a kezdetekre Graeme Hebley, aki nyilvánvalóan nem egyedül, és nem egyetlen autóval dolgozik, hiszen ezzel a tempóval mostanra öt és félmillió kilométeren is túl kellene hogy járjon a Toyotája – ezzel szemben a Corollában „csak” kétmillió kilométer van. Ezt a félelmetesen nagy távot eredeti motorjával és sebességváltójával tette meg a szerény kompakt modell, bár vezérműszíjat mintegy hússzor cseréltek rajta, a kerékcsapágyak cseréjét pedig már nem is számolják.
A közel harmincéves autó állandó gondoskodásban részesül: amikor a Corolla használatban van, Hebley úr átlagosan kéthetente gurul be vele az útvonalának féltávjánál fekvő Guthrie's Auto Care szervizbe. Évtizedek óta ide hordja az autóit, a Toyotáról mindig is ők gondoskodtak. „Láttam már sokat futott autókat, de a legtöbb, amivel találkoztam, 700 ezer kilométert ment. Ha nem én szervizelném, el sem hinném, hogy eredeti fődarabokkal ennyit mehet egy gépkocsi.” – kommentálta a Corolla nem evilági teljesítményét John Sherman, a szerviz vezetője. „A kilencvenes években gyártott Toyotáknak génjeikben volt a megbízhatóság, és persze Graeme Hebley is mindig gondosan ügyelt az autóira.”
A legtöbb történetben van egy váratlan csavar, és ez ebben az esetben sincs másképp. A cikk ugyanis, amelyben egy helyi napilap eredetileg beszámolt a kétmillió kilométert futott autóról, még 2022 márciusában jelent meg, a nemzetközi sajtó azonban csak a napokban figyelt fel a történetre. A Corolla azóta tehát jócskán túl lehet a kétmillión, már ha együtt dolgoznak még, hiszen Hebley úr mégis csak elmúlt hetvenkét éves – igaz, tavasszal még hallani sem akart arról, hogy szegre akassza a slusszkulcsot. „Imádom ezt az autót. Bármit tehetek vele, zokszó nélkül megy tovább. Nem csodálkoznék, ha túlélne engem.” – nyilatkozta akkor a különleges rekordjáról beszámoló Whanganui Chronicle újságírójának.
Fotó: Nzherald.co.nz
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egy traktor és két gépkocsi ütközött össze, teljes útzár
2022.12.13.
Fotó: police.hu
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Így vált e-autókra a Schneider Electric
2022.12.13.
Jelentős fejlesztésbe kezdett járműflottája kapcsán a Schneider Electric, ez része a társaság fenntarthatósági célkitűzéseinek. A világ legfenntarthatóbban működő vállalatai közé tartozó cég 2025-re tervezi elérni a karbonsemleges működést, 2030-ra pedig a nettó zéró CO2 kibocsátást. Ennek érdekében a társaság teljes autóflottáját is elektromos járművekre cseréli.
Globálisan a bevezetés üteme elsősorban attól függ, hogy az adott országban milyenek a járműhasználati szokások, illetve hol tart az e-autózáshoz szükséges általános infrastruktúra, így például a nyilvános töltőhálózat kiépítése. A magyar menedzsment azonban úgy döntött, hogy úttörő szerepet vállal és aktív intézkedésekkel segíti az átállást, illetve az e-autózáshoz szükséges szemléletváltást. Ennek köszönhető, hogy a Schneider Electric hazánkban gyűjtött tapasztalatai más országokban is mintául szolgálhatnak majd a teljesen elektromos autókból álló flotta kialakításához, az ehhez szükséges folyamatokhoz.
A Schneider Electric Magyarországon közel 300 céges autót üzemeltet, az átállás részeként közel 70 elektromos gépjármű van már szállítás alatt, amelyek közül az első 20 már meg is érkezett a vállalathoz és hasonló nagyságrendben érkezik e-autó a céghez 2023 első negyedévében is. Ez egyben azt is jelenti, hogy a jövő év közepére a már most is használt járművekkel együtt a gépkocsik közel negyede elektromos lesz a vállalati flottában.
„A járműflotta cseréje kapcsán először felmértük munkatársaink körében, hogy mit gondolnak az e-autózásról és hogyan viszonyulnak ehhez a technológiához. Örömmel tapasztaltuk és büszkeséggel tölt el minket, hogy jóval nagyobb volt az érdeklődés, mint amire számítottunk. Az e-autókra történő átállás a vállalatunk alapvető értékeiből, a fenntarthatóságra és a hatékonyabb működésre való törekvésből fakad, de az egész projekt során törekszünk arra, hogy a munkavállalóink minden esetben érezzék, hogy számunkra ők és az élhetőbb jövő megteremtése a legfontosabb” – mondta el Ivanov Katalin, a Schneider Electric országos HR igazgatója.
Az elektromos járműveket azok a munkatársak kapják, akik munkakörükből vagy pozíciójukból adódóan vállalati gépjárművet használnak. Az átállást ösztönzi, hogy közülük bárki kérheti, hogy hagyományos robbanómotoros autóját elektromosra cserélje a cég, függetlenül attól, hogy a jelenleg használt gépkocsi életciklusa hol tart, ráadásul ez a lehetőség folyamatosan nyitva áll mostantól. A cég fenntarthatóság iránti elkötelezettségét mutatja, hogy az energia- és fenntarthatósági tanácsadással foglalkozó szolgáltatóközpontjában a vállalati autó használatára jogosultak közül mindenki elektromos járművet kap.
Az e-autók használata kapcsán egyelőre kulcskérdés a megfelelő töltési infrastruktúra megléte. A Schneider Electric ezen a területen is a lehető legteljesebb támogatást nyújtja munkatársainak. A budapesti központnak otthont adó irodaház garázsában elektromos töltővel ellátott parkolóhelyek találhatók, melyeket térítésmentesen használhatnak az e-autóval közlekedő kollégák, az elérhető töltők számát az elektromos flotta növekedésével arányosan tovább bővítik a következő években.
“Azoknak a kollégáknak, akik vállalják az otthoni töltés megoldását, a Schneider Electric saját otthoni töltőberendezését biztosítjuk, és a felszerelését valamint beüzemelését bruttó 120 ezer forinttal támogatjuk. A mindennapi használat költségeihez is hozzájárulunk: nagyságrendileg 2-2,5 otthoni töltés, tehát közel 1000 km távolság megtételéhez elegendő elektromos energia díját fedezi az erre a célra bevezetett kompenzáció. Fontos, hogy az elektromos autókra való átállás egy felelősen gondolkozó vállalat részéről állandó odafigyelést igényel, így a Schneider Electric-nél folyamatosan figyelemmel kísérjük a körülöttünk zajló változásokat, illetve munkavállalóink visszajelzéseit, hogy optimalizálhassuk a folyamatokat és mindenki megelégedésére használhassa a járműveket. Számunkra ez az elmúlt évek egyik legnagyobb, egyben az egyik legnagyszerűbb szemléletformáló feladata” – számolt be az átállást segítő intézkedésekről Ivanov Katalin.
Mivel az e-autók súlya meghaladja a robbanómotoros kocsik tömegét és nagyobb nyomatékkal is rendelkeznek, vezetéstechnikailag is teljesen másképpen viselkednek, mint a korábbi cégautók. Éppen ezért a Schneider Electric vezetéstechnikai tréningeket is biztosít azon munkavállalói számára, akik e-autóra cserélik gépjárműveiket, hogy minél jobban érezzék, hogyan viselkednek ezek az autók és ezáltal is minimalizálják a balesetek kockázatát.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Meglepő fordulat a kínai autópiacon
2022.12.13.
A BYD volt a legkelendőbb autómárka Kínában november első négy hetében - derült ki a kereskedők adataiból -, és ezzel megelőzte a Volkswagen márkát. A China Merchants Bank International (CMBI) adatai szerint a BYD kiskereskedelmi eladásai 83 százalékkal 152 ezer 863 járműre emelkedtek november 1. és november 27. között az egy évvel korábbi azonos időszakhoz képest. A BYD értékesítési adatai túlszárnyalták a Volkswagen 143 ezer 602 autós kiskereskedelmi eladásait és még a Toyota eladásaira is fél százalékkal tromfoltak rá. Csoportszinten azonban még így is felülmúlták a BYD eladásait, ha csak az Audi márkanév alatt értékesített 36 ezer 847 autót is beleszámítjuk.
A Tesla kiskereskedelmi eladásai Kínában szintén csaknem megduplázódtak novemberben az egy évvel korábbihoz képest, miután az amerikai autógyártó csökkentette az árakat és ösztönzőket kínált a Model 3 és a Model Y modelljeire - derült ki az adatokból. Ez az első alkalom, hogy a BYD, amely csak 2003-ban kezdett el autókat gyártani, az eladási listák élére kerül Kínában, és az első alkalom, hogy egy plug-in hibrideket és teljesen elektromos járműveket kínáló vállalat vezeti a listákat.
Az autógyártók a kínai piac szélesebb körű visszaesésére készülnek, mivel úgy vélik, hogy az ösztönzők hatása csökkenőben van, hogy az ország autómentes politikája távol tartja a vásárlókat a bemutatótermektől, és a gazdaság lassulásával a hangulatot is rontja. Erre a hangulatra tesz rá egy lapáttal a covid-szabályok szigorítása és az azokat kifogásoló tüntetések és zavargások esetleges továbbgyűrűzése.
A Kínában gyártott személygépkocsik teljes kiskereskedelmi értékesítése a CMBI adatai szerint a napi átlagos eladások tekintetében 7 százalékkal csökkentek az előző év azonos időszakához képest november hónap első négy hetében, szemben az október első három hetében mért 2 százalékos visszaeséssel.
A Tesla kivételével a bevett globális autógyártók eladásai és piaci részesedéseik zuhanórepülésben vannak Kínában a hazai riválisokkal szemben, akik a megfizethető árú elektromos autók szélesebb választékával, az autókba olcsón beépített szórakoztató rendszerekkel és részleges autonóm vezetéssel csábítanak.
A Stellantis októberben közölte, hogy a Jeep kínai vegyesvállalata csődöt jelent, ami az első külföldi márka csődje az EV-korszakban. Más márka, többek között a Volkswagen, a General Motors, a Ford és a Hyundai esetében az elmúlt öt évben 30 százalékponttól több mint 50 százalékpontig terjedő mértékben csökkent az üzemek kihasználtsága Kínában.
Ezekhez képest Kína legnagyobb villamosított járműgyártója 2023-ban két új márka bevezetését tervezi, hogy a plug-in hibridek és elektromos járművek prémium piacát célozza meg. Elsőként egy Yangwang nevű csúcskategóriás márkát vezetnek be - mondta Wang Chuanfu, a BYD elnök-vezérigazgatója november 17-én egy dél-kínai városban (Sencsen) tartott rendezvényen, amelyen a vállalat 3 milliomodik villamosított termékének gyártását ünnepelték.
A márka, amelynek a BYD még nem talált ki angol nevet, az első modellel együtt 2023 első negyedévében mutatkozik be. Wang elmondta, hogy a Yangwang modellek izgalmas technológiákkal lesznek felszerelve, és 1 millió jüan (141 ezer 300 dollár) körüli áron kerülnek majd forgalomba. A vállalat jövőre egy másik márkát is bemutat, amely "magasan professzionális és személyre szabott identitást" biztosít, hogy megfeleljen a változatos vásárlói igényeknek - tette hozzá. A két új márkáról további részleteket nem közöltek.
A BYD székhelye Sencsenben van, a tőzsdén Sencsenben és Hongkongban jegyzik. A jövőre hazákban új autókkal megjelenő autógyártó (BYD elektromos buszokat már ma is gyártanak Komáromban) részben Warren Buffett amerikai milliárdos tulajdonában van. Első villamosított járművét, a BYD névre keresztelt F3 kompakt szedán plug-in hibrid változatát 2018-ban kezdték el forgalmazni Kínában. Márciusban a vállalat leállította a benzinüzemű járművek gyártását, hogy a plug-in hibrid és teljesen elektromos járművek gyártására összpontosítson. Az első tíz hónapban a BYD 1,4 millió plug-in hibridet és elektromos autót szállított le, ami 234 százalékos ugrás az előző év azonos időszakához képest.
Adni Jó!: az Audi Hungaria munkatársai szebbé teszik az adventi időszakot
2022.12.13.
Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja Nagy Györggyel, az Audi Hungaria Üzemi Tanácsának elnökével közösen nyújtotta át a munkatársak által adományozott, tartós élelmiszerrel, ruhaneműkkel, könyvekkel és játékokkal teli csomagokat a Győri Család- és Gyermekjóléti Központ és a Magyar Máltai Szeretetszolgálat képviselőinek.
A Győri Család- és Gyermekjóléti Központ segítségével a Győr és vonzáskörzetében élő családokhoz, míg a Magyar Máltai Szeretetszolgálat révén a Győrben élő ukrán menekült családokhoz jutnak el idén a négykarikás adományok.
„Az Audi Hungaria közösségének ereje ezekben a nehéz időkben is megmutatkozik munkatársaink példaértékű segítőkészségében. Az adventi közös adakozás, mely során összefogunk, hogy szebbé tegyük a rászorulóknak az ünnepi időszakot, közel egy évtizede hagyomány vállalatunknál. Köszönöm minden munkatársamnak, hogy önzetlenül segítenek”, mondta Németh Kinga, az Audi Hungaria személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja.
„Az önzetlen jótettek hatalmas szerepet játszanak abban, hogy a rászoruló embertársaink is meghitten tölthessék az ünnepi időszakot. Jóleső érzés másokon segíteni, és büszkeséggel tölt el, hogy munkatársaink évről-évre együtt tapasztalják meg ezt az érzést az adventi időszakban”, mondta Nagy György, az Audi Hungaria Üzemi Tanácsának elnöke.
Az Audi Hungaria a társadalmi felelősségvállalás jegyében számos jótékonysági kezdeményezést támogat a régióban. A közelmúltban második alkalommal nevezte ki októbert a Jócselekedetek Hónapjának, melynek keretén belül a vállalat munkatársai önkéntes munkájukkal segítették a környezetükben élőket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az új Concept EQT Marco Polo
2022.12.13.
A Concept EQT Marco Polo személyében a csillagos márka egy új, tisztán elektromos és teljesen felszerelt lakóautót vetít előre az EQT alapjaira épülve, amely számos innovációval rendelkezik. A sorozatgyártású változat várhatóan 2023 második félévében érkezik. A zéró széndioxid-kibocsátású EQT pedig rövidesen rendelhető lesz és a T-osztályt alapul véve, annak kimagasló variálhatóságával és prémium színvonalú szolgáltatásaival kínál belépőt a tisztán elektromos hajtású kompakt egyterűek világába.
„Számunkra a jövő elektromos, a kishaszongépjárművek méretétől és rendeltetésétől függetlenül. Erre kiváló példa az új, tisztán elektromos EQT. A Marco Polo változattal pedig 2023 második felében érkezik az első elektromos megoldás a kisméretű lakóautók szegmensében. A Concept EQT Marco Polo már betekintést nyújt a sorozatgyártású változat világába” - mondta Klaus Rehkugler, a Mercedes-Benz Vans értékesítési vezetője.
Innovatív megoldások: mindenre felkészült kisméretű-lakóautó, tisztán elektromos hajtással
A Concept EQT Marco Polo alapját az EQT hosszú tengelytávú változata adja. A szériaközeli koncepció betekintést ad a fejlesztés alatt álló vadonatúj, tisztán elektromos kisméretű-lakóautó világába. A Concept EQT Marco Polo a már korábbi modellekben is használt felnyitható tetőt kapja meg, amely alatt kétszemélyes ágy található. A megoldás különleges kialakításának köszönhetően a modellben hátul akár állómagasság is kivitelezhető. A tető pedig körben vagy ablakos formában nyitható, ezzel a kempingezés tökéletes szabadságát élhetjük át. A tetőtérben található ágy 1,97 méter hosszú és 0,97 méter széles, rugós kialakítása ideális kényelmet biztosít.
Az utastér hátsó részében egy második fekvő felület is kialakítható, amely 2 méteres hosszával és 1,15 méteres szélességével kínál optimális fekhelyet. Közvetlenül a vezető oldali második üléssornál található egy mosogató és egy 16 literes hűtő. Ezek mellett megtalálható egy beépített fiókos tároló, amely segítséget nyújt a kempingezéshez szükséges eszközök rendszerezett tárolásában/elhelyezésében.
Az egyik kihúzható fiókban található a kivehető gázfőzőlap, míg a jármű jobb oldali részében egy kihajtható és magasságban elektromosan állítható asztal nyújt fedett étkezési lehetőséget
Minden belső részegység könnyen mozgatható és kivehető; két ember öt percen belül kiszerelhet bármit, így a tisztán elektromos kisméretű-lakóbusz szükség esetén bármikor használható teljes értékű hétköznapi járműként. Két méter alatti magasságával parkolóházakba és autómosókba is minden gond nélkül behajthat.
A Concept EQT Marco Polo bútorzatának kialakítása nem csupán funkcionális, de tökéletesen illeszkedik az új EQT prémium minőségű belső teréhez. Az ülésekhez hasonlóan a konyha, az üléspadok és a hálószoba elemei is Artico Microcut borítással készülnek, a bútorok paneljei pedig Avola meggyfa díszítőelemekkel nyújtanak látványos kontrasztot. Az Ambiente hangulatvilágítás tökéletes atmoszférát teremt, miközben a felső ágynál LED-es éjjeli lámpa és sötétítő található. A járműben összesen hét USB csatlakozó érhető el.
A koncepció alapjául szolgáló hosszú tengelytávú EQT kromitszürke metál fényezésével látványos kontrasztban állnak a magasfényű fekete díszítőelemek, mint például az első és a hátsó lökhárító díszbetétje vagy a 19 colos keréktárcsák. A felnyitható tető bézs színvilága a belső tér több elemén is visszaköszön, amelyhez a bordó árnyalatú színes betétek szolgálnak hangulatfokozóként.
A Concept EQT Marco Polo további látványos részleteként a felnyitható tetőn napelem található, amely a kiegészítő, kivehető akkumulátorral együtt hatékony segítséget nyújt kempingezéskor és a hatótáv növeléséhez is hozzájárul.
A további különlegességek közé tartozik a napellenző, amely a jármű oldalához van rögzítve, valamint a hátsó ablakok innovatív sötétítő rendszere. Ezek színét egy gombnyomással lehet megváltoztatni. A függöny és redőnymegoldások már a múlté.
A gyors kempingezés lehetősége: a Marco Polo Modul
A rugalmasan beépíthető és eltávolítható Marco Polo Modul hamarosan elérhetővé válik a rövid tengelytávú EQT-hez, amellyel a Mercedes-Benz az elsők között fog gyors megoldását kínálni az alapvető kempingezési elvárások kielégítésére. A széria ággyal és az opcionális konyhával az EQT gyorsan tökéletes útitárssá és otthonná alakítható.
A beszerelhető ágy felülete két méter hosszú és 1,15 méter széles, ráadásul 10 cm vastag pontrugós matracával ideális kényelmet biztosít a teljes felületen. Szükség esetén az ágy kerete kihúzható és a matrac összecsukható, így utazás közben az ágy az összehajtott matraccal együtt a csomagtérbe kerül, a hátsó ülések pedig korlátozás nélkül használhatóak. A kimagasló alváskomfort érdekében manuálisan rögzíthető sötétítők és szúnyoghálók is elérhetők a modellhez, a C- és a D-oszlop között elhelyezhető kis tároló zsebek pedig az apróbb tárgyaknak kínálnak praktikus elhelyezési lehetőséget.
Az opcionális konyhaegység alapját egy fiókokból álló rendszer adja, amely magában foglalja a 12 literes víztartállyal rendelkező mosogatót, a 15 literes hűtőt, valamint a rugalmasan kezelhető, kivehető gáztűzhelyet. A többi fiók az evőeszközöknek és az élelmiszereknek ad helyet. További opcióként két kempingszék és egy asztal is elérhető. Utóbbi kétféle lábazattal rendelkezik, hogy a kültéri felhasználás mellett az EQT középkonzoljához is rögzíthető legyen – a szegmensben elsőként.
Ha nincs szükség az ágyra vagy a konyhára, az egységek a könnyű súlyuknak köszönhetően könnyen eltávolíthatók.
A teljes Marco Polo Modul stílusos, letisztult, antracit színű megjelenéssel rendelkezik, ami tökéletesen illeszkedik a tisztán elektromos, prémium kishaszonjármű belső teréhez. Emellett hovatartozását a Mercedes csillag és felirat is egyértelműsíti. A Marco Polo Modul közvetlenül a Mercedes-Benz márkakereskedőknél lesz rendelhető a közeljövőben.
Az új Mercedes-Benz EQT: az innovatív kempingmegoldások és a felhőtlen hétköznapok alapja
Az új EQT nem csak a Concept EQT Marco Polo és a Marco Polo Modul alapjaként tesz kiváló szolgálatot, hanem családok és aktív szabadidős tevékenységüknek hódolók széles körének nyújt tökéletes belépőt a csillagos márka elektromos világába.
Fekete paneles hűtőrácsának és lendületes kialakítású légbeömlőinek köszönhetően az EQT egyértelműen beazonosítható, mint az EQ-család tagja. A kompakt külső méretek kimagasló belső helykínálattal társulnak. A padlószint alatt elhelyezett akkumulátor kedvező hatással van a modell súlypontjára, így az újdonság közel ugyanolyan variálhatóságot és funkcionalitást biztosít, mint a belső égésű motorokkal felszerelt T-osztály. Az EQT alapváltozatának hosszúsága 4498 milliméter, szélessége és magassága pedig 1859, illetve 1819 milliméter. A hosszított tengelytávú változat 2023-tól lesz elérhető.
A T-osztályhoz hasonlóan az EQT is számos előnyt nyújt a hétköznapokban, különösen a családok és az aktív szabadidős tevékenységet végzők számára. A mindössze 561 milliméteres csomagtérperem könnyű pakolhatóságot biztosít, az oldalsó tolóajtók pedig 614 milliméter széles és 1059 milliméter magas nyíláson át segítik a ki- és beszállást, valamint a rakodást. A hátsó üléspadon akár három gyerekülés is elfér.
Modern elektromotor
A piaci bevezetés idején a modell 122 lóerős (245 Nm) elektromos hajtáslánccal lesz elérhető. A lítium-ion akkumulátor biztonságos helyen, a tengelyek között, a padló alatt kapott helyet, nettó kapacitása pedig 45 kWh. Otthon vagy a munkahelyen, illetve a nyilvános töltőállomásokon az EQT váltóáramról (AC) akár 22 kW-tal is tölthető kifejezetten erős fedélzeti töltője segítségével, miközben a gyorstöltés (DC) akár 80 kW-tal is történhet. Utóbbival mindössze 38 perc alatt feltölthető az akkumulátor 10-ről 80 százalékra. Az EQT töltőcsatlakozója elöl, a Mercedes csillag alatt található, ami különösen kényelmes töltést biztosít.
Fenntartható üzleti stratégia a teljes életciklusban
A Mercedes-Benz Vans egyértelműen vezető szerepre törekszik az elektromobilitás terén, stratégiájának megfelelően pedig minden modellsorozatának szisztematikus elektrifikációját tervezi. Manapság az ügyfelek, a flottakezelők és az egyedi lakóautók építői már négy különböző akkumulátoros elektromos modell közül választhatnak: az eVito mellett az eSprinter, az eVito Tourer és az EQV is rendelkezésre áll.
Az EQT-vel az elektromos portfólió lefelé bővül a közeljövőben. A Mercedes-Benz Vans eddig különböző külsős cégekkel együtt dolgozott az elektromos lakóautókon, ám a márka egyre nagyobb erőforrásokkal szolgálja majd ki a keresletet saját gyártású elektromos lakóautókkal.
Az ’Ambition 2039’ üzleti stratégiának megfelelően a Mercedes-Benz Vans célja, hogy a kompakt egyterűek és a haszongépjárművek a teljes értékláncot tekintve karbonsemlegesek legyenek – a tervezéstől kezdve a beszállítói hálózaton át a saját gyártásig, kiterjesztve mindezt a megújuló energia felhasználására, valamint az újrahasznosításra is. Ahhoz, hogy ezt az ambiciózus célt elérje, a Mercedes-Benz további 40 milliárd eurót fektet be az akkumulátoros elektromos járművek fejlesztésébe 2030-ig. Az évtized közepétől kezdve minden új Mercedes-Benz haszongépjármű és kompakt egyterű kizárólag csak elektromos változatban mutatkozik be. Ennek megvalósításához a Mercedes-Benz Vans egy alapvetően új, moduláris, tisztán elektromos platformot fejleszt, VAN.EA néven.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
