A brit költségvetésnek 2019-ben, a járvány előtt 16,4 milliárd font-sterling bevétele származott a forgalomban lévő 32,9 millió jármű fogyasztásának üzemanyag-adójából. Az elektromos járművek elterjedésének optimista forgatókönyvét feltételezve az üzemanyag-adóból származó bevétel 2028-ra 5 milliárd font-sterlinggel 11,4 milliárdra csökkenhet. Az 5 milliárd font-sterlinges csökkenés nagyjából megfelel annak az összegnek, amit a brit költségvetés az autópályák és főútvonalak üzemeltetésére, karbantartására és bővítésére évente fordít. A tanulmány azonban azt is kimutatta, hogy az üzemanyag-adóból származó bevétel csökkenését rövid távon mérsékeli, hogy az autósok a dízel járművekről benzines és plug-in hibrid autókra állnak át. Ha egyenesen elektromos autókra állnának át, akkor jóval nagyobb lenne az adóbevétel csökkenése. Az SMMT autóipari szakmai képviseleti szervezet jelentése alapján 2021-ben 48,1 százalékkal zuhant a dízeles autók értékesítése az előző évihez képest és mindössze 8,2 százalékát adták a teljes értékesítési volumennek. 2020-ban az eladott autóknak még 16,0 százaléka volt dízel. A hibrid autók értékesítése viszont 64,7 százalékkal nőtt a teljes volumen 18,0 százalékára. A legkeresettebbek a benzines autók voltak 46,3 százalékkal, de az előző évinél 15,7 százalékkal kisebb volumenben. Összesen 1,647 millió autót értékesítettek Nagy-Britanniában 2021-ben, 1,0 százalékkal többet, mint a 2020-as válságévben, de 28,7 százalékkal kevesebbet a járvány előtti, 2019-es forgalomnál. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Guillaume Faury, az Airbus vezérigazgatója jelentősnek nevezte a 2021-es eredményt, amellyel a gyártó elérte cékitűzését, 8 százalékkal meghaladva a 2020. évi teljesítményt, amikor 566 repülőgépet adott át. "Miközben maradtak bizonytalanságok, jó úton vagyunk afelé, hogy 2022-ben is növeljük a kibocsátást" - fogalmazott a vezérigazgató. A tájékoztatás szerint az Airbus rendelésállományában 2021 végén 7082 kereskedelmi repülőgép volt, ebben az évben (a lemondások nélkül) 771 új repülőgépre kaptak megrendelést. Az Airbus a világ egyik vezető repülés- és űrtechnikai vállalata. A közleményben 2018. évi adatokat ismertetnek, amikor a vállalat 64 milliárd eurós árbevételt könyvelt el, és 134 000 embert foglalkoztatott világszerte. Jelezték ugyanakkor, hogy a vállalat a 2021-es pénzügyi év eredményeit 2022. február 17-én hozza nyilvánosságra. Az Airbus 2020-ban beruházást indított el Gyulán. Az Airbus Helicopters Hungary Kft. több mint 13 ezer négyzetméter alapterületű, 25 milliárd forint értékű gyárában a tervek szerint 2020-ban indul a termelés, precíziós alkatrészeket gyártanak majd az európai repülőgépgyártó helikoptereinek sárkányszerkezetéhez és dinamikus rendszereihez. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Emellett a Ford és az EHG stratégiai szövetséget kötöttek, összehangolva elképzeléseiket a vásárlók jövőbeli igényeiről, a jogszabályi környezetről, az emissziós előírásokról, az elektromos hajtásról, a digitalizációról és a konnektivitásról, valamint a vezetéssegítő rendszerek integrációjáról. Az európai kishaszonjármű-piac vezető szereplőjének számító Ford a termékfejlesztés területén is együttműködik majd az EHG-val. A megállapodásnak köszönhetően mindkét vállalat hatékonyabban kiaknázhatja a szabadidős járművek piacán immár nyolc éve tartó jelentős fellendülést. Ez új lehetőségeket jelent a Ford számára, az EHG pedig – a legnagyobb európai lakóautó-gyártóként – tovább szélesítheti járműbeszerzési bázisát, és javíthatja vásárlói kiszolgálását, amit eddig megnehezített a félvezetők beszerezési nehézsége miatti járműhiány. Az EHG a világ vezető lakóautó-gyártójának számító Thor Industries részeként működik, ezért további előnyöket jelent, hogy a Transit-családot a Ford Észak-Amerikában és Kínában is gyártja. Lakóautók minden méretben Az új beszállítási megállapodás dobozos és önjáró alvázas Ford Transit modellekről szól, illetve Ford Transit Custom kombikról; ezeket építi majd át az EHG kis, közepes és nagyméretű lakóautókká. A donorjárműveket a Ford a törökországi Kocaeliben gyártja, és 2022-2024 között részletekben szállítja majd partnere számára a szerződésben szereplő mennyiséget. A Ford tovább növeli a Kocaeli üzem gyártási kapacitását, emellett pedig megerősíti egyes európai és németországi vállalati részlegek szervezeti struktúráját. Az EHG arra számít, hogy erőteljesen nő az érdeklődés a Transit Custom alapjaira épített 1T lakóautók iránt, mivel sokoldalúságuk, irányíthatóságuk és méretük alkalmassá teszi e járműveket a mindennapos használatra. A felemelhető tetővel készített, rövid és hosszú tengelytávolsággal egyaránt kapható lakóautók egyre népszerűbbek, mivel tulajdonosaik olyan helyekre (parkolóházakba vagy kompokra) is behajthatnak velük, ahol magasságkorlátozás van érvényben. Nagy múltú üzleti kapcsolat A ma aláírt szerződés nem az első megállapodás a Ford és az EHG között. A 80-as évek elején a Ford Transit alapjaira épült a Hymer márka első lakóautója, a Hymercar, 2004-ben pedig a Ford és Hymer megállapodtak arról, hogy Ford-modellek képezik majd a vállalat kis, közepes és nagyméretű lakóautóinak alapját. “A két Ford Transit-sorozat kifejezetten meggyőző számunkra, ezért is választottuk ezeket donorjárműnek. Vásárlóink kifejezetten értékelni fogják sokoldalúságukat, rugalmasságukat, innovatív vezetéssegítő technológiáikat és vonzó formatervüket. A Fordnak határozott stratégiája van az európai haszonjármű-üzletág fejlesztésére, mi pedig úgy gondoljuk, hogy ez elengedhetetlen hosszú távú partneri szövetségünk további bővítéséhez,” vélekedett Martin Brandt, az Erwin Hymer Group vezérigazgatója. “A Fordnak sok évtizedes tapasztalata van a lakóautók terén, és nagyon szeretjük ezeket a járműveket. Nagy öröm számunkra, hogy a Transit és a Transit Custom – különös tekintettel az új Active és Trail változatokra – elnyerte az  Erwin Hymer Group tetszését, és így egy újabb komoly és innovatív partnerre tehettünk szert Európa leggyorsabban növekvő járműszegmensében,” nyilatkozta Hans-Jörg Klein, a Ford-Werke GmbH igazgatótanácsának alelnöke. A fiatalabb vásárlók lendületet adnak a növekedéshez és az innovációhoz A tipikus lakóautó-vásárlók köre átalakulóban van, ez pedig új kihívásokat és növekedési lehetőségeket jelent a gyártók számára. 2020-ban a Németországban forgalomba helyezett új lakóautók 45 százalékát 55-64 év közötti emberek vásárolták meg, ám ez a járműkategória egyre vonzóbb a fiatalabb vevők számára is, akik modernebb dizájnt, okosabb bebútorozási megoldásokat, több tartozékot és frissebb külső formatervet (például kéttónusú fényezést) igényelnek. A fiatalabb vevőkörben ugyanúgy megtalálhatók az egyedülállók, mint a családosok; ezek az emberek rugalmasabb életstílusra vágynak, vagyis lakóautójukat a ‘van life’ trend szellemében mobil irodaként, sőt akár állandó lakóhelyként is szeretnék használni.  

Tavaly 700 ezer kínai örülhetett az új Audijának. Fotó: Audi Az Audi tavaly 1,68 millió autót adott el, 0,7 százalékkal kevesebbet, mint az előző, már korona által fémjelzett évben. Az első félévi rekord után a második félévben a félvezető szűk keresztmetszet lassította az eladásokat – ismertette a Volkswagen leányvállalata. Kínában az Audi 701 000 autót szállított le – 3,6 százalékkal kevesebbet, mint 2020-ban. A negyedik negyedévet különösen a helyben gyártott járművek félvezető szűk keresztmetszete jellemezte. Európában az Audi 617 000 autóval alig maradt el az előző évi szinttől. Németországban 15,6 százalékkal estek vissza az eladások. Az Audi 196 000 autót adott el az Egyesült Államokban, ami 5 százalékos növekedés az előző évhez képest. "Útitervünk határozott végrehajtása" Hildegard Wortmann értékesítési vezető elmondta: "Bár a félvezető kínálat szűkös marad az elkövetkező hónapokban, az e-modellek szállításának erőteljes növekedése hátszelet ad útitervünk további határozott megvalósításához. mert megfelelő portfólióval rendelkezünk." Az Audi tavaly 82 000 teljesen elektromos járművet adott el. A cég célja, hogy 2025-ig 25 teljesen elektromos modellt kínáljon. Az Audi továbbra is a harmadik helyen áll A BMW-csoport tavaly először adott el több mint 2,2 millió azonos nevű anyamárkájú autót – minden eddiginél többet. Ezzel a BMW az első helyet foglalja el a globális prémium szegmensben. A versenytárs Mercedes-Benz tavaly 2,055 millió autót adott el a csillagos márkából – öt százalékkal kevesebbet, mint az előző évben – írja a német honlap.