Párizsban hétfőn csak a páratlan rendszámú autók közlekedhetnek
2015.03.22.
A szálló pornak a riasztási küszöbértéket meghaladó koncentrációja miatt a tömegközlekedés, a bérbicikli-hálózat és az elektromosautó-kölcsönző rendszer már szombat óta ingyenes a francia fővárosban. Hétfőtől pedig szigorú forgalom-korlátozást is életbe léptetett a kormány: páratlan napon csak a páratlan rendszámú, páros napon pedig csak a páros rendszámú járművek közlekedhetnek Párizsban és a fővárost övező 22 településen.
Pénteken egyébként óránként húsz kilométerrel csökkentették a hatóságok a megengedett maximális sebességet.
A páros-páratlan rendszámok szerinti közlekedési korlátozást eddig csak kétszer alkalmazták Párizsban: 1997-ben az ózonszint megemelkedése miatt és 2014. november 17-én a szálló pornak a riasztási küszöbértéket meghaladó koncentrációja miatt.
A párizsi polgármesteri hivatal már csütörtökön kérte a forgalom-korlátozás bevezetését a hatóságoktól Párizs területén, ennek elrendelése ugyanis állami hatáskörbe tartozik. Emellett a városháza azt is kérte, hogy pénteken tegyék ingyenessé a tömegközlekedési eszközök használatát, és hogy a teherautók kerüljék el a fővárost. A kormány azonban először nem járult hozzá a korlátozások bevezetéséhez, amiért számos kritika érte valamennyi párt részéről.
"Örülök, hogy az állam elfogadta a forgalom-korlátozás bevezetését hétfőre, amelyet több napja kérek" - írta Anne Hidalgo főpolgármester a Twitteren.
Az Airparis ügynökség adatai szerint a szálló por koncentrációja szombaton még meghaladta a légköbméterenként 80 mikrogrammos riasztási szintet, vasárnap már valamivel alacsonyabb szinten volt, de még túllépte az aggodalomra okot adó 50 mikrogrammos szintet.
A páros rendszámú gépkocsiknak, amelyek nem közlekedhetnek, hétfőn ingyenes lesz a parkolás Párizsban. A szabályszegőket a helyszínen 22 euróra (6700 forintra) bírságolják, de a büntetés három napon belül is befizethető, akkor már 35 eurós (11 ezer forintos) összegben.
Az elektromos vagy hibrid hajtású járművek, valamint a legalább három utassal közlekedő gépkocsik, a taxik, az autósiskolák járművei és az élelmiszert szállító autók rendszámtól függetlenül hétfőn is közlekedhetnek.
MTI
Suzuki újdonságok az AMTS-en
2015.03.22.
A hazai gyártású új Vitara, a volumen modellnek számító SX4 S-Cross és a Swift Sport látható a Suzuki standján. Utóbbiról azaz a márka fenegyerekéről a külső megújulása révén érdemes szót ejteni. Az alap Swithez képest az izmosított verzió 4 centiméterrel hosszabb az optikai tuning elemeknek köszönhetően. A verda sportosabb lökhárítót, küszöbtoldatokat, és szembeötlően nagy hűtőrácsot kapott, valamint az alapkivitel is 17 hüvelykes felniken gurul. Az erőforrás a már ismert, 1.6 literes 136 lóerős aggregát, mellyel a kis méregzsák tényleg jól mozgatható.
A nagy újdonság azonban nem más, mint a Vitara. A z első generációs kompakt terepjáró 1988-ban indult útjára, melynek különlegességét az alvázkeret, terepváltó és négykerék-hajtás adta. Huszonöt év elteltével a jelenlegi újdonsággal az említett gyökerekhez kíván visszaatérni a márka. A modern szabadidő autó forma önhordó karosszériával és választható négykerék-hajtással születik újjá. A motorkínálat egy benzines és egy gázolajos egységből áll. Mindkét aggregát 1.6 literes és 120 lóerőt teljesít egy ötfokozatú manuális, vagy 6 fokozatú automata-váltón keresztűl továbbítva a 156, vagy 320 Nm-es nyomatékot az első, vagy mind a négy kerékre.
H/Sz/M (mm): 4175/1775/1610, tengelytáv (mm): 2500. Szabad hasmagasság (mm): 185, csomagtér (liter): 375/710
A belépő modell csupán 1075 kg-ot nyom a mérlegen, míg a legjobban felszerelt verzió is 13 mázsa alatti könnyű súllyal büszkélkedhet. Az Allgrip 4x4 technologiájú nyomatékátviteli rendszer auto, sport, snow és lock, azaz zárt differenciál műves üzemmódban használható, ezáltal a mostoha útviszonyokat sem kell messzire elkerülnie a leendő tulajdonosoknak. További újdonságok a LED-es fényszórók, a multi-információs érntőkijelző és a követési távolság-figyelő rendszer, melyek által olyan modellekkel kívánja felvenni a versenyt, mint például a Dacia Duster és a Nissan Qashqai.
Tóbiás és Balambér tiszta vizet önt a pohárba
2015.03.22.
Tóbiás és Balambér a két kutyakölyök, a gyerekek meséken keresztül való szórakoztatása, és tanítása mellett, minden héten hoz egy jó tanácsot, amit a tudatos közlekedésre is odafigyelő szülők hasznosíthatnak a mindennapokban.
Ismerkedj meg Tóbiás és Balambér meséivel! Kattints ide és légy részese te is a kalandjuknak!
A víz a legfontosabb folyadék az élő szervezet számára. Hiányát minden nap pótoljuk, hiszen e nélkül elképzelhetetlen az élet. Testünk közel 80%-a víz. De vajon mire használunk fel ennyi vizet?
Szervezetünk sejtmegújító és csontképző folyamataihoz elengedhetetlen a víz, mint alapanyag. Emellett testünk több más helyen is hasznosítja a víz jótékony hatását. Az ízületek kenését is a víz végzi, emellett segít megfelelő szinten tartani a testhőmérsékletet és a vese működéséhez és több más folyamathoz is nélkülözhetetlen.
A hétköznapokban használjuk mosogatásra, kocsimosásra és takarításra is. Sokan pazarolunk rengeteg vizet az autónk tisztán tartására, hiszen nem vagyunk tisztában azzal, hogy a víz bizony a véges készletből érkezik. Azon kívül, hogy véges arról se feledkezzünk meg, hogy a harmadik világban van, hogy emberéleteket olt ki a vízhiány, emiatt vegyünk pár hasznos tippet, amivel spórolhatunk a legalább ma, a Víz Világnapján.
Az autómosás:
Akinek van autója, az általában tisztán is tartja. Vannak persze, akik majd felhördülnek, hogy minek mossuk a kocsit, legalább vizet is spórolunk. Bizony az autómosásnak haszna is van. Ha nem tisztítjuk meg autónkat bizonyos időközönként, akkor olyan mértékben gyorsítjuk fel bizonyos elemek kopását és öregedését, amely az autó hamarabb elhasználódásához is vezethet.
Meg kell említenünk azokat a személyeket is, akik egyfajta autómosási kényszerben szenvednek. Ha nem bírják elnézni, hogy az autón bármilyen koszfolt is van és nem kiállítási minőségű, akkor ott már komolyan feltételezhetjük az autóbuzéria meglétét. Bár ezek az emberek magukat csak igényesnek vallják, hozzá kell tenni, hogy igényességükkel csak ártanak szeretett vagyontárgyuknak. Hiszen a túlzott kocsimosás következtében az autó szűk réseiben megmaradó víz hamar elkezdi fogyasztani a karosszériát. Aztán az autó akár 4-5 évesen is már komolyan korrodált állapotban is lehet.
Fontos megtalálnunk az arany középutat, mely víztakarékossági szempontból és az autónk állapotának megóvásából is megfelelő.
Gőzgépek, de hol?
Szépen lassan kezd teret hódítani egy újfajta autóápolási módszer, mely olyan csekély mértékben használ vizet, hogy akár egy parkolóházban is létesíthető köré egy autókozmetika. Ez a módi nem más, mint a gőzzel való autómosás. Egy ilyen gőzgép 3 liter vízből lemos egy autót, így meglepően kevés a vízigénye. Gondoljunk csak bele, ha egy kellemes vasárnap délután lemossuk autónkat, akkor akár egy kútnál, akár otthon a kertben, de több vizet fogunk elhasználni, mint 30 liter. Emiatt érdemes lehet anyagi takarékoskodás céljából is bejelenteni autónkat egy ilyen autókozmetikába. Arról se feledkezzünk meg, hogy így a környezetünket is óvjuk!
Ha mégsem döntünk a gőz mellett és az otthoni kocsimosást választjuk, akkor, ha lehetőségünk van, szerezzünk be egy magasnyomású mosót. Ezen eszközök egyes típusai már akár tízezer forinttól is elérhetőek és alkalmasak autónk és a kert több részének megtisztítására is. Előnye egy ilyen gépnek, hogy jelentősen kevesebb vizet pazarolunk el vele, mint ha csak normál módon slagot használnánk. A legtöbb benzinkútnál található kézi autómosóknál is ilyen berendezéssel varázsolhatjuk széppé autónkat párszáz forintból.
Egy kerékpár életében is fontos tényező a tisztítás, ezért őket se hanyagoljuk el. Akár téli tárolásról, akár általános karbantartásról van szó, ügyeljünk a tisztaságára és a takarékoskodásra.
Jelszavunk legyen mindig a takarékosság, hiszen Földünkből egy van, vigyázzunk rá azzal is, hogy odafigyelünk és tudatosan használjuk a vízkészleteit. Emellett fogyasszunk minél több vizet a cukros üdítők helyett, hiszen rengeteg olyan ásványi anyag van benne, amelynek köszönhetően szervezetünk egészségesebben tud működni és ráadásul nem is hizlal! Így sok pozitív tulajdonsága mellett csak óvatosan használjuk!
Mintegy 200 ezer élő autóhitel-szerződést érint az elszámolás
2015.03.22.
Lévai Gábor ismertette: minden elszámolásban érintett lízingcég, illetve azok jogutódja a meghatározott, 2015. április 30-i határidőig kiküldi az autóhiteleseknek az elszámolásról szóló levelet. Felhívta ugyanakkor a figyelmet arra is, hogy a lízingügyletekre nem terjed ki a forintosítás.
Gaál Tibor, Tboy rajza
Az elszámolás azokra a magánszemélyekre vonatkozik, akik 2004. május 1. és 2014. július 26. között kötöttek autófinanszírozási szerződést, valamint azokra a megszűnt szerződésekre, amelyek bármilyen okból 2009. július 26-a után szűntek meg.
A főtitkár az elszámolásról közölte: "az érintett szerződéseknél a korábbi kamatváltoztatások és az alkalmazott árfolyamrés alapján újra kell kalkulálni a tartozást. Ennek alapján a lezárt autófinanszírozási szerződéssel rendelkező ügyfelek pénzt kapnak vissza, akiknek pedig élő szerződésük van, azoknak a tartozása csökken az elszámolás eredményeként".
A főtitkár hozzátette: az elszámolásról szóló levélből minden adós számára kiderül majd, hogy pontosan mekkora összeg jár neki vissza, illetve az élő szerződéseknél kiderül az, hogy mennyivel csökkent, illetve pontosan mennyi az aktuális tartozás.
Az elszámolásban érintettek döntő részénél az elszámolás folyamata automatikus, vagyis az ügyfeleknek nincs tennivalójuk, de vannak kivételek. Azok is részesülhetnek ugyanis kompenzációban, akiknek a tartozása követeléskezelőnél van, és esetleg már az autójukat is visszavették. "Ők az autót finanszírozó cégtől kapják meg az elszámoló levelet, de a visszajáró pénz kifizetését vagy a tartozás csökkenését a követeléskezelő intézi" - ismertette Lévai Gábor. Ehhez szükség van arra, hogy az elszámolásról szóló levél kézhezvétele után az érintett ügyfelek kérjék az elszámolást a követeléskezelő cégtől. Fontos az is, hogy ez csak azokra vonatkozik, akiknek a szerződése 2009. július 26-a után szűnt meg - mutatott rá a főtitkár.
Hozzáfűzte, hogy az érintettek számára minden információ megtalálható az adott lízingcég és a Magyar Nemzeti Bank honlapján is.
Lévai Gábor közölte: "azoknak az érintett adósoknak, illetve ügyfeleknek, akiknek a lízingszerződése 2009. július 26-a előtt került követeléskezelőhöz, a lízingcégtől kérniük kell az elszámolást". Ekkor az ügyfelek nem kapnak automatikusan elszámoló levelet, de ez esetben az elszámolásban érintettek kis részéről van szó, nekik mindenképpen lépniük kell - hangsúlyozta a főtitkár.
Kawasaki újdonságok az AMTS-en
2015.03.22.
Kezdjük is legnagyobb újdonsággal! Motoros körökben talán nem igazán ismeretlen, hogy a Kawasakinál nagyon elgurult a gyógyszer, hiszen az egyébként sem csekély teljesítményű ZX-10-es blokkjára egy kompresszort applikáltak a mrnökök, így született a Ninja H2. A sornégyes, ezres blokkból 200 lóerő csalható elő, amit RAM Air-rel még további 10 lóerővel meg lehet toldani. A százas sprintidőt és a végsebességet gondolom nem kell részletezni egy motornál ahol a brutális erő kézben tartásához a Kawasaki összes létező elektronikai asszisztense beépítésre került. A H2-nél a széria felszereltség része a rajtautomatika, a kipörgésgátló, a motorfék-kontroll, a gyorsváltó, a blokkolásgátló és a kormánylengés csillapító. A szigorúan csakis verseny használatra kialakított H2R kivitelnél a gyáriak 300 lóerőt ígértek, ami a fentiek tükrében talán már nem egy meglepő teljesítmény lépcső ebben a kategóriában.
Az említett fenevad egyetlen hazai példánya megtekinthető a kiállításon
A túragépek szerelmesei végre fellélegezhetnek, hiszen a Versys 650 és 1000-es gépei egy teljesen új dizájnnal lesznek elérhetők az idei évtől. A korábbi fejidom és lámpaforma megosztó mivoltával végleg leszámoltak és egy minden szögből nagyon impozáns kinézettel ruházták fel a Versys családot. A formai megújulás mellett a terhelhetőséggel és az opciós kiegészítők bővített listájával tovább erősítették a hosszú túrák kényelmét.
A külső megújuláshoz új színek megjelenése is párosul
A kiállított Z-sorozat tagjaival egy széles palettát kívánnak lefedni idén a Kawasakinál. A belépő modell a Z250 SL típusnevet viselő gép, melynél az SL jelzés az egyhengeres blokkra utal. Az elődmodell sorkettesét váltó motor 28 lóerőt és 22,6 Nm nyomatékot ad le. A könnyű kezelhetőséghez a 148 kg-os menetkész tömeg és az 1330 mm-es tengelytáv nagyban hozzájárul.
Z1000, Z800, ER6N, Z300SL és Z250 áll a jelenleg a csatasorban
A Cruiserek terén akad újdonság a zöldeknél. A Vulcan S az ismert és jól bevált 650-es blokkot használja, természetesen más hangolással, mint az ER-6 F, N, valamint a Versys esetében. A jövevénynél nagy hangsúlyt fektettek a kategória jellemzően gyengébb menettulajdonságaira, ezáltal a Vulcan S-sel szük fordulókban és dinamikus egyenes haladáskor is olyan élményben lehet részünk, ami okozhat némi meglepetést még tapasztalt choppereseknek is.
A Vulcan S 650 köbcentis, 61 lóerős és 225 kg-os az önsúlya
A hét karikatúrája: Vonóhorog
2015.03.22.
Bemutatkozott az Audi 2015-ös Le Mans-i versenyautója
2015.03.22.
Az Audi Motorsport lerántotta a leplet a Hosszútávú-világbajnokságon (WEC) idei szezonjára készített új R18 TDI e-tron quattróról. A kocsi monocoque váza az elődből lett átvéve, azonban a rajta lévő szénszálas karosszériaelemek egytől egyik újak, az alapos áttervezéssel a légellenállás csökkentése és a leszorítóerő növelése volt a mérnökök célja.
A szintén áttervezett fényszórók a tavalyihoz hasonlóan a Mátrix-LED technológiát kombinálják a lézeres távolsági fénnyel, ami kiemelkedően jó látótávolságot biztosít majd éjszaka a pilótáknak. A futómű továbbfejlesztéséhez a gumiszállító, vagyis a Michelin segítségét is igénybe vették, itt a tapadás növelése mellett azon volt a hangsúly, hogy a kocsi kevésbé koptassa az abroncsokat.
A mérnökök megduplázták a Le Mans-ban egy kör alatt visszanyerhető energia nagyságát (2- helyett 4 megajoule), a lendkerekes energiatároló rendszer pedig 17 százalékkal több energiát képes már raktározni. A 272 lóerősre növelt teljesítményű villanymotor továbbra is az első kerekeket hajtja, a 4,0 literes, 558 lóerős V6-os dízelmotor pedig a hátsókat. A 870 kilogrammos versenyautó 2,5 százalékkal kevesebb gázolajat fogyaszt, mint a tavalyi modell.
830 milliárd forint Uniós támogatás, 70 pályázati felhívás!
2015.03.22.
Központi témaként szerepelt a foglalkoztatás és a versenyképesség növelése. Az említett tényezők sikerességéhez pedig legközvetlenebb módon a GINOP járul hozzá. A 2014-2020-as uniós fejlesztési időszakban a gazdaságfejlesztési operatív programban összesen 2733 milliárd forint támogatási lehetőség nyílik meg a gazdasági szereplők számára. A program legfontosabb célkitűzése a fenntartható, magas hozzáadott értékű termelésre és a foglalkoztatás bővítésére épülő gazdasági növekedés elérése, a versenyképesség növelése és a magyar ipar fejlesztése. A GINOP abból a szempontból kimagasló, hogy mind a nyolc prioritást egy teljes rendszerbe foglalja.
1. prioritás, a kis- és középvállalkozások (kkv) versenyképességének javítása, az üzleti infrastruktúra-fejlesztés folytatása, a kkv-kapacitás bővítésének megteremtése a hátrányosabb helyzetű térségekben. Ebben az évben az NGM mintegy 12 pályázati felhívást fog meghirdetni, összesen csaknem 145 milliárd forint keretösszegben.
2. prioritás, a kutatás és fejlesztés támogatása, amely kulcsfontosságú a modern Magyarország jövője szempontjából - közölte az államtitkár. A korábbi szemlélethez képest kiemelkedő változás, hogy a vállalati szféra mellett a tudományos non profit szektor támogatása is hangsúlyossá válik. Az idén csaknem 210 milliárd forint értékben 13 pályázati felhívást hirdet meg a tárca.
3. prioritás, az infokommunikációs fejlesztéseket támogatja, amelyek a 2014-2020-as időszakban kiemelt területként jelennek meg. Az infokommunikációs fejlesztések szerteágazó módokon járulnak hozzá a gazdaságfejlesztéshez, egyaránt segítik az állami működés hatékonyabbá válását, a vállalkozások versenyképességét és az állampolgárok lehetőségeinek javulását.
4. prioritás: itt az operatív program versenyképességet támogató stratégiájához illeszkedve a vállalkozói szféra költséghatékony energiatermelését és energiafelhasználását ösztönzik majd. Kiemelt cél a kkv-k épületenergetikai fejlesztése, a foszilis energia felhasználásának csökkentése, valamint a megújuló energiák minél szélesebb körű alkalmazásának támogatása.
5. prioritás a teljes foglalkoztatás, a rugalmas, családbarát megoldások elterjesztése, a munka alapú társadalom erősítése, a foglalkoztatás bővítéséhez szükséges a munkaerő-kínálat mennyiségi és minőségi növelése, amit az álláskeresők és az alacsony iskolai végzettségűek fokozott munkavállalási hajlandósága, valamint foglalkoztathatóságuk javulása szolgál.
6. prioritás, 44 milliárd forint értékben nyújt támogatást, oktatás és képzés témakörben. A foglalkoztatási célok teljesülésének egyik legfontosabb feltétele a munkaerő minőségének javulása. Kiemelt célcsoport az időskorúak, a leszakadó társadalmi csoportok, a gyermekvállalásból visszatérő nők, a fogyatékkal élők, illetve az elmaradott térségekben élők.
7. prioritás alatt olyan kisléptékű, fenntartható és a kulturális értékeket hitelesen bemutató turisztikai fejlesztések támogatása lesz a cél, amelyek egymástól jól megkülönböztethetők. Ebben az évben négy felhívás meghirdetését tervezi a tárca 21,5 milliárd forint értékben.
8. prioritás a pénzügyi eszközök. A tapasztalatok szerint a kkv-k nehezebben jutnak banki finanszírozáshoz, mint nyugat-európai társaik, mert a bankoknak kis projekteket nem éri meg finanszírozni. A magyar kormány ezért kedvezményes hitel-, garancia- és tőkeprogramokkal segíti a termelő és szolgáltató kkv-k, a kutatási és innovációs projektek, az energiahatékonyság és megújuló energia felhasználási arányának növekedését. Kiemelt célcsoportok az induló vállalkozások, a fiatalok, a női vállalkozások és start-up cégek.
Forrás: http://www.kormany.hu/hu/nemzetgazdasagi-miniszterium/unios-forrasok-felhasznalasaert-felelos-allamtitkarsag/hy/830-milliard-forint-unios-forras-tamogatja-a-gazdasagfejlesztest-az-iden
Magyar vonatkozású autók az AMTS-en
2015.03.22.
A Magyarok a világ járműgyűrtásában c. kiállítás a D pavilonban
A Hungexpo D pavilonjában kiállított új autókra egy kicsit mi, magyarok is büszkék lehetünk, hiszen egytől-egyik olyan járműveket lehetett megtekinteni, amelyekhez közünk van vagy gyártás, vagy tervezés szempontjából. A legnagyobb figyelmet a legújabb kecskeméti Mercedes, a CLA Shooting Brake kapta, amelyet körülvettek a MOME hallgatók terveit ábrázoló rajzokkal, felhívva a figyelmet a Művészeti Egyetem és a stuttgarti autógyártó sindelfingeni dizájnközpontjának évek óra tartó sikeres együttműködésére.
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
A kombi karosszériás CLA mellett magyar formatervezők kicsinyített agyagmodelljei is láthatóak voltak, amelyek talán a jövő Mercedeseinek formai megoldásait hordozzák.
Kicsinyített Mercedes makett
A 300 lóerős, összkerék-meghajtású Audi S3 Limousine és TTS mellett az Audi elhozta az A3-as vászontetős kabrió változatát is, amelyeket ugyan nem magyarok terveztek, de mind Győrben készül.
Audi TTS
A mellettük álló, Pozsonyban gyártott Volkswagen Touareg pedig azért különleges magyar szemszögből, mert a formatervének megalkotásában egy magyar hölgy, Dániel Tünde is részt vett.
Volkswagen Touareg
Ugyan az Opel már nem gyárt autókat Szentgotthárdon, motorokat viszont annál inkább. Az új, egyliteres, közvetlen befecskendezéses, háromhengeres SIDI turbómotort autókba beépítve és magában is meg lehetett tekinteni. Szintén a magyarországi gyártás apropóján került be a kiállításba a Suzuki két szabadidő-autója, az SX4 S-Cross és az új Vitara, aminek a gyártását két hete sem kezdték meg Esztergomban.
Suzuki Vitara és Renault Twingo
Hazánk egyik legismertebb formatervezőjének, Kovács Miklósnak talán legjobban sikerült művét, a Kia Optimát is meg lehetett tekinteni. Kovácsról érdemes tudni, hogy a karrierje elején még az Audinak dolgozott, de 2004 óta a Kia alkalmazásában áll, a munkahelye pedig a koreai autógyártó európai tervezőközpontja Frankfurtban. „Szakítanom kell a hagyományos értékekkel, ha újat akarok alkotni” – olvasható Kovács mottója az Optima mögött fölállított molinón.
Kia Optima
Kovács mellett Bocsi Attila nevét is a legmagasabb szinten is jegyzik a dizájn szakmában. A 2001 óta Peugeot-nál dolgozó szakember egyik munkája, a felfrissített 508 RXH a kiállításon is látható volt; akik tavaly is voltak az AMTS-en, azok arra is emlékezhetnek, hogy a 208-asból készített T16 Pikes Peak versenyautó is magán viselte a kézjegyét. Idén az „A”-pavilonban lehetett megnézni a legújabb, Bocsi által tervezett versenyautót, Ifj. Tóth János 208 T16 R5-ösét, amellyel a hétszeres bajnok az újabb címére fog hajtani idén a rali ob-n.
Peugeot 508 RXH
Ha már a francia márkáknál tartunk, akkor meg kell említeni Wittinger Csaba nevét, aki jelenleg a Renault-nál dolgozik, ahol az új Twingo formatervét bízta rá Laurens van den Acker, a Renault dizájnigazgatója. Nagy kihívás lehetett a munka Wittinger számára, mert úgy kellett megidéznie a 80-as évek 5-ösét az új formával, hogy közben a lemezek alatt egy teljesen eltérő elrendezésű, farmotoros technika lapult. A Twingo azonban remekül sikerült, amit a látogatók visszajelzései is megerősítettek az AMTS-en.
Range Rover Sport
Volt, aki azt hitte, a Land Rover Discovery Sport és a Ranger Rover Sport csak véletlenül került be a kiállítás autói közé, de aki elolvasta a mellettük lévő táblát, az megtudhatta, hogy a belső terük megtervezésében magyar szakemberek is aktívan közreműködtek.
A SEAT eredményei 56 százalékkal javultak 2014-ben
2015.03.22.
„A 2014-es év egy mérföldkő volt számunkra azon az úton, amely a fenntarthatóan nyereséges vállalattá váláshoz vezet. Nem csupán a kiszállításokat sikerült növelnünk az előző évhez képest, 2007 óta a legeredményesebb évünket zártuk a tavalyival. Mindezek mellett sikerült a jövedelmezőbb Leon modell szerepét hangsúlyosabbá tennünk a modellkínálaton belül” – hangsúlyozta Jürgen Stackmann, a SEAT elnöke, a 2014-es eredmények ismertetése kapcsán.
A forgalom növekedése túlnyomórészt a kiszállítások emelkedésének köszönhető. Az egyre erősödő piacok, mint a németországi, a spanyolországi, az egyesült királyságbeli vagy a közép-európai illetve a a kiszállított autókon belül a jövedelmezőbb modellek magasabb aránya jelentős mértékben hozzájárult a pozitív eredményekhez. Különösen a Leon bizonyult kiemelkedően sikeresnek: 2014-ben 154 000 Leon talált gazdára, 49,9 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Ez az eredmény a márka legnagyobb számban értékesített modellévé avatja a Leont, amely most először végzett az Ibiza előtt. Az egy járműre jutó bevétel 2014-ben a Leon modellcsalád bővülésének eredményeképpen növekedett, amelynek hátterében a SEAT első kompakt kategóriás kombijának, a több mint 47 000 példányban értékesített Leon ST modellnek az azonnali sikere áll. Az elmúlt öt évben a vállalat bevételei 61 százalékkal emelkedtek.
A tavalyi év során a SEAT folytatta a kutatás és fejlesztés területén eszközölt befektetéseket, amellyel a termékpaletta további bővítését célozta meg. Ugyanakkor növelte a marketing kiadásokra szánt összegeket is, amelynek célja a márka ismertségének erősítése volt. Az eredménykimutatást negatívan befolyásolta a megnövekedett értékcsökkenés és a személyi jellegű ráfordítások emelkedése (ez utóbbi a SEAT Componentes munkavállalóinak integrálásából adódott). Hasonlóképpen érintette a SEAT eredményeit a nyugat-európai piacokon tapasztalható árverseny. Mindezek ellenére a -167 millió eurós működési eredmény 23 százalékkal javult 2013-hoz képest.
A SEAT tovább növelte kapacitását az alaptevékenységéből származó profit növelése céljából. A vállalat 36 százalékkal 300 millió euróra javította az EBITDA (kamatok, adózás, leírások és amortizáció előtti bruttó működési eredmény) és 46 százalékkal 523 millió euróra növelte a működési cash flow összegét. Holger Kintscher, a SEAT pénzügyi és szervezeti területekért felelős alelnöke hangsúlyozta: „A SEAT továbbra is azon van, hogy kapacitásának fejlesztésével saját forrásokból teremtse elő a beruházások finanszírozásához szükséges összegeket illetve pénzügyi szempontból stabil lábakra állítsa a vállalatot. 2013 után a tavalyi év is egy jelentős pozitív lépcsőfok volt a jövőbeli célokhoz vezető úton.” A SEAT pedig a jövőn tartja a szemét: a tavalyi évben a vállalatnak a kutatás és fejlesztés területén realizált összes beruházása és kiadása 457 millió eurót tett ki, az elmúlt öt évet vizsgálva ez az összeg 2,6 milliárd euróra rúg.
A siker receptje
A Leon az a modell, amely legjobban szemlélteti azt a pozitív időszakot, amely jelenleg a vállalatot jellemzi. A modellcsaládban megjelent új változatok tovább növelték a kompakt modell sikerét. A paletta bővítése az egyik oka a SEAT kiszállítások 10 százalékos emelkedésének, amely 2014-ben elérte a 390 500 darabot. Jürgen Stackmann, a SEAT elnöke szerint elérkezett az idő, hogy ezekből a remek eredményekből kiindulva a Leon sikerreceptjét a kínálat többi szereplőjénél is alkalmazzák.
A vállalat ikonikus autója, a márka második tartópillére az Ibiza 2014-ben ünnepelte 30. évfordulóját és az 5 milliomodik kiszállított darabot. Köszönhetően ennek a két modellnek illetve az Audi Q3 jó eredményeinek a martorelli üzem gyártókapacitása 442 677 darabra emelkedett. Ez 13, 5 százalékos bővülés a tavalyi évhez képest és a legmagasabb darabszám az elmúlt 12 évet tekintve.
Új „beszállók”
A kiszállítások és a gyártás területén tapasztalt növekedés lehetővé tette 800 új munkás alkalmazását, közülük 350 dolgozó 2015. januárjától határozatlan idejű szerződéssel kezdte meg a munkát. Az autógyártó így továbbra is Spanyolország egyik legnagyobb munkaadója az ipari szektorban. A gyakorlati képzés és a fiatal tehetségek alkalmazásának elkötelezett híveként a SEAT munkatársai között köszöntötte a kettős képzési rendszer első 45 szakmunkását, akik három éves középfokú tanulmányaik sikeres teljesítése után kettős, spanyol és német képesítést szereztek. Mindent egybevéve a vállalat a tavalyi évben 14 millió eurót fordított szakképzésre.
Jövőkép
A SEAT célja, hogy a megkezdett növekedés tovább folytatódjon 2015-ben. Az idei év első két hónapjában a SEAT kiszállítások világszerte 7,5 százalékkal nőttek, nagyobb mértékben, mint a 2014-es évben. Ez a bővülés elsősorban a spanyol, az olasz, az egyesült királyságbeli, a közép európai és a mexikói piacoknak köszönhető. Ebben a pénzügyi évben készíti elő a márka első SUV modelljének piaci bevezetését, amely először a jövő évi Genfi Autószalonon mutatkozik be. Az új modell tervezése és fejlesztése az idén 40. évfordulóját ünneplő martorelli SEAT Technikai Központ feladata.
() A SEAT a pénzügyi nyilatkozatait a Spanyol Általános Könyvelési Tervvel összhangban készíti el, nem beleértve az alvállalkozókat. A Volkswagen a nemzetközi Könyvelési szabványokat alkalmazza, és jóváhagyja a SEAT márka adatait.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
