Június első hetében megint lezúzták az autósok az MKIF két ütközéselnyelőjét. Erről a két balesetről osztott meg most videókat az útkezelő társaság. Tanulságos lesz! Ezek a balesetek odafigyeléssel elkerülhetők lettek volna. Nem beszélve az okozott torlódásokról...   Munkatársaikat kizárólag az ütközéselnyelő védi, hiszen annak a takarásában dolgoznak, ha: szalagkorlátot javítanak ellenőrzik a szakaszokat tisztán tartják az útpályát kaszálnak kátyúznak, aszfaltoznak segítségedre sietnek, ha bármi gondod van és még sorolhatnánk...   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

FRT premier a BME aulájában                                                             Fotók: Boros Jenő Bánki Donát és Zipernowsky Károly szobra előtt, a Budapesti Műszaki Egyetem patinás K épületének aulájában mutatta be legújabb modelljét az Formula Racing Team. A közel száz egyetemistából álló budapesti autóépítő versenycsapat idei Formula Student gépe is elektromos, négy-kerékhajtású és képes pilóta nélkül is száguldani. Ahogy tavaly, úgy a 2024-es szezonban is két kategóriában (hagyományos és autonóm) áll rajthoz a csapat. A márciusi FRT Design Freeze eseményhez hasonlóan a kész autó júniusi bemutatóján is Antal Zoltán csapatkapitány és Pácsonyi Péter főmérnök mutatta be a 2024-es versenygépet, szezonjuk céljait, versenynaptárát és a műszaki részleteket. Antal Zoltán csapatkapitány és Pácsonyi Péter főmérnök A tavalyi világversenysikerek között volt a Formula Student Austrian, illetve a Formula Student East összesített negyedik hely, utóbbin elhozták az első helyezettnek járó díjat összesített dinamikus kategóriában, a magyar versenyen ebben a számban a legtöbb pontot begyűjtve elnyerték a kategória fődíját. Jól indult az idei szezon, mert még el sem készült új autójuk, máris több trófeát gyűjtött be a csapat: az őszi után a tavaszi Techtogetheren is jól szerepelt és elsőként végzett a BME Formula Racing Team. A Hungexpón rendezett kétnapos mérnökhallgatói versenyen négy céges díjban részesültek és győzteskén elvitték a Széchenyi István egyetem fődíját. Magyarországon 2008-ban készítette a BME FRT az első Formula Student versenyautót, ami még benzines volt, 2011-től elektromosokat kreáltak, méghozzá 4x4-eseket, amiben szintén úttörők voltak, ahogy a 2017-es autonómmal is. 2022-től összegyúrták a két modellt, ami így alkalmas pilótás üzemmódra és önvezetésre. Idei szezoncél: összesített első hely valamelyik versenyen, ehhez idomították a 414-es rajt számú autót és alakították a csapatot. A 2024-es modellnél megtartották a tavalyi versenyautó vázát, illetve aerodinamikáját, fejlesztéseink tekintetében pedig a megbízhatóságra, illetve tömegcsökkentésre törekedtek. A FRED-003C nevű/ kódú versenyautó a téli tervezési, majd a tavaszi gyártási időszak eredménye: a 192 kilogrammos modell 5 kilóval könnyebb a tavalyinál, hála az új akkunak és több aerodinamikai elemnek, amik a tömegcsökkentés mellett hatékonyabb hűtést is eredményeztek. Maradt a kerékagyakba épített négy villanymotor, a nyomaték így 4x315 Nm, az autó sebessége 102 km/h, aminél nem kell több a rövid és biztonságos bukóterű szűk pályákon, mert fontosabb az oldalgyorsulás, ami 2,5 G. Az autóalkatészeinek  jelentős része saját gyártású, minden jól működött a májusi 20-i guruláson. Az idei terv 600 tesztkilométer pilótával és 100 km autonóm üzemben, többnyire a Continetal veszprémi pályáján. A villámveszélyt és komoly vihart jelző időjárás miatt elmaradt a kültéri showrun. A csapatfotó után leemelték FRED-et a színpadról, így a háromszáz főnyi nagyérdemű közelebbről megcsodálhatta. A csapattagok részletesen bemutatták az autót, annak elektromos és mechanikus ellenőrzését, szerelését, működését. A BME FRT 2024-ES VERSENYTERVE Formula Student East: június 21-23. (ZalaZone) Formula Student Netherlands: július 13-18. (TT Circuit Assen) Formula Student East: július 29 - augusztus 4. Név, kód A FRED-003C név a Formula Racing Electric & Driverless szavakból állt össze, a 003-as jelzés pedig arra utal, hgy ez az FRT harmadik olyan autója, ami két kategóriában indul. Korábban más rendszer működött: 2019-ben egy fel-le szerelhető önvezető csomagja volt, de ez megnehezítette a versenyzést, ezért visszaálltak a 2 autós versenyzéshez. 2022-ben ismét visszatértek az egy autós koncepcióhoz, mert az önvezető csomag integrálva volt a rendszerbe, ezt koncepciót folytatják az idei versenyautónál is. Formula Student háttér A tizenhat fordulós konstruktőri és menedzsmentversenyen 60 ország 800 csapata vesz részt. A Formula Student szériában a csapatoknak statikus- és dinamikus versenyszámokban kell teljesítenie. Egy versenyen a csapat összesen 1000 pontra gyűjthet be, ebből 325 pont szerezhető a statikus, 675 pont a dinamikus kategóriában. Statikus versenyszámok alkalmával a jelenlévő bírák arra kíváncsiak, hogy csapat mennyire felkészült műszaki, gazdasági és üzleti kérdéseikben. A statikus versenyszámok kategóriájába 3 versenyszám tartozik: a Business Plan Prezentáció, Költségelemzés, valamint Műszaki terv bemutatás. A dinamikus versenyszámok során lehetősége nyílik autóknak és pilótáinknak a pályán történő megmérettetésre. Az önvezető kategória Trackdrive versenyszámán az autónak a bójákból kirakott, 200-500 méteres pályán kell 10 kört teljesítenie önvezető módban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Heute című osztrák lap cikke. Képernyőfotó. Heves viharok több ezer vendég utazási örömét akadályozzák Palma de Mallorca repülőtéren. Mivel a repülés jelenleg szóba sem jöhet, további értesítésig minden fel- és leszállást felfüggesztenek. A heves esőzések gyorsan elöntötték az egész kifutópályát. 45 liter eső egy óra alatt Mint a Bild című újság beszámolt róla, az AEMET helyi meteorológiai szolgálat szerint körülbelül 45 liter csapadék hullott az égből egy órán belül. „A csúcsértékek elérték a 90 litert is” – áll a közleményben. Jelenleg egy „árvízi vészhelyzeti terv” van aktiválva, és a normál műveleteknek a lehető leghamarabb újra el kell indulniuk. A víz több helyen áttörte a repülőtér mennyezetét, és elöntötte a padlót, ezért valószínűleg még eltelik egy kis idő, míg a teljes repülőtér ismét elérhető lesz a személyzet és a vendégek számára.  

Magyarország 2021-ben értesítette az uniós testületet, hogy 43,76 millió euró összegű állami támogatást kíván nyújtani a Rubin NewCo Kft. részére az észak-magyarországi régióban, Felsőzsolcán tervezett új gépjárműalkatrész-gyár megépítéséhez. Az üzemben féltengely és kardántengely gyártása valósulna meg. Az Európai Bizottság 2022-ben vizsgálatot indított annak értékelésére, hogy a Magyarország által nyújtani szándékozott állami támogatás összhangban van-e az uniós szabályokkal. Margrethe Vestager versenypolitikáért felelős uniós biztos. Fotó forrása: hirado.hu A bizottság előzetes értékelése alapján megállapította, hogy a beruházási projekt elősegíti a gazdasági fejlődést és a foglalkoztatást az EU egy hátrányos helyzetű régiójában, mindazonáltal kétségek merültek fel azzal kapcsolatban, hogy az intézkedés összhangban van-e az állami támogatásokra vonatkozó uniós szabályokkal, különösen a regionális állami támogatásokról szóló iránymutatással. Az uniós bizottság ezért úgy határozott, hogy vizsgálatot indít annak értékelésére, hogy a támogatás arányos-e, vagyis nem lépi-e túl azt a mértéket, ami a beruházás hátrányos helyzetű régióba vonzásához szükséges. Választ keresett arra is, hogy az intézkedésnek van-e ösztönző hatása a térségben. A vizsgálat alapján a testület arra a következtetésre jutott: Magyarország nem tudja bizonyítani, hogy a támogatás döntő szerepet játszott a beruházás Magyarországra telepítésében. A rendelkezésre álló bizonyítékok azt mutatták, hogy a kedvezményezett az állami támogatás figyelembevétele nélkül döntött a magyarországi beruházás mellett, és nem volt elegendő bizonyíték arra, hogy a beruházás máshol valósulhatott volna meg. "Mivel tehát az állami támogatás nem ösztönözte hatékonyan a befektetőt arra, hogy a beruházást az észak-magyarországi régióban valósítsa meg, a támogatás összeegyeztethetetlen az uniós állami támogatási szabályokkal" - áll a bizottsági közleményben. Margrethe Vestager versenypolitikáért felelős uniós biztos a döntéssel kapcsolatban azt nyilatkozta: a regionális támogatásnak arra kell ösztönöznie egy vállalkozást, hogy hátrányos helyzetű területen kiegészítő tevékenységet végezzen. "Vizsgálatunk során kiderült, hogy a támogatásra vonatkozó magyar terv nem felel meg az uniós állami támogatási szabályoknak, mivel egy olyan tevékenység költségeit támogatná, amelyet a vállalat egyébként is Magyarországon végzett volna" - tette hozzá az uniós biztos.