A nyaralási előkészületekről, a helykímélő és praktikus csomagolásról, a bőröndök bepakolásáról számtalan link, blog és vlog szól. A ruhák összehajtásától kezdve a tisztálkodási szerek mini flakonjainak elrendezésén át minden részletre kiterjedő tanácsokat kaphatunk. Ha érdekel minket ez a téma. Vagy ha magunk nem vagyunk kellően praktikus vénával megáldva az utazási holmik katonás rendbe csomagolásához.   Van, aki komolyan követi a netes tanácsokat, van, aki csak szórakozásból nézegeti, hogy mások hogy boldogulnak e téren és van, aki nyilvánvalóan teljesen kizárja a sajátjától eltérő véleményt és egyedi megoldást választ. Mint ez az utazó, akiről egyébként semmit nem tudni, sem azt, hogy honnan és hová, sem azt, hogy mennyi időre vagy hogy hány főre csomagolt. A videót egy autós töltötte fel, aki valószínűleg ugyanúgy megdöbbent, ahogyan én és ahogyan valószínűleg Önök is, amint megnézik ezt a 27 másodpercet. Nem, nem oktatóvideó ez. Hanem az ellenkezője. Hogyan ne szállítsák a csomagokat. Olaszország, 2018. nyár  

A személyautó márkák versenyében már a Suzuki vezet (2637 személyautó, 96,64 százalékos kiugrás 2023-hoz képest), a japán márka piaci részesedése 14,05 százalék, mögötte a Toyota a második (2410 személyautó, 16,06 százalékos csökkenés), harmadik a Skoda (2023 autó, 82,42 százalékos megugrás), negyedik a Volkswagen (1171 személyautó, 21,93 százalékos mínusz). Ötödik a Kia (1026 autó, 20,96 százalék visszaesés), hatodik meglepetésre egy prémium márka, a BMW (940 autó, 1,95 százalékos növekedés). Jól kezdte az évet a magyar piacon a Nissan (693 jármű, 368,24 százalékos elrugaszkodás), jól megy a Peugeot-nak (471 autó, 50 százalékos plusz), a Teslának (402 autó, 99,01 százalékos növekedés, a Lexusnak (274 autó, 67,07 százalékos nekilódulás), az MG-nek (263 autó, 34,18 százalékos javulás), menetel a Cupra (130 autó, 145,28 százalék többlet), felébredt sokéves álmából a Mitsubishi (79 autó, 163,33 százalékos emelkedés) és a Subaru (21 autó, 31,25 százalék növekedés). Rosszul kezdte az évet a Dacia (594 jármű, -47,11 százalék), lejtmenetben a Ssangyong (277 autó, -35,43 százalék), a Fiat (331 jármű, -62,17 százalék) és a Porsche sem remekelt (51 autó, -53,21 százalék). A magyar személyautó-piacon az év első két hónapjában a B SUV kategória volt a legnépszerűbb (25,97 százalék részesedéssel, bestseller modell a Suzuki Vitara 1228 autóval), a C osztályú SUV-ok a második helyet foglalják el (21,66 százalék részesedéssel) (bestseller a Nissan Qashqai 480 autóval), ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (19,33 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia modell (1297 autó). A legnépszerűbb egyterű a Volkswagen Touran (55 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Arteon (197 autó), a kisautók között az Opel Corsa vezet (170 autó), a minik között a Fiat 500 (211 autó) az első, a nagyautók között vezet a Toyota Camry (76 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Toyota GR 86 (17 autó), a luxusautók között nagyon belekezdett a BMW 7/M (36 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (59 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Tesla Model Y (286 autó), az E kategóriás szabadidő-autók pedig a BMW X5/M (122 autó), az F kategóriában pedig a BMW X7/M (62 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (246 jármű) és a Ford Transit Custom (344 jármű), a kishaszonjárművek között a Toyota Proace City (86 jármű), a legmenőbb pickup az Év Magyar Autója 2024 versenyben nevezett Toyota Hilux 635 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (82 jármű). Januárban és februárban is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Aston Martin DBS, egy Aston Martin Vantage, egy Ferrari 812 Competizione, egy Audi R8 Spyder, egy Ferrari 296 GTS, egy Ferrari SF90, egy Audi e-tron GT, egy Audi RS7 Sportback, egy Volkswagen California, egy Lexus LC 500, egy Bentley Flying Spur, két Bentley Continental, két Aston Martin DBX, két Mercedes-Benz S-osztály Maybach, két Ferrari Purosangue, két Ineos Grenadier, három Lamborghini Urus, három Tesla Model X, három Aston Martin DB12, öt Lexus LM, öt Mercedes-Benz GLS Maybach, öt Audi RS6 Avant, 12 Porsche 911. A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (92,13 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 966-ot, 6,98 százalékos növekedés). Esett a buszértékesítés, 51 ilyen járművet – ebből egy sem hazai gyártmány - vettek januárban Magyarországon (38,55 százalékos gyengülés). Top 50 új autó Magyarországon 2024-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-II. hónap) Skoda Octavia 1297 autó Suzuki Vitara 1228 Suzuki S-Cross 1203 Toyota Hilux 635 Kia Ceed 514 Dacia Duster 493 Nissan Qashqai 480 Toyota Corolla 454 Toyota Yaris Cross 390 Toyota Corolla Cross 379 Hyundai Tucson 374 Ford Ranger 356 Ford Transit Custom 344 Toyota C-HR 340 Tesla Model Y 286 Toyota RAV4 – 280 Kia Sportage 252 Volkswagen Golf 250 Ford Kuga 249 Renault Master 246 Volvo XC60 – 222 Fiat 500 - 211 MG ZS 203 Volkswagen Crafter 199 Volkswagen Arteon 197 Skoda Kodiaq 196 Ford Transit 194 Ford Puma 188 Volkswagen Passat 174 Opel Corsa 170 Hyundai i20 – 166 Toyota Yaris 162 Skoda Superb 158 Toyota Aygo X 150 Volvo XC40 – 148 Ssangyong Korando 147 Skoda Scala 146 Suzuki Swift 146 Opel Crossland 145 Opel Mokka 145 Hyundai Kona 137 Hyundai i30 – 130 Nissan X-Trail 130 Volkswagen Tiguan 125 BMW 3/M 122 BMW X5 - 122 Lexus NX 121 Citroen Jumper 112 Tesla Model 3 - 111 Peugeot 3008 – 109 (forrás: Datahouse)  

A tájékoztató szerint a tisztán elektromos járműveknél is az örökranglista ezüstérmese a május. Az 1881 darabos mutatót szintén csak a márciusi rekord előzi (2108). A zöld rendszámmal újonnan felszerelt gépjárművek közül a legerősebb hónapokban tízből hét tartozott a leginkább környezetbarát kategóriába, a kizárólag elektromos hajtásúak közé. Kiemelik: az évtized elejéhez képest már hétszer több, 57 ezer tiszta és csendes e-autó közlekedik hazánkban. 2024-ben csúcsra jár az elektromos közlekedés terjedése, e szempontból februártól májusig, négy egymást követő hónapban jobb eredmények születtek, mint bármikor korábban. A látványos élénkülés nyilvánvaló módon a vállalatok e-autó beszerzéseit 30 milliárd forintos keretösszeggel támogató programnak köszönhető. A jövő tavaszig elérhető kiíráson mostanáig mintegy 3100 cég igényelt összesen 14,4 milliárd forintot több mint 3700 klímakímélő gépjármű megvásárlásához. Eddig több mint ezer pályázónak ítéltek meg összesen 4,7 milliárd forint állami hozzájárulást. A program jóvoltából márciusban Európában a második, áprilisban a negyedik legnagyobb arányú volt a tisztán elektromos flotta hazai bővülése - írták. A jövő a zöldenergiáé az EM közleménye szerint. Magyarország élenjáró szerepre tör a termelésében és a tárolásában az otthonokban, az ipartelepeken és a gépkocsikban is. Az elektromos járművek levegőszennyezés és zajterhelés nélkül használhatók, üzemeltetőik számára működési-karbantartási költségeket takaríthatnak meg. A kormány Zöld Busz Programja jóvoltából már 135 e-autóbusz közlekedik a budapesti agglomerációban és vidéki nagyvárosokban. A napokban bejelentett fejlemény, hogy a Klebelsberg Központ által elnyert, közel 2 milliárd forint támogatás révén huszonkilenc településen mintegy félszáz elektromos iskolabusz szolgálhatja majd a diákok kényelmét és szemléletformálását. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A modell legújabb fejlesztése – amely a világ minden piacán elérhető lesz – a Ford Pro 2024-es Transit digitális produktivitási frissítéseire épül, és jelentős mértékben bővíti az E-Transit potenciális vásárlókörét. Az új modellben egy 89 kWh hasznos kapacitású akkumulátor működik, amivel az autó hatótávolsága eléri a 402 kilométert, ráadásul mind egyenáramú, mind váltakozóáramú berendezésről gyorsabban tölthető fel. A vevők hosszabb, kétéves/korlátlan futásteljesítményű teljeskörű garanciával számolhatnak. A többi E-Transit haszonjárműhöz hasonlóan a megnövelt hatótávolságú modell felhasználói is számíthatnak a Ford Pro töltési és szoftveres megoldásainak platformjára, amelynek segítségével optimalizálhatják az áramfogyasztást, hatékonyabbá tehetik a szervizelést, minimumra csökkenthetik az állásidőt és mérsékelhetik az autók üzemeltetési költségeit. “Az E-Transit hosszabb hatótávolságú változata újabb példa a Ford Pro elkötelezettségére, hogy Európa-szerte segítsen vásárlóinak kimagaslóan produktív elektromos flottákat működtetni,” mondta el Hans Schep, a Ford Pro Europe vezérigazgatója. “Ügyfeleinknek lehetőséget teremtünk arra, hogy egyetlen feltöltéssel hosszabb távolságot teljesíthessenek, emellett pedig a karosszériaváltozatok széles kínálatából választhatnak, és mindig számíthatnak a Ford Pro hálózatba kapcsolt ökoszisztémájára; mindez tovább erősíti pozíciónkat, hogy teljes körű flottaszolgáltatásainkkal a vállalkozások megbízható partnerei legyünk.” A megnövelt hatótávolságú E-Transitot kifejezetten azok számára fejlesztette ki a Ford, akik vidéki régiókban, hidegebb éghajlaton, vagy autópályákon szállítanak árut. A hajtáslánc az olyan átépített járművekhez is ideális, amelyeknél súlytöbblettel vagy extra áramfogyasztású kiegészítő berendezésekkel kell számolni. A vásárlók már idén leadhatják előrendelésüket az új modellre, és az első autók átadása 2025 elején várható. A hosszabb hatótávolságú E-Transitban a mérnökök 89 kWh-ra növelték az akkumulátor hasznos kapacitását, így a jármű akár 402 kilométert is megtehet – vagyis 28 százalékkal többet, mint az azonos méretű és felszereltségű standard modell. A nagyobb kapacitásnak köszönhetően az E-Transit praktikus választási lehetőség lesz az olyan flották számára, amelyek a városhatárokon kívülre is szerveznek fuvarokat, de ilyenkor sem szeretnének lemondani az elektromos, hálózati kapcsolattal rendelkező haszonjárművek előnyeiről. Ezekben a modellváltozatokban alapfelszereltség a kabint hatékonyabban fűtő hőszivattyú. A rendszer hasonló ahhoz, ami az E-Transit Custom modellben működik (ez volt az első elektromos jármű, amelyben ilyen technológiát alkalmaztak), és arra tervezték, hogy hideg időben kisebb áramfogyasztással működjön, növelve ezzel az autó hatótávolságát. A Ford mérnökei jelentősen javították az E-Transit töltési teljesítményét a megnövelt hatótávolságú modellváltozatokban. A váltakozó áramú töltési kapacitás 11 kW-ról 22 kW-ra javult, így a teljes feltöltés hat órán belül elvégezhető a telephelyen. Az egyenáramú gyorstöltési kapacitás a korábbi 115 kW helyett immár 180 kW, vagyis egy tízperces töltéstovábbi 116 km megtehető távolságot jelent, és az akkumulátor körülbelül 28 perc alatt tölthető fel 10-ről 80 százalékos szintre. A Ford Pro teljes körű megoldásokat kínál a telephelyi, otthoni és köztéri töltésre, beleértve a töltőberendezések telepítését és karbantartását, illetve az intelligens szoftvert, ami optimális energiahatékonyságot és rendelkezésre állási időt biztosít. A Ford Pro arra számít, hogy a megnövelt hatótávolságú E-Transit kedvezőbb használati értéke az eddiginél is többféle ügyfél számára lesz vonzó, ezért a vállalat átfogó, 19 modellváltozatból álló kínálatot állít össze, köztük L2, L3 és L4 tengelytávú kivitelekkel, duplakabinos áruszállítóval, szimplafülkés alvázzal és 3500-tól 4250 kg-ig terjedő legnagyobb megengedett össztömeggel. A maximális hasznos teherbírás a dobozos áruszállítóknál eléri az 1460, a szimplafülkés alvázas kiviteleknél pedig az 1814 kg-ot, és a 3500 kg legnagyobb megengedett össztömegű járművek akár 750 kg-ot is vontathatnak. Az E-Transit opcionális tartozéka a Pro Power Onboard, amellyel a felhasználók a jármű akkumulátoráról 2,3 kW teljesítménnyel működtethetik elektromos szerszámaikat, berendezéseiket és az átalakítás során beépített rendszereket. A hosszabb hatótávolságú E-Transit ugyanazokat a termelékenység-fokozó digitális megoldásokat kínálja, mint amiket a Ford Pro a 2024-es Transit modellekben bevezetett. Emellett a 2024-es modellévtől mind a normál, mind a megnövelt hatótávolságú E-Transitokra új, kétéves/korlátlan futásteljesítményű teljeskörű garancia vonatkozik, ami tovább csökkenti vállalkozás szervizköltségeit. Ez jelentős előrelépést jelent a jelenlegi egyéves/korlátlan futásteljesítményű szervizintervallumhoz képest. 2022 júniusi bevezetése óta az E-Transit az európai piac legnagyobb darabszámban értékesített kéttonnás elektromos áruszállítója, amely 2023-ban 55 százalékos piaci részesedést szerzett. A Ford Pro egy új, gyári átalakítással elérhető elektromos minibusz is bővíti az E-Transit kínálatát. Az új modellt arra tervezték, hogy segítséget nyújtson az olyan taxitársaságoknak, iskoláknak és önkormányzatoknak, amelyek a jövőbe tekintve elektromos hajtású járműflottákat akarnak összeállítani, hogy megfeleljenek az egyre szigorúbb előírásoknak, és hogy járműveiket az alacsony helyi károsanyag-kibocsátású zónákban is használhassák, amelyekből már több mint 350 van Európa-szerte, többek közt az Európai Unió tagállamainak valamennyi fővárosában. Az akár 15 ember szállítására is alkalmas jármű alapja a 4250 kg megengedett teljes össztömegű E-Transit L3 ablakos oldalfalú modellváltozat, és az átépítést Törökországban végzi az ülésekre szakosodott ISRI vállalat. A vásárlók választhatnak az egy- vagy kétszemélyes első utasülés, a 9 vagy 12 hátsó üléses elrendezés, illetve a normál vagy magasított tetős kivitelek közül. A járművekhez alapáron jár a klímaberendezés, a hátsó kabinfűtés és a motoros mozgatású oldalfellépő. A közvetlenül a Ford márkakereskedésekben megvásárolható új minibusz 9 hátsó üléses változata standard és bővített kapacitású akkumulátorral is megrendelhető. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!