Hazánkban a hólánc nem kötelező tartozék télen, de időjárástól és útviszonytól függően előfordulhat, hogy „Hólánc használata kötelező” táblát látunk egy-egy útszakaszon, ami azt jelzi, hogy a járműnek (gépkocsi, mezőgazdasági vontató, lassú jármű) legalább egy hajtott tengelyén hólánccal kell felszerelni a gumiabroncsokat, ezért erősen ajánlott bekészíteni a csomagtartóba. Különösképpen figyeljünk a közlekedési előírásokra, ha átlépjük az országhatárt. A követelmények Európa-szerte eltérnek, de a legtöbb helyen kötelező magunkkal vinni hóláncot, a többi országban pedig ajánlott. A legszigorúbb szabályozás szerint november 1. és április 30. között előírt a téli gumiabroncs, és az autóban el kell helyezni a hajtott kerekek számának megfelelő mennyiségű és méretű hóláncot is. Ennek hiányában komoly büntetésre számíthatunk, ezért ajánlott még indulás előtt tájékozódni az adott úticél erre vonatkozó szabályairól. MILYEN HÓLÁNCOK LÉTEZNEK? A hólánc alapvető funkciója, hogy a havas, jeges úttesten javítsa az autó kerekeinek tapadását. Sokféle megoldás létezik a piacon ennek a problémának a megoldására, így nem könnyű a választás. A felszerelés akár 150 000 forintba is kerülhet, de nem érdemes rajta spórolni, hiszen szükséghelyzetben használjuk. Nézzük, mit kell tudni a hóláncról, és milyen eszközök léteznek még ezen túlmenően: 1. HAGYOMÁNYOS HÓLÁNC A legelterjedtebb típus és a szabályoknak megfelelő eszköz a fémből készült, hosszanti és keresztirányú láncszakaszokból álló klasszikus hólánc. Ilyet akár már 3000 forintért is be tudunk szerezni, ám ezzel az olcsó típussal a gyenge minőség miatt nem megyünk sokra, maximum arra jó, hogy bemutassuk a rendőrnek, ha kéri. A jobb fajták, amelyek tényleg segítenek a bajban, 8000 forint körül kezdődnek. A hóláncot párban és többféle méretben árulják, ezért vásárláskor ismernünk kell a téli gumi méretét, mivel csak az annak megfelelő láncot lehet biztonságosan használni. Az annál kisebbet nem lehet felszerelni, a nagyobbat pedig nem lehet rögzíteni a keréken. A láncok fűzése is eltérő, így arra is fontos odafigyelni, hogy felszerelve milyen alakzatot mutatnak az abroncson. Személyautók esetében a hosszirányú és keresztirányú láncvezetést például trapéz vagy rombusz formában kombináló verziót ajánlott választani, aminek van oldalvezetése és jó iránytartást ad. A létramintás hóláncot inkább kerüljük, ennél ugyanis előfordulhat, hogy a kerék úgy áll meg, hogy a lánc nem ér a földhöz. A felszerelés nehézsége szempontjából létezik automata és kézi feszítős lánc is. Utóbbi verzió olcsóbb, de nagyobb fizikai erő kell a láncok megfeszítéséhez. Mivel a hóláncot feszítőrugók és csatok tartják a helyükön, a felrakáshoz és a levételhez el kell forgatni az autó kerekét, ami nem mindig könnyű feladat, főleg, ha a hó már félig eltömítette a kerékjáratot. Ráadásul az összejegesedett láncot nehezebb leszedni, mint felrakni. A sodronyhólánc az egyszerűbb és gyorsabb fel- és leszerelést segíti. Az Ice Man nevű eszköz például lánc helyett bowdenszerű sodronyból készül, és a felrakásához nem kell elforgatni a kereket. Ezenkívül kisebb az átmérője az átlagos hóláncokkal szemben, így jobban elfér a kerékdobban és nem károsítja a műanyag dobbetétet. HOGYAN KELL FELSZERELNI A HÓLÁNCOT? Semmiképpen se éles helyzetben, hóban fagyoskodva próbáljuk meg kisilabizálni a hóláncfelszerelés csínját-bínját, hanem már a vásárlást követően böngésszük át a használati útmutatót, és száraz, meleg helyen próbáljuk ki a folyamatot néhány alkalommal. Ezt tanácsos minden ősszel újra felidézni és elpróbálni a biztonság kedvéért. Bizonyos abroncsméretek, illetve autómárkák egyes modelljein nem lehet hóláncot használni, ezért ellenőrizzük a saját márkaszervizünk honlapján is az ezzel kapcsolatos tudnivalókat.  Havazáskor, fagyban célszerű egy plusz kabátot vagy vastag takarót is bekészíteni a kocsiba, amin térdepelhetünk szerelés közben, és kesztyű is legyen nálunk, hogy ne merevedjen meg a kezünk. A FELHELYEZÉS LÉPÉSEI: 1. Készítsünk elő mindent szabályszerűen, a KRESZ-nek megfelelően: álljunk félre, húzzuk be a kéziféket, tegyük ki az elakadásjelzőt, vegyük fel a láthatósági mellényt és vegyük ki a hóláncot a csomagtartóból. 2. Fektessük a hóláncot a motorral meghajtott kerék elé a dobozban mellékelt útmutató szerint. 3. Vezessük át a hóláncot a kerék mögött, majd akasszuk össze a kerék mögötti kábelt, ügyelve közben arra, hogy a lánc ne csavarodjon össze. 4. Vezessük át a láncot a kerék elülső peremére (szintén az adott hólánc útmutatója szerint). 5. Oszlassuk el egyenletesen a láncot a futófelületen. 6. Kapcsoljuk össze a lánc két végét a feszítő segítségével. A hólánc szakszerű felszereléséről itt nézheti meg a videót: https://youtu.be/s1fCk7w_ElQ Tartsuk észben, hogy az összkerék-hajtással rendelkező járművek esetén minden hajtott kerékre fel kell szerelni a hóláncot, és az így megengedett legnagyobb haladási sebesség 50 km/óra. Fontos, hogy a hólánc felhelyezését követően 50-100 méter megtétele után mindenképpen ellenőrizzük a feszességét. Ha túl laza, akkor feszítsünk rajta úgy, hogy a lánc végét átkapcsoljuk egy nagyobb feszességet biztosító láncszemre. Így elkerülhetjük, hogy az esetlegesen elszakadó vagy a kerékről leváló alkatrészek kárt okozzanak az autóban. Ha olyan útszakaszhoz érünk, ahol már nincs hó vagy jég, feltétlenül vegyük le a hóláncot, mert különben megrongálja az útburkolatot. Használat után ne felejtsük el áttörölni és vízzel letisztítani, majd száraz helyen tárolni a következő alkalomig. 2. HÓKENGYEL/HÓKAROM A hókengyel vagy hókarom ránézésre hasonlít a kerékbilincshez, csak éppen nem a rögzítés, hanem az indulás elősegítése a feladata. A legegyszerűbb változaton négy acélrúd kapaszkodik a kerékbe, amelyeket szétnyitás után egy erős rugó tart a helyén. Ezt kizárólag szükségmegoldásként lehet bevetni az elakadt jármű megindításához, de tartós haladáshoz és meredek emelkedőknél nem alkalmas, illetve a KRESZ sem fogadja el hóláncként. Hómentes, tiszta útra érve le kell venni, mert hamar tönkre megy, elkopik. 3. HÓPAPLAN/HÓZOKNI A hópaplan vagy hózokni nevű eszköz gyakorlatilag egy erős szövethuzat, amit rá kell húzni a kerékre és tépőzárral rögzíteni. Van olyan típusa, amelyen fémdrótok erősítik a szövetet, így jégen is rendesen kapaszkodik. A hókengyelhez hasonlóan elsősorban a már elakadt autót segíti ki a bajból, de hosszabb közlekedéshez nem megfelelő. Előnyei, hogy egyszerűen fel- és leszerelhető, használaton kívül kis helyen elfér, könnyen tisztítható mosógépben, továbbá kíméli az autót, az abroncsokat és az utat is. Hátránya viszont, hogy szélsőséges körülmények között, illetve meredek emelkedőknél nem ajánlják a gyártók, mert nem olyan hatékony, mint egy rendes hólánc, és a hatóságok sem ismerik el a hólánc alternatívájaként. A hólánchoz hasonlóan felrakáskor itt is előre kell gurulni a kocsival vagy beragadva forgatni a kereket. Felszerelés után ellenőrizni kell, hogy megfelelően áll-e a keréken, lassú haladás mellett szabad csak használni, tiszta úton pedig le kell venni, mivel a textil hamar szétfoszlik az aszfalton. 4. HÓLÁNCSPRAY A hóláncspray kifejezetten elakadáshoz javasolt, nem pótolja a hóláncot. A flakonból tapadó anyagot lehet a kerékre fújni, amihez nem szükséges megtisztítani a gumit, mivel a hatóanyag átmegy a havon, jégen, latyakon. Felfújás után 3-5 percet várni kell, majd el lehet indulni. A fényezést nem bántja, a gumiról pedig motormosóval vagy tiszta szesszel lehet eltávolítani, de rövid, normál úton haladás után magától is lekopik a gumiabroncs felületéről. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A 2022-es versenynaptárakat szerdán, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) Motorsport Világtanácsának párizsi ülésén fogadták el. Az FIA hivatalos weboldalán közzétett program szerint a Forma-1 magyarországi versenyhétvégéjét július 29. és 31. között rendezik a Hungaroringen, ahol az elitkategória képviselőivel együtt a Forma-2-esek és a Forma-3-asok is versenyeznek majd. FIA Pure ETCR World Cup naptárában is szerepel a Hungaroring, melyen a sorozat harmadik futamát rendezik június 10-12-én. A rangos nemzetközi mezőnyszreplője a M1RA Motorsport-Romeo Ferraris csapat és a Zengő Motorsport. Újdonság, hogy Nyírádon ralikrossz Európa-bajnoki futamot rendeznek majd, mégpedig május 21-22-én. "Ez az első lépése annak a folyamatnak, melynek során az elmúlt években megfogalmazott ígéretünk szerint a jövőben ralikrossz világbajnoki futamot is rendezünk majd. Először az Eb-versennyel birkózunk meg, reméljük sok hazai szurkoló és sok magyar induló lesz ezen az eseményen" - nyilatkozta az M1 aktuális csatornának Oláh Gyárfás, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke, a FIA Motorsport Világtanács magyar tagja. Június 11-én és 12-én újra együtt szerepel a Hungaroringen a túraautó-világkupa (WTCR) és a gyorsasági kamion Európa-bajnokság (ETRC) mezőnye, utóbbiban a címvédő és háromszoros győztes Kiss Norberttel. Ezt követően június 23-25-én a Mecsek-ralival együtt rendezik a Historic rali Európa-bajnokság jövő évi negyedik fordulóját, augusztus 5-7-én pedig a Hungarian Baja elnevezésű tereprali-verseny az Európa Kupa idényének negyedik viadala lesz. A rali Európa-bajnokság naptárában ezúttal nem szerepel Magyarország, ugyanakkor a sorozat utolsó állomásának egyelőre sem időpontja, sem helyszíne nincs még. A rali Európa Kupa naptárában viszont november 11-13-i dátummal ott van Magyarország, így annak a szériának az idényzáró futamát rendezik majd Rally Hungary néven. "A rali Eb-futamot illetően még dolgoznunk kell, ugyanakkor most azt tudom mondani, hogy mindent megtettünk ezért az eseményért. A nyolcfutamos Európa-bajnokság utolsó állomása még kérdéses, a versenysorozat promótere viszont bármikor kérheti a nemzetközi szövetséget, hogy hagyja jóvá az általa javasolt időpontot és helyszínt. Mi vissza akarunk kerülni a naptárba, de ha valamiért ez most nem valósul meg, akkor egy tökéletes Európa Kupa-viadalt kell rendeznünk 2022-ben, és akkor 2023-ban talán biztosítva lesz Magyarország helye az Eb sorozatban" - mondta Oláh Gyárfás. Az MNASZ elnöke hangsúlyozta, hogy az elmúlt években egyre több versenysorozat futamainak megrendezésére kap megbízást Magyarország az FIA-tól, ennek pedig elsősorban az az oka, hogy a magyar sportszakemberek munkáját, valamint az ország autósportjának színvonalát ismeri el és tiszteli meg ezzel a nemzetközi szövetség. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!      

Tűzoltók mentenek a hajnali hármas karambol helyszínén, ahová a mentőket is riasztották. Összeütközött két személyautó és egy kisbusz a 31-es főúton, Mende és Sülysáp között. A kisbusz az árokba, az oldalára borult. A balesethez a nagykátai hivatásos és a sülysápi önkéntes tűzoltókat riasztották. Az egységek áramtalanítják a járműveket. A helyszínen vannak a mentők is. Az érintett útszakaszt félpályán lezárták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Békéscsabán, az Erzsébet hídon december 14-én 12 óra 30 perc körül egy személygépkocsi sávváltás után hátulról nekiütközött egy autónak. A férfi, akinek a szabálytalansága miatt a baleset történt, nem állt meg, nem szállt ki. Szerencsére sérült nem volt, de ő erről nem győződött meg, hanem egyszerűen csak kikerülte az kocsit, aminek nekiment és elhajtott. Miután a vétlen autós bejelentést tett a történtekről, a rendőrök a helyszínen talált apró, törött alkatrészekből először az autót azonosították, majd azt is kiderítették, hogy ki vezette a járművet. A férfit azonnal keresni kezdték és három órán belül meg is találták, a lakásáról állították elő. Az autója egy földúton volt, mert ott elakadt vele. A gyorsteszt kábítószer-fogyasztást jelzett nála, így nemcsak cserbenhagyás, hanem kábítószer birtoklása vétség gyanúja miatt is büntetőeljárást indítottak ellene. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!