Úgy veszik a románok az elektromos Daciát, mint a cukrot
2021.12.17.
Október végéig Romániában 9070 villanyautó kapott rendszámot, közülük 3018-at idén vettek át a tulajdonosaik, többet, mint 2011 és 2019 között összesen. Az elektromos autók iránti kereslet 2020 első tíz hónapjához képest 52 százalékkal növekedett. Különösen erős volt március, április, augusztus és október, amikor 70 százalék fölötti emelkedést mértek 2020 megfelelő hónapjaihoz képest. Októberben 783 ilyen autót vettek, ezt csak egyszer, 2020 decemberében haladta meg az értékesítés, akkor 787 villanyautó talált gazdára.
Nem kérdés, hogy melyik lett a legnépszerűbb villanyautó, októberben a romániai járműnyilvántartó friss adatai (DRPCIV) alapján 277 Dacia Spring kapott román rendszámot (a legtöbbet Bukarestben, Kolozsváron, Jászvásáron és Temesváron), idén eddig 342 ilyen modellt vásároltak meg, ezzel a Sprint 2021 villanyos bajnoka lett. És még hol van az év vége!
A Tesla sem panaszkodhat, októberben 64 autót adtak el, 56 Hyundai Konát vásároltak, a Volkswagen ID.3 mellett ötvenhárman döntöttek, Renault Zoét 48-an, Volkswagen e-Upot 41-en, Volkswagen ID.4-et 39-en vettek. A mintegy kilencezer romániai villanyautó közül a legtöbb a Zoe (1730 autó, 19 százalékos részesedés), de nem kell jósnak lenni, hogy belássuk, ezen hamarosan változtatni fog a Dacia Spring, amelyet csak két hónapja kezdtek el forgalmazni a dél-keleti szomszédunkban. A mioveni gyártó szerint (bár a modellt Kínában szerelik össze) év végéig 3500 Springet adnak el Romániában.
Villanyautóhoz töltő is kel, Romániában összesen 1924 nyilvános töltőt 951 helyszínen használhatnak a villanyautósok, ezek közül 362 CCS/CHAdeMO típusú, míg 1562 Type 2 típusú.
Az év első tíz hónapjában Romániában közel százezer új autó talált gazdára, a toplista első helyein azonban nem csak Dacia modelleket, hanem Krajován összeszerelt Ford Pumát is találunk. A legnépszerűbb új autó a Dacia Logan (tízezer fölött eladott példányszámmal), a Dusterből és a Sanderóból 6500-6500 fogyott, a Puma (2800 autó) pedig megelőzte a Skoda Octaviát (2500 autó). Jó hír, hogy népszerű Romániában a magyar Suzuki is, a Hyundai Tucson, a renault Clio és a Toyota Corolla után a kilencedik helyen találjuk a Vitarát, amely megelőzi a nálunk is kedvelt Toyota C-HR szabadidő-autót.
A 3,73 méter hosszú Dacia Spring hatótávja 230 kilométer, legnagyobb sebessége 125 kilométer/óra, teljesítménye 33 kW (44 lóerő). Hajtásáról 26,8 kWh kapacitású akkumulátor gondoskodik. Az ára Romániában folyamatosan nő, míg márciusban még 18 ezer 100 euróért kínálták (6,69 millió forint), addig novembertől 19 ezer 100 euró az ára (7 millió forint), azonban a rabla plus állami támogatással ez az összeg 9916 euróra (3,66 millió forintra) mérséklődik. Egyetlen, comfort plus felszereltségben kínálják, később bevezetik a szerényebb felszereltségű comfort változatot, amelynek állítólag csak 16 ezer 800 euró (6,2 millió forint) lesz az ára.
A Spring egész Európában tarol nyolc hónap alatt több mint negyvenezer rendelést adtak le Európa legolcsóbb villanyautójára, ebből 15 ezret már le is szállítottak, ebből 1700-at Romániába. Magyarország mellett több európai országban (Franciaország, Olaszország, Németország, Románia, Spanyolország stb.) elindított, példátlan előrendelési program nagy sikert aratott, három hónap alatt több mint 16 000 foglalás történt. Európa-szerte a Spring további új városi, külvárosi és vidéki ügyfelet vonz be a kereskedésekbe, amiből július óta havonta átlagosan több mint 5000 új megrendelés született. Spanyolországban októberben a legeladottabb elektromos autónak bizonyult, 261 spanyol döntött mellette.
B. Cs.
Súlyos baleset és teljes útzár a 47-esen
2021.12.17.
A baleset valamivel 15 óra előtt történt a 47-es számú főút 218-as kilométerszelvényében, az algyői Tisza-híd közelében. Az elsődleges információk szerint két személygépjármű ütközött össze. A balesetben több személy megsérült. Portálunk úgy informálódott, hogy öt mentő, három tűzoltóautó és négy rendőrségi járőrkocsi is volt a helyszínen.
A műszaki mentés idejére, a rendőrök az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták. Az egyenruhások a személygépjármű forgalmat Algyő irányába terelik, tehergépjárművel kerülni Hódmezővásárhely felől Makó irányába, Szeged felől az M43-as autópálya irányába lehet. Kérjük az arra közlekedők fokozott figyelmét és türelmét!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Videón az új Subaru Solterra
2021.12.17.
A magyar feliratozású, 25 perces videóban az európai változat szerepel, amelynek forgalmazása előreláthatólag 2022 közepén kezdődik meg.
A képre kattintva videó indul.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Bezuhant novemberben az új autók forgalomba helyezése az EU-ban
2021.12.17.
Az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA honlapjára pénteken felkerült adatok szerint novemberben már sorban az ötödik hónapban csökkent a forgalomba helyezések száma. Októberben még nagyobb mértékű, 30,3 százalékos visszaesést regisztráltak. Novemberben 713 ezer 346 ezer új autót helyeztek forgalomba az Európai Unió 27 tagállamában.
A legnagyobb európai autópiacok többségében kétszámjegyű százalékos csökkenés következett be novemberben az új autók forgalomba helyezésében: Németországban 31,7 százalékos, Olaszországban 24,6 százalékos, Spanyolországban pedig 12,3 százalékos esést regisztráltak. Franciaországban jóval kisebb, 3,2 százalék volt a csökkenés éves összevetésben.
Az EU-ban csak három országban, Bulgáriában (+24 százalék), Írországban (+22,9 százalék) és Szlovéniában (+15,8 százalékkal) nőtt az új autók fogalomba helyezése novemberben.
Az első tizenegy havi forgalomba helyezések száma Olaszországban 8,6 százalékkal, Spanyolországban 3,8 százalékkal, Franciaországban pedig 2,5 százalékkal nőtt éves szinten, Németországban ugyanakkor 8,1 százalékkal csökkent.
Magyarországon novemberben 9495 új autót helyeztek forgalomba, 28,4 százalékkal kevesebbet az előző évi 13 ezer 265-nél. Az első tizenegy hónapban forgalomba helyezett 113 ezer 155 új autó 1,9 százalékkal marad el az egy évvel korábbitól.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Négyes karambol miatt torlódik a forgalom az M1-esen
2021.12.17.
Az egyik balesetben két, a másikban négy személyautó ütközött össze - közölték. Az Útinform azt ajánlja, hogy a forgalmi akadályt okozó baleseteket a 39-es bicskei csomópontnál, az 1-es útra letérve kerüljék ki a közlekedők.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Több mint ötvenéves Skoda Octavia a Közlekedési Múzeumban
2021.12.17.
A kormány májusban hagyta jóvá a Közlekedési Múzeum gyűjteményének gyarapítási és restaurálási programját, amelynek részeként most ezzel a gyönyörű járművel bővült a Közlekedési Múzeum gyűjteménye - idézi a közlemény Vitézy Dávidot, a múzeum főigazgatóját.
Fotók: iho.hu
A múlt héten egy korszakos Csepel D450-es teherautó érkezett a Közlekedési Múzeumhoz, nyáron pedig egy frissen restaurált Faros Ikarust mutattak be, amelyet a látogatók is megnézhettek az időszaki kiállításon - idézte fel Vitézy Dávid.
Az Octavia a Skoda nyolcadik bemutatott modellje volt, innen ered a neve. A jármű tipikus része volt a magyar utcaképnek az 1960-as, 1970-es években, ilyen autót birtokolni nagy presztízsnek számított a korszakban. A járművet mostani helyén, az Északi Járműjavító Dízelcsarnokában, a leendő új Közlekedési Múzeumban tekinthetik majd meg a látogatók, a gyűjtemény régebbről ismert darabjaival együtt - áll az összegzésben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Új generációs Mercedes-Benz Citan
2021.12.17.
A Mercedes-Benz Citan egyaránt készül dobozos és személyszállító kivitelben – az utóbbi neve Citan Tourer –, kiemelkedő biztonsági felszereléssel és kényelemmel. A dízelmotoros járművek kedvelői némi nosztalgiával vehetik tudomásul, hogy ez az utolsó, belső égésű motorral fejlesztett Mercedes-Benz kis haszonjármű, mert a további fejlesztések kizárólag elektromos hajtásúak lesznek, és már itt is az új eCitan.
A kompakt Citan (hosszúsága 4.498 mm) különféle verziói és felszerelései sokoldalú felhasználást és kényelmes rakodást biztosítanak. Később kijön hosszú tengelytávval és Mixto változatban, de már a rövid tengelytávú (2.716 mm) modell is jóval nagyobb helyet kínál elődjénél – flexibilis válaszfallal 3,05 méter lehet a raktér hossza. A kétoldali tolóajtók nyílása 615 milliméter széles és 1059 milliméter magas. A kétszárnyú, aszimmetrikus hátsó ajtó 90 fokos szögben nyílik, de ha kell, ráhajtható az oldalfalra. A Tourerhez is rendelhető ilyen.
Kiváló zajcsillapítás és üléskényelem, gazdag felszereltség emeli ki az új Citant a mezőnyből. Nem hiányzik belőle a márka személyautóiból ismerős THERMOTRONIC automatikus klíma, a KEYLESS-GO indítás és az elektromos rögzítőfék. Mind az áru, mind a személyszállító változat kaphat BASE vagy látványosabb megjelenésű és még funkcionálisabb PRO felszereltséget.
Az első futómű MacPherson rendszerű, a hátsó csatolt lengőkaros. A biztonságot akár szériában hét légzsák és a vezetési segédrendszerek átfogó kínálata szolgálja, van például oldalszél-asszisztens, a környezetet radaros és ultrahangos érzékelők, valamint kamerák figyelik. Akárcsak a legújabb S- és C-osztályú modellekben, az aktív sávtartó asszisztens fékezés helyett beavatkozik a kormányzásba. Alapfelszerelés az ATTENTION ASSIST éberségfigyelő, a Mercedes-Benz vészhívó rendszer, sőt, a Citan Tourerben az Aktív fékasszisztens, a holttérfigyelő, a sebességszabályozó és a táblafelismerő is. Opció a torlódásban automatikusan araszoló DISTRONIC és az autót a sáv közepén tartó asszisztens.
Nagyobb testvéreihez és a Mercedes-Benz személyautókhoz hasonlóan az új Citanba is megrendelhető a Mercedes-Benz modern központi rendszere, az MBUX (Mercedes-Benz User Experience), különösen erős hardverrel, tanulásképes szoftverrel, hétcolos érintőképernyővel, érintés-érzékeny kormánykerék gombokkal, valamint „Hey Mercedes” beszédvezérléssel. Különösen a lemezelt hátsó részű furgonban előnyös az aktív parkolás-asszisztens, amely az útra merőleges és vele párhuzamos helyeken is képes manőverezni. Utánfutóval tolatva sokat segít a csomagtér-ajtó fogantyújából figyelő kamera, amelynek képe a belső tükörben, vagy az MBUX központi kijelzőjén jelenik meg.
Az új Citant október végén szállítják ki az első piacokra. A Citan 110-es dobozos furgon ára, 75 kW-os (102 LE) benzinmotorral és alap-felszereltséggel (BASE) modellek ára bruttó 7.007.860 forintnál kezdődik, a Citan Tourer 110 személyautóé (kombinált üzemanyag-fogyasztás: 6,4-6,3 l/100 km, kombinált CO2-kibocsátás: 146-144 g/km) 8.347.700-nál.
Érthető, hogy ezt a praktikus, modern, biztonságos és komfortos járművet választotta Év Áruszállítójának a nemzetközi zsűri, a vele együtt fejlesztett és gyártott testvérével, a Renault Express Van típussal együtt. „Óriási” szlogennel beharangozott új haszonjárművének dicső eredményét pazar énekes-táncos műsorral tette emlékezetessé az importőr – vélhetően jó esélye van, hogy óriási legyen az értékesítés sikere is.
Negyven éves a Peugeot Sport
2021.12.17.
A világ első, hivatalosan is bejegyzett autóversenyétől (Párizs-Bordeaux, 1895) az Indianapolis-i 500 mérföldes futamig (1912), a Coupe des Voiturettes széria francia bajnoki futamaitól (1909) a kelet-afrikai Szafari-raliig (1960-as évek) évtizedeken át zengett a Peugeot neve a világ legkülönbözőbb pontjain és versenyein. A francia márka innovatív technikai megoldásainak, a konvenciókkal merészen dacoló mérnökeinek és eredendően robusztus konstrukcióinak köszönhetően a márka mindig is ott volt a motorsport élvonalában – és ami nem kevésbé fontos, a nagyközönség tudatában, mint modern, megbízható típusokat gyártó cég.
Amikor tehát az 1980-as évek elején egy minden korábbinál összetettebb feladatot kellett megoldania a Peugeot marketing szakembereinek, ösztönösen nyúltak az autóversenyzéshez.
A cégcsoport 1979. január elsejével magához csatolta ugyanis a Talbot márkát: az egykor elismert, de a gyorsan fejlődő autóiparban magának nehezen helyet találó autógyártót. Volt azonban a Talbot-nak egy szuperképessége: korábbi tulajdonosai (a francia Simca és a brit Rootes-csoport) révén komoly tapasztalattal rendelkezett a kisautók fejlesztése terén.
Ez kapóra jött a Peugeot számára: a Talbot mérnökeivel karöltve megkezdték egy városi mini, a későbbi 205 fejlesztését, és hogy előkészítsék annak motorsport-részvételét (ami akkoriban kötelező gyakorlatnak számított a cégnél), villámgyorsan benevezték a Talbot-t a rali világbajnokságba. A csapat harmadik évében, 1981-ben konstruktőri első és egyéni második helyezést ért el Guy Fréquelin pilóta és navigátora, Jean Todt jóvoltából.
Todt 1981-ben visszavonult az aktív versenyzéstől, a Peugeot pedig nyomban felkérte, hogy szervezze meg a cégcsoport vadonatúj, hivatalos sportprogramját.
A Peugeot Talbot Sport nevében összekötötte a frissen világbajnokká koronázott márkát a Peugeot-val, amely azután hamarosan átvette a stafétát a Talbot-tól, és átadta azt a B-csoportos Peugeot 205 Turbo 16-nak.
A Peugeot és a Talbot kapcsolata hamarosan zátonyra futott, a sportprogram viszont diadalmasan folytatódott. Két rali világbajnoki cím, négy első helyezés a Párizs-Dakar terepralin, és hogy egy kis egzotikumot is csempésszenek a programba, az észak-amerikai Pikes Peak hegyi felfutón aratott két győzelem fémjelezte a Peugeot Talbot Sport tevékenységét az 1980-as években.
A következő évtizedben a márka a hosszú távú autóversenyzésre koncentrált, nem is eredménytelenül: mindössze három év leforgása alatt egy világbajnoki ezüst- és egy aranyéremmel, valamint két Le Mans-i futamgyőzelemmel gyarapították a Peugeot Sport trófeáinak számát. Ezeket a sikereket a 2007 és 2010 közötti szezonokban megismételte a márka.
Ezzel párhuzamosan újabb rali világbajnoki címeket (2000-2002), egy ralikrossz világbajnoki címet (2015), továbbá három Dakar-győzelmet (2016-2018) ért el a Peugeot, 2013-ban pedig Sebastien Loeb közreműködésével olyan időt futott a Peugeot a Pikes Peak-i hegyi felfutó versenyen, amelyet belső égésű motorral azóta sem tudott – és valószínűleg soha nem is fog már tudni – senki felülmúlni.
Az idén negyven éves Peugeot Sport nem csak a márkának szerzett elévülhetetlen érdemeket, de a motorsport egyetemes világát is feledhetetlen, felülmúlhatatlan nevekkel gazdagította, legyen szó versenyautókról vagy pilótákról. A Peugeot 205 és 405 T16, a Peugeot 206 WRC és a Peugeot 306 Maxi a ralisportban váltak etalonná; a Peugeot 905 és 908 említése a hosszú távú autóversenyzés legszebb éveit idézi, hogy az olyan, újabb kori legendákról meg ne feledkezzünk, mint a 208 T16 Pikes Peak, vagy a 2008 és 3008 DKR sivatagi terepversenyautók.
Az évek során a motorsport legkiválóbb versenyigazgatóinak - Jean Todt, Corrado Provera, Bruno Famin – irányítása alatt olyan emblematikus pilóták szereztek dicsőséget a Peugeot-nak, mint Timo Salonen, Juha Kankkunen, Marcus Grönholm, Ari Vatanen, Stéphane Peterhansel vagy Carlos Sainz.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elektromos autóval támogatja az SOS Gyermekfalvakat a Mercedes
2021.12.17.
Az EQB modell sorozatgyártása néhány hete indult a kecskeméti Mercedes-Benz gyárban, ezzel pedig Magyarországon most először készülnek sorozatgyártásban tisztán elektromos autók. A társadalmi felelősségvállalás jegyében a Mercedes-Benz két magyarországi vállalata az első EQB 300 4MATIC -ot az SOS-Gyermekfalu Magyarországi Alapítvány kecskeméti kirendeltsége számára adta át egyéves tartós használatra.
Beszédet mondott Fabiola Attorri, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója, Romet-Balla Ágnes, az SOS Gyermekfalvak kommunikációs igazgatója és Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója.
A több évtizedes múltra visszatekintő szervezet kecskeméti kirendeltsége 1990 óta fogadja a családjukból kiemelt gyerekeket, és örömmel vesz minden segítséget, hiszen 62 nevelőszülői családról és 184 gyermekről gondoskodik.
- Családjaink összesen 46 városban élnek. Kecskemét 60 kilométeres körzetében található a legtöbb gyermekünk, így az SOS szakembereinek rengeteget kell utazniuk a családlátogatások során. Nagyon sokat számít a Mercedes-Benz adománya számunkra, hiszen jelentősen megkönnyíti a nevelőszülői családokkal való kapcsolattartást – mondta Romet-Balla Ágnes, az SOS Gyermekfalvak adományozási- és kommunikációs igazgatója.
Az „Értük vagyok úton” feliratot viselő, – a közösség kecskeméti gondozásában élő gyermeket szimbolizáló – összesen 184 kézlenyomattal díszített, 7 üléses EQB elektromos jármű hathatós segítséget jelent az alapítvány mindennapi munkája során egy éven keresztül.
A Mobiliti-szolgáltatás keretében az SOS Gyermekfalvak kecskeméti területén a Mercedes-Benz támogatásával telepített töltőállomás biztosítja az elektromos autó kényelmes töltését, de az adomány részeként átadott chipkulcs segítségével az autó tölthető bármelyik Mobiliti töltőállomáson az országban.
- Nemes ügyek támogatásakor mindig azt tartjuk szem előtt, hogy abban segítsünk, amiben a legjobbak vagyunk: mobilitást adni világszínvonalú termékekkel. Az átadott EQB újabb jelképe a fenntartható mobilitásért tett erőfeszítéseinknek. Hisszük, hogy az első Magyarországon gyártott EQB olyan nagyszerűen szolgálja majd az SOS Gyermekfalvakat, mint ahogy az elektromobilitási stratégiánk a jövő generációit – mondta el Fabiola Attorri, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója.
- Kecskemét és az itt élő emberek szívélyesen fogadtak minket, a vállalatunkat, mikor több mint egy évtizede megérkeztünk a városba. Azóta kötelességünknek érezzük, hogy folyamatosan visszaadjunk ennek a nagyszerű közösségnek. Szeretnénk, ha a kecskeméti csapatunk sikere a közelünkben élő hátrányos helyzetű emberek és gyerekek javát is szolgálná. Ezért döntöttünk úgy, hogy gyárunk a legelső tisztán elektromos meghajtású autóját egy igazán jó ügyért ajánlja fel, az SOS Gyermekfalvak területi dolgozóinak mobilitását támogatva – mondta Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója.
A közös adományon túl, a kecskeméti Mercedes-Benz gyár idén karácsonykor is új játékokkal teszi szebbé több mint 120 hátrányos helyzetű gyermek ünnepét. A gyár fontosnak tartja a családok támogatását, ezért a város szociális közalapítványán keresztül meleg ételt és tűzifát juttatott el rászoruló családok számára 3,5 millió forint értékben.
A társadalmi fenntarthatóság és a szociális felelősségvállalás iránt elkötelezett vállalat nem csak karácsonykor gondol a rászorulókra, hanem így tesz az egész év során is. A gyár idén 2,5 millió forintot adományozott az Együtt a Kecskeméti Családokért Alapítványnak, valamint a Mosolygó Szemekért Alapítvány a Fogyatékos Gyermekekért és Fiatalokért szervezetnek. A Habitat for Humanity Magyarország segítségével a vállalat Kecskemét környékén 7 bajba jutott családnak segített az őket ért káresemény miatt lakhatatlanná vált otthonuk felújításában, mintegy 3,5 millió forint értékben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ajtóstul rontott a buliba az egymilliomodik Ford Puma - videó
2021.12.17.
Az M-Sport Ford Puma Rally1 eddig csak prototípusként jelent meg a 2021 Goodwood Festival of Speed nézői előtt, látványosan megüzenve, hogy a Ford nagy erőkkel készül színre lépni az elektromos hajtásláncú autók világszintű versenyein, és ennek első epizódjaként 2022 januárjában rajthoz áll a FIA Rally Világbajnokság (WRC) szezonnyitó futamán, a Monte Carlo Rallyn.
A képre kattintva videó indul
A Chrome Productions három napon át, 40 fős stábbal forgatta le a “Ford Puma Hybrid Rally1 ajtóstul ront be a buliba” című akciódús filmet, amelyben az M-Sport Ford Puma Rally1 életre kel egy villámokkal tarkított elektromos viharban, majd lenyűgöző iramban száguld végig a Krajova üzemen.
Az autót az M-Sport Ford WRT pilótája, Adrien Fourmaux vezette egy sor rámpán és emelvényen keresztül, amiket a Ford mérnökei helyeztek el a gyárcsarnokban. A Ford munkatársai a film kedvéért az összeszerelő robotokat is átprogramozták, hogy a forgatókönyvnek megfelelően mozogjanak. A video minden szereplője a Ford munkatársa volt, és a figyelmes nézők a jelenetekben elrejtett apró poénokat és utalásokat is kiszúrhatják.
Az új M‑Sport Ford Puma Rally1 lesz az utódja a legendás Ford Fiesta WRC-nek, ami 2017-es színre lépése óta három bajnoki címet is szerzett a versenysorozatban.
A Ford első HIBRID versenyautójának új generációs hibrid hajtáslánca a fékezés és egyenletes haladás közben egyébként veszendőbe menő mozgási energiát elektromos árammá alakítja, amit a 3,9 kWh kapacitású akkumulátor tárol, hogy szükség esetén egy elektromotor extra teljesítménnyel támogassa a már több bajnokságon érmet szerző 1,6 literes EcoBoost benzines turbómotort. Versenykörülmények közt az elektromos rásegítés több alkalommal is három másodpercen át tartó, 100 kW-ra rúgó teljesítménylöketet jelent.
Az M‑Sport Ford Puma Rally1 elektromos hajtáslánca emellett azt is szolgálja majd, hogy a versenyautó kizárólag a villanymotor erejével haladjon át a falvakon, városokon, a szervizállomásokon és az egyes versenyszakaszok között. Az akkumulátor a kijelölt szervizpontokon külső áramforrásról is feltölthető, méghozzá alig 25 perc alatt. A 95 kg súlyú, folyadék- és levegőhűtésű akkucsomagot golyóálló szilárdságú burkolat védi a felverődő kövektől, a g-erőktől és egy esetleges baleset során fellépő erőhatásoktól.
A közúti Ford Pumában a vállalat 1.0 literes EcoBoost Hybrid hajtása2 működik, 48 voltos mild hibrid technológiával, ami egyszerre javítja az üzemanyag-fogyasztást és vezetés örömét. A szíjhajtású, integrált indítómotor/generátor egy 48 voltos akkumulátor-csomagba irányítja a visszanyert energiát, és egyúttal elektromotorként is működik, plusz forgatónyomatékkal támogatva a benzinmotort, üzemanyagot spórolva meg, vagy fokozva a teljesítményt – ahogy azt a pillanatnyi forgalmi helyzet éppen kívánja.
A Ford idén bejelentette, hogy 2026 közepére minden európai személyautója kínálatában szerepel majd valamilyen nulla károsanyag-kibocsátásra képes, tisztán elektromos hajtású vagy plug-in hibrid változat, 2030-ra pedig a teljes modellpalettán elektromos hajtásláncok szerepelnek.
A versenykész Puma Rally1 bemutatása mellett a Ford ma jelentette be, hogy a Krajova üzemben elkészült az egymilliomodik autó: egy Puma ST-Line modell Desert Island Blue fényezéssel, amiben155 lóerős EcoBoost Hybrid hajtás működik.
A Ford 12 évvel azt követően érte el ezt a mérföldkövet, hogy 2009-ben legördült az első jármű a romániai üzem szerelőszalagjáról. Kezdetben a Transit Connect kompakt áruszállító termelése folyt itt, majd gyártásba került az innovatív B-MAX és az EcoSport, 2019-ben pedig megjelent a palettán a Puma is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
