A 600 ülőhelyes motorvonatok közül hétfőtől a váci vonalon tízzel, a ceglédin pedig néggyel találkoznak majd az utasok - írták. A váci vonalon ezek forgalomba állítása lehetővé teszi a szerelvényfordulók átalakítását, ezáltal hétvégente már csak KISS és FLIRT motorvonatok közlekednek majd. Munkanapokon a szobi zónázó és a váci vonalon is csak emeletes motorvonatok lesznek forgalomban. Csúcsidőszakban és a gyorsított vonatok tekintetében még marad pár hagyományos, szolnoki csíkos ingaszerelvény is - ismertették. A közlemény szerint a Balatonhoz ezen a hétvégén indulnak a nyári szezonban utoljára emeletes motorvonatok. A hétvégén közlekedő három KISS közvetlen kapcsolatot biztosított Szolnok és a Dunakanyar térségéből is a Balatonra. Szinte minden hétvégén folyamatos teltházzal közlekedtek ezek a szerelvények, eddig összesen 30 ezer utas váltott jegyet a járatokra. A tervek szerint ezeket a balatoni vonatokat a jövő nyáron újra elindítják. Kitértek arra, hogy a jövő év végéig a megrendelt járművek mindegyike, összesen 40 KISS motorvonat állhat forgalomba. Ezek elsősorban a budapesti elővárosi vonalakon közlekednek majd, de további közlekedési útvonalak tervezését is megkezdték. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A futurisztikus jármű a mad maxi autókat idézi, ami azonban csak megjelenésében hasonlít a filmbéli fantazmagóriákhoz, ugyanis ez a demó autó a veszprémi telephely úttörő technológiáit tartalmazza. A Continental veszprémi gyáregységében fékrendszereket fejleszt, és az elektronikus fékrendszerek működtetéséhez szükséges elektrohidraulikus egységeket gyártja többek között azt is, ami ebbe a demó járműbe telepítve lett – mondja a cég munkatársa. Ez az immáron C1-nek nevezett brake by wire fékrendszerek a fejlesztéseink legújabb generációja, ami elsősorban a hibrid és az elektromos meghajtású autók tekintetében lehet innovatív technológia, ugyanis ott nem kell mindig felhasználni a hidraulikus nyomást, hanem felhasználjuk a villanymotor regeneratív fékezését és csak azzal lassítunk. Ha már nincsen kihasználható akkumulátor kapacitás, akkor jöhet a hidraulika. A demó autó komplexitását az is bizonyítja, hogy már az önvezetésre is fel van készítve. Ezeknél autóknál is szükség van redundáns fékrendszerre – folytatja a szakember -, amit biztosítani kell, hiszen, ha az elsődleges meghibásodik, akkor ez esetben is kell, hogy legyen még valami, ami lassítja ezért mi ebbe az autóba is beépítettünk egy további elektronikus vezérlőt, ami vészhelyzeti megállást biztosítja.

Már csak pár nap van hátra a nyári vakációból, és jövő szerdán, szeptember 1-jén elkezdődik az iskola. Ilyenkor megnövekedett forgalomra számíthatunk az egész városban, az iskolák környékén pedig különösen. A tanévkezdés egyszerre izgalmas és sok veszélyt magában rejtő időszak, amely fokozott baleseti kockázattal jár.  Fokozott figyelem és óvatosság Tanévkezdéskor sok iskola környékén rendőrök és polgárőrök ügyelnek a gyerekek biztonságára, de az alábbi jó tanácsokat ettől függetlenül minden közlekedőnek érdemes megfogadnia.  Az iskolák környékén nagyon óvatosan közlekedjünk (Fotó: Police.hu) A gyerekek szinte egyik napról a másikra jelennek meg tömegesen a közúti közlekedésben, az iskolák közelében pedig rengeteg az izgatott diák, akikben még élénken él a nyári, felszabadult állapot, és emiatt gyakran figyelmetlenek. Ilyenkor minden járművezetőnek számolnia kell azzal, hogy könnyen találkozhat olyan gyerekkel, aki körülnézés lép le az úttestre. Ezért fokozott óvatossággal közelítsük meg az iskolák környékét – ahol az elmúlt hónapokban nem lehetett sok gyerekkel találkozni–, a gyalogátkelőket, a kereszteződéseket és a megállók környékét.  Készítsük fel a gyereket a közlekedésre Természetesen a gyereket is fel kell készíteni a biztonságos közlekedésre, főleg, ha már egyedül jár iskolába. Legyünk biztosak abban, hogy ismeri és minden körülmények között betartja a szabályokat. Vegyük át újra, miért veszélyes körültekintés nélkül vagy egy busz takarásából lelépni az útra, magyarázzuk el nekik az elsőbbségadás fontosságát, valamint a gyalogátkelőhelyek használatát.  Beszéljük meg vele az útvonalat, vegyük át, hol vannak veszélyes kereszteződések, forgalmas helyek, nagy tömeg. A tanév kezdetén érdemes párszor elkísérni a suliba, akkor is, ha korábban egyedül járt iskolába.  Induljuk időben, és számoljunk azzal, hogy a tanév első napjaiban megnövekedett forgalom miatt elég nehéz megbecsülni, mennyi idő alatt ér be az iskolába.  Figyelmeztessük arra, hogy kerékpáron és rolleren ne hallgasson zenét, és gyalog is csak olyan hangerővel, hogy észlelje a környezeti zajokat, hangokat. Zebrán áthaladva pedig ne használjon mobiltelefont. Ha biciklivel vagy rollerrel jár iskolába, feltétlenül vegyen fel sisakot, és lakatolja le a kétkerekűjét.  Ősszel gyorsan rövidülnek a nappalok, így bármilyen közlekedési eszközt is választunk, ügyeljünk a láthatóságra. Tegyünk a táskájára vagy a ruhájára fényvisszaverő csíkot vagy más fényvisszaverő kiegészítőt. Bringa vagy roller esetén legyen nála lámpa.  Készítsük fel arra, hogy mit tegyen, ha kimarad egy járat, illetve útlezárás esetén milyen alternatív útvonalakon juthat haza. Beszéljük meg azt is, mit csináljon, ha bajba kerül vagy segítségre szorul.  Ne felejtsük el azt sem: ha azt szeretnénk, hogy a gyerek biztonságosan és szabályosan közlekedjen, nekünk, szülőknek is példát kell mutatnunk. Emellett legyünk türelmesek és előzékenyek, ami talán a legnehezebb feladat, főleg a tanév első napjaiban.  A legtöbben gyalog mennek suliba A legtöbb gyerek gyalog jár iskolába, a szülők 35 százaléka válaszolt úgy, hogy van olyan tanuló a családban, aki így indul tanulni reggelente – derült ki az OMV reprezentatív felméréséből. A válaszadók 29 százalék tömegközlekedéssel, 23 százaléka autóval viszi gyermekét iskolába, 12 százalék pedig kerékpárt használ. A többiek rollerrel, gördeszkával, görkorcsolyával vagy akár robogóval jutnak el a suliba.  A legtöbb gyerek gyalog jár iskolába A gyalogos iskolába járás a vidéki nagy- és kisebb városokban jellemző igazán, minden második családban van erre példa. A tömegközlekedés aránya a fővárosban és a vidéki kisebb településeken kiemelkedő, előbbi esetben a válaszadók 52 százaléka, utóbbiban 41 százaléka nyilatkozott úgy, hogy buszozik, villamosozik.  Azoknak a gyerekek aránya, akiket autóval visznek iskolába, Budapesten és a megyei jogú városokban a legmagasabb (30, illetve 31 százalék). A legtöbb gyerek (28 százalék) 3-5 kilométert utazik az iskolába és haza. Három kilométernél közelebb lakik a sulihoz a diákok közel harmada, ugyanakkor 23 százaléknak naponta több mit 10 kilométert kell megtennie. Az autóval utazó tanulók csaknem fele (44 százalék) 5-15 perc alatt eljut az iskolába, 16 százalék pedig kevesebb mint 5 percet utazik. A gyerekek 2 százalékát viszont naponta egy óránál is hosszabban fuvarozzák a szüleik. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A Szerbiából autóbusszal érkezőknek három órát kell várakozniuk. A gyorsabb határátlépés érdekében érdemes a kisebb átkelőket választani, de a 7-től 19 óráig működő röszkei és tiszaszigeti, valamint a 22 óráig nyitva tartó ásotthalmi közúti átkelő belépő oldalán is egyórás a sor. A kübekházi közúti átkelőnél nincs hosszabb várakozás. (Képünk illusztráció) A csanádpalotai autópálya-határátkelőhelyen a személygépkocsival Romániából érkezőknek egy órát kell várakozniuk az átlépésre. A Románia felé utazók használhatják az egész nap működő nagylaki és kiszombori közúti átkelőt, vasárnaponként 7 és 15 óra között a magyar és román állampolgárok pedig választhatják a Csanádpalota-Nagylak közúti határátkelőhelyet is. Az utazók a határátkelőhelyek nyitvatartásáról és az ott várható várakozási időkről bővebben a rendőrség határinfó oldalán (www.police.hu/hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo), illetve a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével tájékozódhatnak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!