Letért az útról, majd fának ütközött egy személyautó a 10-es főút 23-as kilométere közelében, a Pest megyei Pilisvörösvár és Piliscsaba között – írta aOrszágos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság. A fővárosi hivatásos tűzoltók egy embert emeltek ki az autóból, és átadták őt a mentőknek. Az érintett szakaszon forgalmi akadályra kell számítani. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Pont fordítva ugrott bele a villanyosításba a BMW. Sokakkal ellentétben a bajorok előbb csináltak egy apró, dedikált villanyautót, és csak később kezdték el átformálni meglévő modelljeiket elektromossá. Úttörő volt az i3, és csak most kezd igazán körvonalazódni, hogy mennyire meghaladta korát. Aminek meg is fizették az árát, viszont ha pénzt is szeretne keresni a BMW az egyre szigorodó CO2 korlátozások közepette, akkor az olyan méregdrágán adható, mégis olcsóbban kifejleszthető modellekre lesz szüksége, mint az iX3. Filozófiájában ugyanazt tudja a BMW iX3, mint közvetlen versenytársa, a Mercedes-Benz EQC: egy teljes értékű kompakt prémium SUV – vagy ahogy a BMW nevezi SAV –,  csupán annyi különbséggel, hogy itt egy 286 lóerős villanymotor, és egy nettó 74 kWh kapacitású akkumulátorcsomag jelenti a hajtáslánc legfontosabb elemeit. Hiába nem dedikált, tehát a kezdetektől villanyosnak tervezett autó az iX3, ettől függetlenül nem vették félvállról a feladatot, és ez már az első méterek után érződik. Magától értetődően könnyed és stabil. Hátul hajt, de nagyon kell forszírozni, hogy meginduljon a fara. Ha meg is indul, rendkívül kiszámíthatóan viselkedik, mintha csak a bajorok egyik belsőégésű motoros sportautóját vezetnénk. Ami csak azért furcsa, mert egy 2,2 tonnás guruló nappaliról van szó, aminek az elektromotor azonnal érkező bitang erejével is meg kell küzdenie. És pont ebben verhetetlen egy villanyhajtás: ekkora tömeget is semmissé tud tenni. Egyszerűen semmi más nem képes ennyire lineárisan, puhán gyorsítani, miközben a fizikát meghazudtolva repül pillanatok alatt 100-ra a 4,7 méteres SUV. Olyan könnyű kezelni és vezetni, mint egy játékautót. Beülsz, bekötöd magad, benyomod a Start gombot és már gurulsz is. Másodpercek alatt menetkész. Igazából az iX3 után nehéz megindokolni miért választaná valaki egy belsőégésű motoros autót inkább, pláne akár kéziváltósat. A hatótáv-para, meg a hosszú töltések, tudom. Ugyanakkor ez az autó itt, a rövid tesztidőszak átlaga alapján könnyedén teljesíti a WLTP-ciklus szerint ígért 450 km-es, emissziómentes hatótávját. Tömött városban, klímával, 14 kWh-s fogyasztásokat produkált 100 km-re vetítve, de autópályán se ment érdemben 17 kWh/100 km fölé a fogyasztása. Örömmel láttam, hogy a hagyományos BMW modellek meglepő fogyasztási adatait itt is sikerül produkálni, ráadásul DC kombinált töltőről villámgyorsan szívja magába az elektronokat. Ilyen adatokat csak a legkomolyabb villanyautók tudnak, csakhogy itt egy batárról van szó, kényelmes, tágas, prémium utastérrel. Ennyit számítanának a lezárt vesék, az aerofelnik, vagy a teljesen lapos padlólemez? Nem tudom, de az biztos, hogy ettől a néhány apró részlettől még futurisztikusabb lett az összkép, és persze még polgárpukkasztóbb. Legalábbis egyetlen autó esetében sem kaptam ennyi negatív jelzőt még. Sokan nem értik a lényét és lényegét, pedig, ha csak egyszer vezetnének villanyautót, megváltozna a véleményük a zöldrendszámról. El kell fogadni, hogy ez a méret éri meg a gyártóknak, és szerencsére vannak, akik megveszik. Ezzel pedig teret adnak a villanyautózás terjedésének, hogy az egyszerűsödjön, formálódjon. Fejlődjön az akkumulátor gyártás, a töltési struktúra, és egyre olcsóbban lehessen majd hozzájutni olyan villanyautókhoz, amik valódi alternatívát nyújtanak kisebb méretben is. Jelenleg 23,1 millióról indít az iX3 a konfigurátor szerint, a tesztautónk ára inkább közelít a 25 millióhoz. Ezzel már most valódi alternatíva az X3 kínálatában, és bár még mindig groteszknek tűnik egy 2,2 tonnás nappalival világot menteni, ha ez kell, hogy a villanyautózás érdemben elterjednek és fejlődhessen, ám legyen. Már csak az is jól mutatja, hogy mennyire komprossziummentesen használható az iX3, hogy a teszt során egyszer sem kellett volna töltenem. Ilyen most történt először egy velem egy villanyos teszt során. Pedig Budapestet kétszer is átjártuk, és elugrottunk vele Várpalotára is, ahol WRC-re vadásztunk a kietlen lőtéren. Azért visszavitel előtt feldugtam tölteni a helyi Lidl parkolóban, ahol 46 kW-tal szívta magába az 50 kW-os töltő ingyenes elektronjait. Ekkora hatótáv adatokat látni a digitális műszerfalon megadja a kellő magabiztosságot. Igen, oda fogsz érni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

- Megjelent az új formátumhoz igazított díjrendelet, a módosított előírások szerint a hatósági jelzések kiadásának 2009 óta változatlan költségei jövő nyártól sem emelkednek - tudatta Mosóczi László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) közlekedéspolitikáért felelős államtitkára. Az ITM pénteken MTI-nek küldött közleményében azt írta: az új formátumú rendszámok a latin ábécé szerinti két magánhangzóból vagy két mássalhangzóból, majd újabb két betűjelből és három számjegyből állnak. A táblákon az európai zászlót jelképező kék mezőben tizenkét sárga csillag és a fehér H jelzés mellett Magyarország címere is feltűnik. A jelenlegi karakterkészlet néhány éven belül kifutott volna, ezért hosszabbodnak meg egy betűvel a hazai rendszámok 2022 nyarától. A már forgalomban lévő hatósági jelzéseket nem kell új táblákra cserélni, azok a továbbiakban is használhatók. - A hosszabb rendszámok a járműállomány fokozatos megújulásával, felmenő rendszerben váltják majd fel a régieket - közölte a tárca. Idézték Mosóczi Lászlót, aki kiemelte: "az intézkedés miatt tehát senki nem kényszerül felesleges utánajárásra, az egyébként is indokoltnál több ügyintézésre. A kapcsolódó díjrendelet módosítása most egyértelművé teszi, hogy a már megszokott összegekbe kerülnek az új típusú rendszámtáblák is. A hatósági jelzések kiadásának tizenkét éve változatlan költségei jövő júliustól sem emelkednek". A hosszabb formátum bevezetésével egyidejűleg egyszerűsödnek az ideiglenes rendszámtáblák. Az eddigi "E", "M", "P", "SP" és "Z" betűjelűek helyett, szintén felmenő rendszerben, egységesen "I" betűjelűeket adnak ki 2022 júliusától. A jogszabályi környezet változásával például a mezőgazdasági erőgépek vagy a gyártók, fejlesztők tesztelési célú járművei esetében 2500 forintos illetékfizetési kötelezettség keletkezik. A költségek szinten tartása érdekében e járműköröknél ugyanennyivel csökkennek az ideiglenes rendszámok és kapcsolódó engedélyek díjai. Összességében tehát az új formátumú rendszámok egyetlen esetben sem növelik a tulajdonosok, üzemeltetők kiadásait - áll a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ha bele akarod élni magad a hollywoodi forgatások légkörébe, ha el akarod képzelni, hogy egy duzzogó színész hová vonult vissza, mikor elege lett a rendezőből és a stábból, most itt az alkalom, hogy megtedd. Igaz, nem lesz olcsó. Tom Hanks ugyanis eladja lakókocsiját, mely a szó szors értelmében végigkísérte filmes karrierjét. Egy 1992-es Airstream Model 34 Limited Excella Travel Trailerről van szó. Az Oscar-díjas amerikai színész a különleges lakóautót 1993-ban vásárolta meg, miután rájött, hogy nem túl szórakoztató a forgatásokon a jelenetek közti üres időt időt – olykor több napot - egy gagyi stábautóban tölteni. "Abban az időben tettem rá szert, amikor még nemcsak a filmek cselekménye volt lassabb, hanem maga a filmkészítés is sokkal hosszadalmasabb volt" - mondta Hanks az eladást lebonyolító aukciós háznak, a Bonhamsnak. "Túl sok időt töltöttem fapados, ízléstelenül kidekorált és rettenetesen kényelmetlen bútorokkal berendezett, szűk lakóautókban. Ezért döntöttem úgy annak idején, hogy veszek egy vadonatúj Airstream kasznit, amelynek belső berendezését személyre szabottam rendelem meg.” A színész elmondta: kifejezetten kérte, hogy a lehető legtöbb eredeti belső berendezési tárgytól szabadítsák meg a járművet, hogy az üres „héjat” teljesen szabadon, saját kényelmes és esztétikus bútoraival tölthesse meg. „A konyhán és a fürdőszobán kívül nem akartam semmit, ami eredetileg is beépített volt. Úgyhogy hátra csak egy asztal és egy szekrény került, így maradt számomra egy kényelmes helyiség. Szerettem volna egy rendes kanapét is, ezért készítettem egyet kivehető lábakkal, hogy beférjen az ajtón. A luxus lakóautóval Hanks körbeutazta Amerikát. Olyan filmek forgatásánál volt a lakhelye és menedéke, mint A szerelem hullámhosszán, a Forrest Gump vagy a Philadelphia. A lakókocsi egyúttal találkozóhellyé, klubhelyiséggé is vált Hanks és kollégái számára. "Egy alkalommal, az Apolló 13 forgatásának szünetében Kevin Bacon, Bill Paxton és én űrhajós szkafanderben néztünk egy Buster Keaton dokumentumfilmet a tévében. Olyan volt, mintha magában az űrhajóban ültünk volna " - mondta. A minden igényt kielégítő lakóautót egy Honda ES 6500 120/240 voltos generátor látja el árammal. Kihajtható terasznapernyővel és kandallóval van felszerelve. Hanks szerint, aki ezt megveszi, lehet, hogy már nem is vágyik majd vissza a lakásába. Kár, hogy ezt az alkalmi vételt viszonylag kevesen engedhetik meg maguknak. A Bonhams úgy kalkulál, hogy a különleges jármű 150-250 ezer dollár körül kel majd el az augusztus 13-i Quail Lodge-i aukció során. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!