A Volkswagen után a Bosch került a jogászok célkeresztjébe
2016.07.01.
A Volkswagen dízelügyben érintett tizenegy millió autójának többségéhez a Bosch szállította a dízelmotorok emissziós értékekeit szabályozó szoftvert, amely tény mellett a Volkswagennel kötött kártérítési megállapodás után az amerikai ügyvédek a jelek szerint nem tudnak szó nélkül elmenni.
"Tettestársnak tekintjük az emissziós mérést leállító szoftvert a Volkswagen számára kifejlesztő Boscht a világszerte tizenegy és fél millió ügyfél félrevezetésében és tartós környezeti károkozásban" - tájékoztatta a lapot Christopher Rother, az amerikai Michael Hausfeld ügyvédi iroda németországi képviseletének a vezetője.
A gyanú szerint a Bosch tudatában volt annak, hogy a Volkswagen mire kívánja felhasználni az általa kifejlesztett szoftvert. Sőt, a szoftver kifejezetten úgy készült a Bosch közreműködésével, hogy a motor károsanyag-kibocsátásának csökkentése érdekében felismerje, mikor áll az autó mérőpadon.
Az amerikai törvények szerint szándékos esetben a tényleges kár háromszorosát is meg lehet ítélni kártérítésként. Az okozott kár a számítások szerint tízmilliárd dollár, a kártérítési igény tehát akár harmincmilliárd dollár is lehet. Ebből azonban le kell vonni a Volkswagen által a 15 milliárd dolláros megállapodás keretében az autók tulajdonosainak a visszavásárlásra vagy javításra szánt 10 milliárd dollárt.
A Welt információi szerint ez a visszavásárlási összeg a VW modelleknél 12-32 ezer dollár, illetve az Audi modellek esetében 44 ezer dollár is lehet. Kártérítésként a visszavásárlási összeg felett az autó értékének 20 százalékát, plusz 3 ezer dollárt kapnak a tulajdonosok, ami legfeljebb 10 ezer dollár lehet.
A 10 milliárd dollár levonásával tehát a Bosch kártérítési kötelezettsége akár 20 milliárd dollár is lehet - legalábbis elméletben. Ezt az összeget azonban még maguk a leendő felperesek is "abszurd magasnak" tartják. Az viszont már eldöntött ténynek tűnik, hogy milliárdos követeléssel lépnek fel a Bosch ellen.
Első lépésben az amerikaiak peren kívül kívánnak megállapodásra jutni. "Ha a Bosch nem áll kötélnek, akkor perelünk" - jelentette ki Christopher Rother.
A dolog szépséghibája azonban az, hogy a leendő felperesek még nem tudták bizonyítékokkal alátámasztani álltásaikat, miszerint a Bosch egyrészt részese volt az emissziós értékek megváltoztatásának, másrészt tudatában is volt a Volkswagen "hátsó szándékainak".
"A Bosch nagyon komolyan veszi a dízelmotorok vezérlő szoftverének manipulálására vonatkozó vádakat. Mint beszállító, a Volkswagen elleni vádak ismertté válásakor azonnal belső vizsgálatot indítottunk. A vizsgálat jelenleg is zajlik, és folyamatosan kapcsolatban vagyunk a hatóságokkal" - közölte a Bosch.
A cég áprilisban 650 millió euró céltartalékot képzett jogi eljárásokkal kapcsolatban esetleg felmerülő kiadások fedezésére. Azt, hogy ebből az összegből mennyit szán a dízelbotrány esetleges költségeinek finanszírozására fordítani, nem közölték.
A stuttgarti ügyészség már hónapok óta nyomoz annak gyanújával, hogy a Bosch egyes alkalmazottai is érintettek lehetnek a Volkswagen dízelügyében.
Ahhoz, hogy a Bosch elleni kereset sikerrel járjon, az amerikai vádlóknak be kell bizonyítania, hogy a beszállító és a Volkswagen "egy csónakban evezett", azaz közös ügyről van szó. Ehhez két dolgot kell tisztázni: képes volt-e egyáltalán a Volkswagen a Bosch közreműködése nélkül a szoftvert úgy módosítani, hogy az alkalmas legyen az emissziós értékek manipulálására, és ha igen, akkor lehetséges volt-e egyáltalán, hogy a változtatások észrevétlenek maradjanak.
Tíz éve járnak Siemens Combino villamosok Budapesten
2016.07.01.
Az új Combinók a 4-es és 6-os vonalára, azaz a nagykörútra kerültek, amely a legforgalmasabb Budapesten. A járművek akkor a világ leghosszabb egyterű villamosai voltak a maguk 54 méteres hosszával. Ezt a rekordot a szintén Budapesten pár hónapja forgalomba állt hosszú CAF Urbos villamosok vették át, a spanyol gyártó járművei két méterrel hosszabbak.
A megrendelt negyven villamos első példánya 2006. március 14-én érkezett meg, az utolsót pedig 2007 májusában szállították a magyar fővárosba. A negyven villamos vásárlására, valamint az egyéb járulékos beruházásokra - mint például a körúti pálya, a peron és a vezeték átépítése, a remizek átalakítása - negyvenmilliárd forintot költöttek.
A szerelvényeket mintegy kétéves késedelemmel szállította le a Siemens-Kiepe konzorcium, mert a járművek alumíniumvázát acélra cserélték.
Ajtóhibák miatt Demszky Gábor akkori főpolgármester 2006. július végén leállíttatta a villamosokat, majd rongálások miatt az önkormányzati választásokig kivonták a szerelvényeket a forgalomból. Ez idő alatt egyébként a Siemens kicserélte a villamosok hajtóművét is.
15 százalékkal többet tankolunk a nyári szünet idején
2016.07.01.
A nyári hónapokban jóval többen ülnek autóba, és tesznek meg hosszabb utakat a szabadságolások, illetve a hétvégék alkalmával. Erre utal, hogy az üzemanyagfogyasztás országos átlagban 15%-kal június és augusztus között a magyarországi LUKOIL töltőállomások adatai alapján. A tankolási kedv alakulása ugyanakkor nagy eltérést mutat a különböző benzinkutakon: míg a Balaton környékén és a turisták által gyakran felkeresett egyéb térségekben jóval több üzemanyagot vásárolnak az autósok, addig például Budapesten a fogyasztás érzékelhető mértékben csökken.
Benzinből és dízelből eltérő mértékben, de egyaránt több fogy a nyári hónapokban, az eladott mennyiség növekedésének okai viszont a két üzemanyagtípus esetén különbözőek. „Míg a lakosság által nagyobb arányban használt benzinből elsősorban a nyári szabadságolások, illetve a hétvégi szabadidős programok során vásárolnak többet, addig a gázolajfogyasztás inkább a szezonális mezőgazdasági munkákkal összefüggésben nő meg ezekben a hónapokban” – mondta el Horváth Dori Jenő, a Normbenz Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója.
Az üzemanyagárak elmúlt két évben tapasztalt csökkenése hatására még többen döntenek úgy, hogy szabadságuk alatt vagy a hétvégéken autóba ülnek, így ezek az árváltozások tovább erősítik a tankolási kedvet a nyári időszakban is.
Globális partneri megállapodást írt alá Hankook Tire és a Real Madrid
2016.07.01.
A Hankook Tire már régóta aktív szerepet játszik a globális sport marketing piacon. most pedig a világhírű Real Madrid csapatával bővítette prémium sport szponzori portfólióját. A legutóbbi UEFA-bajnokok ligája győztesével kötött három éves megállapodás, amely alapján az összes Santiago Bernabéu stádium lejátszott mérkőzésen megjelenik majd a pálya körül a Hankook reklámja, 2016. júliusában lép életbe. Emellett a megállapodás részét képezi számos további globális marketing jog is.
A megállapodás a prémium márkaérték győztes innovációs szellemét jelzi, amit mind a Real Madrid domináns globális futball sikerei, mind pedig a Hankook Tire bizonyított műszaki kiválósága és prémium termékei alátámasztanak. Mindkét fél jövőbe mutató befektetéseket, innovatív stratégiákat és kiegyensúlyozott teljesítményt próbál nyújtani az ügyfeleknek és a szurkolóknak egyaránt. A Hankook Tire célja a márka elismertségének javítása és globális jelenlétének erősítése a Real Madrid világszintű népszerűségének révén.
“Ez a stratégiai partnerkapcsolat a világ egyik legjobb futball klubjával ajándékot jelent ügyfeleink számára, és természetesen a Hankook márka számára is szerte a világon”- jelentette ki Seung Hwa Suh, a Hankook Tire alelnöke és ügyvezető igazgatója. “Mivel a Hankook Tire és a Real Madrid osztozik a győztes innováció kultúráján a saját területén belül, úgy gondoljuk, hogy a partnerkapcsolat újabb fontos lépést jelentene mindkét fél számára prémium márkakénti elismertségük globális szinten való növelésére. A Hankook Tire kiváló vezetési élményt nyújt ügyfelei számára, míg a Real Madrid kiemelkedő szinten járul hozzá a futball világához.”
A szponzori megállapodás a Real Madrid és a Hankook Tire között nem pusztán a csapat hazai meccseire vonatkozik a Primera Divisió-n (a spanyol labdarúgó-bajnokság első osztálya) belül, hanem tartalmazza a Real Madrid Copa del Rey meccseit (a spanyol nemzeti futball kupa), valamint a nemzetközi hazai- és idegenbeli meccseket. A 450 millió Real Madrid rajongóra alapozva a Hankook aktívan terjeszti márkafilózifiáját és innovatív termékeit, valamint szolgáltatásait a számos promóciós lehetőségen keresztül, amelyeket például a klub elsőrangú játékosaival szervezett különféle marketing események kínálnak.
A Hankook már most is hivatalos partnere és szponzora számos nemzetközi sport és motorsport eseménynek: UEFA Európa Liga, BV Borussia Dortmund (a német labdarúgó-bajnokság első osztályában játszó klub), Northampton Saints rugby club (Angol rögbi liga), LOU rugby club (Francia rögbi liga), DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (Német Túrautó Bajnokság)), FIA Formula 3 Európai Bajnokság, és még sok minden más.
Fedezethiány miatt szabják ki legtöbb e-útdíj büntetést
2016.07.01.
Az egyik legnagyobb magyarországi bevallási közreműködő az MTI-nek csütörtökön megküldött közleményében emlékeztet arra, hogy három éve, július 1-jén vezették be Magyarországon az e-útdíjat a 3,5 tonna feletti járművekre.
A cég több mint 25 ezer jármű adatainak elemzésével összeállította a gyakori, de elkerülhető hibáknak a listáját, amelyek még most is több esetben eredményeznek büntetést a közúti áruszállítás szereplőinek.
A szolgáltató tapasztalatai szerint a leggyakoribb problémát a HU-GO folyószámla fedezethiánya jelenti. Ezekben az esetekben bár az úthasználat bevallása (az adatszolgáltatás) megtörténik, mivel nincs elegendő összeg a megadott számlán, a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. visszautasítja a szolgáltatott adat befogadását, és ez büntetést von maga után.
A WebEye ezért az egyenleg rendszeres ellenőrzését javasolja azoknak az úthasználóknak, akiknek egy folyószámlához több jármű is van rendelve, mivel a lefogyott egyenleg az egyidejűleg úton lévő összes járműnél jogosulatlan úthasználatot fog eredményezni.
Az úthasználók interneten és telefonon is lekérdezhetik az aktuális egyenlegüket a NÚSZ-on keresztül, de lehetőségük van egy megállapított minimumösszeg rögzítésére is a számlájukhoz. Amennyiben elérik ezt a határt, a rendszer automatikus értesítést küld számukra az alacsony egyenlegről.
A kutatás szerint visszatérő probléma a nem megfelelő jármű és vontatmány tengelyszámának beállítása. Ennek a beállításnak az ellenőrzésére is érdemes figyelni, mivel 24 órán belül akár 3 darab, egyenként 140 ezer forintos bírságot is elkerülhetnek vele a fuvarozók egy általánosnak tekinthető 4 tengelyes jármű esetében.
A harmadik leggyakoribb büntetést eredményező eset a szivargyújtóról működtetett, úgynevezett OBU egységek nem megfelelő installálásához köthető - közölték.
Április óta a NÚSZ külön nyilvántartásban rögzíti az érvénytelenített fedélzeti eszközöket. Az erre vonatkozó email értesítésre érdemes odafigyelniük a fuvarozóknak, mivel az itt regisztrált egységekkel - mindaddig, amíg a listán szerepelnek - nem tudják teljesíteni az útdíjtörvény alapján őket terhelő úthasználati bevallási kötelezettségüket - figyelmeztet a közlemény.
Százmilliós fejlesztések a japán autóipari Shinwa miskolci gyárában
2016.06.30.
A tájékoztatás szerint immár tizennyolc éve, hogy a japán cég Miskolcot választotta európai központjának, az eltelt időszakban világszinten elismert lett a borsodi gyártóközpont.
Ma már szinte minden autómárkában megtalálhatók a Shinwa Miskolcon gyártott klímavezérlő- és audio előlapjai és funkcionális gombszettjei, amelyeket vezető európai, ázsiai és amerikai autómárkákba szerelnek be.
Az elmúlt években jelentős beruházások zajlottak a cégnél, számos új fröccsöntő gépet telepítettek, a kezdetekhez képest kapacitásukat megnégyszerezték, és európai viszonylatban is egyedülálló festőegységet hoztak létre, a fejlesztések pedig tovább folytatódnak.
A tájékoztatás kitér arra is, hogy a Shinwa miskolci egysége nem egyszerű összeszerelő üzem, a gyár szakemberei a vevőkkel egyeztetve komoly termék-projekteket készítenek elő, egyedi gyártástechnológiával állítva elő azokat.
A cég dinamikus fejlődési pályára állt, 2014-hez képest tavaly nettó árbevétele ötszáz millió forinttal csaknem 9,2 milliárd forintra nőtt, miközben az üzemi eredmény 172 millió forintról 228 millió forintra emelkedett.
Az ICDP víziója online autókereskedésről
2016.06.30.
Ahogy előző, gondolatébresztő cikkünkben említettük, a találkozó első napja négy témát járt körül, többek között a kiskereskedelmi hálózat online térnyerésének lehetőségeit. A Ben Waller nevével fémjelzett prezentáció legfontosabb megállapításait tesszük most közzé.
A jövő ideális autókereskedése elképzelhető egy szimpla többcsatornás értékesítőhelyként, mely fizikai értelemben vett autószalonok mellett biztosítja az online vásárlás lehetőségét is a vevő számára. Ezekből a kereskedésekből aztán – egy tudatosan összerakott koncepció mentén – egész hálózatok épülhetnek fel, több partnerrel, több folyamattal. Olyan varázslatos dolgokra gondolunk, mint például a kulcsfontosságú vásárlók meghatározása és támogatása, a használtautó üzletág folyamatos mozgásban tartása, az értékesítés utáni szolgáltatások diverzifikált megvalósítása, a B2B és B2C alkatrész kereskedelem újraszervezése a hatékonyabb elérés érdekében, vagy éppen a magasztosnak tűnő közlekedési ökoszisztéma kiépítésében való hathatós szerepvállalás.
„The Shop” – avagy a jövő ideális autókereskedésének alapja, az ICDP víziója szerint
A kor követelményeinek megfelelő autókereskedésnek mindenképpen rendelkeznie kell online felülettel. A szakértők azt is meghatározták, hogy ennek a felületnek milyennek kellene lennie. A vásárlói portál elengedhetetlen tartozéka a rendszernek, és eköré kell felépíteni olyan opciókat és szolgáltatásokat, mint például maga az autóértékesítés (új vagy használt), alkatrészellátás, vagy éppen a finanszírozás, tesztvezetésre való bejelentkezés, illetve szerviz időpont foglalás. Számos további funkció is csatlakozik ehhez a rendszerhez, a teljesség igénye nélkül: biztosítás, baleseti bejelentés, apróbb javítások, autóbérlés, autó megosztás, kedvezményes komp utazás foglalás, téli abroncsok tárolása.
Jó példaként hozták fel Nissan angol honlapját, ahol az ügyfél a teljes vásárlási folyamatot önállóan, a kereskedő bevonása nélkül tudja végrehajtani, ha éppen úgy akarja.
„Mi azt mondjuk: biztosítás – és Ön azonnal egy ügynökre gondol, aki az értékes szabadidejét rabolja. Mi is szeretünk tévézni…” – hirdeti fennhangon online szolgáltatásait az angol Nissan honlap (kép forrása: testdrive.nissan.co.uk)
Az angol Nissan vásárlók számára nagy könnyebbség, hogy bármikor megköthetik a biztosítást a megvásárolt autóra, és nemcsak a gépjármű kifizetésével egy időben. A Nissan a különböző funkciókra különböző honlapokat tart fent, melyek egy integrált oldalról „észrevétlenül” navigálnak át a megfelelő helyre. Ez lehetőséget biztosít arra, hogy a márkaernyő alatt a szolgáltatást biztosító harmadik fél is helyet kapjon, ezzel megkönnyítve a vásárlók dolgát.
Hasonló a helyzet a tesztvezetés időpont foglalásánál, ahol a megszokottaktól eltérően a honlapról nemcsak egy e-mail küldési lehetőség van a kereskedő felé, hanem tényleges foglalási lehetőség az online, valós időben frissített naptárban. A szakemberek szerint a vevők díjazzák ezt a fajta nyíltságot és rendelkezésre állást.
Nem csak egymással és nemcsak a saját modelljeik legfontosabb paraméterei mentén váltak összehasonlíthatóvá a Volvók. Meglepő ez az őszinteség?
A maratoni cikksorozatunkban is utaltunk arra, mennyire fontosak a vásárlói igények online kielégítése. Ennek felel meg a Volvo oldala, mely képes részletekbe menően, paraméterről paraméterre összehasonlítani a kiválasztott modelleket. Mindez persze olyan, korábban nem tapasztalható őszinteséget is feltételez a kereskedő részéről, hogy időnként nyíltan be merje vallani, hogy bizony – az adott mutató alapján – nem feltétlenül az általa kínált portéka a legjobb. Az is fontos, ha már elmegyünk online irányba, legyen minden online, ne kelljen a vásárlót arra kényszeríteni, hogy bizonyos információk iránt mégis „offline” kelljen érdeklődnie.
A következő részben a konferencián elhangzott jó gyakorlatok bemutatásával folytatjuk.
(képek és illusztrációk: ICDP Summer Meeting 2016 prezentáció)
A képek illusztrációk, egyes esetekben mesterséges intelligencia által generáltak.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
