Sorozatgyártásra kész Ford Kuga Vignale
2016.06.28.
A Genfben kiállított Ford Kuga Vignale gyöngymetál Vignale Milano Grigio fényezéssel és Cashmere bőrkárpitozással lesz kapható; az aprólékos kézműves kidolgozással elkészített autót erős és takarékos Ford EcoBoost benzines és TDCi dízelmotorok hajtják, s a felszereltségi listán a Ford Intelligens Összkerékhajtás is szerepel.
A Ford Kuga Vignale egyike annak a három Ford Vignale modellnek – a Ford S-MAX Vignale egyterű és a Ford Edge Vignale nagyméretű SUV mellett –, amelyek még idén feltűnnek a márkakereskedésekben; az első ilyen modellváltozat a 2015-ben bemutatott Ford Mondeo Vignale volt. A Ford Mondeo Vignale és a Ford S-MAX Vignale már megvásárolhatók, az Edge Vignale pedig 2016 végén érkezik.
A Ford Vignale egyre bővülő kínálatának autói az Európa-szerte – többek közt Grúziában és Törökországban is – megnyílt FordStore kereskedésekben rendelhetők meg. A FordStore kereskedések kifejezetten e célra kialakított Vignale Lounge termei személyre szabott vásárlói élményt teremtenek, s e folyamatot Vignale Ügyfélkapcsolati Managerek segítik. Eddig 300 FordStore létesítmény nyílt meg (legutóbb a svédországi Vaxjöben). A vállalat jövő év elejére várhatóan 500 tagúra bővíti a hálózatot.
- Vásárlóink igényes emberek, akik többet várnak a Fordtól. Olyannyira, hogy bizonyos modelljeink értékesítésében akár a 70 százalékot is eléri a legmagasabb szintű Titanium felszereltség aránya - nyilatkozta Jim Farley, a Ford Európa elnök-vezérigazgatója. „A Ford Vignale révén mind a luxus, mind a személyes szolgáltatások tekintetében a Ford legjavát kínálhatjuk vásárlóinknak. Ez az oka annak, hogy a Ford Mondeo Vignale mellett most megjelenik az Edge és az S-MAX, sőt hamarosan a Kuga is.”
A Ford már idén bevezetett egy új utazási-, rendezvény- és életstílus-szolgáltatást, amely egyedi ajánlatokkal szolgál a Ford Vignale ügyfelek számára, igazodva utazási és életstílusbeli szokásaikhoz. Az ajánlatok közt éppúgy szerepel a londoni Chelsea Virágkarnevál, mint a Cannes-i Filmfesztivál VIP-premierei.
Ford Kuga Vignale
Az új Ford Kuga Vignale a Ford Kuga közepes méretű SUV-modellre épül, amely a spanyolországi Barcelonában megrendezett 2016-os Mobil Világkongresszuson állt először reflektorfénybe. Az exkluzív kivitelű modellt különleges gyöngyházfényű Milano Grigio fényezés díszíti, rozé árnyalatú metálcsillogással; az első és hátsó alsó védőlemezt, valamint az ajtóbetéteket és a csomagteret fényes feketére színezték. Az autó orr-részének látványát a jellegzetes hatszögletű Vignale hűtőrács-kialakítás uralja.
Hatásosan hangsúlyozza ki a Ford Kuga Vignale utasterének prémium karakterét a hatszögletű varrással díszített Windsor bőrkárpitozás, amelynek különleges szmoking-stílusú öltései az üléseken és az ajtók belső felületén is láthatók; a kárpitok Cashmere színben pompáznak. A gazdag bőrkárpitozás a műszerfalra is kiterjed.
Minden Ford Kuga Vignale végszerelését mesteremberek végzik el kézi munkával a spanyolországi Valencia gyárban működő új, modern Vignale Központban. Az elemek illesztéseit és a fényezés minőségét a legújabb lézeres és kamerás eljárások mellett gyakorlott szemek ellenőrzik, hogy a végeredmény biztosan megfeleljen az ügyfelek igényeinek.
A mesterek – akiknek vérükben van a precizitás és a minden apró részletre kiterjedő figyelem – több mint két órás kézi polírozással tökéletesítik egy-egy autó fényezését, és ugyanilyen alapossággal vizsgálják át az autó bőr üléskárpitozásait is, amelyek lézeres szabással készülnek.
A Ford Kuga Vignale motorkínálatában a következő erős és takarékos blokkok szerepelnek:
182 lóerős, 1,5 literes EcoBoost hatfokozatú automata sebességváltóval és Intelligens Összkerékhajtással
180 lóerős, 2,0 literes TDCi hatfokozatú manuális sebességváltóval vagy hatfokozatú PowerShift automata sebességváltóval, mindkét változathoz alapáron kínált Intelligens Összkerékhajtással
A Ford Intelligens Összkerékhajtása észrevétlenül osztja meg a forgatónyomatékot a négy kerék között, automatikusan javítva az autó úttartását és tapadását a csúszós utakon. A rendszer 20 ezredmásodperc alatt – vagyis az emberi szempillantásnál hússzor gyorsabban – képes egészen 50/50 arányig megváltoztatni a forgatónyomaték elosztását az első és a hátsó kerekek között.
A 2015-ben eladott 102.000 Kuga négyötöde a gazdag felszereltségű Titanium változatban kelt el, ami világosan jelzi a luxus iránti igényt a SUV-szegmensben. Ez a szegmens egyébként az iparági értékesítéseket elemző IHS intézet szerint jelentős növekedés előtt áll: míg 2014-ben az összes járműeladás 20 százalékát tette ki, 2020-ra 27 százalék lesz a SUV-modellek aránya az európai piacokon.
- A Ford Kuga Vignale bemutatása is világosan utal a luxus-SUV modellek egyre erősödő trendjére; az autó prémium dizájnja, anyagválasztása és kézműves kidolgozása a Ford legszebb értékeit képviseli” mondta el Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. „Nagy lehetőséget látunk abban, hogy kibővítjük a Ford termékkínálatának prémium szegmensét, s hogy ezáltal olyan különleges élményt teremtünk, ami megfelel vásárlóink egyre növekvő elvárásainak.”
További személyre szabott lehetőségeket kínálnak még a sötét fényezésű könnyűfém keréktárcsák és ködfényszóró keretek is, valamint a kiegészítő krómbetétek, amelyek már elérhetők a Ford S‑MAX Vignale és a Ford Mondeo Vignale modellekhez; ugyanezeket az opciókat az év későbbi szakaszában megjelenő ötajtós Ford Mondeo Vignale vásárlói is megrendelhetik.
A Vignale története
Alfredo Vignale volt az egyik legelső ’carozziera’, azaz hintóépítő, aki felismerte a lehetőséget, hogy egy gépkocsit tetszés szerint, egyedi formatervbe is lehet öltöztetni. Vignale a híres mester, Pinin Farina műhelyében tanulta a szakmát, majd a repülőgépipar legújabb gyártási technológiáit is felhasználva megalkotta saját, jellegzetes formavilágát, ami megalapozta nevét az olasz autóiparban. A Vignale Carrozzeria 1948-tól 1969-ig működött Torino közelében, és ügyfélköre a világ minden tájára kiterjedt.
Csökkennek a behajtás és parkolás díjai a Liszt Ferenc repülőtéren
2016.06.28.
A tájékoztatás szerint a csökkentett díjak és kedvezmények 2019. december 31-ig érvényesek, és lehetővé teszik a hatékony verseny fennmaradását a hosszú távú parkolás piacán. A GVH azt vizsgálta, hogy a vállalkozás által meghatározott és alkalmazott behajtási és várakozási díjak, illetve feltételek alkalmasak-e a parkolási, és az ahhoz kapcsolódó transzferszolgáltatást nyújtó vállalkozások kizárására az érintett piacról a repülőtér környezetében. A GVH jogsértést nem állapított meg az ügyben, és bírságot sem szabott ki.
Már Moszkva-Pekingre hangolódik az Opel Dakar Team
2016.06.28.
- Száznapos tojást ettünk, amelyrõl kiderült, hogy valójában csak harminc napig pácolják, viszont ettõl átlátszó, már-már zselés lesz a fehérje, ami nekem nagyon ízlett. Mint ahogy szerettem a halat is, amirõl megtudtam, hogy azért fordítják ki, mert ha a hátán fekszik, akkor a halált jelképezi. S úgy is kell megenni, hogy ne forduljon közben a hátára, vagy ha másként nem megy, az asztalnál ülõktõl engedélyt kell kérni rá, hogy megfordítsuk. Kézzel nem nyúlhatsz a közös tálba, csak pálcikával, viszont azzal azután is, miután már bevetted a szádba. Szóval érdekesnél érdekesebb szokásokkal ismerkedtünk meg – mondta Szalay, akinek a japán konyha az egyik nagy kedvence, de elkötelezett a különleges ízek iránt, így vevõ volt a kínaira is.
"Imádom az újdonságokat, s nem csupán az ismeretlen tájakon indulok szívesen felfedező-útra, hanem a gasztronómia területén is. Mindenhol kipróbálom a helyi specialitást: ettem Peruban nyers, eszelősen csípős, citromos lében pácolt halfilét, Afrikában rizses-halat, amit egy lavórból kellett kézzel kimarkolni, vagy éppen a moszkvai Tyeremókban kaviáros palacsintát. Egyedül azzal gyűlt meg a bajom, amikor egy oroszországi vacsora alkalmával minden fogás után vodkát kellett volna inni – és jó sok fogás volt –, sajnáltam szegény virágot, amire titokban ráöntöttem azt a sok rövidet, de hát nem volt mit tenni.”
S hogy mi volt az, ami Bunkoczi Lászlónak a legjobban ízlett Wang mester konyhájából? A Gong bao csirke. Persze, a kínai étel az õ esetében jóval összetettebb fogalom, hiszen nem csak enni szereti, hanem fõzni is. Sokszor járt Kínában, ismeri az autentikus kínai ételeket, ezért esett egyébként a választása Wang mester éttermére, amely, ellentétben az európai mintára átalakított kínai éttermekkel, a hagyományt képviseli.
- Nagyon jót ettem Wang mesternél, s bár nekem a száznapos tojás alapvetõen nem jön be, itt az is rendben volt. A Gong bao csirkét pedig nem szószosan készítik, ahogy a legtöbb hazai étteremben, hanem rózsaborssal, ahogy Kínában. Nagyon finom volt – mondta Bunkoczi, aki Szalayhoz hasonlóan nyitott az új ízekre. Evett már kígyót és füstölt krokodilt is – utóbbinak olyan íze volt, mint a csirkének, s talán még sült bogarakat is, csak nem tudott róla.
„Mindenevõ vagyok, nagyon kevés olyan étel van, amit nem eszem meg – ez a maratoni versenyeken kifejezetten jól jön, például amikor reggelire a táborban már harmadik hete tükörtojás van, és az jelenti a változatosságot, hogy teszel-e rá sonkát, vagy sem. Jól jön ez akkor is, amikor nehéz meghatározni, mi van a tányérodon vacsorára, de mégis megeszed, mert nincs más választásod. Ugyanakkor, ha gasztronómiáról beszélünk, akkor igyekszem változatosan étkezni. Vizi Balázsban például száz százalékosan megbíztam most is, s nem csak azért, mert tud kínaiul, és ha kell, bemegy a konyhába Kínában is, és elmondja, hogyan kéri az ételt, hanem azért is, mert amire õ azt mondja, hogy finom, az biztosan az – mosolygott Bunkoczi.
Halálra gázoltak egy kerékpárost Győr közelében
2016.06.28.
Halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt 2016. június 28-án 6 óra 30 perckor a 8418-as számú úton Koroncó közelében. Eddig tisztázatlan körülmények között egy személyautó elgázolt egy kerékpárost, aki a baleset következtében olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. A rendőrség a helyszínelés idejére az utat teljes szélességében lezárta és a forgalmat Koroncó belterületén Rábapatona, illetve Nagyszentpál irányába tereli.
Kérjük az erre haladó gépjárművezetőket, hogy az értintett útszakaszon fokozott figyelemmel közlekedjenek!
Szörnyethalt egy húsz éves fiatal
2016.06.28.
A baleset hétfőn este történt Ausztriában, Karrösten település közelében 20 óra 40 perckor. Egy alagútból hajtottak ki a fiatalok, amikor autójuk eddig ismeretlen okból letért az útról, átszakította az út mentén levő falat és egy erdős részen kötött ki – írja az orf.at
Fotó: orf.at
Az anyósülésen helyet foglaló fiú a helyszínen meghalt, életveszélyesen sérült társát az innsbrucki klinikára szállították.
Az autó totálkárosra tört, az erdős területről a tűzoltók csak daruvál tudták kiemelni. Az osztrák rendőrség vizsgálja a baleset okát.
Megvan Keszthelyi Vivien pályafutásának 50. dobogós helyezése
2016.06.28.
Az Audi Sport versenyzőakadémiájának egyetlen magyar, egyben legfiatalabb tagja a túraautós magyar bajnokság aktuális futamain vett részt a Sárvár melletti versenypályán, amelyen óriási kihívásokkal kellett szembenéznie.
Keszthelyi Vivien 77-es rajtszámmal indult a hétvégén, mert a legnagyobb kategóriában szereplőkkel együtt nevezett be, s mivel abban a géposztályban már ki volt osztva a 7-es rajtszám, az Audi TT Cup oldalaira a 77-es került fel. Érdekesség, hogy 777-es rajtszám is volt, ráadásul mindhárom futamon ezeknek a rajtszámoknak a viselői álltak a dobogón.
Csütörtökön három szabadedzést, pénteken egy újabb gyakorlást, majd időmérőt és futamot rendeztek, szombaton még egy időmérő, majd vasárnap futam, s újabb időmérő és verseny következett.
A sűrű program már önmagában is nagy kihívás volt mind a pilóta, mind a versenyautó, valamint a gumik számára is. Keszthelyi Vivien egész évben egy előzetesen meghatározott gumikeveréket tesztel, ez az összetétel viszont nem kifejezetten a Pannónia Ringre való, pedig a valós tempó három fő összetevője a pilóta, az autó és a gumik együttes működése.
A fiatal pilótának így a motorerőből adódó különbségek mellett a gumik közötti különbségből fakadó hátrányt is át kellett hidalnia, ez pedig kiváló teljesítményének köszönhetően mindhárom futamon sikerült neki.
Keszthelyi Vivien az idén tudatosan erősebb teljesítményű és más gumikeveréket használó autók ellen versenyez, éppen azért, hogy még nagyobb kihívásokkal nézhessen szembe. Mindez nagyon jó lehetőség a fiatal versenyző számára abban a felkészülésben, amelyet a következő idényben adódó lehetőségek érdekében végez.
Külön öröm volt a pilóta és a csapat számára, hogy az 1.6-os Suzuki Swift Cup versenyautóval elért pályarekordot a hétvégén senkinek sem sikerült megdöntenie, így továbbra is Keszthelyi Vivien nevéhez fűződik a csúcs a Pannónia Ringen.
Az Audi Sport versenyzőakadémiájának tagja saját kategóriájában mindhárom időmérő edzést és futamot megnyerte, az abszolút értékelésben pedig kétszer második, egyszer pedig harmadik lett. A riválisok között GT3-as Porsche, illetve különböző típusú Lotusok is voltak, a rekkenő hőség pedig nagyon megnehezítette a versenyzők dolgát, így Keszthelyi Vivien eredményei még inkább felértékelődnek.
A sorozat következő futamait augusztus 19-21-én, a Slovakiaringen rendezik, közben Keszthelyi Vivien számára természetesen az Audi Sport versenyzőakadémiájának programja is folytatódik.
Buszgyártók szövetsége: a BKK előző vezetése nem bízott a magyar buszokban
2016.06.28.
Hozzátette: a közösségi tulajdonban, BKV-nál, Volánnál lévő mintegy 6 és félezer autóbusz több mint fele túlfutott, átlagéletkoruk 18, illetve 13 év. Mint mondta, lenne helye az új magyar autóbuszoknak, ennek ellenére az elmúlt években beszerzett járművek több mint 80 százaléka külföldi gyártású volt. A magyar autóbuszokat műszakilag a BKV és a Volán igényeire fejlesztették, olcsóbbak, mint a külföldiek, és a magyarországi hozzáadott értékük akár 80 százalék felett is lehet - jelentette ki.
Kifejtette: a mostani magyarországi autóbuszgyártást évi 150-200 darabra tervezték, ezt öt év alatt akár ezerre is lehetne növelni, és külföldi piacokra is lehetne gyártani. Évente ütemezetten növekvő autóbuszgyártásban kell gondolkodni a Mabusz elnöke szerint, aki úgy vélte, az első 3-5 évben hazai piacon, majd később külföldre lehetne értékesíteni a buszokat.
Hosszú idő után az első magyar gyártású alacsonypadlós Ikarus-buszok BKV-val közös összeszerelése 2013-ban, a Budapesti Közlekedési Központ "előző vezetése" alatt indult el, ami a Budapesti Közlekedési Vállalat és a BKK akkori magyar buszok iránti elkötelezettsége nélkül nem valósult volna meg - hangsúlyozta az MTI-nek hétfő este Vitézy Dávid volt BKK-vezérigazgató a Magyar Buszgyártók Szövetsége elnökének nyilatkozatára reagálva.
- Vincze-Pap Sándor, a Magyar Buszgyártók Szövetségének vezetője nem mondott ma igazat - valószínűleg a magyar buszokat nem igazán kedvelő budapesti főpolgármesternél akar jó pontokat szerezni ezzel az amúgy teljesen értelmetlen támadással." - írta az MTI-nek megküldött reakciójában Vitézy Dávid, aki 2010-2014 között volt a BKK vezérigazgatója. Kijelentette: "sok idő után az első magyar gyártású alacsonypadlós Ikarus-buszok (később Evopro) BKV-val közös összeszerelése 2013-ban, az előző vezetés alatt indult el, ami a BKK és a BKV akkori magyar buszok iránti elkötelezettsége nélkül nem történt volna meg. Mára 37, rövidesen 59 ilyen magyar busz jár Budapesten.
Mindemellett a kormány korábbi nemzeti buszstratégiája szerinti Rába-Volvo együttműködés jegyében is a BKK korábbi vezetése rendelte a legtöbb buszt - többet, mint a vidéki Volán-cégek együttvéve, összesen 134 darabot - hívta fel a figyelmet Vitézy Dávid, aki jelenleg a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum főigazgatója.
Autószervizekben használt szoftver segíti a katasztrófavédelmet
2016.06.28.
Mint írták, a közúti baleseti mentés során a tűzoltóknak az akkumulátor pontos helye a legfontosabb információ a jármű áramtalanítása miatt. Nehezíti a mentést, hogy az akkumulátor az újabb autókban sok helyen lehet, nem csak a motorháztető alatt, és előfordulhat az is, hogy több akkumulátor is van egy kocsiban. Ezért fontosak a Bosch eddig javításra, diagnosztikára használt adatbázis szoftverének naprakész, másodpercek alatt kereshető információi, mert a sérültek ellátása addig nem kezdődhet meg, amíg az áramtalanítás meg nem történt.
A Bosch az elmúlt hónapokban országosan 600 tűzoltónak oktatta ingyenesen a program kezelését. Tollár Tibor, az OKF főigazgatója a közlemény szerint elmondta: évente átlagosan hatezer közúti baleset történik Magyarországon, amelyeknél jelentősen meggyorsíthatja a beavatkozást, és ezzel az életmentést a gépjárművek műszaki paramétereinek pontos ismerete.
Tízmilliárdos fejlesztés a Valeo Auto-Electric veszprémi üzemében
2016.06.28.
Szabó László azt mondta, a veszprémi beruházás is bizonyítja, hogy a külföldi vállalatok nem csupán összeszerelő műhelyként tekintenek Magyarországra, hiszen az autóipari alkatrészek gyártásával foglalkozó Valeónál világszerte minden nyolcadik ember, Veszprémben pedig az 1900 dolgozóból közel ötszázan kutatás-fejlesztéssel foglalkoznak. Hozzátette: a kormányzat továbbra is stabil és biztonságos környezetet kíván teremteni a befektetők számára. Fontosnak nevezte az újraiparosítást, és kiemelte, hogy 2015-ben a magyar GDP 27,5 százaléka az ipar révén képződött.
Kovács Zoltán megyei fejlesztési biztos hangsúlyozta: a veszprémi vállalat innovatív fejlesztéseket végez, jelenleg ötszáz fejlesztőmérnököt foglalkoztat. Ez kedvező hatással van a munkaerőpiacra is, hiszen a városban végző egyetemisták is könnyebben találhatnak munkát. Porga Gyula, Veszprém fideszes polgármestere elmondta, a város ipari kibocsátása 2010 és 2015 között 40 százalékkal nőtt, a munkanélküliség pedig 2,5 százalék körül mozog, így Veszprémben jelenleg a legnagyobb probléma a munkaerőhiány.
Fonyódi Levente, a Valeo Auto-Electric Magyarország Kft. gyárigazgatója elmondta, a társaság 33 millió euró értékű fejlesztést hajt végre a következő három évben Veszprémben, mellyel legalább 180 új munkahelyet teremt. A beruházás, amely raktártechnológia fejlesztést és új termékek gyártásának bevezetését fedi le, egy 13 ezer négyzetméteres új raktárcsarnok építését is magában foglalja - mondta el az MTI kérdésére a gyárigazgató. A vállalat missziójának tekinti a környezettudatosságot, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését, valamint a vezetést támogató rendszerek tervezését, fejlesztését és gyártását - tette hozzá.
A Valeo öt kontinens harminc országában százharmincnégy telephelyen mintegy nyolcvanezer dolgozót foglalkoztat. A Valeo Auto-Electric Magyarország Kft. nettó árbevétele 2014-ben megközelítette a 265 millió eurót, 2015-ben pedig a meghaladta a 345 millió eurót. A társaság adózott eredménye 2014-ben 2,3 millió euró, 2015-ben pedig 1,1 millió euró volt.
„Egy Jó időszak kezdete a spanyol márkánál” - Seat Ateca statikus bemutató Magyarországon
2016.06.27.
Kép és szöveg: Horváth Miklós
Gyorsan és nagyot ugró szegmensben kíván pozíciót szerezni a katalán autógyár a nagy áttörést hozó Atecával, tudtuk meg Papp Zoltán Seat márkaigazgatótól a piaci kitekintésről szóló fejezetben. Európában és világszerte is ez, vagyis a kompakt SUV-ok jelentik a legdinamikusabban növekvő ágazatát az autóiparnak, hiszen 2010 óta megnégyszereződött a kereslet a többnyire csak fronthajtást kínáló aszfaltterepjárók iránt. Ennek okán döntött úgy a VW konszern, hogy a Nissan Qashqai által uralt kategóriába a Skoda Kodiaq-ot megelőzve piacra dobja idén az Atecát.
Papp Zoltán, Seat márkaigazgató szerint nagy áttörést hozhat a márkának a SUV szegmensbe lépés - a képre kattintva gyári fotókkal kiegészített galéria nyílik
A siker egyik fontos alkotóelemét, a típusnevet egy Zaragoza-tartománybéli 2000 fős településtől vették, jelezve, hogy a nomenklatúrában változatlanul a spanyol városneveké lesz a dominancia a jövőben. A konszern képzeletbeli sikerreceptjének folytatásában azt látjuk, hogy a gyártási hely megválasztásával is körültekintőek voltak a döntéshozók, ugyanis az Ateca összeszerelése kvasinyi (Csehország) lokációt kapott, a már említett Kodiaq, valamint a közeljövőben frissülő Yeti szülőhelyét. A harmadik összetevő pedig az MQB platform és a Volkswagen-csoporton belüli szervkereskedelem, amivel garantált, hogy a legkevésbé sem érheti minőségi kifogás a jövevényt.
Selling point-nak ugyan túlzás, mindenesetre az Ateca 1205 kg-os önsúlya osztályelső
A 4,36 méter hosszú, 1,84 méter széles és 1,6 méter magas Ateca külső dimenziói abszolút átlagosnak mondhatóak azon a pályán, melynek hosszú ideje és nagyon jó reputációval rendelkező játékosai vannak, a Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tuscon, valamint a Mazda CX-5, a Volkswagen Tiguan és a nemrég piacra dobott Renault Kadjar személyében. Az Ateca érdekessége, hogy a felsoroltakhoz képest ő rendelkezik a legrövidebb tengelytávval (2630 mm) és a legnagyobb csomagtérrel (510/1604 literes fronthajtás esetén) és míg a külső dizájnban látni a mediterrán különcséget, a belteret funkcionalitás jellemzi, és konzervatív hangulat uralja.
Az Ateca gyártási helye a csehországi Kvasiny, ahol a Skoda új (Kodiaq) és megújuló (Yeti) modelljei is készülnek
Úgy tűnik ezt a komorságot célozták meg feloldani a martorelliek a Seat-tól eddig nem megszokott módon, 8 féle LED-es hangulatvilágítással, valamint a kényelmi, biztonsági és vezetéstámogató rendszerek átgondolt, racionális felhozatalával. Ez manapság már csak azért is erény, mert több márka esetében - különösen a prémium szegmensben - egyre több olyan funkció jelenik meg az autóban, melyek használati értéke a nullához közelít, lásd a bajorok gesztusvezérlésű infotainment rendszerét. Ezzel szemben az Ateca extrái között gyakorlati haszonnal rendelkező, a mindennapi életünket valóban kisegítő tételeket látunk, mint például az elektromos vonóhorog, vezeték nélküli (indukciós) telefontöltés, virtuális csomagtérnyitó-pedál, állófűtés és a második generációs Easy-connect rendszer, mellyel akár youtube videók megtekintése is lehetséges.
Az automata váltó és a négykerékhajtás kombinációja az Atecában elérhető lesz, ellentétben a VW konszern más modelljeivel
A sofőrsegéd arzenálban pedig megtalálható a táblafelismerő funkció, a parkoló, sávtartó és távfény asszisztens, a holttér figyelő, melyet kiegészítettek egy hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztetővel, de a legnagyobb újdonság, hogy ebben a modellben már a szériafelszereltség része a forgalmi torlódás és vészhelyzet asszisztens (az ún. Front-Assist). A motorkínálatban kétféle benzines és két dízel aggregát szerepel, melyeket felszereltségi és teljesítményszinttől függően FWD vagy 4WD hajtás zárhat. Alapáron hatfokozatú kézi váltóval, opcionálisan a 7 fokozatú DSG-vel párosíthatók az említett erőforrások. A belépő modell az egyliteres, háromhengeres motor 115 lóerővel, ezt követi az 1,4 literes hengerlekapcsolásos TSI blokk, 150 lóerővel. A dízeleknél 1,6 és 2,0 literes TDI-kel számolhatunk, előbbi 115 lovas teljesítményű, utóbbinál 150, vagy 190 lóerővel rendelkezhetünk.
A kapcsoló, amit ha jól használunk, nem hozhatjuk zavarba az aszfaltterepjárót
A hazai importőr előrejelzései szerint a négy felszereltségi szintből (Reference, Style, XCellence, és FR) a második lehet a legoptimálisabb, azonban már a belépő szinten is jó ellátmányt ígérnek a 2+2 év/200.000 km-es garancia mellé. A Reference szinten többek között 16 hüvelykes acél tárcsák, Front-Assist, LED-es nappali menetfény, elektromos ablak- és tükörmozgatás, manuális klíma, 5”-os érintőképernyő és elektromos kézifék is szerepel a listán. Az opciós tételek között a már említett 4WD hajtás, full LED lámpák, panoráma tető, 360 fokos kamerarendszer is beikszelhető. Az 1.0 TSI (115 LE) modell vételára a fenti felszereltség esetén 5 millió alatti lesz, azonban júliustól már lehetséges az online konfiguráció a szeptembertől már a dílereknél is megjelenő modellekre.
Papp Zoltán SEAT márkaigazgató újságírói kérdésre elmondta, hogy az új Ibiza, a frissített Leon és az Ateca megjelenése egy jó időszakot sejtet a spanyol márkánál, éppen ezért 400-500 darabos teljes évre vonatkoztatott volumen értékesítésére számítanak itthoni viszonylatban.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
