„Ha kell a burkolat alatti réteget, de ahol szükséges a teljes pályaszerkezetet is cseréli a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.” – nyilatkozta Szimicsku László, a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs igazgatója a Spirit FM-nek. Állítása szerint főként az M1-es, az M3-as és az M7-es autópályán lesznek munkálatok. Nem csak önmagában a felújítás miatt fontosak ezek a szintrehozások, ezekkel a munkavégzésekkel már előre készülnek a későbbi sávbővítésekre is.   Ahol lehet, a leállósávokat is felújítják, hogy amikor készen lesznek a bővítések tervezésével, előkészületével, a szintrehozás utáni utak alkalmasak legyenek arra, hogy a bővítés miatt a forgalmat rájuk terelik. Emellett azt is elárulta, hogy megújul majd 200 híd dilatációja és 50-60 csomópont vízelvezető rendszere is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Jövő év elején bővül a MOL Bubi szolgáltatási területe, több száz kerékpárral nő az eszközpark, ennek megfelelően változik a rendszer használati díja is. A havi bérlet ára 2023. januártól 1000 forint, az éves bérlet 8500 forint, a percdíj 40 forint lesz, a díjmentes időszak továbbra is 30 perc marad, naponta bármennyiszer. Idáig a havi bérlet 500, az éves 5000 forint, egy perc pedig 20 forint volt. A rendszerben a havi és éves bérlet megváltásával egyszerre két kerékpárt lehetett használni, – a nemzetközi gyakorlatnak megfelelően - a második kerékpárért percdíjat számol fel a rendszer. A MOL Bubi eszközparkja jelentősen nőtt a 2021-es megújulása óta és dinamikusan bővült a közbringra-rendszer szolgáltatási területe, de ez nagyobb karbantartási és üzemeltetési költségekkel is jár. A bevételek növelése biztosítja, hogy még több gyűjtőállomás és modern kerékpár álljon a felhasználók rendelkezésére. Idén 500 vadonatúj MOL Bubi bicikli állt forgalomba, legutóbb október elején 200 vadonatúj kerékpárral nőtt az állomány. Ma már összesen 2060 közbringa áll az ügyfelek rendelkezésére. A társaság a kerékpárok száma mellett a szolgáltatási területet is folyamatosan növeli: jelenleg összesen 178 gyűjtőállomáson lehet felvenni és leadni a kerékpárokat. A BKK tervei szerint ez a szám jövőre tovább emelkedhet. Legutóbb a Terézvárosban adtak át 4 vadonatúj gyűjtőállomást, valamint a megújult Blaha Lujza téren is két állomás várja a felhasználókat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az Oroszország agressziója nyomán kitört ukrajnai háború veszélyei ellenére november elején vonattal érkezett meg Hamburgba egy kínai villanyautó-szállítmány. Először adtak engedélyt Kínában arra, hogy a Trans-Eurasia Logistics vállalkozás segítségével ilyen típusú árut vasúton exportáljanak. Az első járművek 15 napos utazás után érkeztek meg Németországba. Az elektromos autók kínai exportoffenzívája várhatóan jelentősen átalakítja a globális logisztikai iparágat az Európa és Ázsia közötti útvonalakon - véli cikkében Henrik Bork a pekingi székhelyű Asia Waypoint tanácsadó cég ügyvezetője. A hajózási konténerárak év végére csökkentek ugyan, de október-november fordulóján hirtelen négyszer olyan drágák lettek, mint a koronavírus-járvány és a Tajvan körüli geopolitikai feszültségek előtt, hogy csak a két legfontosabb tényezőt említsük. A vasút, amely eddig alig volt versenyképes az árakat tekintve, most - a konténerek árának és elérhetőségének ilyen ingadozásai miatt - hirtelen megfizethető és nélkülözhetetlen alternatívaként merül fel. A Trans-Eurasia Logistics, illetve a China Railway Express (Kínai Vasúti Expressz) a Deutsche Bahn, az orosz állami vasúttársaság RZhD és a China Railway Corporation 2008-ban alapított közös vállalkozása. A vonatok Oroszországon, Fehéroroszországon és Lengyelországon keresztül közlekednek. A szomszédunkban zajló háború miatt néhány német autógyártó a közelmúltban csökkentette vagy ideiglenesen leállította a Kínába irányuló szállítást a China Railway Expressen keresztül – így tett a győri Audi Hungaria is még tavasszal. A háború kitörése óta a Kínából Németországba vezető eurázsiai szárazföldi híd kihasználtsága is csökkent. A DHL és más nagy logisztikai vállalatok jelenleg kockázatosnak tartják az Oroszországon keresztül történő áruszállítást. A teherszállítás ára a négyszeresére nőtt A kínai autógyártók exportoffenzívája, amely az utóbbi időben lendületet vett (a megfizethető árú, elérhető és minőségileg kielégítő elektromos kínai autók iránt egyre nagyobb a kereslet Németországban és Európában, így hazánkban is, lásd az MG Motor, a Geely és a BYD terjeszkedését) alapjaiban megváltoztatja a helyzetet. Idén októberben Kína 337 ezer járművet exportált, és ezzel megelőzte Németországot, mint a világ autóipari exportjának világbajnoka. Ebből a mennyiségből 109 ezer volt elektromos jármű, ami 81,2 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. A hirtelen exportnövekmény nemcsak az autók szállítási költségeit emelte meg jelentősen, hanem az első szűk keresztmetszetekhez is vezetett. A kínai autóexport robbanásszerű növekedése, valamint a belső és külső tényezők együttes hatása miatt a fuvarozási árak idén a tavaly év eleji normális érték négyszeresére emelkedett. Még mindig nehéz kapacitást találni - mondta pár hete a kínai Aiways villanyautógyártó egyik vezetője a Zhongguo Qiche Bao kínai autós újság riporterének. Néhány kínai autógyártó jelenleg sokkal több autót tudna eladni Európában, ha a szállítás gyorsabb lenne. Néhányan szorult helyzetükben stratégiai együttműködési megállapodást kötöttek hajózási társaságokkal, például a kínai állami tulajdonú FAW autógyár november 5-én a Cosco Shippinggel. Más kínai autógyártók, mint például az elektromos és hibrid autók bajnoka, a BYD (Build Your Dreams), még saját, speciális személygépkocsiszállító-hajókat, úgynevezett PCTC-t is beszereznek. A BYD mintegy 470 millió eurót költ saját teherhajóira. Ilyen körülmények között az elektromos autók vasúti exportja - és ennek nyomán feltehetően hamarosan az Európába irányuló kínai export vasúti útvonala is - sokkal vonzóbbá vált. Tavaly novemberben adtunk hírt róla, hogy megérkezett a Celiz-projekt (Central European Logistics and Industrial Zone) keretén belül a századik kínai áruszállító konténervonat 2021-ben a záhonyi vasúti átrakóra.  A kínai konténerforgalom öt éve indult újra Záhonyon keresztül, 2019-től pedig felpörgött a forgalom fejlesztése. A tervek szerint magyar-kínai közös üzemeltetésben a Ganzhou-Budapest útvonalon évente ezer vonatot terveznek indítani. Feloldották a korlátozásokat A kínai államvasút idén szeptemberben feloldotta az e-autók közlekedésére vonatkozó minden korábbi korlátozást. A nagyhatalmú állami vállalat lépése volt állította szabadra a lámpát a kínai gyártmányú villanyautók első szerelvényének, amelyet október 20-án rakodtak fel a Hszincsiang tartományban, a Kazahsztánnal határos kínai határváros, Khorgasz vasúti terminálján. 15 nappal később ezek az autók biztonságban megérkeztek Hamburgba. Ez volt a kínai elektromos autók Németországba irányuló vasúti exportjának világpremierje. A következő ilyen szállítmány már október 24-én elhagyta a kínai Henan tartományban található Csengcsou állomást, amely a Kínai Vasúti Expressz egyik állomása. A vonatokon a Xpeng, Dongfeng Voyah és Hongqi (vörös zászló) kínai márkájú villanyautókat szállítanak. A ro-ro hajókon, azaz roll-on-roll-off teherhajókon vagy akár konténerekben történő autóexport még mindig olcsóbb, mint a vasút. A vasúti szállítás várható méretnövekedése azonban gyorsan megváltoztathatja ezt a számítást. A Kínában tomboló koronavírus-járvány jelenleg is a vasút javára dolgozik. Amíg Kína tudományos szempontból nehezen érthető nulla covid politikája továbbra is bénítja a part menti nagy konténerkikötőket, addig a vasúti szállítás még nagyobb hátszelet fog kapni. Reméljük, hogy ebben Magyarországnak is nagyobb szerep jut majd.    

Az Elliott nevet viselő téli viharzóna nyomán péntek délutánra már mintegy 4600 repülőjáratot kellett törölni, a karácsonyi ünnepekre utazást tervezők tömegei rekedtek a repülőtereken. A péntek délutáni meteorológiai adatok szerint az ország 80 százalékán már fagypont alatt volt a hőmérséklet, beleértve a déli Florida, Louisiana, és Alabama államot is. A leghidegebbet az északi Montana és Észak-Dakota államban mérték, ahol a napi csúcshőmérséklet is mínusz 20 fok alatt maradt. Az extrém hideg, a szél- és hóviharok miatt kiadott figyelmeztetés vagy riasztás mintegy 200 millió embert érint. Nashville és Memphis nagyváros körzetében az áramszolgáltató kénytelen szakaszosan biztosítani a szolgáltatást, hogy a hálózat bírja a terhelést a fűtőeszközök fokozott használata mellett is. A közlekedőket országszerte nagy óvatosságra intették. Kansas államban három halálos baleset történt a jeges útviszonyok miatt, Oklahoma autópálya rendőrsége két halálos ütközésről számolt be, és Oregon államban is emberéletet követelt a téli időjárás. Iowa állam közlekedési minisztériuma hangsúlyozottan arra hívta fel a figyelmet, hogy a viszonyok nem alkalmasak utazásra. A csomagszállító szolgálatok bejelentették, hogy a karácsony előtti időpontra ígért küldemények nem biztos, hogy megérkeznek. A két nagy szolgáltató a FedEx és az UPS közölte, hogy nagy országos elosztóközpontjait érintik a szélsőséges időjárási körülmények.   New York állam kormányzója, Kathy Hochul időjárási vészhelyzetet hirdetett a nagy havazás miatt, míg Dél-Dakota állam kormányzója, Kristi Noem utasítást adott Nemzeti Gárdának, hogy az állam erdeiből gondoskodjon tűzifáról az indián törzsi területen élő emberek számára, akik a viharos körülmények között otthonukban rekedtek. A hideg levegő pénteken tovább terjedt kelet felé, a fővárost, Washingtont a déli órákban érte el, ahol a reggeli enyhe esős és felhős időt tiszta metsző széllel érkező napsütés váltotta, a hőmérséklet pedig mintegy 10-15 fokot zuhant. A meteorológusok úgynevezett "bomba-ciklonról" beszélnek, aminek lényege, hogy a légnyomás hirtelen változása következtében, a hőmérséklet viharos körülmények mellett nagyon gyorsan zuhan. Az előrejelzések szerint a rendkívüli téli időjárás karácsony napjaiban is kitart az Egyesült Államok legnagyobb részén. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!