Szerző: Heimer György Fiat e-Topolino A kilencszázharmincas évek közepétől az ötvenes évekig gyártott mini nevét kapja a Citroen 2020-ban megjelent elektromos mopedautója, az Ami. Miután a Citroen éppen úgy a Stellantis cégcsoport tagja, mint a Fiat vagy az Opel, az autóipari konglomerátum stratégái üzleti fantáziát látnak a kis négykerekű átemblémázásában. Így az e-Topolino hajtáslánca (8 lovas, 5,5 kWórás akku, 45 km/óra végsebesség, 75 km hatótáv) hajszálra megegyezik az Ami rendszerével. A városi közlekedésre szánt, 16 éves kortól is vezethető elektromos járgányt tavaly óta az Opel is forgalmazza Rocks néven. Mindhárom márkanéven futó e-pöttömöt a marokkói Kenitrában gyártják, egyes hírek szerint az új Fiat Topolino jövőre lép piacra, várhatóan 5500 euró körüli áron. Citroen Ami: az e-Topolino hajtáslánca (8 lovas, 5,5 kWórás akku, 45 km/óra végsebesség, 75 km hatótáv) hajszálra megegyezik az Ami rendszerével.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Amikor Adam Opel 1862 augusztusában megalapította vállalkozását, még csak egy varrógépgyárra gondolt, aztán rohamos fejlődéssel világelső lett a kétkerekűek piacán, majd komoly szereplője lett az autóvilágnak. A fejlődésben szerepe volt családjának, többek között öt fiának és feleségének, Sophie-nak: frau Opel lett a világ első női menedzsere. Futószalagos gyártás Érzelemdús és komoly tradícióval bíró, fontos műszaki újdonságokat kínáló márkaként az Opel ma is hű egykori elveihez és célkitűzéseihez. Számos modellje tanúsítja ezt, az egykori legendás 4/12 PS “Laubfrosch”-tól a Kadetten át a Kapitän-ig, vagy egészen a mai sikerekig, melyeket az Astra, Mokka, Corsa fémjelez, utóbbi idén ünnepli negyvenedik évfordulóját. Akárcsak az 1920-as években a szerelőszalagos gyártás bevezetésében, az Opel ma a fenntartható mobilitásban jár az élen, és arra törekszik, hogy 2028-tól kizárólag tisztán elektromos hajtású modellekkel legyen jelen az európai piacokon. Ahogy Uwe Hochschurtz, az Opel vezérigazgatója jelezte: Felkészültünk a következő 160 évre. De milyen volt az első 160 év? Kiskerekű bringa Már az első Adam Opel termék annyira sikeres lett, hogy 1868-ban új üzembe kellett költözni, mert a vállalat Németország legnagyobb varrógépgyártójává fejlődött, miközben egész Európába exportált. 1886-ban elkészült az első Opel velocipéd, a választék gyorsan bővült, megjelentek a triciklik, és a Sicherheits-Niederräder-ek (a kiskerekű “biztonsági kerékpárok). Az Opel gyorsan átvette az iparági újításokat, a fúvott kerekeket, a golyóscsapágyakat és a szabadonfutós kerékagyakat, 1894-ben pedig megjelentek az első női Opel biciklik. Az 1920-as évekre a cég a földkerekség legnagyobb kerékpárgyártójává vált. Áttekertek az autókorba A cégalapító Adam Opel 1899-as halála után öt fia autógyártásba kezdett. Első modelljük, a Patent-Motorwagen System Lutzmann volt, 1906-ra már az ezrediket ünnepelték. Három évvel később került piacra a legendás 4/8 PS Doktorwagen, mely 3950 márkás árával feleannyiba került, mint konkurensei. A német márkák közül elsőként az Opel vezette be a futószalagos termelést, az első így készült autó a kizárólag zöld színben kapható Opel 4/12 PS Laubfrosch volt, 1924-ben. Tizenkét generáció A márka leghosszabb életű sorozata a Kadett 1936-ban indult és 1962-ben a Kadett A-val már milliós darabszámot ért el: az új kompakt a német gazdasági csoda egyik mozgatója volt. Utódjával, az 1991-ben rajtolt Astrával már a tizenkettedik generációnál tart, és ma is komoly szereplő a kompaktkategóriában. Kombi nációk Az olyan modellek, amiket ma Astra és Insignia Sports Tourer néven ismerünk, néhány évtizede még Caravan-ként gördültek le a gyártósorokról. Az Opel szerepe itt is úttörő: 1953-ban mutatta be az Olympia Rekord Caravan-t az első nagysorozatú német kombit, a személyautó és az áruszállító ötvözeteként. De a márka a “nehezebb” kategóriákban is megjelent már korán. A cég háború utáni első modellje az 1.5 tonnás Blitz teherautó volt, 1946-ban. Mai utódjai, az Opel könnyű áruszállítói, a villamosított hajtásláncokkal is elérhető Combo, aVivaro és a Movano, nem csak tágasak, de minden szempontból megfelelnek a legmodernebb elvárásoknak is. A Vivaro például két, teljesen emissziómentes változatban is elérhető, az egyik az akkumulátoros elektromos Vivaro-e, a másik pedig a hidrogénüzemű, üzemanyagcellás Vivaro-e HYDROGEN. Van és 4x4 A 1991-ben a Frontera bemutatásával új kategóriát, az összkerék-hajtású szabadidőautókét alapította az Opel, melynek premierjét a Genfi Autószalonon tartották. A kompakt Opel Frontera Sport volt az első tagja annak a ma már nagyon népes családnak, amit úgy ismerünk SUV, ugyanakkor a Frontera hosszú tengelytávú ötajtós változata a modern terepjárók előfutárának tekinthető. Közel 30 évvel ezelőtt azonnal piacvezetővé vált és az összkerekes forradalom európai éllovasa lett. 1999-ben az Opel ismét összehozta az érzelmeket, az értelemmel és az innovációval: megjelent a Zafira és vele a különlegesen alakítható Flex7 koncepció, amivel a márka ismét új kategóriát alkotott, a kompakt hétülésesekét. A világon először, egy hétülésest gyorsan és egyszerűen nagy rakterű kétüléses áruszállítóvá lehetett alakítani, anélkül, hogy ki kellett volna szerelni az utasüléseit. Asconával nyert Röhrl, a rali zseni Híres rekordot állított az unoka Fritz von Opel, aki 1928 május 23.-án a RAK 2 rakétaautóval 238 km/h-s sebességgel száguldott a berlini Avus versenypályán. Közel ötven évvel ezelőtt Walter Röhrl repítette a dobogók csúcsára a márkát, amikor 1974-ben navigátorával, Jochen Berger-rel európai ralibajnoki címet szerzett egy Ascona SR volánja mögött. 1982-ben Röhrl, Christian Geistdörfer-rel és egy Ascona 400-assal komoly összkerék-hajtású konkurensek ellenében megnyerte a Monte Carlo Rally-t, majd ismét a világbajnokságot is. Sportsikereinek állomásait jelzi a Kadett Rallye és az elektromos Corsa-e Rally modell, mely jelzi, hogy megfér egymás mellett a nagy teljesítmény és a környezetbarát működés. Forradalmi hajtáslánca volt több Hydrogen modellnek, a Stellantis csoporthoz tartozó Opel 2024-re tervezi valamennyi modelljének villamosítását. Van mire építkezni, mert 1971-ben az Elektro GT világrekordot állított fel a hockenheimi pályán. Rekorder aerodinamikai Az Opel Calibra 1990-ben érkezett, áramvonalas formáival gyorsan a vásárlók kedvencévé vált, légellenállásával pedig világrekordot állított fel (légellenállási együtthatója mindössze 0.26). A formákhoz teljesítmény is társult, a Calibra legerősebb motorja 204 lóerőt teljesített és így 245 km/h-s végsebességre volt képes vele az autó. Az Opel történelme rekordokban is bővelkedik, ezek közül a leghíresebb Fritz von Opel (Adam Opel első unokája) nevéhez, és 1928 május 23.-hoz fűződik. Fritz, a RAK 2 rakétaautóval 238 km/h-s sebességi csúcsot futott a berlini Avus versenypályán. Elektro GT Az Opel már korán letette a voksát a környzetvédelem és az elektromobilitás mellett. Az Elektro GT 1971-ben hat világrekordot állított fel a hockenheimi pályán. A sorozatgyártásban is gyorsan eljött a villamosítás, a benzin-elektromos hajtású Opel Ampera 2012-ben az európai Év Autója lett. Az új kategóriát alapító, hatótávnövelős hajtásláncú, kupés vonalú négyüléses a piac első, közel 500 km-es hatótávolságú, mindennapi használatra is tökéletesen alkalmas villamosított modellje volt. Utódja, a tisztán elektromos hajtású kompakt Opel Ampera-e 2016-ban érkezett, és 60 kWh kapacitású lítiumionos akkumulátorának egyetlen töltésével (az NEDC ciklus szerint) 520 km megtételére volt képes. 2019-ben az Opel bemutatta első tisztán elektromos kompaktját, az európai vásárlók széles köre számára elérhető elektromobilitást kínáló Corsa-e-t. A márka elektromos modelljeinek kínálata – a plug-in hibrideké és az akkumulátoros elektromos hajtásúaké – folyamatosan bővül, így 2024-re az Opel valamennyi modelljéből kínál majd villamosított hajtásút. Úttörő katalizátor Az Opel már 1985-ben bemutatta az 1.3i Corsát, az európai piac első, háromutas katalizátorral felszerelt kisautóját, 1989-től pedig valamennyi modelljéhez alapfelszerelésként kínálta a kipufogógáz-kezelő rendszert. Egy évvel később, a fenntarthatóság növelése érdekében, a márka az autóiparban elsőként vezette be szintetikus alapanyagokat újrahasznosító rendszerét. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Christian Nater (Fotó: Porsche) Az 50 éves férfi 2018 óta dolgozik a Porsche Korea-nál. Ezt megelőzően a Porsche vállalati központjában, Zuffenhausenben töltött be különböző pozíciókat. Nater legutóbb a Cayenne és a Macan SUV sorozat irányításáért volt felelős. Mióta Mathias Busse a VWN-hez igazolt február 1-jén, Ralph Uhlmann, a Porsche Taiwan üzletfejlesztési igazgatója vette át az ügyvezető igazgatói posztot. Július 1-jén Philipp von Witzendorff veszi át Michael Kirsch korábbi pozícióját a Porsche Japan vezérigazgatójaként. Kirsch Sanghajba költözik a Porsche China, a Porsche Hong Kong és Macao ügyvezető igazgatójaként. Von Witzendorff egy nagy autókereskedési csoport üzletét irányította Kanadában. Ezt követte a 49 éves férfi különböző vezetői pozíciói a Mercedes-Benznél Németországban és külföldön. Von Witzendorff 2019 áprilisa óta a hamburgi Porsche Központok vezérigazgatója. Philipp von Witzendorff utódját később jelentik be. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A díjat minden évben a Német Minőségügyi és Pénzügyi Intézet (Istituto Tedesco Qualità e Finanza, ITQF) adja át a hamburgi Menedzsment és Gazdaságkutató Intézettel (IMWF) együttműködve. Összetett és gondos online elemzés alapján meghatározzák, hogy mely vállalatok voltak a leginkább elkötelezettek a zöld gazdaság stratégiái iránt. A kifejezett cél a környezetre és a társadalomra gyakorolt ipari hatás csökkentése. A tanulmány több mint egymillió online referenciát tartalmaz a 2000 vizsgált vállalathoz kapcsolódóan. A 30 figyelembe vett szempont az ökológiai, gazdasági és társadalmi fenntarthatóság, az innováció és a technológia. A cég központja. Fotó: Lamborghini Stephan Winkelmann, az Automobili Lamborghini elnök-vezérigazgatója így nyilatkozott: "Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy 2022-ben ismét elnyertük a Green Star Award díjat. Elkötelezettségünk hosszú múltra tekint vissza: már 2009-ben, a korai szakaszban olyan fenntarthatósági intézkedéseket dolgoztunk ki, amelyek 2015-ben CO2-semleges gyártóhelyként való tanúsításunkhoz vezettek. Ma ezen az úton haladunk – egyre növekvő tudatossággal. Ezt bizonyítja a jelenlegitől 2030-ig tartó programunk, ez az összes modell hibridizációjához és egy negyedik teljesen elektromos modell bevezetéséhez vezet néhány éven belül. Stephan Winkelmann Fotó: Lamborghini A Lamborghini által 2009 óta megvalósított központi projektek közé tartozik egy 10 000 tölgyes park létrehozása, a méhekkel való biomonitoring projektek, az Emilia-Romagna régió egyik legnagyobb fotovoltaikus üzemének építése, valamint egy távfűtési és CHP-üzem építése. Mindannyian alapvető mértékben hozzájárultak ahhoz, hogy a helyszínt 2015-ben klímasemlegesnek minősítsék. Ez a tanúsítvány még mindig igaz, bár az üzem területe azóta megduplázódott. Méhészeti projekt Lambó módra. Fotó: Lamborghini A közelmúlt kezdeményezései közé tartozik a körforgásos gazdaságra irányuló projekt, a bőr- és szénszálas hulladék újrahasznosítására. Eközben egy fenntartható logisztikai projekt elindítása az Urus  szállításából származó kibocsátások 85% -os csökkenését eredményezte. Most vonattal szállítják őket. Ma a Lamborghini jó úton halad afelé, hogy co2-semlegessé váljon, nemcsak termelési helyszínként, hanem vállalatként is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!