Az új BMW 7-es sorozat világszerte kizárólag hosszított tengelytávolságú karosszéria-kialakítással válik elérhetővé, amellyel maximalizálja a hátsó üléssor helykínálatát. Itt merőben új és rendkívül magas minőségű anyaghasználat, innovatív szórakoztató rendszer és a továbbfejlesztett Executive Lounge opció gondoskodik a felülmúlhatatlan kényelem és az exkluzív hangulat kettőséről. Az új BMW 7-es sorozat műszaki alapjaira épített biztonsági luxusautó 2023-ban csatlakozik a portfólióhoz. Az új BMW 7-es sorozat piaci bevezetése 2022 novemberében kezdődik. 45 évvel az első 7-es BMW világpremierje után, hetedik modellgenerációjába lépve a luxuslimuzin továbbra is a BMW Group dingolfingi gyárában készül. Itt az új BMW 7-es sorozat tisztán elektromos meghajtással, belsőégésű erőforrással és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellváltozatai egytől egyig ugyanarról a gyártósorról gurulnak le. A BMW i7 elektromos motorjait és nagyfeszültségű akkumulátorait ugyancsak Dingolfingban állítják elő. Az új BMW 7-es sorozat már alapfelszereltségként mátrix funkciójú távolsági fénnyel és BMW Selective Beam elvakítás-mentes távolságifény-asszisztenssel dolgozó, adaptív LED-technológiás első fényszórókkal érkezik meg az utakra. A frontrész hatásos kisugárzását a két BMW hűtőrács elegáns kontúrvilágítása fokozza tovább, amely a BMW „Iconic Glow” kristályfényszórókkal látványos üdvözlő és elköszönő fényjátékra is képes. A BMW 7-es sorozat új modellgenerációjának dizájninnovációi között szerepel még az első lökhárító letisztult felületkezelése és a motorháztető középvonalnál kihangsúlyozott, vésett kialakítása. A BMW i7 a BMW i divízió hamisítatlan kék árnyalatával hangsúlyozza iránymutató fenntarthatósági tulajdonságait, miközben az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Sport csomag karosszéria-kiegészítői a márkára jellemző sportosságot hirdetik. Az új modellgenerációhoz az M Sport Pro csomag is elérhetővé válik. 2023-ban a tervek szerint reflektorfénybe gurulnak az új BMW 7-es sorozat műszaki alapjaira megtervezett BMW M modellek is, amelyek mind megjelenésüket, mind menettulajdonságaikat tekintve új mércét állítanak fel. Ezen modellek opcionális extrafelszereltségei között a BMW M Performance alkatrészek is megtalálhatók lesznek. Az új BMW 7-es sorozat karosszériafényezési palettáján egy matt és kilenc metál árnyalat sorakozik. A modell négyféle BMW Individual karosszériafényezéssel is megrendelhető, ráadásul a portfólió a későbbiekben extrém merész BMW Individual speciális fényezésekkel bővül. A BMW Individual részleg gyárilag elérhető, kéttónusú karosszériafényezése újdonságként mutatkozik be a palettán. Az új BMW 7-es sorozat műszerfalán jelentősen kevesebb gomb, kapcsoló és vezérlőelem található, mint a luxuslimuzin elődmodellje esetében. A kulcs e tekintetben a digitalizáció iránti osztatlan elköteleződés, amelyet a BMW Ívelt Kijelző testesít meg. A teljes mértékben digitális technológia egy 12,3” képernyő-átmérőjű digitális műszeregység és egy 14,9” képernyő-átmérőjű központi kijelző kettőséből áll. A kormányt és az automataváltó előválasztó karját újragondolták a tervezők. A BMW Interaction Bar eközben az új BMW 7-es sorozatban ünnepli világpremierjét: az innovatív megoldás az utastér hangulatvilágításának része, amelybe a mérnökök integrált vezérlőgombokat terveztek. A rendkívül hatékony háttérvilágítással dolgozó elem a műszerfal teljes szélességét felöleli és még az ajtókárpitokban is folytatódik. A tetőkárpitból lenyíló BMW Theatre Screen és a beépített Amazon Fire TV egyedülálló szórakozási lehetőségeket kínál a hátsó üléssorban utazóknak. A 8K felbontású és 31,3” átmérőjű érintőképernyő, a Bowers & Wilkins surround audiorendszer (az opcionális extrafelszereltség részeként akár ülésekbe épített kiegészítő funkciókkal), valamint a hátsó ajtókba épített, 5,5” képernyő-átmérőjű BMW Touch Command táblagépek az új BMW 7-es sorozat hátsó üléssorát kerekeken guruló privát moziteremmé varázsolják. Az utasok itt videókat nézhetnek, játékokkal játszhatnak, zenéket hallgathatnak, informálódhatnak és letöltött programokat használhatnak – mindezt menet közben. Az Amazon Fire TV a népszerű stream-funkciókat és az élő sporteseményeket, illetve híreket egy változatos, szórakoztató csomag képében egyesíti. Az új BMW 7-es sorozat már alapfelszereltségként újfejlesztésű komfortülésekkel szerelve gurul le a gyártósorról. Az új komfortülések szélesebb ülőfelülettel, valamint nagyobb tartományt lefedő elektromos állíthatósággal, fűtési lehetőséggel és ágyéktámasztó funkcióval fokozzák a vezető és első utasa kényelmét. Az első és a második üléssor opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető, multifunkciós ülései optimalizált hűtéssel dolgozó, aktív ülésszellőztetést és kilenc programot kínáló masszázsfunkciót tartogatnak. Az Executive Lounge opció a hátsó üléssorban garantál felülmúlhatatlan menetkomfortot és páratlan kényelmet. Az opció része az első utas ülése mögött kialakítható fekvőfunkció, amely hézagmentes lábtámasszal fokozza a pihentető utazás kényelmét. Sőt mi több, a mérnökök az elektromos ülésállítás lehetőségeit is továbbfejlesztették, amelynek eredményeként extrém kényelmes fekvőpozíció állítható be. Az új BMW 7-es sorozat alapfelszereltségként kínált négyzónás automata légkondicionálóját és újfejlesztésű, rendkívül keskeny kialakítású szellőzőrostélyait a középkonzolon és az ajtókárpitokon egyaránt fűthető könyöktámaszok egészítik ki. Az elődmodellben alkalmazotthoz képest jelentősen nagyobb felületű, fix panoráma üvegtető ugyancsak az új luxuslimuzin széleskörű alapfelszereltségének része. Az opcionális extrafelszereltség részeként a modellhez a Sky Lounge panoráma üvegtető új változata és az automata ajtómechanika is megrendelhető. Európában az új BMW 7-es sorozatot eleinte kizárólag a tisztán elektromos meghajtású BMW i7 xDrive60 modell képviseli. A BMW i7 xDrive60 modell meghajtásáról két elektromos motor gondoskodik 400 kW / 544 lóerő maximális rendszerteljesítménnyel és egy sor olyan technológiai innovációval, amelyeknek köszönhetően a modell a nagyfeszültségű akkumulátor egyetlen feltöltésével a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP) mérései szerint 590-625 kilométer megtételére képes, tisztán elektromos meghajtással. Az új BMW 7-es sorozat hajtáslánc-portfóliója 2023 elején várhatóan számos piacon plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellekkel bővül. Az új BMW 7-es sorozathoz a bajor prémiumgyártó a vezetést és parkolást segítő automatizált rendszerek eddigi legszélesebb portfólióját teszi elérhetővé. Az új luxuslimuzin innovatív technológiai eszköztára nem csupán a jelenleg használt rendszerek kimagasló funkcionalitásának alapját adja, de már most megteremti a középtávon érkező, 3-as szintű önvezető technológia műszaki előfeltételeit is. A Parking Assistant Professional továbbfejlesztett parkolóasszisztenssel felszerelt modellek esetében a tolatási segédlet (Reversing Assistant) akár 200 méteres távolságig is képes önállóan elvégezni a tolatás precíz kormányzási feladatait. A Manőver Asszisztens (Manoeuvre Assistant) pedig képes bármilyen manővert eltárolni és megismételni: amint az autó egy korábban elmentett manőver helyszínére érkezik, a Manőver Asszisztens (Manoeuvre Assistant) felajánlja, hogy automatikusan elvégzi a sikeres manőverhez szükséges összes gázadási, fékezési, kormányzási és sebességváltási feladatot. A távvezérlő funkció – amely a tervek szerint 2023 tavaszán válik elérhetővé – eközben lehetővé teszi az új BMW 7-es sorozat vezetője számára, hogy az automatizált parkolási manővereket az autó mellett állva, okostelefonján keresztül vezérelje. Az új My Modes vezetési üzemmódok lehetővé teszik, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfelei részletekbe menően személyre szabják az autó funkcióit, kijelzett tartalmait és utasterének hangulatát. A hátsó ajtókba épített BMW Touch Command táblagépeknek köszönhetően immár a hátsó üléssorban utazóknak is lehetőségük nyílik arra, hogy a beérkező telefonhívásokat az autó audiorendszerébe továbbítsák. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az M3-as autópályán Mogyoród térségében több baleset is történt a kora reggeli órákban. A 19-es és 20-as km-nél is már csak a leállósávot foglalják el a sérült járművek, de Budapest felé az érintett szakaszon továbbra is torlódásra kell készülni! Továbbra is erős a forgalom az M3-as autópályán az M0-s autóúti csomóponttól a városközpont irányába, a 10-es főúton az ürömi körforgalomtól befelé, a 31-es főúton Mende és Maglód között, valamint az 51-es főúton Dunaharaszti térségében az M0-s autóúti csomópont előtt. Sokan haladnak az M0-s autóút keleti szektorán a Maglód és a Pécel csomópont között, valamint az M4-es autóút csomópont és a 4-es főúti csomópont között az M5-ös autópálya irányába. Az 52-es főúton Fülöpszállás térségében egy műszaki hibás járműszerelvény vesztegel, elfoglalva a fél útpályát. A 35-ös km-nél egy sávon váltakozva halad a forgalom. Az arra közlekedők fokozott figyelemmel vezessenek! Az M0-s autóút keleti szektorán az M3-as autópálya felé vezető oldalon, az 50-es és az 52-es km között zajvédőfalat telepítenek. A forgalom sávelhúzással halad, illetve a Pécel/Rákoscsaba csomópontban nem lehet felhajtani a 11-es főúti végcsomópont irányába. Kerülni a Nagytarcsa/ Rákosliget csomóponton keresztül lehet az M0-s autóútra. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A III. kerületi nyomozók 2022. április 20-án este a Hajógyári-szigeten járőröztek, amikor 21 óra 15 perc körül egy fának ütközött autóra figyeltek fel, azonban sem a kocsiban, sem pedig annak közelében nem láttak senkit. Nem sokkal később egy fiatal érkezett a járműhöz, és elmondta a rendőröknek, hogy az autót a barátnője vezette, akinek nincs jogosítványa, nem lehet neki, hiszen éppen csak betöltötte a 16. életévét. V. Dániel elmondása szerint az ütközés után a lány kiszállt az autóból és elszaladt, a fiú pedig keresni kezdte. A helyszínre megérkeztek a járőrök is, akik a közeli erdőben megtalálták a lányt, és visszakísérték a baleset helyszínére. A rendelkezésre álló adatok szerint a fiatalok kora este találkoztak a belvárosban, ahol ittak, majd kimentek a fiú autójával a Hajógyári-szigetre. Itt vette át a kormányt a lány, és rövid időn belül fának csapódtak. Miután a rendőrök megszondáztatták őket, a mentők mindkettőjüket kórházba vitték. Szerencsére csak könnyebb sérüléseket szenvedtek. V. Dánielt ezt követően előállították a BRFK III. Kerületi Rendőrkapitányságra, ahol a nyomozók járművezetés tiltott átengedése vétség miatt gyanúsítottként hallgatták ki. A fiú a terhére rótt bűncselekmény elkövetését elismerte, és azzal magyarázta tettét, hogy csak vezetni tanította a barátnőjét. A lánnyal szemben járművezetés ittas állapotban vétség miatt indult büntetőeljárás. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Lamborghini LM002 Jóval azelőtt, hogy az Urus ízelítőt adott volna, mire képes egy szuper SUV a Lamborghinitől, az olasz autógyártó megalkotta ezt a szörnyűséget. LM002-nek hívják, egy terepjáró teherautó, amelyet a Lamborghini eredetileg katonai használatra épített. Végül a sorozatgyártású modellek hétéves, 1986-tól 1993-ig tartó időszak során készültek. Ezeket a polgári sorozatgyártású modelleket teljes Lamborghini felszereltséggel forgalmazták, beleértve a teljes bőrborítást, az elektromos ablakemelőket, a légkondicionálót, és még egy prémium sztereó rendszert is, amelyet a tetőkonzolba szereltek. Sotheby's Bármilyen furcsa is volt, hogy a Lamborghini teljes értékű terepjáró teherautót gyártott abban az időben, amikor a kézi építésű, nagy teljesítményű autókról ismerték, az LM002 valahogy a maga nemében igazi ritkaság lett. A Lamborghini gyűjtők körében keresett modell az egyik legbizarrabb alkotás, amelyet valaha is láthatunk egy nagy szuperautókról ismert autómárkától. Stout Scarab Az 1930-as években épült Stout Scarab a világ első sorozatgyártású kisbusza. Modellautó verzióban a Scarab                        super-hobby.com Nem világos, hogy William Stout, a Stout Motor Company mögött álló ember miért volt annyira lenyűgözve a szkarabeuszokról, hogy egy ilyen formájú kisbuszt épített, és még a bogár nevét is felhasználta kreációján. Nem ez volt a legfunkcionálisabb jármű a maga idejében – a kilátás hátra szinte nulla volt –, de kialakításának furcsasága sok tekintetben hozzájárult annak tartós örökségéhez. Senki sem fog emlékezni arra, hogy a Scarab egykor csúnya járműnek számított. Manapság az Art Deco design szép példájának nevezik. Méltó fordulat ez a kisbusz-szegmens egyik úttörője számára. Reeves-Overland Octoauto Ha négy kerék jó, nyolc keréknek jobbnak kell lennie, nem? Milton Reeves úgy gondolta, hogy a vasúti kocsikon használt kiegyenlítő felfüggesztések utánzásával kiegyenlítheti az utat a régi utakon, ezért módosított egy 1910-es Overlandet, hogy létrehozza ezt a nyolckerekű furcsaságot. Sajnos ez egy kifejezetten hosszú autót eredményezett, amelyben csak négy ember ült – és 3200 dolláros ára (ma jóval több, mint 90.000 dollár) semmiképpen sem segített a népszerűségén. Reeves megpróbálta megépíteni a Sextauto nevű hattengelyes változatot, de csábítóbb elnevezése ellenére sem járt sikerrel. Ma már nem létezik Octoauto vagy Sextoauto, valószínűleg azért, mert senkinek nincs helye leparkolni. CK-Modelcars     Amphicar A lista nem lenne teljes az Amphicar nélkül, amely félig autóból, félig hajóból állt, és nem volt túl jó sem autónak, sem hajónak. A a német hadsereg második világháborús VW Schwimmwagenjének távoli leszármazottja volt. A vízen alig bírt a 7 mérföld/órás sebességgel, szárazföldön pedig nem volt sokkal gyorsabb, körülbelül 40 másodpercbe telt, amíg 10 km/órára gyorsult fel. Az első kerekek a szárazföldön és a vízben egyaránt kormányozták az autót, és egészséges vitát lehet folytatni arról, hogy melyik környezetben voltak kevésbé hatékonyak. Az Amphicar gyártása 1963-ban leállt, '65-ig megmaradt alkatrészekből építettek autókat. Fiat Multipla A Multipla nem újdonság a magyar közönségnek, számos példánnyal találkozhatunk a hazai utakon. Mentségére szóljon, hogy tulajdonosai többnyire szeretik, elsősorban pratikussága miatt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!