Hosszú távon megérhetik, de még mindig túl drágák az e-autók
2024.03.10.
A járművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós jogalkotási erőfeszítések ellenére észrevehetően hiányoznak az elektromos autók piaci elterjedésének felgyorsítására irányuló kezdeményezések mind uniós, mind nemzeti szinten.
Az elektromosan tölthető járművekre vonatkozó legfrissebb ACEA-adatok megerősítik, hogy a megfizethetőség továbbra is jelentős akadályt jelent az európai fogyasztók számára, mivel sokan kénytelenek tartózkodni az elektromos járművek vásárlásától.
Az elektromos autók az EU-tagállamok több mint felében a piaci részesedésnek csupán 9%-át, vagy még kevesebbet képviselnek. Nálunk az elektromos autók az újonnan regisztrált modellek körülbelül 5 százalékát adják és hasonló arányt képviselnek a tölthető hibridek is.
Az alacsony elektromos autó részesedésű országok elsősorban Közép- és Kelet-, valamint Dél-Európában koncentrálódnak, ahol az átlagos nettó jövedelem 13.000 euró. Ezzel szemben a legmagasabb arányok (30% feletti) mindössze öt észak- és nyugat-európai országban találhatók, ahol a nettó jövedelem meghaladja a 32.000 eurót.
Ezek a legfrissebb adatok megfelelő emlékeztetőül szolgálnak arra, hogy a tisztább és környezetbarátabb járművek vásárlására irányuló fogyasztói ösztönzők hiánya hátráltatja az európai elektromos autók piacában rejlő hatalmas lehetőségeket. A megfelelő feltételek hiánya, beleértve a töltési infrastruktúrához való hozzáférést, szintén súlyosbítja az EU tagállamai és régiói közötti piaci részesedésbeli különbségeket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Két új BMW-modellel bővül a Lego Speed Champions kínálata
2024.03.10.
A közelgő motorsport-szezon küszöbén a BMW M Motorsport és a LEGO a Speed Champions sorozat új modellpárosával varázsolja el a versenyzés szerelmeseit. Az újdonság már a legfiatalabb motorsport-rajongókat is izgalomba hozza (a játék 9 éves kortól ajánlott), az érettebb gyűjtők körében pedig autentikus építési- és játékélményt nyújt. A 676 darabból álló szett a BMW M Motorsport két vérpezsdítő pályagépét rejti: a BMW M Hybrid V8 versenyautó és a BMW M4 GT3 versenyautó párosát. A 2024. június 15-én elrajtoló Le Mans-i 24-órás megmérettetésen a BMW M Motorsport mindkét versenyautót rajtrácsra gurítja.
A LEGO Speed Champions sorozata már lassan egy évtizede varázsol mosolyt az autórajongók és –gyűjtők arcára. Az ikonikus sorozat záloga a klasszikus LEGO kockákból felépített megannyi legendás versenyautó, amelyek hagyományát most a BMW M Hybrid V8 és a BMW M4 GT3 modellpárosa folytatja tovább, újabb célcsoportok számára hozva testközelbe a BMW M divízió motorsport-tevékenységét és tervezőmérnöki szaktudását.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szennyvíziszapból kerozin? Zöld üzemanyag miatt díjazták a Wizz Air-t
2024.03.10.
A Wizz Air tavaly 5 millió font – tehát több mint 2,1 milliárd forint – értékben fektetett be a brit Firefly vállalatba annak érdekében, hogy a fenntartható repülőgép-üzemanyaggal (SAF) kapcsolatos kutatás-fejlesztést támogassa.
A Firefly által kidolgozott innovatív eljárásnak köszönhetően a fenntartható repülőgép-üzemanyag a jelentős mennyiségben rendelkezésre álló szennyvíziszapból válik előállíthatóvá. Az életciklus-elemzések szerint a vállalat terméke akár 90 százalékkal is képes csökkenteni az üvegházhatású gázok kibocsátását a fosszilis repülőgép-üzemanyagokhoz képest. A Firefly-jal kötött megállapodás lehetővé teszi, hogy a Wizz Air 2028-tól az Egyesült Királyságban működő bázisait bioüzemanyaggal lássa el – a becslések szerint 15 év alatt megközelítőleg 525 000 tonnányival.
A Wizz Air versenytársaihoz képest továbbra is a legalacsonyabb, utaskilométerenként számított karbonkibocsátással rendelkezik, és elkötelezett amellett, hogy 2030-ig további 25 százalékkal csökkentse szén-dioxid-intenzitását. A vállalat szén-dioxid-kibocsátása 6,8 százalékkal kevesebb volt 2023-ban, mint az azt megelőző évben. Az utaskilométerenként számított átlagos 51,5 grammos karbonkibocsátás a légitársaság eddigi legalacsonyabb éves eredménye volt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Különös mentés: tűzoltók cseréltek kereket egy balesetes autón
2024.03.10.
Defektet kapott és szalagkorlátnak ütközött egy személyautó Kunszentmárton közelében, az M44-es autóút 54-es kilométerénél, a Kecskemét felé vezető oldalon. A balesethez riasztott kunszentmártoni hivatásos tűzoltók segítettek a kerék cseréjében, hogy az autó le tudjon húzódni az úttestről. A forgalom egy sávon halad az érintett útszakaszon.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Új villamospálya épülhet Budapesten, mutatjuk, merre vezetne
2024.03.10.
Fotó: BKK
Új fokozatba kapcsol a 42-es villamos meghosszabbítása: a tervezés az első lépése annak, hogy a jövőben a jelenleginél jelentősen gyorsabban és sokkal kényelmesebben legyen elérhető az M3-as metró a XVIII. kerületi Gloriett-, Szent Lőrinc- és Havanna-telepről. A régóta tervezett beruházás előkészítése az Európai Unió társfinanszírozásával, az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz (IKOP Plusz) programnak köszönhetően valósul meg.
Évtizedekkel ezelőtt, a Havanna-telep és a Gloriett-telep tervezésekor és építésekor ezek a lakótelepek nem kaptak kötöttpályás kapcsolatot, az akkori korszellem sokkal inkább az autóbuszokban látta a megoldást a területen élők mindennapi közösségi közlekedésének megoldására. A jelenleg a kispesti Tulipán utcáig közlekedő 42-es villamos egészen a Gloriett-telepig járhat, egyúttal a Havanna-telep lakói is kényelmes, kötöttpályás kapcsolatot kaphatnak az M3-as metróhoz. A Havanna-, a Szent Lőrinc- és a Gloriett-telep mellett lényegesen könnyebbé válhat a Kispesti temető és a Bozsik Aréna megközelítése, a villamosvonal új szakasza ezeket is érinti majd.
A fejlesztés megvalósításának eredményeként jóval csendesebb lehet a környék, és az utcák levegőminősége is javulhat, hiszen a jelenleg közlekedő dízelbuszoknál sokkal inkább környezetbarát, kényelmes és csendes villamosok közlekedhetnek majd a vonalon.
A villamosvonal felújításával és meghosszabbításával egy időben a környék is megújulhat: zöldebb és élhetőbb lehet a környezet, javulhatnak a szolgáltatások, kellemesebek lehetnek az utcák, és a gyalogos- és kerékpárosbarát fejlesztések is megvalósulhatnak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezekben az országokban a legbiztonságosabb közlekedni
2024.03.10.
Ha el akarunk jutni valahová, azaz közlekedünk, akkor a forgalom résztvevőjeként együtt kell működnünk a többi járművezetővel és a gyalogosokkal, hogy mindenki épségben elérje az úti célját. Sajnos számolnunk kell azzal is, hogy hiába tartjuk be az összes szabályt, hiába vagyunk a lehető legkörültekintőbbek, vannak olyan dolgok, amelyekre nincs ráhatásunk, például a többi közlekedő hozzáállására.
Ha külföldre utazunk, akkor országonként eltérő, hogy milyen szintű a közlekedésbiztonság. Ebben számos tényező közrejátszik, a sofőrökön kívül például fontos az utak minősége és a szabályok is. De melyik országban a legbiztonságosabb közlekedni, és hol érdemes óvakodni a vezetéstől? Erről készített egy rangsort a FINN autókölcsönző cég.
A legbiztonságosabb utakkal rendelkező országok
1. Hollandia
Közúti közlekedésbiztonsági pontszám: 7,86/10
Hollandiában sokan kerékpároznak
Az egyik legsűrűbb, 139 ezer kilométeres közúthálózattal rendelkező ország 7,86-os pontszámot ért el, ezzel Hollandiában a legbiztonságosabbak a közutak. Az országban az egyik legmagasabb a biztonsági övet használók aránya, és a legalacsonyabb a forgalom, miközben itt a legjobb minőségűek az utak. A világon Hollandiában a legmagasabb a kerékpárosok aránya, és ország híres biciklis kultúrájának eredményeként kevesebb autós közlekedik az utakon.
2. Norvégia
Közúti közlekedésbiztonsági pontszám: 7,47/10
A skandináv országban a második legkevesebb a 100 ezer lakosra jutó halálos közúti balesetek száma, és az autópályákon a legalacsonyabb, csupán 110 kilométer/óra a megengedett maximális sebesség. Mivel a zord téli időjárás nehéz körülményeket képest teremteni a norvég utakon, az ország második helye még nagyobb eredmény.
3. Svédország és Észtország
Közúti közlekedésbiztonsági pontszám 7,42/10
Svédországot és Észtországot a Balti-tenger legkeskenyebb részénél mindössze 153 kilométer választja el egymástól, és a listán is hasonlóan közel végeztek: mindkét ország 7,42 pontot kapott, így osztoznak a harmadik helyen. Ám nem ugyanazon a biztonsági területen jeleskedett a két ország: Svédországban nagyon kevés halálos közúti baleset történt, és magas a biztonsági övek használatának aránya, míg Észtországban alacsony a forgalom és csekély az ittas vezetők miatt bekövetkezett közúti halálesetek aránya.
Az országok közlekedésbiztonsági szintje
Ország
Pontszám
1. Hollandia
7,68
2. Norvégia
7,47
3. Svédország
7,42
3. Észtország
7,42
5. Spanyolország
7,2
6. Egyesült Királyság
7,09
6. Finnország
7,09
8. Izland
7,03
9. Németország
6,98
10. Japán
6,71
11. Luxemburg
6,21
11. Portugália
6,21
13. Litvánia
6,16
14. Izrael
6,15
15. Horvátország
5,38
15. Írország
5,11
17. Chile
4,95
18. Magyarország
4,84
19. Szlovénia
4,78
20. Lengyelország
4,34
21. Kanada
4,29
22. Szerbia
4,18
23. Malajzia
4,07
24. Mexikó
3,96
25. Görögország
3,85
26. Egyesült Államok
2,53
27. Argentína
1,65
A legveszélyesebb utakkal rendelkező országok
1. Argentína
Közúti közlekedésbiztonsági pontszám: 1,65/10
Buenos Aires
A világ legveszélyesebb útjai a dél-amerikai Argentínában találhatók, az ország összpontszáma mindössze 1,65 a 10-ből. Ehhez többek között hozzájárult, hogy a biztonsági övet mindössze 43,6 százalék köti be, a rossz minőségű utakkal pedig intenzív forgalom párosul.
2. Egyesült Államok
Közúti közlekedésbiztonsági pontszám 2,53/10
Talán meglepő, de a vizsgált nemzetek közül az USA a második legveszélyesebb hely a közlekedés szempontjából. Az Egyesült Államokban a közúti halálesetek 29 százaléka az alkohol számlájára írható, de a magas maximális megengedett sebesség is hozzájárul a rossz eredményhez. Az amerikaiak sok államban már 16 évesen kaphatnak jogosítványt, és mivel a fiatalabb, tapasztalatlan járművezetőket gyakran veszélyesebbnek tartják az utakon, ez is szerepet játszhat.
3. Görögország
Közúti közlekedésbiztonsági pontszáma 3,85/10
Bár Görögország a közúti közlekedésbiztonság egyik aspektusában sem teljesít borzalmasan, több tényező tekintetében is rosszul teljesít. A görögök mindössze 72 százaléka használja a biztonsági övet, és 100 ezer lakosra 8,31 közúti haláleset jut, így az ország összességében a harmadik legrosszabb helyre került.
A módszertan
Az összehasonlításban azokat az országokat vizsgálták, amelyeknek az úgynevezett emberi fejlettségi indexe – az ENSZ által több mutató alapján meghatározott komplex mérőszám – 0,8 fölött volt. Ebben a csoportba a nagyon magas fejlettségi szintű államok tartoznak, kicsit kevesebb mint 60 ilyen ország van világban. Megnézték a 100 ezer főre jutó közúti halálesetek számát, az utak minőségét, a forgalom nagyságát, a biztonsági öv használatának arányát, az ittasan okozott halálos közúti balesetek hányadát, a sebességhatárokat. Ezután minden szempontot értékeltek egy 1 és 10 közötti pontszámmal, majd ezeket átlagolva jött ki egy összesített pontszám, ami a tükrözi az adott ország közúti biztonságának szintjét. Amennyiben nem volt meg minden adat, úgy azt az országot kihagyták a rangsorból.
Halálos közúti balesetek
Ha csak at nézzük, hogy hányan vesztették az életüket az utakon, kicsit másképp alakul a rangsor. Izland kerül az első helyre, ahol a rossz időjárási körülmények és a sok burkolatlan út ellenére mindössze két halálos áldozat jut 100 lakosra. Ezután Norvégia következik, ahol 2,12 halálos áldozat/100 lakos a mutató, majd Svájc (2,25).
A lista végén Szaúd Arábia található, ahol csaknem 36 közúti haláleset történik 100 ezer lakosra vetítve – ez 27-szer több, mint a 8,57-es átlag. Az ország óriási mennyiségű olajjal rendelkezik, ezért az üzemanyagárak nagyon alacsonyak, így sok ember engedheti meg magának, hogy gyors sportautója legyen, ám ezek kevésbé biztonságosak, mint a hagyományos kocsik.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Durván átalakultak a Volvo eladásai, az új trendről szólnak a februári számok
2024.03.10.
A Volvo Cars 50 315 autó februári eladásáról számolt be, ami 2 százalékos csökkenést jelent az előző év azonos hónapjához képest. A cég szerint a csökkenés fő oka a kínai holdújév időzítése. Februárban a Volvo Cars minden idők legmagasabb arányát érte el a teljesen elektromos és a plug-in hibridmodellek esetében. Ez elsősorban a vállalat új, teljesen elektromos kis SUV-jának, az EX30-nak a felfutásának köszönhető. A teljesen elektromos autók a világszerte eladott autók 22 százalékát tették ki februárban, míg a teljesen elektromos autók és a plug-in hibridek együttes eladásai 44 százalékot tettek ki.
Az európai eladások továbbra is erősek maradtak, és 26 százalékkal nőttek 2023 februárjához képest, elérve a 26, 773 autót. A teljesen elektromos vagy plug-in hibrid hajtásláncú autók értékesítése 18 százalékkal, a teljesen elektromos autóké pedig 31 százalékkal nőtt tavaly februárhoz képest.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ekkora lopott járművet is ritkán kapnak el a határon
2024.03.10.
Kiszombor közúti határátkelőhelyen egy bolgár állampolgárságú férfi jelentkezett kilépésre még 2024. március 7-én késő délután egy Renault D típusú teherautóval. Csanádpalota autópálya határátkelőhelyen 2024. március 8-án egy román férfi próbálta egy Peugeot 508 GT-vel elhagyni az országot. Az ellenőrzések során a határrendészek megállapították, hogy a járművek szerepelnek a körözési rendszerben, azt a bolgár és francia hatóságok keresik.
A makói nyomozók a 15 és 10 millió forint értékű autókat lefoglalták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az osztrákoknak fontos az autó
2024.03.10.
A burgenlandiak több mint kétharmada számára az autó még mindig nélkülözhetetlen mindennapi utazásaihoz. Legalábbis ezt mutatja az Autoscout 24 online piactér megbízásából készült felmérés, amelyben 500-an vettek részt.
Bár a burgenlandi tömegközlekedési rendszert tavaly bővítették, a felmérés szerint a burgenlandiak 72 százaléka még mindig autóra támaszkodik. Ez az érték csak Felső-Ausztriában és Salzburgban magasabb, 75 százalék. Tirolban és Vorarlbergben a távolságok bizonyos esetekben látszólag rövidebbek, és csak 54 százalékuk használja az autót mindennapi üzleti tevékenységéhez. A felmérés eredményei szerint Bécsben az előző évi 27 százalékról jelenleg 35 százalékra nő a függőség.
Jelentős különbségek
Nem meglepő, hogy elsősorban a munkába vagy képzésbe ingázók azok, akik 87 százalékos többségükben azt mondják, hogy a mindennapi tevékenységeik során teljes mértékben a mobil járművükre vannak utalva. Ez azoknak a 90 százalékára is vonatkozik, akik nem vagy egyáltalán nem csatlakoznak a tömegközlekedéshez. De a megkérdezettek 50 százalékának, akiknek nagyon jó a tömegközlekedési kapcsolata, szüksége van autóra a családja és a munkája intézéséhez. A családok és a fiatalok gyakrabban használnak autót. A 18-29 éves fiatalok körében is népszerűbbek az autók. 72 százalékuk használja autóját a mindennapi életben, tavaly a tanulmány szerint csak 47 százalékuk mondta ezt.
Az autó jelenleg az egyik legfontosabb közlekedési eszköz, különösen a gyermekes háztartásokban. A többszemélyes háztartások 45 százaléka azt mondja, hogy teljesen az autótól függ. A felmérésben 55 százalékról 68 százalékra nőtt azon nők körében, akik a mindennapi életben különösen az autótól függenek. A nők 40 százaléka a mindennapi életében teljesen az autótól függ. A 30 és 49 év közöttiek fele nem tud saját jármű nélkül élni. A trendtanulmányhoz 500, 18 és 69 év közötti osztrák autótulajdonost kérdeztek meg online 2024 februárjában.
Nem kímélték a sorompókat a vasúti átjárókban
2024.03.09.
A tendencia javult tavaly
2023-ban kevesebb baleset történt a vasúti átkelőhelyeken, mint az azt megelőző évben, és további jó hír, hogy a halálos balesetek száma is csökkent. Ez annak is köszönhető, hogy a MÁV országos kampányt indított 2023-ban a vasúti átkelőhelyek biztonságáért, ennek eredménye, hogy kevesebb baleset volt, mint az azt megelőző évben, ezzel együtt pedig a halálos áldozatok száma is jelentősen csökkent. Ettől függetlenül még mindig sokan nem figyelnek eléggé a jelzésekre. Ezt mi sem mutatja jobban, minthogy közel 800 félsorompót törtek le a járművezetők a tavalyi évben. A kérdés felvetődhet mindenkiben, hogy azt’ mégis hogy? Ahogy közeledünk a vasúti átkelőhelyhez, már jó előre látjuk, hogy működik a fénysorompó, hiszen a fehér villogásával ezt jelzi. Ha pedig piros, akkor megállunk, és megvárjuk, amíg elmegy a vonat. Egyszerűnek tűnik? Higgyék el, nem is annyira az, legalábbis egyeseknek biztosan nem az.
A fehér furgon vezetője több mindent is elvétett. Először is már a vasúti előjelző tábla hatálya alatt előzi a kamiont, és nagy sebességgel érkezik az átkelőhöz, de közben elpillant az útról, így nem látja, hogy a sorompó már le van zárva, ezért az utolsó percben korrigál, és rántja félre a kormányt, de már nem sikerül a manőver, letarolja a sorompót. Eddig lehet egy hétköznapi járművezetői hiba, és mentségére legyen mondva, hogy elvakíthatta a szemből, és alacsony szögben érkező napfény. De az, hogy a szemrevételezés után otthagyja az autót kvázi a síneken? Ez a férfi vagy nagyon fáradt, vagy valamilyen tudatmódosító szer hatása alatt vezetett, mert ennyi hibát józan, és egészséges sofőr nem követhet el. Pont azért nem is szerettem volna pálcát törni felette, mert mindannyiunkkal megesett már, hogy a kelleténél fáradtabbak, dekoncentráltabbak voltunk vezetés közben, és ilyen esetben hibázhatunk. De ha egy átlagos "rossz napom van" érzéstől komolyabb lelki, vagy fizikai problémát érzünk, ami meggátolhat a biztonságos közlekedésben, akkor nem szabad kockáztatni, mert az utakon nem csak a saját, hanem mások testi épségéért is mi felelünk.
Ez a videó is a hihetetlen kategória. Mert egy autósnál előfordulhat, hogy elbólint, félre néz, hiszen kellemes meleget csinál magának a kis fészkébe, csendesen szól a rádió, kényelemben hentereg a sofőrülésben. De könyörgöm, egy villanybringán így elaludni? Motorosként elmondhatom, hogy sokkal figyelmesebb vagyok, sokkal hamarabb észlelek előre minden közlekedési szituációt, hiszen a forgalom része vagyok. A közlekedés legvédtelenebb résztvevőjeként erre az elővigyázatosságra szükség is van. Éppen ezért soha nem fordul elő az, hogy elkalandozom, vagy odafigyelés nélkül rutinból lavírozok. El nem tudom képzelni, hogy itt a kerékpárt vezető férfi fejében mi zajlott, és ha megfigyeljük a videón, még az ütközés után is olyan elemi erővel gyorsul a jármű, hogy a becsapódást sem vette észre, őt valószínűleg a sorompó ébresztette álmából. Mentségére legyen monda, hogy a vasúti pálya forgalmát biztosította a törmelék eltakarításával. De szinte biztosra vehető, hogy ő sem volt teljes mértékben vezetésre alkalmas állapotban akkor, amikor felpattant elektromos kerékpárjára. Ide kapcsolódik egy nagyon fontos közlekedésbiztonsági alapvetés, miszerint az elektromos rollereket, és kerékpárokat is csak vezetésre 100%-ban alkalmas állapotban lehet használni, hiszen a forgalom résztvevőiként a fenti ábra mutatja, hogy nagyon könnyen, nagyon komoly balesetet is okozhatnak velük. Érdemes lenne átgondolni, hogy az alapvető KRESZ szabályokat ismerve használjuk ezeket a járműveket, tehát jó lenne tudni, mit jelent a piros szín, vagy az elsőbbségadás tábla. Hihetetlen, hogy erre külön fel kell hívni a figyelmet, de sajnos a mellékelt ábra azt mutatja, hogy nagyon is jogosan. Félek, hogy addig, amíg a kerékpárosok azon hőbörögnek, hogy miért kell leszállniuk a zebrán kerékpárjukról, - mert ezzel ők lendületet veszítenek, addigra elvész a felelősségtudat a fejekből. Pedig partnerként kezelve a többi közlekedőt biztosan minden sokkal könnyebb lenne.
Fotók:Police.hu
Gyalogosok
A közlekedés legvédtelenebb résztvevői is elkövetnek hibákat, például nem várják meg, amíg megjön a vonat, és a leengedett félsorompó ellenére a vasúti sínekre lépnek. A legrosszabb emlékem, amikor egy gyermekét kísérő férfit láttam így átkullogni a síneken. Az a kisgyermek, akit kísért, vajon milyen példát lát maga előtt? Ahogy arcát néztem, a felnőtt helyett is elszégyellte magát, tehát ő még talán alakítható, tanítható, és megérti, hogy a szabályok betartása egy felelős, felnőttes cselekedet, ami hosszú távon mindig kifizetődő. A többieknek marad a szankció, hiszen 2024-re is tervez akciókat a rendőrség, és fellépnek a szabályszegők ellen. Mert ők nem tudják, hogy a síneken a vonat az első, és mindig ő győz.
További autós tartalmakért kövessen minket Facebookon is.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
