Halmágyi Pál 1988-ban váltotta a múzeumigazgatói beosztásban mentorát, utána ő vezette az intézményt. Akkor nem volt már olyan ellenszél, lehetett a kutatást kibővíteni. Makón 1990 decemberében már a szakiskola is felvehette Galamb József nevét. Írásunk első részét itt olvashatják. Halmágyi Pál – Idővel elkezdődött a számítógépek áttörése, kinyílt a világháló, amire az is felkerült, hogy a makói szakiskola neve Galamb József. Egyszer csak kaptak egy e-mailt Amerikából, hogy a levélírónak ismerős ez a név, feleségének a nagyapja Galamb volt. Az igazgató azonnal odahívta az angoltanárnőt, válaszoltak és elkezdtek levelezni. Ennek az lett a vége, hogy 2000-ben posztumusz díszpolgári címet kapott Galamb József Makótól. És azt akkor unokája vette át Búzás Péter polgármestertől – elevenít fel egy újabb áttörést Halmágyi Pál. Kiderült, az unoka férje volt a számítógépes, a jó értelemben vett őrült, ő kóborolt a világhálón, így jött létre a kapcsolat.  Az unoka egyébként utána még kétszer volt Makón. Galamb József mellszobra Makón 2001-ben volt Galamb József a születésének a 120 éves évfordulója, abba „beleálltak derékig” és egy nagy kiállítást rendeztek a Hagymaházban. – Ide már meghívtuk az európai Ford gyár képviselet vezetőjét, vagyis itt volt a márka európai első embere, Nigel Sharp. Hoztak kiállítani egy Fordot is, a kocsi utána Budapestre került, a Közlekedési Múzeumba. Itt volt Brian Guss, az amerikai nagykövetség kultúrattaséja is, tényleg nagyot szólt ez a rendezvény – emlékszik vissza, hozzátéve, Makóra látogatott Barbara Bauer, Galamb József USA-ban élő unokája is. A 2020-ban elhunyt Medgyesi Pál, a Makói Vízmű akkori igazgatója is nagyon sokat tett a rendezvény sikeréért, mint mérnök ember. Május 4-én nyílt a kiáltás, még aznap délután felavatták a város főterén Galamb József mellszobrát. Halmágy Pál a Prágából érkezett kiállítás megtnyitóján Halmágyi Pál sokat volt Budapesten, a Közlekedési Múzeumban, de különben is mindig őt keresték, ha kellett nekik valami a Fordról, Galamb Józsefről. Megtudjuk, 2003-ban egy olyan vándorkiállításnak adott otthont Makó, amit Magyarországon csak a Hagymavárosban mutattak be, az anyag Prágából érkezett egyenesen Makóra. A nyugalmazott múzeumigazgató fejből sorolja a fontosabb történéseket: 2005-ben a szakmunkásképző aulájában is felavattak egy Galamb József mellszobrot. 2006-ban emlékpénz bemutatót tartott a Magyar Nemzeti Bank, Budapest helyett Makón. Ide is csődült a különleges, négyszögletű 1000 forintos érme premierjére az országos sajtó, az eseményt a Makói Múzeum kiállítótermében rendezték. Az MNB emlékérme 2009-ben volt Makón egy autó-motor kiállítás, Halmágyi Pál akkor ismerkedett meg Sütő János orosházi gyűjtővel, akinek már volt egy Ford T-modellje. – Az autót be is mutattuk, ám felmerült, jó lenne a városnak is egy T-modell. Itt kapcsolódtak be a makói veterán autósok, Szilágyi László vezetésével – emlékszik vissza a nyugalmazott múzeumigazgató. Ősszel már megvette a város első saját T-modelljét, az autót „szülőhazájából” Amerikából hajózták át, az ügy oroszlánrészét az orosházi gyűjtő intézte. A felújított Ford fal Halmágyi Pál 2012-ben ment nyugdíjba, előtte két évvel azonban megjelentetett egy írást a helyi napilapban, hogy ideje lenne helyreállítani a Ford falat. A felújításban, mely nagyon elhúzódott, így is sokat segített, a restaurálás történetét portálunk is végig követte. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Stefano Domenicali a Sport Bildnek nyilatkozva szögezte le, hogy ukrajnai háborúja miatt Oroszország a jövőben nem adhat otthont F1-es versenynek. Eddig - 2014 óta - évente rendeztek nagydíjat Szocsiban, és azt tervezték, hogy jövőre Szentpétervárra költöztetik át a viadalt, az ukrajnai konfliktus kiváltotta átfogó szankciók részeként azonban az idei Orosz Nagydíjat törölték a versenynaptárból, a Grand Prix szervezőivel kötött szerződést pedig nem sokkal a háború kirobbanása után felmondták. - A világ sportja rendkívül túlpolitizált. Domenicali szavait is ennek kell betudni - jelentette ki a TASZSZ orosz hírügynökségnek a verseny promótere, a Roszgonki részéről Alekszej Tyitov. "Amit mondott, annak kifejezetten politikai felhangja van, és semmi köze a sportág valódi szellemiségéhez." További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Egy személygépkocsi és egy teherautó ütközött össze 2022. augusztus 23-án 10 óra 45 perc körül az 5-ös számú főút 132-es kilométerénél, Csengele térségében. A balesetben többen megsérültek. A helyszínre mentőhelikopter is érkezett. A rendőrök az utat a szemle idejére teljes egészében lezárták. Kerülni Pálmonostora és Pusztaszer felé lehetséges. Kérjük a közlekedők fokozott figyelmét és türelmét! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az egylapkás rendszer, vagy angolul ’system on chip’ azt jelenti, hogy egy áramköri lapon helyezkedik el a rendszer minden releváns eleme. Az autonóm járművekhez gyártott chipek a negyedik automatizáltsági szintig támogatják majd a funkciókat. A Qualcomm Technologies Snapdragon Ride Platform portfóliójába tartozó egylapkás rendszerek a CARIAD szabványosított és méretezhető platformjának fontos hardverkomponensei lesznek. A tervek szerint ezek a rendszerek a VW Csoport járműveibe kerülnek be az évtized közepétől. A Snapdragon Ride az iparág első méretezhető és teljesen testreszabható egylapkás rendszereit és a 4 nm-es gyártástechnológiára épülő Snapdragon Vision termékeit foglalja magában. A Qualcomm Technologies kiválasztásával a CARIAD meghatározhatja, hogy milyen nagy teljesítményű számítógépes chipeket használjanak a platformjához, illetve összehangolhatja azokat a saját szoftveres követelményeivel. Herbert Diess leköszönő vezérigazgató vezetésével tavaly került bemutatásra a Volkswagen NEW AUTO stratégiája, ami az autonóm és fenntartható mobilitás jövőjébe vezeti majd a Konszernt. A járműgyártástól az értékesítésig, valamint az akkumulátorcellák gyártásán és az energiaszolgáltatásokon át a mobilitási megoldásokig mindent felölel ez a stratégia, beleértve a szoftverfejlesztés és frissítés folyamatát is. A Qualcomm Technologies nagy teljesítményű egylapkás rendszereivel a VW-csoport számos biztonságos és skálázható automatizált vezetési funkciót tud majd biztosítani. A Qualcomm Technologies, Inc. vállalattal kötött megállapodással a CARIAD a saját kompetenciáit is megerősítheti az optimalizált nagy teljesítményű félvezetők területén. Meggyőződésük ugyanis, hogy a központi számítógépes rendszerek lehető legjobb teljesítményének és hatékonyságának hosszú távú kihasználásához a szoftver és a hardver tökéletes összehangolására van szükség. Ez különösen igaz az olyan összetett funkciók esetében, mint amilyenek az automatizált vezetés különböző szintjei.