Ford Driving Skills for Life tanfolyam fiataloknak
2022.06.15.
A Ford Alapítvány sikeres Ford Driving Skills for Life ingyenes tréningsorozatot idén ismét megrendezik Magyarországon – jelentette be sajtótájékoztatón a Ford Magyarország, ahol jelen volt Óberling József rendőrezredes, az ORFK-OBB képviseletében.
Idehaza nagyon veszélyesen közlekednek a fiatalok: balesetben évente 40-50-en vesztik életüket a 18-26 éves korosztályból, ami a közúton meghaltak 9-10 százaléka, de külföldön is hasonló a helyzet. Ez a korosztály háromszor akkora eséllyel lesz tragédia áldozata, mint a nagyobb vezetési rutinú idősebb generáció tagjai.
"Szó szerint kijózanító a hazai közúti baleseti statisztika – mondta Óberling ezredes. 2021-ben a hazai 14 233 személysérüléses baleset mintegy 15 százalékát (közel kétezret) 24 évesnél fiatalabbak okozták, ők számos esetben áldozatok is: közülük 2500-3000 fő sérült meg, illetve 40-50 vesztette életét. Szomorúan látjuk, hogy meggondolatlanságuk milyen ön- és közveszélyes. Sokuk nem vezetni akar megtanulni, hanem csak gyorsan, olcsón jogsit szerezni, és alapvető hiányosságok vannak szabályismeretükben."
Ezért folytatódik idén a program. A vezetéstechnikai oktatással vészhelyzetekre készítik fel a fiatalokat. Biztosra vehető, hogy a 2022 október 1-2-ára szervezett érdekes, kreatív és mindenekelőtt hatékony félnapos tréning biztonságosabb autóvezetőkké tesz tapasztalatlan fiatal sofőröket. Ilyen rövid idő alatt ugyan nem lehet készségszinten elsajátítani mindent, de legalább ráébrednek a résztvevők, hogy mi mindent nem tudnak, és mit kellene gyakorolni – ezt már én teszem hozzá.
A Ford Driving Skills for Life sorozatot 2003-ban, az Egyesült Államokban indította el a Ford Fund alapítvány, 2021-ig több, mint 60 millió dollárt szánt rá, a résztvevők száma 43 országban eléri az egymillió kétszázötvenezret. 2013-as európai bevezetése óta – 22 millió dolláros ráfordítással – kontinensünkön 45 ezer friss jogosítványú fiatal vett részt képzéseken, hazánkban a 2017-es indulásától közel kétezren lettek gazdagabbak sok hasznos tapasztalattal. A négy, egyenként félnapos tréning október 1-2-án lesz, az érdeklődők már jelentkezhetnek a http://www.drivingskillsforlife.hu weboldalon.
A Ford DSFL-hétvégén a fiatalok az autókezelési ismeretek mellett megtanulják közlekedési veszélyek kezelését, mint vészfékezés akadálykikerüléssel, jégen megcsúszott, alulkormányzott jármű kezelése, illetve a zavaró tényezők felismerését és kiküszöbölését is.
A DSFL néhány éve kerékpáros-védelmi modullal egészítette ki oktatási programját, 2021 óta az elektromos rollerekre is kiterjesztve. A “Share the Road” állomáson a részvevők megismerik a “Dutch Reach” ajtónyitási technikát és a biztonságos távolságtartást a kerékpárosoktól, illetve a “WheelSwap” AR szimulációval a kerékpárosok szemszögéből is átélhetnek közlekedési helyzeteket.
A tréningen kiemelt figyelmet fordítanak az elektromos közlekedés kihívásaira, az élénk gyorsulásra, a lassítás fortélyaira, a zaj hiányára és zavaró tényezőkre. A résztvevő fiatalok tapasztalhatják, milyen elektromos kocsit vezetni, a szervezők megmutatják a villanyautókban rejlő lehetőségeket, és felhívják a figyelmüket vezetésük főbb szabályaira.
A Ford Driving Skills for Life képzésen kiemelt figyelmet szentelnek a közösségi médiahasználatból és a telefonálási szokásokból adódó veszélyeknek is. A Ford kutatása szerint a 18-24 éves korcsoportba tartozó autóvezetők 13 százaléka ül autóba egy-egy buli után, és 43 százaléka SMS-ezik, 36 százalékuk telefonál, 11 százalékuk néz mobilon videókat vagy szelfizik vezetés közben. Az instruktorok rámutatnak, hogy az ilyesmi akár önvezető funkciókkal ellátott kocsiban, egészen kis sebességnél, vagy a piros lámpánál várakozva is mennyire veszélyes, mekkora galibát okozhat…
„Az európai fiatalok halálozási okai között az első helyen áll az autóbaleset, ezért kiemelten fontos, a friss jogosítványú tapasztalatlan sofőröknek minden segítséget megadni, hogy gyakorlott autóvezetőkké váljanak. A tréning programját nemzetközi szakértőcsapattal, magyar hatóságokkal közösen állítottuk össze, a hazai valóságra szabtuk az elméleti, a gyakorlati, illetve a demonstrációs részeket. Számítógépes játékok és a virtuális valóság segítenek, drogok és az alkohol hatásait demonstráljuk, megváltozott útviszonyokat és extrém időjárást szimulálunk, ettől lesz izgalmas a felkészülés" – mondta Györke Orsolya, a DSFL program hazai menedzsere.
A Ford Magyarország idén folytatja együttműködését a Hungarian Police Rally Teammel: a 2022-es Magyar Rally Bajnokság futamain gyermekeknek szóló közlekedésbiztonsági parkban várnak érdeklődőket, hogy a sok hasznos információval, játékos formában hívják fel a figyelmet a szabályos közlekedésre. Tavaly nyolc helyszínen tízezernél több látogatójuk volt. A kampány főszereplője a Hungarian Police Rally Team autója, egy Rally3-as Ford Fiesta, mely az idei DSFL Programokon is látható lesz.
A Ford Magyarország és közreműködő partnerei remélik, hogy a programban minél több magyar fiatal vesz majd részt, hiszen a közutak biztonsága mindannyiunk érdeke és életeket menthet a rutin megszerzése, illetve megtartása. A félnapos, ingyenes programra folyamatosan lehet regisztrálni a fenti weboldalon. Idén háromszáz fiatalt várnak a szervezők.
A hétvégén még megnyílik a gyalogosoknak a pesti alsó rakpart
2022.06.15.
Szombaton és vasárnap - a már bevált gyakorlatnak megfelelően - a gyalog, vagy kerékpárral, rollerrel közlekedők is "birtokba vehetik" a Margit híd és a Közraktár utca között a pesti alsó rakpartot. Erre az útszakaszra péntekről szombatra virradó éjszakától egészen vasárnap 23 óráig nem hajthatnak be a gépjárművek.
A BKK a közleményben ismét felhívta a figyelmet arra, hogy június 20-ától a budai alsó rakpart egy szakaszának lezárásával folytatódik a Lánchíd korszerűsítése. Jövő hétfőtől augusztus közepéig ideiglenesen lezárják a Halász utca és a Döbrentei tér közötti rakpartszakaszt a közúti forgalom elől.
A pesti alsó rakparton ebben az időszakban a hét minden napján, így hétvégente is lehet majd gépjárművel közlekedni - írta a BKK.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Német gépgyártók: a legtöbb hamisított termék Kínából származik
2022.06.15.
A rendelkezésre álló adatok szerint az elmúlt években csökkent a hamisítás okozta kár a német gépiparban. Kevesebb céget is érint – de nagyobb lehet a be nem jelentett esetek száma és az árbevétel-kiesés.
Az ismert végösszeg a 2020-as 7,6 milliárd euróról 6,4 milliárd euróra csökkent - jelentette a VDMA iparági szövetség a Hannoveri Vásáron. A kétévente elvégzett elemzésből az is kiderül, hogy a termék- és márkakalózkodás mértéke – 2010-től 2020-ig átlagosan 7 milliárd euró feletti összeggel – csökkent.
Kuka robot. Az autóipar nagy megrendelő. Fotó: Kuka
A megkérdezett cégek továbbra is Kínának tulajdonították messze a leggyakoribb plágiumot, amelyet az érintettek 87 százaléka nevezett meg. "Ez nem meglepő" - mondta Ferdinand Jarisch, a Fraunhofer Institute for Applied and Integrated Security munkatársa, aki a tanulmányt készítette. Ami viszont figyelemre méltó, hogy Indiát nevezték meg a második leggyakrabban (26 százalék) hamisítónak.
A harmadik helyen a hazai, (értsd német) eredetű plágiumesetekről szóló bejelentések következtek (19 százalék). A német gépek és rendszerek német hamisításának okaként Jarisch a nyelvi akadályok hiányát vagy a viszonylag könnyű adatlopás lehetőségét gyanította: "ha valaki céget vált, néha egyszerűen USB pendrive-on elviszi az adatokat." A bennfentesek és a versenytársak mellett az ügyfelek és a beszállítók is a plágium forrásai lehetnek.
A VW emdeni gyára Fotó: VW
Összességében a visszajelzések szerint a részt vevő cégek 72 százalékának volt problémája a plágiummal, szemben a tavalyelőtti 74 százalékkal. A 68 vállalatból álló minta azonban kicsi – Steffen Zimmermann, a VDMA biztonsági szakértője ezt olyan lehetséges tényezőknek tulajdonította, mint a szégyen vagy a folyamatban lévő üzletmenet prioritásai. A hamisítási esetek lehetséges száma nagyobb is lehet. Emellett a műszaki hamisítások gyakran jelentős biztonsági kockázatot jelentenek a munkavállalók vagy a környezet számára, ha nem pusztán formatervezési vagy védjegyjogról van szó, hanem bonyolult vagy érzékeny rendszerek működéséről.
A kisvállalkozások súlyosan érintették
"A termékkalózkodás különösen a kisvállalatokat sújtja viszonylag súlyosan" - mondta Jarisch. Feltűnő, hogy ritkán lépnek fel ellene, már csak azért is, mert nagy lehet az erőfeszítés. Összességében viszont gyakrabban léptek fel a hamisítás ellen – mondta Zimmermann: Az esetek kétharmadában nem volt következmények nélküli a felfedezés, két éve még csak jó felében. Kínában a hamisítókat is beperelhetik – de az eredmény néha nyílt: „Ha elkaptál egyet, nincs garancia arra, hogy igazad lesz”.
Erre közlekedik az ország útjain katonai menetoszlop csütörtökön
2022.06.15.
A konvoj a Hajdúhadház - M35 - M3 - M0 - M7 autópályák - Székesfehérvár - 8-as számú főút - Veszprém - 77-es főút - Újdörögd bázis útvonalon halad majd - áll a közleményben.
A Magyar Honvédség arra kéri a lakosságot, hogy a közlekedési szabályok betartásával és kellő óvatossággal közelítsék meg a katonai járműveket, mert azok mérete és sebessége, valamint a konvojok hossza és haladásának módja eltér a mindennapi közúti közlekedésben megszokottól.
Mivel a zárt menetoszlop járművei közé nem hajthat be civil gépkocsi, a járművek haladását a konvoj elején és végén kísérőjárművek biztosítják - figyelmeztettek, hozzátéve, a Magyar Honvédség a vonatkozó jogszabályokat betartva arra törekszik, hogy a lehető legkisebb mértékben zavarja az állampolgárok nyugalmát.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Videó: a hibridek fajtái
2022.06.15.
Bátorságpróbák: megrángatták a rendőrök bajszát, pórul jártak
2022.06.15.
Idézés miatt kellett megjelennie a Debreceni Rendőrkapitányság Közrendvédelmi Osztályán egy helyi férfinak 2022. június 14-én. Közlekedési előéleti pontjai gyűltek össze, azonban az után képzést nem végezte el, ezért a rendőrök elvették a vezetői engedélyét.
A rendőrség épületét így már jogosítvány nélkül hagyta el, mégis a beült az autójába és elindult azzal. Messzire nem jutott, a körzeti megbízottak hamar megállították, majd előállították a rendőrkapitányságra. A szabálysértési előadók engedély nélküli vezetés miatt meghallgatták és őrizetbe vették a 44 éves férfit.
Június 14-én este Kisbéren, a Széchényi utcában megállítottak egy személygépkocsival közlekedő férfit. A sofőrrel szemben alkalmazott alkoholszonda pozitív értéket jelzett, így a helyi lakost előállították a rendőrkapitányságra. A mérési eredmény alapján a járművezető ellen büntetőeljárás indult, vezetői engedélyét a rendőrök elvették.
Az ittas személy szabadon bocsátását követően pár óra elteltével ismét a kapitányságon találta magát. A férfi újra volán mögé ült, az egyenruhások pedig ismét megállították és előállították mintavétel céljából. Tettével bűncselekményt követett el, és mivel korábban a jogosítványát a rendőrök elvették, engedély nélküli vezetés miatt szabálysértési eljárást is kezdeményeztek ellene. Ezúttal a slusszkulcs a rendőrkapitányságon maradt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Wizz Air július 1-ig nem hárítja át az extraprofit-adót
2022.06.15.
Leszögezték: a magyar kormány által 2022. július 1-től hatályba lépő, a légitársaságokat is sújtó extraprofit-adóval kapcsolatban a Wizz Air úgy döntött, bár a meghirdetett rendelet minden valószínűség szerint érinti majd a jegyárakat, a korábban megvásárolt jegyek esetében a légitársaság nem hárítja át utasaira a jogszabályban meghatározott összeget.
Hozzátették: az extraprofit-adó, továbbá az üzemanyagárak növekedése miatt a jövőben a viteldíjak várhatóan emelkedni fognak. A repülőjegyárak azonban dinamikusan változnak, és mint mindig, ezután is elsősorban a kereslet és a kínálat határozza meg azok alakulását.
A Wizz Airnél továbbra is úgy vélik, az utasonként számított adó bevezetése nem csak magasabb viteldíjat jelenthet, de a légitársaságokra rótt extra gazdasági teher tovább lassítja a régóta várt gazdasági fellendülést is. Hozzátették, hogy a légiközlekedési ágazat, jelentős veszteségeket szenvedett el a Covid-19 világjárvány során, és bevétele, illetve nyeresége várhatóan még hosszú ideig nem éri el a vírus kitörése előtti szintet.
Mint ismert, a Ryanair diszkont légitársaság korábban arról döntött, hogy a légitársaságokra kivetett extraprofit-adóját áthárítja az utazókra. Emiatt Budapest Főváros Kormányhivatala Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszter kezdeményezésére fogyasztóvédelmi eljárást indított a Ryanairrel szemben. A kormány elfogadhatatlannak tartja, hogy a korábban eladott jegyekre vonatkozóan a Ryanair már felszólította utasait a pótdíj befizetésére.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elindult a nevezés az Év Magyar Autója 2023 díjakra
2022.06.15.
Az Év Magyar Autója 2023 díjat a hazánkban, magyar emberek által összeszerelt, gyártója által nevezett autók közül ítéli oda a zsűri alapos tesztek és szigorú szempontrendszer alapján. A rangsorolásban sok más mellett az is döntő, hogy az adott autó milyen hányada készül hazai beszállítók alkatrészeiből, illetve mekkora az itthoni fejlesztés hozzáadott értéke.
A szakmai zsűri két másik kategóriában is döntést hoz jövő tavasszal. Az importőrök által benevezett autók közül azok nyerik el a Magyar Év Autója 2023 díjat, amelyek kategóriájukban - kisautók, családi autók, üzleti autók, kis/közepes/nagy szabadidő-autók, kishaszonjárművek, sportautók - a leginkább megfelelnek a magyar vásárlók igényeinek.
Szintén a zsűri – tagjai: Biró Csongor, Csordás Gábor, Gulyás Péter, Katona Mátyás, Miklós-Illés Kálmán – dönt több kategóriában - elektromos/hibrid városi autók, elektromos/hibrid szabadidő-autók, elektromos/hibrid prémium autók, elektromos kishaszonjárművek - az év legzöldebb autóiról is, legyenek azok villanyautók, vagy hálózatból tölthető hibridek. A Közönségdíj 2023 díj birtokosa pedig az az autó lesz, amelyre az összes jelölt autó közül a jövő év eleji közönségszavazáson a legtöbben voksolnak.
Mivel az autószektor nem csupán gyártókból és importőrökből áll, a szervezők kiosztják az Év Beszállítója 2023 kitüntetést is. Ezt azok a hazánkban termelő autóipari vállalatok kaphatják meg, amelyeket a hazai és nemzetközi autógyárak, valamint szakújságírók arra érdemesnek találnak, illetve a legmegbízhatóbb 2022-es magyarországi partnerükként a szervezők kérésére megjelölnek.
Az Év Magyar Autója díjakat először 2020-ban osztották ki, a gyártók és importőrök összesen 39 autót neveztek. 2021-ben 46 autó, 2022-ben 58 autó közül választotta ki a zsűri a győzteseket.
Az Év Magyar Autója 2022 díjat a gyártói kategóriában az Audi Q3 Sportback phev modell kapta, a Magyar Év Autója 2022 díjat különböző kategóriákban a Toyota Yaris Cross, a Honda HRV, a Hyundai Tucson, a Lexus NX, a BMW M4 Competition, a Volkswagen Golf Variant, a Skoda Octavia e-tec és a Toyota Hilux nyerte el. Az Év Zöldautója 2022-ben a Mini Cooper SE, a Hyundai Ioniq 5, a BMW iX, az Opel Astra phev, a DS4 E-Tense, a Kia Sorento phev és az Opel Combo-e modell lett.
A Közönségdíj 2022 birtokosa a legtöbb közönségszavazattal a Suzuki S-Cross, míg az Év Beszállítója 2022 oklevelet a – a Bosch, a Hankook, a Hanon, az SK On és a Schaeffler egy-egy magyarországi gyára érdemelte ki. A zsűri 2023-ban is megválasztja az Év Autós Marketing/PR-szakemberét, az elismerést idén Salgó András, a BMW kommunikációs kapta.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mától Bozóky Alex a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. új vezérigazgatója
2022.06.15.
- Az új vezérigazgató kiemelt célja, hogy tovább növelje a társaság nemzetstratégiai súlyát - írtak közleményében a társaság. Dr. Bozóky Alex a Szerencsejáték Zrt. éléről érkezett a társasághoz.
Pályafutását a Közigazgatási és Igazságügyi Minisztériumban kezdte. Ezt követően, 2014 és 2019 között a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumban, majd a nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli miniszter munkaszervezetében foglalkozott vagyongazdálkodással, továbbá szakmai vezetőként számos kiemelt állami tulajdonú gazdasági társasággal kapcsolatos tulajdonosi döntés előkészítésében vett részt. Fentieken felül ellátta továbbá az Antenna Hungária Zrt. és a HungaroControl Zrt. felügyelőbizottsági elnöki feladatait, valamint tagja volt a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. Igazgatóságának is.
Dr. Bozóky Alex az elmúlt években a Szerencsejáték Zrt. igazgatósági tagja volt, egyúttal a vállalat egyes kiemelt stratégiai feladatainak végrehajtását koordinálta, majd 2021. október 1-jétől vezérigazgatóként irányította a szervezetet és folytatta a társaság modern nemzeti vállalattá alakítását.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Stellantis elhagyja az Európai Autógyártók Szövetségét
2022.06.15.
Minden bizonnyal sokan hallottak már az ACEA-ról, de mit is csinál az Európai Autógyártók Szövetsége? Kik a tagjai, ki vezeti, mi a célja? Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége 1991-ben alakult francia l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles néven, ami megmagyarázza a ma is széles körben használt és elismert mozaikszót: ACEA.
Bár a szervezet foglalkozik olajok osztályozásával is, a legfontosabb tevékenysége az autóipar képviselete az Európai Unión belül. Az utóbbi években egyre többet hallani róluk a sajtóban, elsősorban a környezetvédelmi szabályok autóipart illető részei kapcsán szoktak megszólalni.
Az ACEA tagjai között jelenleg 16 európai járműgyártót találunk, a gyakorlatilag a legfontosabb autómárkák mind képviseltetik magukat a szervezetben. Ugyanakkor vannak hiányzók, a Suzuki és a Subaru mellett a Tesla sem tagja az Európai Autógyártók Szövetségének.
A tagok egyben a szervezet finanszírozói is. Az autógyártók által befizetett tagdíjból végzi lobbitevékenységét az ACEA és tartja fenn jelentős apparátusát.
Az autógyártók mellett a szövetségnek vannak tagszervezetei is: ezek az európai országok autóipari érdekképviseleti szervezetei, akik az ACEA-n keresztül hangolják össze tevékenységüket. Az ACEA által végzett tevékenység fontos része, hogy állandóan felméri az európai parlamentben történő szavazások várható eredményeit és a tagszervezetekkel egyeztetve próbálja az autóipar érveit eljuttatni a döntéshozókhoz.
Az szövetség igazgatótanácsa egy autóipari all-star válogatott: minden ACEA tag autógyártó első embere az igazgatóság tagja, és közölük kerül ki az aktuális elnök is, általában kétéves ciklusra. A jelenlegi elnök Oliver Zipse, a BMW első embere.
Ugyanakkor az operatív ügyeket, vagyis a konkrét lobbitevékenységet, a tagszervezetekkel való kapcsolattartást, az elemzések és különböző adatbázisok készítését a vezérigazgató irányítja. Ő jelenleg a holland Eric-Mark Huitema, aki 2019 óta vezeti az ACEA-t, de szeptemberben elhagyja a szervezetet és átadja helyét a szintén holland Sigrid de Vries-nek.
Sigrid de Vries még meg sem érkezett, de máris készülhet egy nehéz helyzet megoldására, ugyanis a Stellantis bejelentette, év végével elhagyja a brüsszeli szervezetet. A francia csoport jelentőségét nem lehet túlbecsülni az európai autóiparban, de lépésük valahol várható volt: Carlos Tavares vezetésével jó ideje külön úton járnak és már más jelentős szervezetekből is távoztak az utóbbi években.
A világ negyedik legnagyobb autógyártója közleményben tudatta, hogy elindította az úgynevezett „Freedom of Mobility Forum” projektjét, amely keretein belül lehetőséget biztosítanak majd a nyilvánosság autóiparban érdekelt szereplőinek, „hogy megosszák és ütköztessék gondolataikat”. Hogy ez mit jelent, egyelőre kérdéses, annyit tudni, hogy az első rendezvényt 2023 elejére tervezik, a célja pedig annak meghatározása, hogy „hogyan lehet tiszta, biztonságos és megfizethető mobilitási szabadságot biztosítani a társadalom számára”.
Bár a Stellantis távozása nyilván felvet kérdéseket, kétségtelen, hogy továbbra is az ACEA lesz az európai autóipar elsőszámú képviselője az európai autóiparban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
