Német autók Kínában: a német gyártóknak meg kellett birkózniuk az elmúlt években csökkenő piaci részesedéssel. Fotó: Volkswagen Az Alix Partners vezetési tanácsadó cég a német autógyártók és beszállítók kínai befektetéseinek további növekedésére számít. Öt év múlva "valószínűleg a német cégek központjain kívül a legnagyobb fejlesztőcsapatok is ott lesznek" - írta Xing Zhou, az Alix igazgatója egy tanulmányában. A német autógyártók piaci részesedése a világ legnagyobb piacán 25 százalékról 17 százalékra csökkent az elmúlt öt évben az elektromobilitás felfutásával. Legfontosabb egységes piacukon – a globális eladások 40 százalékával – a német gyártóknak nem sikerül (vagy csak nagy kedvezménnyel) értékesíteni az e-modelleket. Első modelljeiknek hiányosságai voltak a hatótávolság, a csatlakoztathatóság és az infotainment terén. A több mint 300 modellel Kínában óriási a verseny – írta Xing Zhou, az Alix igazgatója. A jelenlegi top 10-ben a kínai gyártók mellett csak a Tesla szerepel. Időközben azonban a német autógyártók sokat fektettek a felzárkózásért folytatott versenybe. Az e-autók piaci részesedésének megduplázódása 4 százalékra fontos első jel. Az elektromos autók technológiai és modellciklusai rövidebbek és gyorsabbak, a kínai piac pedig dinamikusabb, így a német gyártók elektromos autóinak második generációja visszaszerezheti piaci részesedését. A sikerhez azonban több beruházásra van szükség a mérnöki és gyártási rendszerekbe. Ez magában foglalja helyi technológiai központok létrehozását, stratégiai partnerségeket és felvásárlásokat. "Ahelyett, hogy a függőségről szóló vitákba keverednének, a német autóipari vállalatoknak minden lehetőséget meg kell ragadniuk, hogy úrrá legyenek a kínai átalakuláson, és ezt a tapasztalatot nyereségesen hasznosítsák a világ más régiói számára" - írta Xing Zhou, az Alix igazgatója. A német autóipari cégek befektetései alapvetően hosszú távú elkötelezettséget mutattak a helyi fejlesztésű járművekre alapozva. „Várható, hogy ezek a beruházások tovább növekednek További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Már rendelhető az új ID.5 és az ID.5 GTX Május 27-én, az idei Automobil & Tuning Show-n mutatta be a Volkswagen az új elektromos modelljét, az ID.5-öt, mely a GTX kivitellel együtt már elérhetővé is vált a márka konfigurátorában. Az ID.3 és az ID.4 sikere utána a Volkswagen bízik abban, hogy az impozáns dizájnnal és fejlesztésekkel piacra kerülő ID.5 tovább emeli majd a márka ID. családjának hírnevét. ID. Software 3.0: belépő a jövő szoftveriorientált mobilitásának világába Az ID.5 a márka MEB platformjára épült, csakúgy, mint a Volkswagen többi elektromos modellje. Újdonság az elődökhöz képest, hogy az ID.5 már az új, 3.0-ás ID. szoftvergenerációval érhető el, mely lehetővé teszi a felhőből történő, „over-the-air” frissítést, azaz azt a szolgáltatást, hogy bizonyos szoftverfrissítéseket otthon, szervizbe látogatás nélkül is elvégezhetnek az ID.5 tulajdonosok. Ez pedig nem csupán kényelmi szempontból fontos, hanem azért is jelentős, mert a Volkswagen így egy lépéssel közelebb került azon „ACCELERATE” stratégiájában megfogalmazott víziójához, miszerint szoftverorientált mobilitási szolgáltatóvá válik a jövőben. Az ID. szoftver legújabb generációja a töltéssel kapcsolatban is számos előnnyel jár. Egyenáramú töltőhöz csatlakozva, az ID.5 a 77 kWh-s akkumulátorral, akár 135 kWh maximális kapacitással is képes tölteni, így akár kilenc perc töltési időt takaríthat meg az előző verzióhoz képest. Ez azt jelenti, hogy az ID.5 29 perc alatt, az ID.5 GTX pedig 36 perc alatt töltődik fel a következő 390, illetve 320 kilométerre. Az ID.5 hátsókerékmeghajtással kerül a konfigurátorba és egy elektromotor hajtja, míg a kétmotoros összkerékhajtású ID.5 GTX-et az első és a hátsó tengelyre szerelt egy-egy e-motor lendít mozgásba. Minden ID.5 motorváltozatot egy nagyméretű, nagy hatótávolságú akkumulátor lát el energiával. Az alacsony, 0,26-os (az ID.5 GTX esetében 0,27-es) légellenállási együttható növeli a hatékonyságot és tovább bővíti a jármű hatótávolságát, mely az ID.5 esetében akár az 520 kilométert, míg az ID.5 GTX esetében a 490 kilométert is elérheti. A kedvező légellenálláshoz a szélesre nyíló, aerodinamikus formájú csomagtérajtóba integrált spoiler is hozzájárul, sőt, a jármű elején az elektromosan vezérelt hűtőnyílások is csak akkor nyílnak ki, amikor szükség van rájuk, így mindig optimális a légáramlás. Úton a karbonsemleges mobilitás felé A Volkswagen az ID.5 és ID.5 GTX modellekkel teljesen új piaci szegmensbe lép be, folytatja az ACCELERATE stratégiában meghatározott elektromos offenzívát. A márka várakozása szerint 2030-ra az Európában értékesített Volkswagen modellek legalább 70 százaléka tisztán elektromos meghajtású jármű lesz - ez több, mint egymillió járművet jelent. A járművenkénti szén-dioxid-kibocsátás akár 40%-kal is csökkenhet már 2030-ra. A vállalat a „Way to ZERO" stratégiájának keretében legkésőbb 2050-re klímasemlegessé kíván válni. Az új ID.5 és a kétmotoros összkerékhajtású, sportos prémium ID.5 GTX is a Volkswagen zwickaui gyárában készül, és karbonsemlegesen jut el az ügyfélhez. Ha 100 százalékban zöld energiával töltik fel őket, akkor ezek a járművek lényegében már most is klímasemlegesek. Már az ID. Buzz és az ID. Buzz Cargo is rendelhető Május 23-án elindult az ID. család eddigi legnagyobb tagjának az előértékesítése is, azaz már elérhető a Volkswagen Haszonjárművek konfigurátorában a márka új, tisztán elektromos kisbusza és áruszállítója, a Volkswagen ID. Buzz és az ID. Buzz Cargo. Az új modell a Volkswagen Haszonjárművek legendás modellje, a T1-es előtt hajt fejet. Ezzel új fejezet nyílt a hazai autózás történetében, hiszen nálunk is elérhetővé vált a tisztán elektromos személyszállítást kényelmesen lehetővé tévő kisbusz. Az ID. Buzz hatalmas ikonok vállán emelkedett fel, és a márka célja az, hogy ez az autó szintén olyan szimbólumává váljon a Volkswagennek, mint amilyen a T1-es modell. A német márka tiszteleg is az ikonikus első széria előtt, az ID. Buzz ugyanis szintén hátsókerékmeghajtással rendelhető, csakúgy, mint a T1-es, azonban az ID. Buzzt már villanymotor mozgatja. Szintén főhajtásként értelmezhető az ős Bulli modell előtt az a tény, hogy az ID. Buzz is a Volkswagen Haszonjárművek hannoveri gyárában készül. Az új ID.5 hazánkban bruttó 20 915 630 Ft-os induló ártól érhető el, míg az ID.5 GTX alapára bruttó 23 666 450 Ft-tól indul. Az új ID. Buzz hazánkban bruttó 23 138 000 Ft-os induló ártól érhető el, míg az ID. Buzz Cargo alapára 17 128 000 Ft + ÁFA-tól indul. További részletek és egyedi konfigurációs opciók: www.konfigurator.volkswagen.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A szükséges innovációs kapacitás és tőkeerő is rendelkezésre áll ahhoz, hogy a karbonsemlegesség eléréséig vezető folyamatban a kibocsátáscsökkentést szolgáló technológiák finanszírozása, illetve az energiaellátás folyamatossága is biztosítható legyen – derül ki az Exxon „Advancing Climate Solutions 2022 Progress Report” kiadványából, amely a zöldátmenet gyorsítását szolgáló stratégiai lépésekre is kitér. Az energetikai szektor szereplői rendre felülvizsgálják karbonsemlegességi stratégiáikat és az eddig megtett intézkedéseiket azzal a céllal, hogy az újabb innovációs eredmények segítségével, illetve a változó társadalmi elvárásokhoz és piaci igényekhez alkalmazkodva minél hatékonyabbá és gyorsabbá tegyék a nulla karbonkibocsátás elérésének folyamatát. Mint a fenti törekvés jegyében összeállított jelentés hangsúlyozza, az Exxon 2050-re kívánja elérni a karbonsemleges működést, de egyes részterületeken, például az Új-Mexikó és Texas határán húzódó Permia Basin olaj- és gázmezőn a kitermelés karbonlábnyomát már 2030-ra nullára tervezi redukálni. Szintén a stratégia részét képezi a szén-dioxid-leválasztásba és -tárolásba irányuló beruházások fokozása, valamint a hidrogén-előállítás és a bioüzemanyag-gyártás fejlesztése. A bioüzemanyagok terén a kapacitásnövelés egyértelműen a bővülő piac igényeinek kielégítését szolgálja: a vállalat globális piaci prognózisa szerint a 2030-ig terjedő időszakban a legtöbb termékfajtánál, így a benzin, a dízel és a fűtőolaj esetében a kereslet stagnál majd, ugyanakkor a bioüzemanyagok esetében kiugró, 60 százalékos bővülésre lehet számítani. A terv része a vállalati szintű üvegházgáz-intenzitás 20-30 százalékos csökkentése (a 2016-os szinthez képest), 40-50 százalékos csökkentés az upstream területen, a metánintenzitás 70-80 százalékos mérséklése a vállalat egészére vonatkozóan, valamint az ún. fáklyázás, vagyis az olajkitermelés közben elégetett földgáz és egyéb gyúlékony gázok mennyiségének 60-70 százalékos csökkentése az évtized végéig. Az Exxon a következő hat évben több mint 15 milliárd dollárt kíván befektetni az alacsony kibocsátású technológiákba, illetve a szén-dioxidnak a környezetből történő kivonásába. A jelentés ugyanakkor figyelmeztet: nem csak a klímacélok elérése tesz szükségessé robusztus beruházásokat, hanem az energiaellátás folyamatosságának fenntartása is. Az IPCC (az ENSZ klímaügyi kormányközi szervezete) forgatókönyve a globális átlaghőmérséklet-emelkedés 2 Celsius fok alatt tartásáról – amit a klímaváltozási folyamat visszafordíthatósági küszöbének tekintenek - azt irányozza elő, hogy a világ olajkeresletét a 2019-es napi 97,4 millió hordóról 2050-re körülbelül 52 millió hordóra kell csökkenteni. Az IEA (Nemzetközi Energia Ügynökség) „nettó nulla” forgatókönyve NZE forgatókönyve 2050-re ennél is lényegesen alacsonyabb, napi 24 millió hordó keresletet irányoz elő. Ez drasztikus csökkenésnek tűnik, ugyanakkor a kitermelésbe történő invesztálás nélkül a jelenlegi olajmezők kimerülése miatt a kitermelés magától is ennél nagyobb mértékben, napi 11 millió hordónyira fog zuhanni. Még a már említett „nettó nulla” forgatókönyv is úgy számol, hogy mintegy 11 billió dollárnyi további beruházásra lenne szükség 2050-ig a kőolaj- és a földgázkitermelésben, hogy a világ energiaigényét kielégítsék. Miközben 2050-ig a világ népessége várhatóan 9,7 milliárdra nő, a jövedelmek és a középosztály bővülése miatt az energiaigény is emelkedik, annak ellenére, hogy az energiahatékonyság növelése mérsékli az egy főre jutó fogyasztást. Az említett folyamatok nyomán a prognosztizált egyenleg 14 százalékos növekedést mutat a 2019-es szinthez képest. Az IEA úgy számol, hogy addigra a szél- és a napenergia a primerenergia-szükséglet 10 százalékát fedezi majd – megötszörözve a mai 2 százalékos arányt –, miközben a kőolaj és a földgáz részesedése még mindig meghaladja majd az 50 százalékot. Ezek a számok nem csak a zöldátmenet jelentős időigényére mutatnak rá, de arra is, milyen fontos, hogy a tényleges karbonsemlegesség mielőbbi elérése végett elegendő szellemi és anyagi erőforrás áramoljon az energiahatékonyság növelésébe, valamint a megtermelt szén-dioxidot a környezetből kivonni képes technológiákba. Az Exxon mintegy 20 ezer tudóst és mérnököt alkalmaz többek között az alacsony energiaigényű technológiák, illetve a szén-dioxid-leválasztás és tárolás megoldásainak fejlesztése területén. A vállalat az elmúlt évtized során több mint 1000 tudományos publikációval és 10 ezer szabadalommal gazdagította a világot. Együttműködik nyolcvan egyetemmel, négy energetikai centrummal és az USA Nemzeti Laboratóriumainak hálózatával annak érdekében, hogy innovációi minél szélesebb körben hozzájáruljanak a klímaválság megelőzéséhez és a zöldátmenet lerövidítéséhez. Mindezek miatt a saját klímacéljainak elérése mellett hatékonyan tud hozzájárulni más piaci szereplők karbonsemlegességének eléréséhez is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

„Sajnos az elmúlt hetek megmutatták, hogy korántsem magától értetődő békében és szabadságban élni Európában” – hangsúlyozta Markus Duesmann, az AUDI AG igazgatótanácsának elnöke. „Milliók aggódhatnak továbbra is életükért és jövőjükért, miközben százezreknek kellett a szomszédos európai országokba menekülniük. Az Ukrajnából hozzánk érkezőknek most nagy szükségük van a szolidaritásunkra.” Az Audi ezért most további, összesen 750 ezer euró adományról döntött az ingolstadti és neckarsulmi termelési helyszínein zajló Ukrajna-segélyprojektek számára. Az összeget olyan jelentős regionális segélyszervezeteknek kívánják eljuttatni, mint a Vöröskereszt, a Caritas, a Diakonie, az Arbeiter-Samaritaner-Bund és a Tafel, akik az említett régiókban enyhítik a szükséget szenvedők nehézségeit. Az Audi már közvetlenül a háború február 24-i kitörését követően példát mutatott és egymillió euró adományozásával a Volkswagen Csoport márkáival közösen támogatta a helyszíni gyorssegélyezést, amely összegből 750 ezer eurót az UNO-Flüchtlingshilfe számára juttattak el, 250 ezer eurót pedig az Audi Hungaria bocsátott a magyarországi regionális segélyprojektek rendelkezésére. Az Audi más termelési helyszínein is komoly segítőkészség mutatkozott, az Audi Brüsszel például százezer euróval támogatta a menekültek számára befogadóközpontokat működtető Belga Vöröskeresztet, a Lamborghini pedig 500 ezer eurót adományozott az Egyesült Nemzetek Menekültügyi Főbiztosa (UNHCR) menekültügyi intézménynek. A tervekben további tárgyi és pénzbeli adományok is szerepelnek. Töretlen segítőkészség Jelenleg számos segélyprojekt zajlik az ingolstadti és a neckarsulmi régióban az ukrajnai menekültek számára. Az Audi a jó szomszédság jegyében támogatja ezeket a kezdeményezéseket, például járművek biztosításával a Máltai Segítőszolgálat (Malteser Hilfsdienst) és a Johannita Segélyszolgálat (Johanniter-Unfall-Hilfe) számára. Ugyancsak érkeztek adományok az ingolstadti „Kerekasztalhoz” („Round Table”) – amely az Audi dolgozóinak „Az Audi-munkatársak segítik Ukrajnát” kezdeményezésével együttműködésben működtet logisztikai központot Ingolstadtban –, a krízishelyzetbe került ukrán nőket és gyermekeket támogató, a Neckarsulm-környéki Waldenburgban található Albert Schweitzer Gyermekfaluba, valamint a heilbronni Schillerstraße Családközpontba, amely nyelvtanfolyamokat és találkozókat szervez a menekült gyerekek és szüleik számára. Ezen adományok egy részére a "Csapatszellem kampány" („Aktion Teamgeist”) részeként kerülhetett sor, amelynek keretében az Audi dolgozói tehetnek az adományok címzettjeiért. Számos munkatárs önkéntes munkát is végez. Nyílt napok fiatal menekülteknek az Audi-gyárban Az Audi a szakképzés területén is segíti az Ukrajnából érkezetteket, amelynek jegyében az ingolstadti oktatóközpont nyílt napokat szervez a 13 és 17 év közötti menekültek számára. A hallgatói gyakorlathoz hasonlóan a fiatalok megismerkedhetnek a négy karika szakképzési rendszerével, akár eddig nem is sejtett tehetségeket fedezve fel magukban. Saját kezűleg készíthetnek bemutatódarabokat, például alumínium mobiltelefon-tartót vagy személyre szabott kulcstartót, emellett a gumiszerelésben, a fényszóróbeállításban vagy a motorkarbantartásban is kipróbálhatják magukat, de 3D-nyomtatókkal, CNC-gépekkel, lézervágó berendezéssel vagy habanyagmaróval is végezhetnek gyakorlatokat. Olyan párbeszéd ez, amely a nyelvi és személyes akadályokat legyőzve értékes integrációs feladatot lát el. Ennek szellemében további nyílt heteket is terveznek. Digitális művészeti aukció az UNO-Flüchtlingshilfe számára Látványos digitális kampány is zajlik jelenleg: a hamburgi Online Marketing Rockstars Event (OMR) alkalmával egy mesterséges intelligencia vezérelte műalkotást mutatott be kiállítási standján a négykarikás márka, amelyet az Eylul Alici és Ferdi Alici vezette Ouchhh stúdió készített. A középpontban az ember áll, az OMR látogatói ugyanis egyéni mozgásukkal, kölcsönös interakcióikkal és élményeikkel alakítják aktívan a műalkotást. Az Ouchhh munkáit már világszerte kiállították, illetve többször is díjazták, például a Német Formatervezési Díjjal (German Design Award). Az Audi Event Space területén az érzelemdús esztétika a fejlett technikával találkozhatott, a folyamatosan változó installációt ugyanis mesterséges intelligenciával készítették el, amely a látogatók mozgási adatait használta fel – az Ouchhh így az OMR egyes pillanatait és alkotása változásait állította e munkája középpontjába. A digitális műalkotást a Timeless Investments és a Brandneo közreműködésével nem helyettesíthető token (Non-Fungible Token; NFT) formájában bocsátják árverésre. Az érdeklődők május 18. és 27. között iratkozhattak fel az engedélyezési listára (Whitelist), az aukció ezután június 3-ig tart. Minden bevételt az UNO-Fluchtlingshilfe e.V. számára, Ukrajna javára továbbítanak.