Az új LC Convertible gyönyörű formavilágának hatásos kihangsúlyozására a Lexus elkészítette a Regatta Edition modellváltozatot, amely egyedi, exkluzív színvilágot kapott. A mélykék karosszériához és tetőhöz fehér utasteret párosítottak, ami az óceánjáró luxusjachtok hangulatát idézi. A karosszéria Strukturális Kék fényezését a Lexus még az LC kupéhoz fejlesztette ki, fejlett festéktechnológiával adva vissza egy, a természetben előforduló mélykék árnyalatot. A pigment mikrorészecskéi úgy verik vissza a fényt, hogy közben kiemelik a felület domborulatait, azt a benyomást keltve, mintha a fény és az árnyék változásával a szín is folyamatosan megváltozna – attól függően, milyen szögből pillantunk az autóra. Mivel egy kabrióban az utastér sokkal inkább szem előtt van, a Lexus dizájnerei arra törekedtek, hogy kellemes összhangot teremtsenek az autó külseje és belseje között, és ez remekül érvényesül a Regatta Edition sötétkék-fehér színkombinációjával. A kabin uralkodó színárnyalata a fehér – olyannyira, hogy még az A-oszlopok belső burkolata, a kormánykerék és a tetőkárpit is ebben a színben pompázik. A műszerfal és az ajtópanelek felső része kék, az alsó rész pedig fehér, és az üléseket fehér színű, perforált félanilin bőrrel kárpitozták, amit kék betétek egészítenek ki a fejtámlákon és a vállrészen. Az LC Convertible Regatta Edition rendkívül korlátozott példányszámban készül majd. Az LC Convertible 2020 őszén jelenik meg a márkakereskedésekben.

Arányaikat tekintve az elektromos modellek jobban fogytak a belső égésű verzióknál, a villanyautók ellenállóbbak az egészségügyi világválság okozta lassulásnak. A francia autóvásárlási kedv kezd visszatérni, a francia kereskedéseket csak május 11-én nyitották ki, ám május 19-én már hétezer eladást regisztráltak, ami megfelel a válság előtti májusi átlagos napi eladásnak. Bizonyos márkák iránt hamarabb megjött a fogyasztók étvágya, a DS, a Porsche, a Toyota és a Hyundai messze a piac előtt jár. Sőt a Mini még javulni is tudott (májusban 9,77 százalékos pluszt ért el). A modelltoplista első tíz helyére azonban egyik sem fért oda, éves szinten csakis francia modelleket találunk azon. A felsorolt márkákkal szemben a világválság felerősíti az Fiat Chrysler csoport problémáit, de az Opel számára is nehéz hónapokat hozott a koronavírus. A Corsa és a Fiat 500 az autóbérletet kínáló társaságok kedvencei voltak, de miután nem utazik senki sem Európában, ezek az autók iránt drasztikusan visszaesett a kereslet. Ugyancsak bajban van Franciaországban a Jaguar, a Suzuki (mínusz 67,96 százalék), a Smart és az Alpine. Utóbbi esetében felmerült, hogy meg is szüntetik az A110 gyártását. A villanyautók iránti érdeklődés jelentősen megnőtt, míg 2019 májusában 2736 ilyen autót vettek a franciák, addig idén májusban ennek majdnem a dupláját, 4112-őt. Ugyancsak nőttek a hibridek eladási számai. Piaci részesedésük májusban 12 százalékra nőtt (12 020 hibridet adtak el). Egy évvel korábban 10 218 hibridet regisztráltak, ami akkor csupán 5 százalékát tette ki az összes értékesített autónak. Érdekes, hogy különböző régiók másképp reagáltak: míg a Loire-vidék régióban 35 százalékkal estek az eladások, addig Normandiában ennek a duplájával. Az Emmanuel Macron francia köztársasági elnök által bejelentett nagyvonalú állami támogatás kétségkívül felhajtja az év további részében az eladásokat, legalábbis a magánvásárlásokat. A céges beszerzések még váratnak magukra. Top 10 márka májusban Franciaországban Renault 18 043 Peugeot 15 214 Citroën 9567 Dacia 6351 Volkswagen 6237 Toyota 6055 Ford 3431 Mercedes-Benz 3077 Audi 2952 BMW 2687 Top 10 márka 2020-ban (I-V. hónap) Franciaországban Peugeot 93 404 Renault 91 161 Citroën 52 839 Toyota 28 215 Volkswagen 26 410 Dacia 24 156 Opel 14 822 Ford 14 706 BMW 13 182 Audi 12 191 Top 10 modell 2020-ban (I-V. hónap) Franciaországban Peugeot 208 29 174 autó Renault Clio 24 282 Citroën C3 17 418 Peugeot 3008 15 408 Peugeot 2008 15 206 Dacia Sandero 13 626 Renault Captur 12 948 Renault Twingo 11 725 Renault Zoé 11 639 Peugeot 308 11 502   B. Cs. (forrás: CCFA)

A biodízel nemzetközi napja alkalmából a MOL ismét a környezettudatosságra és a használt sütőolaj környezetbarát elhelyezésére hívja fel a figyelmet. A vállalat 2011-ben indította útjára használt sütőolaj-gyűjtő programját, amelynek keretében az elmúlt években több mint 1900 tonna használt sütőolaj gyűlt össze, és ezzel a lakosság több ezer liter élővizet kímélt meg az elszennyezéstől. Magyarországon évente több tízezer tonna étolajat használnak fel. A felhasználás során keletkező használt sütőolaj sorsa azonban csak az üzemi konyháknál, éttermeknél megoldott, ahol szervezetten folyik a hulladék elszállítása és feldolgozása. A háztartásokban használt sütőolaj rendre a lefolyókba vagy a szemétbe kerül. Ez igen káros, hiszen a csővezetékek falára lerakódva a csatorna dugulását okozza, melyről nemrég a Dunántúli Regionális Vízmű Zrt. csatornaillemtan-kampánya során egy figyelemfelkeltő animációs videót is kikészített. A használt sütőolaj a háztartási szemétbe öntve sincs ideális helyen, hiszen nehezen lebomló anyagként jelenik meg a hulladéklerakókban. Ha pedig a sütőolaj gondatlanságból vagy szándékosan az élővizekbe jut, az még veszélyesebb: tavakban, folyókban a víz felszínén úszva meggátolja az oxigénfelvételt, így elpusztítja a vízi élőlényeket. Egyetlen csepp használt étolaj akár ezer liter élővizet is elszennyezhet. A háztartásokban használt sütőolaj környezetbarát tárolására teremtett ideális megoldást a MOL, amikor országszerte legalább 350 töltőállomásán helyezett ki gyűjtőtartályokat, így a lakosság egyszerűen, gyorsan, környezetbarát módon „szabadulhat meg” a használt étolajtól. A számok pedig magukért beszélnek, hiszen a kezdeményezés elindításától, 2011-től kezdve több mint 1900 tonna használt sütőolaj gyűlt össze a MOL töltőállomásain. A környezettudatosság képzeletbeli dobogójának első helyezettje Pest megye, itt adták le a legtöbb használt sütőolajat, 775 tonnát. A második Győr-Moson-Sopron 116 tonnával, a harmadik helyezett pedig Veszprém megye, 86 tonnányi összegyűlt használt sütőolajjal.

Az M3-as autópályán, a főváros irányába az 55-ös Hatvan-nyugat csomópont közelében baleset történt. A forgalom két sávon újraindulhatott, de a torlódás még így is jelentős. Torlódik a forgalom az M0-s autóút déli szakaszán, Dunaharaszti és Halásztelek között, az M1-es felé 40-50 perc is lehet a plusz menetidő. Az ellenkező, M5-ös felé vezető oldalon pedig Nagytéténynél kell lassulásra számítani. Az M7-es autópályán, a Balaton irányába munkavégzés miatt lassulásra, illetve sávlezárásra kell számítani Tárnok és Kápolnásnyék térségében. A letenyei határ kilépő oldalán egy kilométeres a várakozó kocsisor hossza. Az M0-s autóúton az M5-ös felé vezető oldalon lezárták az M7-es autópálya Balaton felé vezető lehajtó ágát aszfaltozás miatt. Kerülni Budapest felé kell az M7-esen, majd a 14-es törökbálinti csomópontban lehet visszafordulni a Székesfehérvár felé vezető oldalra. Az M1-es autópályán a Hegyeshalom felé vezető oldalon, a 60-as és a 64-es km között, felújítási munka miatt újabb terelést építettek ki. A forgalmat a belső sávra, illetve az ellenkező, Budapest felé vezető oldal belső sávjára terelték át. A külső és a leálló sávot elkerítették illetve a Tatabánya-Centrum csomópont felhajtó ágát is lezárták. Kerülni az 1-es főút felé a Tatabánya-Óváros csomóponton keresztül lehet. A főváros irányába a járműveket a külső és a leálló sávra irányították.