Traktorfesztivál menti meg az agrárszakmát
2018.08.17.
A tanulók többsége még mindig olajos, elavult, alantas szakmának tartja a mezőgépészetet, sok fizikai munkával és alacsony fizetéssel. Míg a szakma megítélése az elmúlt harminc évben alig változott, a technológiai újítások gépészmérnökké léptették elő a hagyományos traktoristákat.
“Minden felmérés azt mutatja, hogy a szektor gyakorlatilag teljesen elöregedett. Az átlag életkor 50 fölötti, miközben az iskolázottsági szint gyakran alacsony, a kezelők sokszor hibásan használják, és tönkre teszik az új típusú gépeket. Ezért indítottuk el a Legyél te is mezőgépész! programot: több mint 100 gépforgalmazó összehangolt együttműködésének köszönhetően átfogó, 11 pontból álló képzési és karrier programot állítottunk össze. Ennek része a Hódmezőrület is, ahol fesztivál hangulatban, high-tech traktorok bemutatásával tesszük divatossá a mezőgépész szakmát” – mondta el Umenhoffer Péter, a kampány egyik vezetője.
A szakértő szerint legalább 20 évre van szükség ahhoz, hogy az agrárágazatban megszűnjön a munkaerőhiány, de ehhez feltétlenül szükség van a fiatalokat megszólító eszközökre. A fesztiválon a teljes magyar traktortörténelem megtekinthető, és a legújabb gépcsodákat is ki lehet próbálni. Ezer forintért egy profi sofőr mellé driftelni is beülhetnek a látogatók, a befolyt összegből pedig a pályakezdő mezőgépészeket támogatják.
“A programhoz tartozik az Éld át igazából! – Legyél Te is mezőgépész! játék, amelyet kifejezetten középiskolásoknak találtunk ki. A csapatoknak több feladatot is teljesíteniük kell, az utolsót a Hódmezőrületen tudják végrehajtani a diákok. Az első három helyezett arényosan elosztva megkapja a driftből befolyt teljes összeget különböző szerszámok és segédeszközök formájában”- tette hozzá Umenhoffer Péter.
A Mezőgazdasági Eszköz és Gépforgalmazók Országos Szövetségének (MEGFOSZ) és az Agrárminisztérium közös mérései szerint a program 2017-es indulása óta másfélszer többen jelentkeztek mezőgépésznek. A szakértő szerint azonban elősorban szemléletváltásra és a fiatalok informálására van szükség, így a látványos eredményekhez még legalább egy évtizedre van szükség.
„60Plusz Taxi" projekt Ausztriában, vajon nálunk is lenne rá igény?
2018.08.17.
„Ezen társadalmi réteg számára egyre fontosabb tényező lesz a mobilitás fenntartása, annak érdekében hogy minden szükséges intézkedés és beszerzés lebonyolítható legyen. Egy orvosi látogatás vagy a napi bevásárlás sok esetben csak körülményesen lehetséges, mivel a közeli ellátás a község területén nem mindig adott és idősebb emberek nem rendelkeznek saját gépjárművel, illetve nem tudnak igénybe venni nyilvános közlekedési eszközt“, mondta el Liszt Klara, Alsóőr polgármestere, ötletgazda.
Biztonságosan útközben, biztonságosan haza
Ezt a helyzetet a “60pluszTaxi” projekt kívánja orvosolni, Taxi-gépjárművekkel történő kedvezményes, individuális, szükségorientált fuvarozás útján. Mivel az eddigi szabályzat, amely a taxi számlájának bemutatásán alapult, valójában nem talált elfogadásra, a községi tanács legutóbbi gyűlésén elhatározta, hogy a fiataloknak szóló taxiutalványhoz hasonlóan módosítja az elszámolási szabályzatot.
A „60Plusz Taxi" projekt 2018. október 1-től lép életbe, feltétel az alsóőri lakcím valamint a 60. életév betöltése. Hetente egy utalvány jár; a bizonylatokat negyedévenként megelőzően a községházából, a hivatal nyitvatartási rendje szerint lehet elvinni.
Mesél a szakértő - Ezt csináltasd meg használt autó vásárlás után
2018.08.16.
Talán lerágott csontnak tűnhet a téma, de amíg folyamatosan érkeznek panaszok a használt autó vásárlás utáni meghibásodásokról, addig nem lehet elégszer elmondani, hogy a használt autókat minden esetben el kell vinni szervizbe. Én nem állítom, hogy nem létezik olyan autó, amely nem igényel semmilyen vásárlás utáni karbantartást, de ha rápillantok az általunk átvizsgált autókra, akkor bátran jelentem ki, hogy 100%-ban vinném őket revízióra.
Pláne, ha vásárlás előtt nem nézték át
A vásárlás előtti állapotfelvétel fontos dolog, de ettől még nem lesz jó egy autó, legfeljebb megtudjuk a legfontosabb kockázatokat, illetve költséghelyeket. Ha nem volt átvizsgálás, csak a saját vélt, vagy valós szakértelmükre bíztuk a járműválasztást, akkor egyszerűen nincs is kibúvó: jó érzésű, magért és a családjáért is aggódó, felelős ember nem merészkedik a közútra egy ismeretlen autóval.
Régen rossz, ha a megszorult motor miatt áll a kocsi
Ha átnézettük vásárlás előtt az autót és tisztában vagyunk a főbb hibákkal, akkor sem érdemes halogatni a szervizlátogatást! Lehet, hogy a szerviz olyan javítanivalót is talál, amit a korábbi vizsgálat nem tárt fel, illetve a felfedezett hibákat minél előbb ki kell javíttatni, nehogy két nap múlva így járjunk.
Elvileg minden ugyanolyan fontos
Gyakorlatilag azonban létezik fontossági sorrend, csak az a kérdés, mi alapján rendszerezünk. Ha autózásról van szó, akkor első a biztonság, így nem is kezdhetünk mással, mint a fékrendszer tüzetes ellenőrzésével. Az egy dolog, hogy a féktárcsák és fékbetétek megfelelők, de jónak kell lennie a fékerő eloszlásnak és gondoskodnunk kell róla, hogy a fékfolyadékunk megfeleljen a követelményeknek.
Ha a fékrendszer rendben van, ellenőrizni kell a futóművet. A lengéscsillapítók és a futóműbeállítások műszeres ellenőrzése, no meg a megemelt autó részletes átnézése után kiderül, szükséges-e valamilyen bevatkozás, hogy a jármű stabilitása garantált legyen. A futómű része a gumiabroncs is, ráadásul ez négy tenyérnyi felület felelős az autó és az úttest kapcsolatért, felelőtlenség lenne elganyagoltni.
Olajcsere természtesen
Sok esetben nincsen teljesen biztos információnk arról, hogy mikor milyen karbantartásokon esett át a megvásárolt kocsi. Ezért ilyenkor szinte kötelező a motorolaj és a motorolaj szűrő cseréje, amellyel egy időben ki szokták cserélni a levegőszűrőt is. A motornál érdemes ellenőrzni a hűtőfolyadék szintjét és minőségét. Aki ezeket elmúlasztja az a motor életével játszik!
A motor megfelelő működésének záloga a vezérlésben van. A vezérlésről sokszor írtunk már részletesen, például a vezérlésáldozat című sorozat első, második és harmadik részében, vagy ebben a másik sorozatban (itt és itt). Ökölszabály, hogy ha egy autóban az előírt vezérlés csere futásteljesítménynél több van, de nincsen hitelt érdemlően igazolva, hogy a karbantartást elvégezték, akkor muszáj kicserélnünk a vezérlést. Ez nagyon drága dolog, de még mindig jobb tiszta lappal indulni, mint rossz vezérlés miatt megállni.
Lehet, hogy jó az olajszint, de régi a kenőanyag a motorban
Még mindig olajcsere, de most a váltóban. Különösen az automataváltókra jellemző, hogy sok esetben élethosszig tartó olajjal vannak feltöltve a gyár szerint, majd élet teljesen mást mutat. Szintén ökölszabály, hogy 60.000 km-ként az automataváltókban is olajat kell cserélni.
Idősebb autóknál a hajtóművek, differencciálművek kenőközegét is érdemes lecserélni.
Tiszta lappal
Egy használt autón nincs olyan állapot, amikor ne lehetne valami javítanivalót találni rajta. Műszakilag akkor lesz megbízható egy autó, ha nem csak akkor lát szerelőt, amikor rossz, hanem rendszeres, szakszerű karbantartásban részesül. Elsőként a menetbiztonságot kell garantálni, utána - ha maradt rá költségvetésben - jöhetnek csak a szépészeti beavatkozások.
Hídomlás - Folytatják a kutatást a túlélők után
2018.08.16.
Folytatják a keresést az eltűntek után, a kormány több tagja ismét az autópálya üzemeltetőjét bírálta. Sonia Noci, a genovai tűzoltóság szóvivője elmondta: addig folytatják a mentési munkálatokat, amíg minden eltűntként regisztrált embert meg nem találnak. A mentést vezető Pietro Cosola szerint a következő 48 órában még van esély arra, hogy túlélőre bukkanjanak a romok alatt.
A balesetben a friss adatok szerint 39 ember halt meg. Szombaton állami ceremónia keretében vesznek búcsút a baleset áldozataitól. A szertartást Angelo Bagnasco bíboros, genovai érsek vezeti majd. A szombati napot nemzeti gyásznappá nyilvánították. Giuseppe Conte olasz miniszterelnök azt közölte, hogy kormánya nem fogja megvárni a hídomlás okának felderítésére indított ügyészségi vizsgálat eredményét ahhoz, hogy visszavonja az A10-es autópályát üzemeltető vállalat koncessziós jogát. Az ügyészségi vizsgálat elsősorban karbantartási mulasztásokra és tervezési hibákra összpontosít.
Az üzemeltető cég az Atlantia infrastruktúra-fejlesztő csoport tagjaként működő Autostrade (ASPI) vállalat, amely az ismert divatmárkát megalapító Benetton család tulajdonában áll. Edoardo Rixi közlekedésiminiszter-helyettes a Reutersnek elmondta: fontolgatják, hogy a teljes koncessziós jogot megvonják az ASPI vállalattól, de lehetséges, hogy csak az A10-es autópálya üzemeltetését veszik el a cégtől. Szóba jöhet pénzbüntetés is, bár a politikus úgy vélte, a maximálisan kiszabható 150 millió eurós bírság is túlságosan alacsony lenne.
Matteo Salvini belügyminiszter egyes autópályadíjak felfüggesztésére szólította fel csütörtökön az ASPI-t. - Tavaly 3,5 milliárd eurós bevételük volt az autópályadíjakból. Tekintettel az általuk okozott katasztrófára, úgy gondolom, néhány hónapig meglehetnek autópályadíj nélkül - mondta a Liga minisztere, aki szerint a vállalatnak nyeresége egy részét Genova városának és a katasztrófa károsultjainak megsegítésére kellene fordítania. Állami felügyelet alá vonhatják Olaszországban az autópályák fenntartását, ha az ezzel megbízott vállalatok nem tudják megfelelően ellátni a feladatot - jelentette ki Luigi Di Maio olasz miniszterelnök-helyettes csütörtökön.
Az olasz kormány szerdán az ASPI vállalatot tette felelőssé a híd leomlásáért, és a fenntartó cég vezetőinek lemondását követelte, továbbá kezdeményezte, hogy a közútkezelőt fosszák meg koncessziós jogától. Matteo Salvini belügyminiszter azt állította, hogy a vállalatnak több milliárd eurós bevétele volt az autópályadíjakból, de a pénzt nem az eredetileg tervezett módon használta fel. Az ASPI visszautasította a vádakat, és hangsúlyozta: az 1960-as években épített híd műszaki állapotát a törvényi előírásoknak megfelelően háromhavonta ellenőrizték. Csütörtök reggel az Atlantia részvényeinek értéke 25 százalékot zuhant. Di Maio rádiónyilatkozata után pedig más autópályaüzemeltető-cégek, a SIAS és az ASTM részvényei is estek.
Az Európai Unió mindig támogatta az olaszországi infrastruktúrába való beruházásokat, legutóbb áprilisban hagyott jóvá az olasz autópályákra vonatkozó tervet, amely mintegy 8,5 milliárd euró (egy euró mintegy 320 forint) értékű beruházást tesz lehetővé, beleértve a genovai régiót is - közölte Christian Spahr az Európai Bizottság szóvivője csütörtökön. A szóvivő a brüsszeli testület sajtótájékoztatóján újságírói kérdésre válaszolva úgy fogalmazott: "eljött az ideje annak, hogy néhány dolgot tisztázzunk". Olaszországnak a 2014 és 2020 közötti költségvetési időszakban mintegy 2,5 milliárd euró áll rendelkezésére az úthálózatra is vonatkozó infrastrukturális beruházásokra - közölte.
Közlekedési káosztól tartanak a 600 ezer lakosú kikötőváros lakói és a szakemberek, miután a híd leomlásával a város gyakorlatilag két részre szakadt. "A Morandi-híd az egyetlen nagy áteresztő képességű átjáró volt a város keleti és nyugati része között" - mutatott rá Giovanni Vecchio, a Milánói Műszaki Egyetem kutatója, a városi közlekedés szakértője. Genovában az A10-es autópálya Morandi nevű hídjának középső, 80 méter hosszú szakasza kedden délben szakadt le. A hatóságok nem tudják, hogy pontosan hány autó volt a hídon a baleset pillanatában.
A nap karikatúrája: Karambol
2018.08.16.
Kamiontűz és teljes útlezárás az M5-ös autópályán
2018.08.16.
A rendelkezésre álló adatok szerint az M5-ös autópálya Szeged felé vezető oldalán, a 94-es kilométernél 2018. augusztus 16-án 17 óra 30 perc körül kigyulladt egy kamion. Az elsődleges információk alapján senki sem sérült meg.
Fotó: Donka Ferenc - MTI
Az oltási munkálatok miatt a rendőrök 17 óra 50 perctől teljes szélességében lezárták a sztráda. A Szeged irányába közlekedőket az 54-es számú főúton keresztül az 5-ös számú főútra terelik. Az érintett útszakaszon közlekedők Kiskunfélegyházánál tudnak visszatérni az autópályára.
Javuló közlekedésbiztonság Franciaországban
2018.08.16.
A francia Közlekedésbiztonsági Minisztérium Kutatóintézete (ONISR) előzetes becslései szerint 255 ember vesztette életét az anyaországi és tengerentúli utakon, ezen felül 5315-en sérültek meg a 4236 balesetben.
Az anyaországban 231 ember halt meg 2018 márciusában, 36-tal kevesebb, mint 2017 márciusában (-13,5%). Íme a többi havi közúti baleseti mutató, melyek csökkentek:
2018. márciusában 4029 baleset történt, míg egy évvel korábban 4947, azaz a csökkenés 18,6%.
Ezekben a balesetekben 5047 személy sérült meg, a tavalyi év hasonló időszakában 6152. A csökkenés itt is számottevő, 17,5%.
Ugyanebben a hónapban 1559 személy szorult több, mint 24 órás kórházi ellátásra, míg egy évvel korábban még 2176. A csökkenés igen biztató, 28,4% volt.
A közúti balesetekben meghaltak száma 2018 első negyedévében 6,1%-kal csökkentek az anyaországban.
Borítókép: adsoftheworld.com
190 km/óra felett - 40-es korlátozó táblánál
2018.08.16.
Hosszú évek óta a közlekedési balesetek egyik legfőbb oka a gyorshajtás, amely számos esetben tragikus kimenetelű helyzetet teremt. A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság a sebességtúllépések és a közlekedési balesetek visszaszorítása érdekében folyamatosan sebességellenőrzést végez a megye közútjain.
A képeken látható gépjárművek vezetői az elmúlt hetekben a 4-es számú főút Jász-Nagykun-Szolnok megyei szakaszán a megengedett 90 km/óra helyett 157 km/óra, 173 km/ óra, 191 km/óra, illetve 194 km/óra, illetve az útfelújítási munkálatok miatt 40 km/óra helyett 195 km/óra sebességgel közlekedtek. A rendőrség minden esetben megtette a szükséges intézkedéseket és eljárást indított a szabálysértőkkel szemben. A sofőrök a sebességtúllépéssel valós veszélyhelyzetet teremtettek mind maguk, mind más közlekedők számára.
Nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy a sebességhatárok be nem tartása potenciális balesetveszélyt hordoz magában. A gyorshajtó járművezetők nem csak saját, de mások testi épségét is veszélyeztetik! A rendőrség célja, nem a bírságok kiszabása, hanem az életveszélyes helyzetek megelőzése, a szabályszegők közlekedésből való kiszűrése.
Forgalomba helyezték az M4-es új szakaszát
2018.08.16.
A 8,1 kilométeres útszakasz ceglédi átadásán Pogácsás Tibor, a Belügyminisztérium önkormányzati államtitkára azt mondta, hogy az út teljes megépülésével nemcsak gyorsulni fog a forgalom, hanem biztonságosabbá is válik. Hozzátette, hogy a jövő év második felében befejeződő fejlesztés a térség gazdaságára is jelentős hatással lesz.
Földi László, a térség fideszes országgyűlési képviselője elmondta, hogy Cegléd és környéke nagyon sokat vár az út megépülésétől, mivel az nagy hatással lesz az idegenforgalomra és a helyi gazdaságra. Új fejlődési szakasz indulhat a környék településeinek életében - fűzte hozzá. Takáts László, Cegléd polgármestere történelmi pillanatnak nevezte a fejlesztést, amelyre a helyiek régóta várnak.
Megkezdődött a felfrissített Škoda Fabia gyártása Mladá Boleslavban
2018.08.16.
Amint Michael Oeljeklaus, a ŠKODA AUTO igazgatótanácsának a termelés és a logisztika területeiért felelős tagja hangsúlyozta: "Csaknem 20 esztendeje vette kezdetét a ŠKODA FABIA Mladá Boleslav-i gyártása, most pedig a mindig is nagy népszerűségnek örvendő sorozatunk legújabb változata élvezheti a ŠKODA székhelyén működő gyár immár megszokottan magas termelési és minőségi színvonalának előnyeit. Átfogóan fejlesztettük tovább ŠKODA FABIA modellünket, amely új dizájnjával és technikáival kiválóan felkészült a jövőre."
A ŠKODA FABIA immár 1999 óta a nagy hagyományokra visszatekintő cseh autógyártó egyik legkeresettebb modellsorozata. Már első generációja is világszerte 1 790 000 példányban talált gazdára, míg utódja 1 710 000 kiszállítása hasonlóan kiváló eredmény. 2017 júniusában már az 500 ezredik harmadik generációs Fabia gördült ki a Mladá Boleslav-i szerelőcsarnokból, mára pedig összesen több mint 4,1 millió kiszállított járművel a ŠKODA FABIA az OCTAVIA mögött a márka második legnagyobb darabszámban értékesített modellje. A ŠKODA a ferdehátú FABIA és a FABIA COMBI formájában két karosszériaváltozatban is kínálja népszerű kisautóját.
A ŠKODA FABIA legjelentősebb piaca Németország, ahol első nemzedéke 1999-es bemutatkozása óta 761 800 darabot szállítottak ki, míg a második helyen összesen 540 300 ügyfélkiszállítással hazai piaca, Csehország áll. A harmadik és a negyedik pozícióban eddig 335 200 autóval Nagy-Britannia, illetve 314 000 darabbal Lengyelország áll. Míg Nagy-Britanniában az ügyfelek 78 százaléka a ferdehátú modellt választotta, Csehországban a FABIA COMBI különösen népszerű - akárcsak Németországban, 43 százalékos részaránnyal.
A megújult ŠKODA FABIA számos újdonsággal írhatja tovább a sikertörténetet. Az átdolgozott kisautó hajtásrendszer-kínálatában négy éppoly pörgős, mint gazdaságos benzinmotor sorakozik, mindegyik háromhengeres, 1,0 literes konstrukció. A két MPI-erőforrás teljesítménye 44 kW (60 LE), illetve 55 kW (75 LE). A TSI aggregátok turbófeltöltést és közvetlen befecskendezést is tartalmazó, fejlett technikájuknak köszönhetően 70 kW (95 LE) vagy 81 kW (110 LE) teljesítménnyel állnak rendelkezésre. A két TSI-erőforrás benzinmotor-részecskeszűrővel készül, a négy motor közül a legerősebb pedig kívánságra hétfokozatú, közvetlen tengelykapcsolós sebességváltóval (DSG) is kombinálható.
Eleje és hátulja új dizájnmegoldásaival megjelenésében is felfrissült a ŠKODA FABIA. Első ízben szerepelnek a kisautó kínálatában LED-fényszórók és ugyancsak LED-technikájú hátsó lámpák. Az új tervezésű kombinált műszeregység, a műszerfal nemes hatású dekorbetétjei és az ülések kéttónusú kárpitozása révén az utasterében is folytatódik a FABIA külsejének elegáns összhatása. A még magasabb színvonalú biztonságról a sávváltást segítő rendszer (Blind Spot Detect), a hátsó keresztirányú forgalom asszisztens (Rear Traffic Alert) és a távfény-asszisztens (Auto Light Assist) gondoskodhat, amelyek a magasabb járműkategóriák jellemzőiként első ízben jelennek meg a ŠKODA FABIA választékában.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
