Sorozatban harmadszor, toronymagasan lett a világ legnagyobb autógyártója a Toyota 2022-ben
2023.01.30.
A Toyota Csoport előnye a sorban utána következő autógyártó előtt, nem kevesebb, mint 1,9 millió autó, ami annyira tetemes, hogy a Toyota márka eladásai önmagukban, a Lexus, Daihatsu és Hino értékesítések nélkül is elegendőek lettek volna az elsőséghez. A tavaly történetében először a teljes magyarországi személyautó és kishaszongépjármű piacon is elsőséget szerző (a magyar utakon maradó autókról valós képest mutató kivonásokkal tisztított újautó piacon pedig már harmadik éve piacvezető) Toyota sikerének záloga a vállalat Beyond Zero stratégiájának keretében meghirdetett multi-technológiás megközelítés, amely minden ügyfélnek a felhasználási és infrastrukturális feltételeknek megfelelő zöld megoldást kínálja.
A Toyota Csoport 2022-ben összesen 10.483.024 új autót, köztük 8.941.597 darab Toyota, 625.364 darab Lexus, 766.091 Daihatsu és 149.972 modellt értékesített világszerte. Ez a Toyota Csoport teljes értékesítése tekintetében 0,1%-os csökkenést, azaz gyakorlatilag szinten tartást jelent a 2021-es évhez képest, miközben a globális személyautó- és kishaszongépjármű piaci 3,9%-al, 77,58 millióra csökkent. Ez különösen az iparágat általánosan sújtó nehézségek ismeretében elképesztő teljesítmény. A Covid utóhatásaként ugyanis az iparágat továbbra is komoly kihívások elé állítja a félvezető és chiphiány, amelyet tovább súlyosbítanak a részben vagy teljesen elektromos autók iránti megnövekedett kereslet okán fellépő szállítási nehézségek és drasztikusan felszökő árak az akkumulátorgyártáshoz szükséges ritkafémek területén. Ezeket a kihívásokat a Toyota saját gyártókapacitásai és lekötött hosszútávú megrendelései révén a legtöbb versenytársához képest nagyobb sikerrel kezeli, ám az orosz-ukrán háború hatásait az Európában értékesített autóinak 75%-át a kontinensen is gyártó Toyota sem kerülhette el. A legnagyobb érvágást kétségkívül az oroszországi értékesítési és gyártási tevékenység beszüntetése jelentette a japán autógyártó számára, amely, mind a Toyota, mind a Lexus márkák tekintetében komoly értékesítési darabszám és rendkívüli profit kiesést jelentett. Ennek fényében az világszintű érékesítések szinten tartása legalább annyira figyelemre méltó, mint a globális gyártás 5,3%-os növelése, 10.610.604 darab autóra.
A világ legnagyobb autógyártója és a világ legnépszerűbb autómárkája
A Toyota Csoport 10.483.024 darabos, azaz kerekítve 10,5 milliós globális értékesítésével 2022-ben sorozatban harmadszor bizonyult a világ legnagyobb autógyártójának, előnye legközelebbi versenytársához képest nem kevesebb, mint 1,9 millió autó volt. A 8.941.597 darabos Toyota értékesítéssel pedig a Toyota márka megerősítette hosszú évek óta őrzött pozícióját a világ kedvenc autómárkájaként: 2022-ben csak Toyota márkából több talált gazdára a világon, mint a világ második legnagyobb autógyártójának összes márkájából együttvéve. Toyota Csoport prémium márkája, a Lexus 2022-ben az ötödik helyen végzett a világon a prémium márkák rangsorában.
Volt márka a Toyota csoportban, amelyet jobban érintett az orosz piac kiesése
A Toyota Motor Company által közvetlenül értékesített két márka, a Toyota és a Lexus eladásai 9.566.961 új autót tettek ki 2022-ben, ami 0,5%-os, marginális csökkenést jelent. Ha a két márkát külön vizsgáljuk, akkor a Toyota eladások 0,1%-al nőttek, míg a Lexus értékesítések 18%-al csökkentek, elsősorban az orosz-ukrán háború hatásaként. Az ugyancsak a Toyota Csoporthoz tartozó Hino Motors értékesítései 3,4%-al maradtak el az előző évhez képest, míg a Daihatsu Motor Company 5,6%-al növelte eladásait. A négy márka, a Toyota, a Lexus, a Daihatsu és a Hino összesített értékesítései 0,1%-al maradtak el 2021-hez képest.
A Beyond Zero stratégia sikere
A Toyota által meghirdetett, végső célként a teljesen karbonsemleges működést (az autók lokális emisszióján túl ideértve a gyártás, a logisztika, a backoffice a vállalat beszállítóinak környezeti lábnyomát) megjelölő Beyond Zero stratégia rövid és középtávon, az infrastrukturális, jövedelmi és ellátási viszonyok realitásait figyelembe véve a multitechnológiás megközelítésre alapozva igyekszik maximalizálni az elérhető emissziócsökkentést. A Toyota többtechnológiás stratégiája felismeri az akkumulátoros hajtású járművek és a hidrogénes járművek egymást kiegészítő szerepét a zéró emissziós mobilitásban. Ezért a Toyota szerint, ismerve az akkumulátorokhoz rendelkezésre álló nyersanyagok jelenlegi mérsékelt rendelkezésre állását és magas költségét, valamint az infrastruktúra hiányát, jobb, ha az akkumulátoros elektromos, a plug-in hibrid elektromos és a hibrid elektromos autók kombinációjának segítségével csökkentjük a CO2-kibocsátást a következő 10-15 évben. Ennek jegyében a Toyota és a Lexus jegyzi a világ legszélesebb, már most több, mint 40 modellből álló részben vagy teljesen elektromos modellportfolióját, amelyben helyet kapnak a világ legfejlettebb öntöltő hibrid elektromos és leghatékonyabb plug-in hibrid elektromos, akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos modelljei is.
A stratégia sikerét bizonyítja, hogy a Toyota Csoport az elmúlt években rendre a világ elsőszámú autógyártójaként végzett, a csoporthoz tartozó márkák pedig folyamatosan javították piaci pozíciójukat. A Toyota és a Lexus az elmúlt negyed évszázadban több, mint 22 millió (csak tavaly több, mint 2,7 millió) részben vagy teljesen elektromos autót értékesített: ez több, mint az összes többi autógyártó együttes elektrifikált értékesítése. A Toyota Motor Company globális értékesítéseiből 2022-ben 28,5%-ot tettek ki a részben vagy teljesen elektromos autók (Európában 74%-ot), ez a Toyota márka esetében 28% (Európában 65%) a Lexus tekintetében pedig 35,7% (Európában 81 %) volt.
Európában második, Magyarországon első a Toyota
A Toyota Motor Europe 2022-ben 1.080.975 új autót értékesített (a Toyota Motor Company globális eladásainak 11,3%-a és a Toyota Csoport világszintű értékesítéseinek 10,3%-a), ezzel 7,3%-os rekord piaci részesedést elérve a második helyen végzett az európai piacon.
A Toyota Magyarországon Toyota 2022-ben történetében először a teljes, a kivonásokat is magába foglaló piacon is megszerezte az elsőséget a magyarországi személyautó- és kishaszongépjármű piacon: a japán autómárka eladásait 4,9%-al növelve 15102 új autót értékesített a 10,9%-al csökkenő magyarországi újautó piacon, ezzel piaci részesedését 1,8 százalékponttal növelve, 11,7%-os piaci részesedéssel szerezte meg az elsőséget hazánkban. A hosszútávon a hazai forgalomban maradó autókról valós képet mutató, kivonásokkal tisztított újautó piacon (ahol már 2020 óta őrzi az elsőségét a környezetbarát autózás szinonimájának tekintett japán autómárka) ugyanakkor még látványosabb a Toyota által elért siker: itt ugyanis a gyártó 14.810 új autó értékesítésével, 2,7 százalékpontos növekedést jelentő 14,4%-os piaci részesedéssel végzett az első helyen a magyarországi új személyautó és kishaszongépjárművek értékesítése tekintetében. A kivonásokkal tisztított piacot vizsgálva ráadásul azt láthatjuk, hogy a személyautó piacon külön vizsgálva 13.035 darab új autó értékesítésével még ennél is magasabb, 2,8 százalékpontos növekedést jelentő 14,7%-os részesedéssel áll az első helyen. Az autógyártó prémium márkája, a Lexus megőrizte ötödik helyét a magyarországi prémium újautópiacon, a teljes újautó piacon pedig 753 autó értékesítésével 0,54%-ról 0,58%-ra növelte piaci részesedését. A kivonásokkal tisztított piacon a tavaly a vevőszerződések tekintetében történelmi rekordot elérő Lexus is még erősebb eredményeket produkált: a prémium újautók piacán ötödik helyét megőrző környezetbarát luxusautómárka a kivonásokkal tisztított személyautópiacon így 720 új autó értékesítésével, 0,1 százalékpontos növekedést elérve 0,8%-ra növelte piaci részesedését. A Toyota magyarországi értékesítéseinek tavaly mintegy 58,2%-át és a Lexus itteni eladásainak 91%-át tették ki a részben vagy teljesen elektromos modellek.
Erős széllel a zöld benzinért: E-üzemanyag gyárat nyitottak Chilében
2023.01.30.
Chile déli részén az emberek azt remélik, hogy az új e-üzemanyag-üzem új növekedési iparágat hoz a gazdasági szerkezetileg gyenge régiónak.
Chile déli csücskénél erős szél fúj. Az erős szél végigsöpör Patagónia legelőin, tépi a bokrokat és felkavarja a tengert. Most a széllökések várhatóan szintén hozzájárulnak az éghajlatváltozás elleni küzdelemhez. A Siemens Energy és a Porsche autógyártó CO2-semleges üzemanyagot (e-üzemanyagot) gyártó gyárat nyitott Punta Arenas város közelében.
"Ez csak egy új korszak kezdete" - mondta Michael Steiner, a Porsche fejlesztési vezetője. "Ez a gyár mérföldkő." A Punta Arenas közelében található Haru Oni üzem a vállalatok szerint a világon az első olyan létesítmény, amely az e-üzemanyag ipari előállítására szolgál. A gyárban a HIF, az Exxon Mobil, az Enel, az Enap és a Gasco is részt vesz.
Szélenergiából CO2-semleges üzemanyag
A projekt a szélenergiát CO2-semleges üzemanyag előállítására használja. Az elektrolízis során a megújuló villamos energiát először a víz oxigénre és hidrogénre történő szétválasztására használják. Ezután a CO2-t kiszűrik a levegőből, és a hidrogénnel együtt a köztes lépésben metanol segítségével e-tüzelőanyaggá alakítják. A kísérleti szakaszban egy 3,4 megawatt teljesítményű szélturbina kezdetben csak évi 130 000 litert fog termelni. A Porsche a teljes mennyiséget megvásárolja, és az üzemanyagot kezdetben a motorsportban, az ügyfelek tesztvezetéseihez és a klasszikus autók tankolásához használja fel. A valaha gyártott Porsche járművek 70 százaléka még mindig az utakon van. "Szeretnénk lehetőséget adni a járművezetőknek, hogy továbbra is nyugodtan, lelkiismeret-furdalás nélkül használhassák járműveiket" - mondta Steiner.
A kapacitást az elkövetkező években jelentősen növelni fogják. Már a következő bővítési szakaszban 40 szélturbina fogja biztosítani az e-üzemanyag előállításához szükséges energiát. 2025-re évente mintegy 55 millió liter, 2027-re pedig mintegy 550 millió liter készül majd. A jövőben az e-üzemanyagot nagyobb mennyiségben közvetlenül zöld üzemanyagként vagy a hagyományos benzinhez keverve is lehet használni. A Porsche szerint az, hogy ez gazdaságilag életképes-e, mindenekelőtt a jogalkotótól függ. Amennyiben az éghajlat-semleges üzemanyag bekeverése kötelezővé válik, vagy az adózás erősen előnyben részesíti, az e-üzemanyag vonzóvá válhat a jelenleg literenként körülbelül két amerikai dollár körüli előállítási ár ellenére.
Metanol előállítása
A kísérleti üzem üzemeltetői hagytak maguknak egy kiskaput arra az esetre, ha az e-üzemanyag iránti kereslet nem élénkülne. Első lépésként a gyár metanolt állít elő, amelyet máshol is el lehet adni. "A metanollal olyan alapanyaggal rendelkezünk, amely már közvetlenül felhasználható a hajók üzemanyagaként. Ezenkívül paraffin előállítására is felhasználható, mivel hosszú távon nagyon nehéz lesz a paraffint villamosítással helyettesíteni, különösen a légi közlekedésben" - mondta Markus Speith, a Siemens Energy munkatársa. "Ezt a rugalmasságot meg akartuk őrizni."
Az e-üzemanyag-technológiát többször kritizálták alacsony hatékonysága miatt, szemben a gépkocsik közvetlen villamosításával. Míg az elektromos autókban a kimenő energia 70-80 százaléka jut el a kerékhez, addig az ipari termelésben használt e-üzemanyag esetében ez az arány alig több mint 40 százalék. "A hatékonyság nem annyira meghatározó. Nélkülünk egyáltalán nem használnák itt a szelet" - mondta Rolf Schumacher az erőművet üzemeltető HIF Global cégtől. Chile déli részén bőséges a szél, ráadásul az ottani turbinák sokkal gyakrabban működnek teljes terheléssel, és körülbelül háromszor annyi energiát termelnek, mint a hasonló németországi szélturbinák.
Chilében: Egy új növekedési iparág reménye
A Porsche számára az e-üzemanyagba való befektetés nem alternatívája az elektromos autónak, hanem kiegészítője. "Tartjuk magunkat ahhoz a célunkhoz, hogy 2030-ig az új járművek mintegy 80 százalékát villamosítani fogjuk" - mondta Barbara Frenkel, a Porsche beszerzésért felelős ügyvezető alelnöke. "Az e-üzemanyaggal hozzá kívánunk járulni a meglévő flotta szén-dioxid-mentesítéséhez."
Chile déli részén az emberek egy új növekedési iparágban reménykednek a gazdasági szerkezetileg gyenge régióban. "Pontosan 77 évvel ezelőtt fedezték fel itt először az olajat" - mondta Claudio Radonich, Punta Arenas polgármestere. "Most a paradigma megváltozott. Régen az olaj jelentette a jólétet, most a szél."
Cs.A.-Ő.P.
Cikkünk megírását az InterCars támogatta.
A sípályákon egyre fontosabb szerephez juthat a felelősségbiztosítás
2023.01.30.
Bár egy közelmúltbeli felmérés szerint az idei télen a külföldre utazók körében a síelés csak a harmadik legnépszerűbb időtöltésnek ígérkezik, az elmúlt napok időjárása befolyásolhatja a korábbi terveket. A múlt év végi, ez év eleji enyhe időjárást követően ugyanis az elmúlt napok havazása számos európai sípályát ismét vonzóvá tett. Mivel pedig amúgyis február-március számít az igazi síszezonnak és Magyarországon a becslések szerint közel 600 ezren síelnek, sokan valószínűleg csak most kaptak kedvet a környező országokba való kiruccanáshoz.
A különböző felmérések szerint a téli utazók több mint hatvan százaléka köt utasbiztosítást, míg éves átlagban nagyjából csak minden második külföldre látogató. Azoknak, akik síelni, snowboardozni készülnek, ajánlatos a kifejezetten téli sportokra vagy extrém sportokra szabott biztosítási terméket választaniuk. Ezek ugyanis jellemzően fedezik a helikopteres mentést, a baleset miatt fel nem használt napokra a síbérlet árát, bizonyos feltételek mellett téríthetik a sífelszerelés ellopását is. A freeride síelőknek ezen felül annak is érdemes alaposan utánajárniuk, hogy a kijelölt sípályák elhagyásával bekövetkezett balesetre akár az extrém sportokra kötött biztosítás is térít-e, ha igen, milyen megkötésekkel, avagy ez a szerződésben kizárásnak minősül. Nem árt tisztában lenni azzal sem, hogy a nyugati sípályák környezetében gyakran magán egészségügyi intézmények működnek. Márpedig ezekben a szolgáltatást nem fedezi a tb-ellátással rendelkezők számára ingyenesen kiváltható Európai Egészségbiztosítási Kártya. A kártya nem téríti például az orvosi ellátásért fizetendő önrészt, a poggyászkárt, nincs asszisztencia, jogvédelem- illetve tolmács szolgáltatás, nem tartalmaz felelősség és balesetbiztosítást, légijártra vonatkozó kockázatokat sem, valamint hazaszállítást mentővel vagy repülővel, ami európai területről is sok milliós költség lehet.
Év elején nagy visszhangot váltott ki egy osztrák síliftből kizuhant és tömeges balesetet okozó magyar snowboardos. Az eset arra is ráirányította a figyelmet, hogy nagyon nem mindegy, tartalmaz-e a biztosításunk felelősségbiztosítási elemet, és az milyen összeghatárig térít. A felelősségbiztosításra azokban az esetekben lehet szükségünk, amikor a pályán mi okozunk bajt, sérülést valaki másnak. Ilyenkor a sérült orvosi kórházi ellátásának vagy egyéb költségeinek (anyagi kár, biztosított ellen indított jogi eljárás, stb.) megtérítésére kötelezhető a vétkes fél. A különböző beszámolók szerint főleg az osztrák, olasz, francia, svájci pályákon egy-egy nagyobb ütközés után már egyre többen nem érik be egyszerű bocsánatkéréssel, hanem jogi útra terelik az ügyet. Az így adódó költségek, vagy azok jelentős részének az átvállalásában lehet segítségünkre a felelősség és jogvédelmi biztosításunk. Az Olaszországba utazóknak egyébként sem árt tudni, hogy a hírek szerint az olasz síterepeken 2022. január 1-től bevezették a síelők számára kötelező felelősségbiztosítást. Az online sífórumokon megjelentek szerint a felelősségbiztosítás nélkül síelőket 100-150 eurós bírsággal büntethetik. A helyszíneken a bérletünk mellé vásárolható, vagy a bérlet árában már benne lévő biztosításoknak pedig viszonylag alacsony limitje van.
Mivel jelentős különbségek vannak a különböző utasbiztosítások tartalmában, limitjeiben, illetve abban, hogy melyik biztosító milyen szituációkban fizet, érdemes a társaságok bő kínálatából a számunkra leginkább megfelelő termék kiválasztására némi időt szánni az interneten, vagy szakértő segítségét igénybe venni. Amennyiben kizárólag az ár alapján választanánk, jusson eszünkbe, hogy például – mint az említett tömegbalesetnél – amennyiben mentőhelikopterre is szükség lenne, az már önmagában milliós kiadást von maga után. Ezt érdemes összevetni egy egyhetes európai síelés kb 4000 - 7500 forintos biztosítási költségével, amikoris a magasabb díjak a térítések akár több millióval megemelt felső határával társulnak.
Aki a téli hónapokban melegebb éghajlatú, netán Európán kívüli országba tervez utazást, annak jó tudni, hogy az utazások kapcsán kétféle biztosítási védelem érhető el: az utasbiztosítás az utazás során érvényes (az utazás első napjától a hazaérkezésig), míg az útlemondás biztosítás jellemzően az utazást megelőző időszakra szól (az utazás lefoglalásától az utazás kezdetéig). Ezek a biztosítások elérhetőek külön-külön megvásárolva és egyben (ún. kombinált termékként) is. A magasabb kategóriájú utasbiztosítások tartalmazhatnak már a járattörlésre, járatkésésre vagy a légi járatok csődjére szóló biztosításokat, legalább a károk enyhítésére, illetve kiegészítő elemként választhatunk ilyen fedezeteket. Különösen az Ázsiába utazóknak nem árt ismét tisztába kerülni a koronavírussal kapcsolatos tudnivalókkal, helyi speciális szabályokkal. Ezzel kapcsolatban elmondható, hogy az utasbiztosítással (is) foglalkozó MABISZ-tagok a pandémia kitörését követően termékeiket jellemzően ellátták a Covid-megbetegedésből eredő fedezetekkel. Amennyiben tehát a biztosított a külföldi utazás során Covid-19 vírussal megfertőződik, térítik a betegséggel kapcsolatos sürgősségi orvosi ellátás költségeit. A konkrét termék kiválasztásakor azonban figyeljünk arra, hogy mire szeretnénk még fedezetet biztosítani. Például tartalmazza-e biztosításunk az esetleges karantén, a felmerülő plusz kiadások, a repülőjegy átfoglalásának költségeit.
A rüsselsheimi Opel gyár villamos energiájának nagy részét geotermikus energiából nyerik
2023.01.30.
Opel üzem Rüsselsheimben Fotó: Opel
A Stellantis autógyártó cég rüsselsheimi Opel főüzemét geotermikus energiából kívánja ellátni klímabarát energiával. Ebből a célból egy kulcsfontosságú kérdésekről szóló dokumentumról állapodtak meg a karlsruhei nyersanyaggyártó vállalattal, a Vulcan Energy Resources-szal, amint azt mindkét fél kedden bejelentette.
A Vulcan azt tervezi, hogy a Felső-Rajna Graben több pontján szivattyúzott meleg termálvízből vonják ki az elektromos járművek akkumulátorainak építéséhez szükséges kiváló minőségű lítium-hidroxidot. A folyamat során villamos energia és hő is előállítható. A Stellantis tavaly nyár óta a második legnagyobb részvényes az ausztrál Vulcan Group németországi leányvállalatában, és egyben jelentős lítium-vevő is. Olyan márkákkal, mint a Peugeot és a Fiat, a Stellantis a második legnagyobb autógyártó Európában a Volkswagen után.
A miniszterelnök elégedett
Az első fázisban a Vulcan megvizsgálja az Opel-gyár geotermikus rendszereinek megvalósíthatóságát. Az eddig főként Dél-Pfalzban tevékenykedő cég azt állítja, hogy engedélye van geotermikus energia és lítium kutatására Hessenben, Riedben. A jelenlegi feltételezések szerint a megtermelt áram 2025-től fedezheti az autógyár energiaszükségletének "jelentős" részét - áll a közleményben. A villamos energiát a külső hálózatba is be kell vezetni.
Hesse miniszterelnöke, Boris Rhein örült a projektnek. A CDU politikusa kifejtette: „Ez pozitív hír Hessen számára, mert azt mutatja, hogy térségünkben a klímavédelem és az ultramodern ipari termelés ideálisan kompatibilis egymással az innovatív ötleteken keresztül.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Idén is a divat mellett áll az Audi
2023.01.30.
Az évente kétszer megrendezésre kerülő Budapest Central European Fashion Week régiónk egyik legmeghatározóbb nemzetközi divateseménye, melynek keretein belül a reflektorfény a hazai tervezők munkáira irányul. A most 11. alkalommal megvalósuló programsorozat 2023. február 2. és 6. között kerül megrendezésre. A 15 magyar, 2 lengyel és 2 szlovák divatmárkát felvonultató eseményre az exkluzív vendégek az Audi modelljeivel érkeznek majd a rendezvény helyszíneire, melyek közül két helyen, a Nemzeti Táncszínháznál és a Néprajzi Múzeumnál pedig az Audi modelljeit közelebbről is megismerhetik az érdeklődők.
A látogatók nemcsak az Audi prémium autóival, hanem a márka nagyköveteivel is találkozhatnak majd február elején. D. Tóth Kriszta, Ördög Nóra és Gianni Annoni is részt vesz majd az esemény „Beauty Factory” névre keresztelt programján, melynek keretein belül a résztvevő divattervezők által megálmodott kollekciókban vonulnak majd fel a vörösszőnyegen, így biztosítva nagyobb nyilvánosságot a Fashion Weeken prezentáló tervezőknek.
„A design és az elegancia a mi márkánknak is szerves része, így magától értetődő volt, hogy idén is komolyan támogatjuk a BCEFW-t. Számunkra azért is fontos ez az esemény, mert a budapesti Fashion Weeken résztvevő tervezők is hatalmas hangsúlyt fektetnek az innovációra. Mi az autógyártás, ők a divat területén törekednek arra, hogy újításokkal, formabontó megoldásokkal legyenek úttörői szakmájuknak. Mi nemcsak a mobilitásban, hanem az élet minden területén üdvözöljük az innovációt, és készek vagyunk támogatni azokat az elképzeléseket, melyek közelebb hozzák hozzánk a jövő megoldásait” – mondta el a rendezvény kapcsán Zakariás Fruzsina, az Audi márkaigazgatója.
Az esemény idén megújult koncepcióval jelentkezik, melynek köszönhetően még több réteghez juthat majd el a kortárs divat és még intenzívebben lesz jelen a rendezvény a fővárosban február elején. „Az év első divathetének fő programelemét, a kollekciók prezentálását idén stratégiai megfontolásból Budapest több ikonikus helyszínén tartjuk meg. Számos, sikeres nemzetközi példa bizonyítja, hogy egy ilyen kreatív esemény hatására megélénkül az érdeklődés az adott desztináció iránt. A nagy olvasottságú, nemzetközi újságírók és a kiterjedt követőtáborral rendelkező véleményvezérek tudósításai egy széles réteggel ismertethetik meg Budapest gyönyörű nevezetességeit, rendhagyó attrakcióit. Ezért is vállaljuk minden szezonban, hogy egy úgynevezett hospitality tourt szervezünk a számukra, melynek köszönhetően a város szépségei mellett a magyar ízeket is, vagyis a gasztronómiai kínálatot is megismerhetik. Célunk, hogy nemcsak a tervezők kreativitásán, hanem a helyszínek változatosságán keresztül is erősítsük Budapest regionális turisztikai szerepét és úgy általában véve az országimázst is” – nyilatkozott a koncepcióváltásról Jakab Zsófia, a Magyar Divat & Design Ügynökség vezérigazgatója.
Több mint 3 millió éves matrica jár le január 31-én
2023.01.30.
Tapasztalataink szerint az új éves autópálya-matricák beszerzését sokan hagyják az utolsó pillanatra. Tavaly január 31-ig körülbelül 1,5 millió darab 2022-es éves (országos és megyei) pályamatricát vásároltak, aminek mintegy 13 százalékát (számszerűsítve körülbelül 190 ezer darabot) a hónap utolsó két napján vettek meg a közlekedők - írja a NÚSZ.
A 2023-as éves országos és megyei matricákból 2023. január 29-ig kicsivel több, mint 1,3 millió darab fogyott, ami a 2022-es évesmatrica-mennyiség kevesebb, mint a fele. Ez pedig azt is jelenti, hogy a tavalyi évre vásárolt évesvignetta-mennyiség több mint a felét (56 százalékát) még nem vették meg a közlekedők. Azoknak, akik ezt még nem tették meg, és rendszeresen használják a hazai díjköteles gyorsforgalmi utakat, már kevesebb, mint két napjuk van az idei évi e-matricájuk beszerzésére, ugyanis a 2022-es éves jogosultságok csak 2023. január 31-én éjfélig használhatóak.
Az úthasználati díjfizetéshez kapcsolódó mentességek és kedvezmények megújítása szempontjából is fontos határidő a január 31-e. Eddig kell ugyanis benyújtani az ezek igénybe vételéhez szükséges kérelmet a közlekedési igazgatási hatósághoz (járási hivatal, kormányablak), vagy a Belügyminisztérium Nyilvántartások Vezetéséért Felelős Helyettes Államtitkárságához. Ezek elérhetősége megtalálható a megújult nemzetiutdij.hu oldalunkon a Mentességek, kedvezmények menüpontban.
A mentességi körbe tartozó járművek esetében nem kell úthasználati díjat fizetni. Ez a lehetőség olyan járművekre vonatkozik, mint például a hazai rendvédelmi szervek által üzemben tartott, vagy a megkülönböztető jelzés használatára jogosult gépjárművek.
A kedvezmény, azaz a részleges díjmentesség lényege pedig, hogy a jogosultak a D2 díjkategóriába tartozó gépjárművükkel D1 díjkategóriájú pályamatrica megváltásával használhatják a hazai e-matrica-díjköteles gyorsforgalmi úthálózatot. Ezt a lehetőséget a nagycsaládosok és a mozgáskorlátozottak vehetik igénybe.
Fontos, hogy a január 31-i határidő csak a nagycsaládosokat érinti, mivel a mozgáskorlátozottak esetében nem szükséges a bejelentést évente megújítani (az ő jogosultságuk a mozgáskorlátozott parkolási igazolvány visszavonásával, illetve a nyilvántartásból történő törléssel szűnik meg).
Autópálya-matrica vásárlásához a NÚSZ Zrt. most is – mint mindig – a saját nemzetiutdij.hu oldalát ajánlja, ahol a vignettát kényelmi díj nélkül lehet beszerezni, és a vásárlást igazoló bizonylatot/nyugtázó értesítést sem kell megőrizni a matrica érvényességének lejárta után két évig. A nemrégiben megújult, mobilra optimalizált oldalon az e-matrica könnyen és gyorsan beszerezhető, és a folyamat során kategóriaválasztó is segíti a vásárlót a járműre érvényes díjkategória eldöntésében.
Mi lesz a Teslával az erősödő versenyben?
2023.01.30.
Musk nettó vagyona – amelyet nagyrészt a Teslában lévő részesedése tesz ki - idén nagyjából 270 milliárd dollárról 140 milliárd dollár alá esett. Bár az általa létrehozott szavazás eredményét követve megígérte, hogy új vezért keres a Twitter élére, egyelőre nincs meg az utódja és a Tesla részvények sem indultak el felfelé egyelőre.
De miért tett rosszat Musk Twitter kalandja a Tesla részvényárának?
A Tesla jó ideje ismert arról, hogy egyetlen dollárt sem költ marketingre. Nem is kellett nekik, ott volt a világ egyik legnépszerűbb milliárdosa, aki néhány twitter poszttal többet ért el, mint más autógyártók sokszáz milliós marketinköltésekkel.
Miután Musk a Twitter élére állt, egyre inkább elveszítette népszerűségét. Sorozatos megkérdőjelezhető döntéseivel rengetegen fordultak ellene, különösen pont azok, akik az Egyesült Államokban a Tesla egyik fő célközönségét adják: a környezettudatos életmódot folytató, többnyire inkább a Demokrata párttal szimpatizáló, nagyvárosi amerikaiak.
A Tesla eladásai minden bizonnyal legalább részben attól a felfogástól függtek, hogy Musk rettenetesen menő. Ezt a menőségét néhány hét alatt gyakorlatilag lerombolta, és ezzel együtt a felvásárlás bejelentése óta 100 dollárt esett a Tesla részvényárfolyama. Már ezelőtt is zuhant, minden bizonnyal részben Musk Twitter felvásárlás körüli drámája miatt.
Mindez nem biztos, hogy ekkora pofon lett volna a Tesla számára néhány évvel ezelőtt, de a piaci környezet mára megváltozott: egyre több a konkurens gyártó, a Ford, a Rivian és szinte minden európai és ázsiai gyártó kínál egyre jobb elektromos autókat, így a vásárlók számára nem volt nehéz találni egy B opciót a Tesla adott modellje helyett.
Ráadásul a Tesla régóta küzd azzal, hogy nem tudja elég gyorsan gyártani az autókat. A fogyasztók márkaváltási hajlandósága azt jelenti, hogy a piaci részesedés valószínűleg a riválisokhoz vándorol, akik gyorsabban tudnak elektromos járműveket gyártani és szállítani, mint a Tesla. Ha az ügyfelek elégedettek a Kia, Ford, a Rivian és a többiek vásárlásaival, akkor elkerülhetik a Teslát, és a jövőben ezektől a riválisoktól vásárolhatnak.
A Tesla részvényárfolyamának zuhanása azért is igazán látványos, mert nagyon magasról indult. A Tesla részvények árát sokan régóta túlértékeltnek tartják, ami részben annak volt köszönhető, hogy Musk személyében sokan egyfajta messiást, vagy az igazi vasembert látják. Ahogy lehullt a szuperhős lepel és ott állt mögötte a jelenleg folyamatosan hibázó Musk, úgy zuhant vissza a részvényárfolyam is oda, ahol valószínűleg a helye van.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Újabb fejlesztéseket jelentett be a sikeres évet záró AXIÁL Kft. a 11. AgrárgépShow szakkiállításon
2023.01.30.
Az AXIÁL Kft. sikeres évet zárt 2022-ben: éves nettó forgalma elérte a 155 milliárd forintot, ami jelentős növekedést jelent a cég korábbi eredményeihez képest. Építőgépből 467 darabot, betakarítógépből 138 darabot, mezőgazdasági anyagmozgató gépből 107 darabot értékesítettek. Emellett 448 eladott traktorral a hazai piacon 23,1 százalékos a cég részesedése, alkatrészforgalmuk pedig az előző évben elérte a 37 milliárd forintot.
„2022-ben igen élénk kereslet mutatkozott a kínálatunkban szereplő eszközök és szolgáltatások iránt, ennek köszönhetően – az ágazatot érintő kihívások ellenére – eredményes évet zártunk. A sikerek hátterében elsősorban a magyar mezőgazdasági szereplőket segítő precíziós gazdálkodási állami támogatás hajtóereje állt. Ugyanakkor a forgalmat szintén növelte, hogy 2022-ben továbbra is kiszámíthatatlan gazdasági helyzetben és az év során kialakult inflációs szituációban a gazdálkodók igyekeztek stabilabb befektetésekbe helyezni forrásaikat, erre az egyik alternatíva a modern és értékálló mezőgazdasági gépek beszerzése volt” – mutatott rá az eredményeket elemezve Pintér Zsolt, az AXIÁL Kft. ügyvezetője.
„Ezek a pozitív trendek ugyanakkor gyártói oldalon a tavalyi év során még jelentős mértékben találkoztak gépgyártási és logisztikai problémákkal, illetve a gazdálkodók egy részének vásárlóerejét kifejezetten gyengítette a valutaárfolyamok kedvezőtlen változása. Az AXIÁL Kft. ezekre a kihívásokra gyors és hatékony stratégiával reagált – például nagyobb volumenű készletek kialakításával, kedvező finanszírozási feltételekkel, illetve kölcsönös gyártói együttműködések segítségével, melyek biztosították azt, hogy a legnehezebb hónapokban is el tudtuk látni gépekkel és alkatrészekkel a gazdálkodókat” – tette hozzá az ügyvezető.
A cég rendkívüli eredményeihez a stabil partnerkapcsolatok is hozzájárultak. Immár 30 éve dolgoznak együtt az ENI-vel, valamint negyedszázados a kapcsolatuk a Grégoire-Bessonnal, a Landinivel, a Manitou-val, illetve tavaly ünnepelték a 25. évfordulót az Annaburgerrel és a Walterscheiddel, de a Fendt és az Oehler is több mint 20 éve dolgozik együtt az AXIÁL Kft.-vel. Emellett kerek évfordulót ünnepeltek a HORSCH, RHM és Trimble márkákkal is, melyekkel sorrendben 15, 10, illetve 5 éve dolgozik együtt a magyar gépkereskedő.
Fejlesztések a telephelyeken
Az AXIÁL Kft. november végén adta át legújabb, a miskolci épületegyüttes szerepét átvevő telephelyét Felsőzsolcán, amely a legmagasabb technikai szinten bővíti a cég regionális kapacitásait, a munkavállalók számára is kimondottan komfortos környezetben. A több mint 3 hektáros területen található központ 1,3 milliárd forintos, zöldmezős beruházással épült meg. Az épületben a műhelycsarnok, az irodaépület, értékesítési tér és raktárak mellett géptároló és 1500 négyzetméteres kiállítótér is helyet kapott az ügyfelek nívós kiszolgálása érdekében.
Baján, az AXIÁL Kft. központi telephelyén decemberben avatták a régió mobilszervizesei számára készült új műhelyt, amely 830 négyzetméteres területen fogadja a 12 ipari kapun keresztül közlekedő gépeket. A beruházásoknak köszönhetően a cég szervízműhely-kapacitása immár 17 ezer négyzetméterre nőtt. Az AXIÁL Kft. idén a székesfehérvári, a szolnoki, valamint a pécsi telephelyein, valamint bajai központ „O” épületében is műhelybővítéseket tervez, amelyek következtében az év végére a szervíztevékenységhez tartozó összes alapterület 21,7 ezer négyzetméterre bővül.
Fókuszban az utánpótlás és a hősök
Míg az időjárási anomáliák és a gazdasági nehézségek rövid távú, azaz áthidalható problémát jelentenek, a jövő szakemberhiánya nem oldódik meg ilyen gyorsan. Épp ezért, az AXIÁL Kft. partnereivel együtt már több mint egy évtizede komoly erőfeszítéseket folytat az utánpótlásnevelés érdekében. Ennek jegyében olyan ügyeket támogatnak, amelyek a mezőgazdaságot hozzák közelebb a fiatalokhoz, legyen szó traktorral érkező és mezőgazdasági járművek makettjeit osztogató Télapóról vagy az Euroskills szakmai verseny támogatásáról. Telephelyükön is szívesen látnak érdeklődő gyerekcsoportokat, óvodásoktól egyetemistákig, akik akár be is ülhetnek a legmodernebb járművekbe. A Mezőgazdasági Eszköz- és Gépforgalmazók Országos Egyesületével (MEGFOSZ) közösen 2014-ben indították el a „Legyél te is agrárgépész!” karrierprogramot a szakmai utánpótlás kinevelése érdekében, ennek keretében a 2021-ben startolt „Agro Cool Túra” kampány a pályaválasztás előtt álló 7. és 8. osztályosokat célozza meg szakmai előadásokkal és bemutatókkal.
A fiatalokat célzó aktivitások fontos részét teszik ki a közösségimédia-megjelenések. Az AXIÁL Kft. formabontó, média- és influenszer-együttműködésekre is építő megoldásainak köszönhetően a követőszám tekintetében az egyes csatornákon (Facebook, Instagram, Tik-Tok, YouTube, LinkedIn) a mezőgazdasági szereplők között vezető szerepet foglal el.
Az AXIÁL Kft. legújabb projektje, a hat éven felüli gyerekeket megcélzó Galaxiál Hősei az AgrárgépShow kiállításon mutatkoztak be. Főszereplői, Csipesz, Tempó és Krova különböző területekről érkezve, a jövőben oldják meg a gazdálkodás hétköznapi helyzeteit és a mezőgazdasági problémákat, kimondottan szórakoztató formában.
A legnagyobb kiállító
Az AXIÁL Kft. az AgrárgépShow legnagyobb kiállítójaként január 25. és 28. között a Hungexpo D pavilonjában, összesen 5000 négyzetméteres területen várja partnereit és az érdeklődőket. A helyszínen közel 100 darab mezőgazdasági, építőipari és anyagmozgatási gépet mutatnak be, többek közt a Nemzetközi Termékfejlesztési Nagydíjat gépesítés kategóriában elnyerő (és a 2023-as Év Traktorának választott) 728 Fend Vario Gen 7 típust, valamint a Nemzetközi Termékfejlesztési Különdíjat kapott HORSCH Leeb 6.3000 VL önjáró szántóföldi permetezőgépet. De szintén
megtekinthető a CLAAS LEXION kombájncsalád, melynek legújabb generációja 2022-ben Farm Machine díjat nyert a párizsi SIMA kiállításon. Mindezek mellett az AXIÁL-hoz látogatók részt vehetnek minden nap a 10:30-kor és 14 órakor Vályi István vezetésével kezdődő AXIÁL 5-let Show-n, ahol a KingaFit koreográfiájával mutatkozik be öt műszaki innováció, amit Hajnóczy Soma bűvész világbajnok műsora zár, de a vendégek látványos szelfiket is készíthetnek, többféle technológia használatával.
A kiállításon az AXIÁL Kft. is kiosztotta saját szervízdíjait legjobban teljesítő partnereinek. Az idén a Nyakas Pince Zrt., a Zom Kft. és a Geo-Fríz Kft. képviselői vehették át az elismeréseket az AXIÁL Kft.-t családi vállalkozásként irányító Harsányi családtól.
Szintén a kiállításon írták alá legújabb kizárólagos forgalmazó szerződésüket az Agro-Contact Kft.-vel, amely értelmében tovább bővül az cégcsoport gépes kínálata, ráadásul újabb magyar gyártású gépek érkeznek a palettára.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tovább növeli exportképességét az Inventure Automotive
2023.01.30.
A járműinformatikában több mint 20 éves múlttal és tapasztalattal rendelkező cég összesen négy darab termékre kapott hivatalos engedélyt. Ezek között megtalálható egy, két különböző hardverváltozatban gyártható FMS Gateway protokoll konverter, egy kontaktusmentes érzékelő (szintén több hardverváltozatban), egy kisebb funkcionalitású, de az előző két termék alapvető képességeit ötvöző kompakt eszköz és egy távoli járműfelmérést lehetővé tevő mérőeszköz. A TÜV Rheinland a vizsgálatot az UN ECE szabályzat 10.06:2019 pontja szerint végezte.
Fotó: Inventure Automotive
„Az Inventure Automotive több hardverváltozatban is engedélyeztette egyes termékeit, amelynek előnye, hogy amennyiben egy beszállító ideiglenesen – akár kapacitáshiány, vagy más probléma miatt – nem tud számunkra bizonyos alkatrészeket szállítani, akkor más alkatrészösszeállítással is azonos funkciójú terméket tudunk gyártani, anélkül, hogy újabb tanúsítványra lenne szükség” – hangsúlyozta Nagy Zsolt. Hozzátette: az általuk fejlesztett és akár többféle hardverváltozatban gyártható eszközök nagy mértékben hozzájárulnak a társaság nemzetközi versenyképességéhez azáltal is, hogy alkatrészcserére nem csak beszerezhetőségi okok miatt, hanem a beszerzési árak változása miatt is sor kerülhet.
„Reménykeltő, hogy hazai cégektől is érkeznek a TÜV Rheinland laboratóriumaiba tesztelésre high-tech kategóriába sorolandó innovatív, adatvezérelt hardware-es megoldások, - ezek között értem Inventure Automotive termékét is. Megfigyelhető nemzetközi trendnek számít immáron a digitalizáció, amely erősen érinti és átalakítja az autóipart. Ehhez a trendhez kifejezetten illeszkedik az Inventure Automotive által gyártott innovatív termék is”– tette hozzá Domokos Barna, a TÜV Rheinland Business Development Managere.
Mivel az Inventure Automotive elsősorban a nemzetközi telematikai piac beszállítója, így egy jó nevű tanúsítótól származó vizsgálat nemcsak a meglévő ügyfelek bizalmát építi tovább, hanem új potenciális megrendelők megszólítását is megkönnyíti, ami jelentős mértékben hozzájárul a magyar cég iparágban megszerzett pozíciójának erősítéséhez.
Az Inventure Automotive-ról
A magyar tulajdonú Inventure Automotive 20 éves múlttal és jelentős tapasztalattal rendelkezik a járműinformatikában. A cég jelenleg több mint 85 országban értékesíti termékeit és szolgáltatásait továbbá a világon azon kevesek közé tartozik, akik járműgyártó független kontaktus mentes CAN-busz olvasási és feldolgozási megoldásokat kínálnak. Termékei a világ 5 kontinensén vannak jelen, megoldásait már világszerte sok százezer járműben alkalmazzák ügyfeleik megelégedéssel elsősorban az EU-ban, az Egyesült Királyságban, Mexikóban, Kanadában, az USA-ban, és Dél-Amerikában. Az Inventure Automotive központja Budapesten működik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
9 jól működő tipp az álmos vezetés elkerülésére
2023.01.30.
Ha 18 órán át nem alszunk, az olyan hatással van a szervezetünkre, mint ha a véralkoholszintünk elérné a 0,5 ezreléket, ami ittasságnak felel meg. Ilyen állapotban romlik a mozgáskoordináció, növekszik a reakcióidő és szűkül a térlátás. Ha pedig sofőrként az alvásidőnk 4 óránál kevesebbre csökken, 11,5-ször nagyobb az esély arra, hogy autóbaleset ér minket[1]. Nem lehet tehát elégszer hangsúlyozni, mennyire fontos, hogy éber állapotban üljünk a volán mögé.
Illusztráció: LeasePlan
A LeasePlan az alábbiakban 9 praktikus tippet oszt meg azzal kapcsolatban, hogyan előzzük meg, hogy elálmosodjunk vezetés közben. Fontos azonban, hogy a tanácsok nem a fáradtság leküzdésére vonatkoznak, hanem annak elkerülésére. Ha a kimerültség első jeleit érezzük magunkon, az egyetlen biztonságos megoldás, hogy megállunk a járművel, és kipihenjük magunkat. A lenti javaslatok tehát azt célozzák, hogy minden érzékszervünkkel maximálisan a vezetésre tudjunk koncentrálni.
Elegendő alvás
Közhely ugyan, de igaz: Az alvásminőség alapvető szerepet játszik a megfelelő figyelem fenntartásában, ezért a vezetés előtti éjjel igyekezzünk kipihenni magunkat.
Álmosság esetén megállás
Amint észleljük a fáradtság első jeleit, húzódjunk félre. Az egyre ritkább pislogások, a sűrűn jelentkező ásítások vagy a gyakran elkalandozó gondolatok már árulkodók. Ne várjuk meg, amíg a sávunkat elhagyva a zajcsík zökkent vissza bennünket a valóságba. Állítsuk le inkább az autót egy félreeső, de biztonságos helyen, és aludjunk legalább 10-15 percet, ami elegendő lehet ahhoz, hogy újult energiával tudjuk folytatni az utat. Indulás előtt tegyünk egy rövid sétát, és szellőztessük át a jármű belső terét, hogy felébresszük a testünket és az elménket.
Gyakori pihenők
Sokan előre meghatározott idő vagy távolság után tartanak csak szünetet, ezt azonban muszáj felülírni, ha az álmosság közbeszól. Hosszú utak esetén a legjobb, ha 2 óránként vagy minden 200 kilométer után megállunk, és felfrissítjük magunkat. Szálljunk ki az autóból, nyújtóztassuk meg a végtagjainkat, és igyunk egy kis vizet, hogy a folyamatos egyhelyben ülés után újra aktivizáljuk a testünket.
Éjszakai vezetés ritkán
Az ember természetes bioritmusa a nappali életvitelhez alkalmazkodott, nem véletlen, hogy éjszakára elálmosodunk. Ezért ha csak lehet, kerüljük az éjszakai vezetést, mert ilyenkor nagyobb eséllyel és gyorsabban lesz úrrá rajtunk a fáradtság. A jól megszokott alvási periódust tehát tartsuk fenn a pihenésre.
Könnyű ételek
Túl sok zsíros és cukros étel fogyasztása után a szervezetünk az emésztéssel, illetve az inzulintermeléssel van elfoglalva, ezért gyorsan elálmosodunk. Ha tudjuk, hogy közvetlenül étkezés után kell autóba ülnünk, célszerű könnyű fogásokat választani, hogy ne terheljük le a szervezetünket, és több energiánk maradjon a vezetésre koncentrálni.
Energetizáló italok csak mértékkel
A legtöbb sofőr kávéval vagy koffeinalapú energiaitalokkal próbálja távoltartani magát az elálmosodástól. Jó, ha tudjuk azonban, hogy ezek stimuláló hatása gyorsan elillan, ezt követően pedig az álmosságérzés azonnal és menthetetlenül visszatér, amit tovább fokoz az esetleges cukortartalom. Az ilyen típusú koffeinforrások használata csak rövid utak során javasolt, és még ilyen esetekben sem helyettesíti a megfelelő pihenést.
Technológiai segítség pluszban
Egyre több technológiai fejlesztés segíti vezetés közben az elálmosodás jeleinek észlelését, hogy felhívja a sofőr figyelmét a veszélyforrásra. Az autógyártók folyamatosan vezetnek be olyan megoldásokat, illetve kísérleteznek újabbakkal, amelyek a kormánykerékbe vagy a visszapillantó tükörbe épített, fejre vagy fülbe helyezhető szenzorokkal vagy a mobiltelefon kameráját használó applikációval követik nyomon a sofőr szívverését, agyhullámait, esetleg szem-, fej- és testmozgását, és vetik össze ezeket az autó mozgásával, sebességével, a vezetési és időjárási helyzettel stb., hogy időben észrevegyék az álmos vezetésre utaló körülményeket, és hangjelzéssel vagy egyéb módon figyelmeztessenek. A pislogások között eltelt idő növekedése, a fej előrebiccenése vagy az indokolatlan sávelhagyás, illetve sebességváltás csak néhány ezen jelek közül. Amennyiben rendelkezünk ilyen biztonsági megoldással, mindenképpen használjuk, amikor beülünk a volán mögé. Ha azonban a rendszer figyelmeztet, ne próbáljunk meg küzdeni az álmosság ellen, hanem azonnal álljunk meg egy pihenőre.
Frissítő levegő
Minél hosszabb időt töltünk az autóban, annál több szén-dioxidot termelünk, és a levegő egy idő után felmelegszik, illetve elhasználódik. Használjuk a légkondicionálót a levegő felfrissítésére, vagy akár pár percre leengedhetjük az ablakokat egy gyors átszellőztetésre. Ez utóbbi abban is segít, hogy két megálló között az arcunk is felfrissüljön egy kicsit.
Rádióhallgatás vagy beszélgetés
Ha rádióműsort vagy zenét hallgatunk, esetleg egy útitárs szóval tart minket, könnyebb az éberségünket megőrizni. Fontos ugyanakkor, hogy a vezetésről mindez ne terelje el a figyelmünket. A szórakoztató programot, a kellemes muzsikát, illetve a beszélgetést tehát csak akkor vessük be, ha az nem zavar, hanem inkább segít minket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
