Egyenesen a 911 GT3-asból emelte át a Porsche a négyliteres, 500 lóerős szívómotort a Cayman 718 GT4 RS számára, csak a szívórendszer elhelyezkedésén változtattak (a 10 lóerős deficit ebből adódik). A 9000-ig pörgethető, őrülten izgalmas hangú boxermotor legnagyobb nyomatéka 450 Nm, WLTP átlagfogyasztása 13,2 liter 100 kilométeren. Kizárólag hétfokozatú PDK duplakuplungos automatával kapható a kocsi, vagyis a kézi váltóról le kell mondani. Ellentétben a 911 GT3-assal, a motorhangot itt nem a kipufogó-, hanem a szívóhang dominálja, ugyanis a vezető feje mögött kialakított légbeömlőkkel javították a hathengeres légzését. A GT4 RS 3,4 másodperc alatt gyorsul fel 0-100 km/h-ra, a végsebessége 315 km/h, de nem is ez a lényeg, hanem a kanyarsebessége. A feszes, gumiszilentek nélküli, állítható futómű, a normál Cayman 718-hoz képesti 30 mm-es ültetés és a speciális Michelin abroncsok garantálják a kimagasló útfogást. A Cayman csúcsváltozata 7:04,511-es kört teljesített a Nürburgringen, ami 23,6 másodperccel gyorsabb volt a 420 lóerős, kisebb leszorítóerővel rendelkező sima GT4 idejénél. Ez hatalmas különbség, indokolja a 30 százalékkal magasabb árat. Kívülről a hattyúnyak-formájú hátsó szárny, az állítható első diffúzor, a NACA légbeömlőkkel ellátott első csomagtérfedél, valamint az apró légterelő idomok és a hátsó oldalablakok helyén kialakított légbeömlők különböztetik meg a GT4 RS-t a sima GT4-től. Az új aero-csomag beállítástól függően 10-60 százalékkal nagyobb leszorítóerőt generál. A GT4 RS tömege 1464 kg, ami 22 kg-al kevesebb, mint a PDK-váltós GT4 tömege. Ezt úgy érték el, hogy vékony Gorilla glass hátsó szélvédőt alkalmaztak, a sárvédők és az első csomagtérfedél szénszálból készül, az utastér pedig annyira spártai, hogy a kilincseket szövetpánttal, az ajtózsebeket hálóval helyettesítették. Akinek ez sem elég, az megveheti a Weissach-csomagot, amely titán bukócsövet, szénszálas szplittert, oldalsó légbeömlőket, tükörházakat, air-boxokat és hátsó szárnyat tartalmaz. Sőt, a kovácsolt alumínium felniket is lecserélik még könnyebb magnézium felniknre (20 colos méretben), amelyekre Michelin Pilot Sport Cup 2 R semi-slick gumikat húznak. Apró figyelmesség a Porsche részéről, hogy minden vásárló lehetőséget kap rá, hogy az autójához passzoló kronográf karórát vegyen, amely a Porsche Design terméke. A GT4 RS alapára Németországban 141,338 euró, ami 51,62 millió forintnak felel meg. Az utcai verzió mellett a csak versenypályára való GT4 RS Clubsport is debütált a Los Angeles-i Autószalonon. Utóbbi alkalmas a GT4 versenyosztály versenyein való részvételre szerte a világon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A hétköznapokon mind többen pattannak nyeregbe, kerékpáros országjárásra is egyre bátrabban kerekedhetnek fel az akár kisgyermekes családok, baráti társaságok - tették hozzá. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásaiban több mint 60 kilométernyi kerékpárút készült el idén 10 milliárd forint értékben. Megépült az EuroVelo6 nemzetközi kerékpáros összeköttetés teljesen új Budapest-Dunakeszi szakasza. A túlparton, Szentendre felé már tavaly óta járható a rendbe tett bicikliút. A közelmúltban Gönyű és Komárom között is megkezdődött a kivitelezés. A Duna-menti kapcsolat minden része Rajkától Százhalombattáig végig legalább előkészítés alatt áll - írták. Ősszel elkészült a fővárostól a magyar tengerig tartó összeköttetés első szakasza Biatorbágy és Etyek között. Több mint 32 kilométeren értek célba a Balatoni Bringakör korszerűsítését szolgáló munkák 2021-ben. A tókerülő út egyetlen még kiépítetlen elemének kivitelezőjét is sikerült megtalálni idén. A tervek szerint jövő őszre elkészül a mintegy 200 kilométeres Bringakört tényleg összezáró balatonrendesi szakasz. Részben új nyomvonalon létesült szemet gyönyörködtető tájon haladó kerékpárút Győrtől a világörökségi, szakrális és történelmi helyszín Pannonhalmáig. Ennek déli végpontja és Balatonfüred között már korábban kijelölték a biciklizésre ajánlott túraútvonalat - áll a közleményben. A keleti országrészben a felújított tokaji Erzsébet királyné híd gyarapodott kerékpáros és gyalogos konzolokkal. A fejlesztésben elkészült az egészen Nyíregyházáig vezető kerékpárút még hiányzó, rövid szakasza is. A világhírű borvidék saját kerékpáros köre jövő nyárra bebarangolható lesz. Jó minőségű, vadonatúj szakaszokon kerekezhetünk tavasz óta Vámospércstől a nyírábrányi határig. A nagyprojektek mellett jellemzően önkormányzati fejlesztésekben százas nagyságrendben valósulnak meg további fejlesztések az ország minden részében - tették hozzá. A környezetbarát közlekedési módok együttműködése jegyében a MÁV-Volán csoport is többféleképpen könnyíti meg a biciklis kirándulásokra vonattal, busszal utazók dolgát. A vasúttársaság a kedvezményes jegytípusok bevezetése mellett hét Bz mellékkocsit épít át nagy befogadóképességű kerékpárszállítóvá. Az IC+ kocsik forgalomba állásával a belföldi InterCity-hálózat nagy részén is lehetővé vált a kerékpárszállítás. A Volánbusz 2021-ben a Budapest és Mátra között közlekedő egyes járatain próbálta ki a járművei hátfalára szerelt, három biciklit elbíró szállítóeszközöket. A tapasztalatok kiértékelése után az autóbuszos kerékpárszállítási lehetőség kiterjesztése várható - írták. Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár a közlemény szerint elmondta: "a kormány 2030-ra 15 ezer kilométerre tervezi növelni a kiépített és kijelölt kerékpárutak összes hosszát. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium jelenleg mintegy 850 kilométernyi szakasz kivitelezését és előkészítését támogatja összesen 50 milliárd forinttal. A tavalyi esztendő népszerű újdonsága volt a Magyar Közút beruházásában Esztergomnál tesztelt világító kerékpárút. Az innovatív megoldás bevált, ezért a fejlesztő hazai kisvállalkozás kísérleti jelleggel megkezdte a világító burkolatjelek festését is. A Tát-Nyergesújfalu és Zalaegerszeg-Zalalövő közötti kerékpárutakon már idén végeztek a munkálatokkal. A technológia próbaüzeme jövőre további szakaszokon folytatódik". További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Amennyiben a várt mértékben nő az értékesítés, akkor az idei emelkedés lesz a legnagyobb 2010 óta, amikor 31,8 százalékos bővülést jegyeztek fel - írja az MTI. A WSTS számításai szerint tavaly 440,4 milliárd dollár értékben adtak el félvezetőket világszerte, a piac 6,8 százalékkal nőtt a megelőző évhez képest. Az előrejelzés szerint az idei növekedés az ázsiai és csendes-óceáni térségben 26,7 százalék, Európában 25,6 százalék, Amerikában 24,6 százalék, Japánban pedig 19,5 százalék körül alakul. A WSTS várakozása szerint jövőre lassul a félvezetők globális értékesítésének növekedési üteme: 2022-ben a bővülés 8,8 százalék lesz, az értékesítés 601 milliárd dollárra nő. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Mosóczi László hangsúlyozta: a kormány kiemelt szakpolitikai törekvése minden megyei jogú város bekötése a gyorsforgalmi úthálózatba. A 2010 óta átadott beruházásoknak köszönhetően vált kétszer kétsávos úton megközelíthetővé Eger, Salgótarján, Sopron, Szolnok és Szombathely mellett Veszprém is - tette hozzá. Megjegyezte: a városok gyors, kényelmes és biztonságos elérése mellett fontos igény az is, hogy a települések belterületei a lehető legnagyobb mértékben mentesüljenek az átmenő forgalom alól, csökkentve a zajterhelést, a légszennyezést és a baleseti kockázatokat. Az ország több pontján épülnek települési elkerülők - mondta Mosóczi László példaként említve Kaposvárt, Jászberényt vagy Sajószentpétert. Hozzátette: több településnél - Bajánál, Etyeknél, Gyöngyösnél, Győrnél, Hatvannál, Környénél, Siófoknál és Soltvadkertnél - van folyamatban újabb elkerülők előkészítése. Az államtitkár kiemelte: a 8-as főút több mint 25 milliárd forintos hazai forrásból újul meg a litéri és a balatonfüredi csomópont közötti 7,5 kilométeren. Ennek első, Litér és Veszprém közötti szakaszát keddtől vehetik birtokba az autósok, a balatonfüredi csomópontig tartó szakasz pedig 2023 elejére készül el. Mosóczi László tájékoztatása szerint a második ütemből nyáron a Balatonalmádi felé vezető külön szintű csomópontot, illetve novemberben egy kerékpáros kerethidat már átadtak, továbbá arról is beszámolt, hogy a minisztérium több helyszínen zajárnyékoló falak építését rendelte el. Jelezte: várhatóan még az idén benyújtja a tervező a 8-as főút balatonfüredi csomóponttól a csatárhegyi kereszteződésig tartó szakaszának építési engedély kérelmét, a 8-as és 82-es főutak összekötő szakaszának építése pedig jövő év elején kezdődhet meg Veszprémben. Arról is beszélt: december elején írták alá a 8-as főút Herend-Devecser közti négysávosításának tervezési szerződését. Kitért rá: a kormány Komárom-Székesfehérvár-Dunaújváros-Kecskemét útvonalon részben a meglévő főutak fejlesztésével új gyorsforgalmi út kiépítését tervezi, mely összeköti majd az M1-es, M7-es, M6-os és M5-ös autópályákat, Kecskemétnél csatlakozva az M44-es gyorsforgalmi úthoz. Emellett hamarosan megkezdődik az M7-es autópálya székesfehérvár-sárbogárdi csomópontjának átépítése is. Az ITM azon dolgozik, hogy mielőbb bármely településről 30 percen belül elérhető legyen egy négysávos út - jelentette ki Mosóczi László. Míg öt éve ez az elvárás a települések fele, és a lakosok háromnegyede esetében teljesült, 2025-re a magyar települések háromnegyede, és tízből kilenc ember lesz legfeljebb 30 percnyire egy négysávos úttól - mondta. Ovádi Péter, Veszprém térségének országgyűlési képviselője örömét fejezte ki, hogy az év elején elkezdődhet a Modern városok programban ígért 8-as és 82-es utak összekötése. Felidézte: képviselői programjában a 8-as főút megújítására fókuszált, mert a környéken élők számára turisztikailag és gazdaságilag is fontos a beruházás. Kontrát Károly, az északkelet-balatoni régió országgyűlési képviselője úgy fogalmazott: ahol út épül, ott fejlődés és biztonság van, az emberek jobban élnek. Hozzátette: a beruházás a Balaton északi partjának elérését is javítja. Porga Gyula, Veszprém polgármestere köszönetet mondott azért, hogy a közútfejlesztési programnak a bakonyi megyeszékhely is nyertese lehetett. Veszprém 2023-ban Európa kulturális fővárosa lesz, ezért fontos, hogy gyorsan, biztonságosan és korszerű körülmények közt megközelíthető legyen - hangsúlyozta. Nyul Zoltán, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházási vezérigazgató-helyettese az elkerülő első ütemét ismertetve elmondta: a litéri kereszteződéstől mintegy két kilométeren kétszer kétsávos út, Veszprém előtt pedig egy dupla körforgalmas csomópont épült. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!