Kopott kabát és autó a Columbo sorozatból                                    Forrás: PSA Kevesebb több! A németek és amerikaiak tömegével zúzzák filmjeikben a kocsikat, buszokat, kamionokat, pedig az autómészárlások közel sem annyira hatásosak, mint Spielberg Duell (Párbaj) című mozija, mely végig izgalmas, pedig csak egyetlen kamion és személyautó zuhan szakadékba. A produkció 450 ezer dollárba került, ami töredéke jó néhány roncsgyártó produkciójának. A tézis illusztrálására elég említeni a legendás tömegpusztító Bruce Willist és a Die Hard című filmet, vagy a sorozatos Cobra 11-et. A Duell filmet 450 ezer dollárból kihozták, az alacsony költség egyik magyarázata a minimális számú roncsautó, ami Spielberg filmjében egyetlen személyautót és nyergesvontatót jelent. A temperamentumos olaszok és franciák enné valamivel több autót törnek filmjeikben, de látványosan és életszerűen, lásd a Profiban Jean-Paul Belmondót. Persze egyszerűbb halomra törni halálraítélt roncsokat, mint jó sztorit kitalálni és minőségi forgatókönyvet írni. Ahogy már megírtuk, az első James Bond filmhez pénzért sem adott autót az Aston Martin, a legújabb 007-es epizódokban való szerpelésért már dollármilliókat fizet Jó néhány autókonszern többször is letette névjegyét a filmiparban, igazi legenda volt Maigret sorozat Citroënje és Fantomas repülő DS-e, de a PSA cégcsoport másik márkája sem maradt főszerep nélkül. Spielberg Duell című filmjében kevés autót törtek, mégis izgalmas lett Repülő DS Szárnyakat kapott és tényleg repült a legendás DS Citroën a Fantomas filmben. A testvérmárka Peugeot legismertebb alakítása egy ütött-kopott Cabriolethez fűződik. Az 1968-78 között forgatott, majd tíz évvel később folytatott sorozatban soha nem derült ki, hogy miért vászontetős 403-assal hajt a Peter Falk által megformált rendőrhadnagy, de kétségtelenül jól illet a kopott ballonkabátos kaliforniai zsaruhoz. Fantomas repülő Citroen DS-e                                                                       Forrás: PSA Titkos csodafegyver Aktuális modelljeinek reklámozására már tudatosan használta a Taxi-epizódokat a Peugeot: az 1998-as premieren 406-os száguldott a Gérard Pirés rendezte filmben. A történetet egyszerű: a pénzét taxisként kereső és autóversenyzői babérokról álmodozó, ám a törvényt csak érintőlegesen tisztelő Daniel az ügyefogyott Émilien rendőrrel kényszerű szövetséget kötni, hogy leleplezzenek egy titokzatos bankrabló bandát. Titkos csodafegyverük a Daniel által épített és különleges átalakulásra képes Peugeot 406-os, mely gombnyomásra versenyautóvá alakul. A nyugati popkultúrában fogalommá vált taxi későbbi epizódjaiban is igyekeztek lépést tartani a modellfejlesztéssel, és mindig az aktuális típust mutatták be a filmvásznon, az utolsó két részben 407-es száguld Marseilles utcáin.   Spéci Peugeot 406-os taxi Marseille-ben                                                         Forrás: PSA Conduite Intérieure A legrégebbi Peugeot film 1935-ben játszódik: La communale (1956, rendező: Jean L'Hôte). A Peugeot 301 Conduite Intérieure hatszemélyese az első automobil a lombardiai faluban. A tanító és bátyja együtt tanulnak meg vezetni, majd a család elindul a faluba, ahol komikus jelenetek láncreakciója olyannyira felzaklatják Pierre-t, a tanító gyermekét, hogy megbukik a vizsgákon. Nem tartozik a mozitörténet legnagyobb alkotásai közé a Rózsaszín Párduc bosszúja (Revenge of the Pink Panther, 1978, rendező: Blake Edwards), mely Peter Sellers utolsó munkája. A történet ugyanolyan egyszerű, mint korábban: a maffiavezérnek azzal kell bizonyítania alkalmasságát, hogy elteszi láb alól Clouseau felügyelőt, aki nyomozati sikereit sokkal inkább szerencséjének, mint tehetségének köszönheti. A merényletek kudarcba fulladnak, és még úgy sem sikerül megölni a rendőrt, hogy szitává lövik fehér Peugeot 204-esét, melyet pár perccel korábban rabolta el egy stoppos lánynak maszkírozott bűnöző, sorsára hagyva a felügyelőt. De Niro Az 1998-as Ronin című film szövevényes történetében nincsenek jók és rosszak, mert folyamatosan eltolódnak a határvonalak, ahogyan a szereplők egymás iránt érzett bizalma és hűsége is. A Jean Reno és Robert de Niro főszereplésével készült akciófilm cselekménye egy rejtélyes aktatáska körül forog, ám feledhetetlenné az autós üldözéses jelenetek tették. Különösen izgalmas, amikor de Niro Peugeot 406-ossal ered a női főszereplő és társai nyomába, iszonyatos pusztítást végezve a párizsi forgalomban. Az 1999-es Sztárom a párom (Notting Hill, 1999, rendező: Roger Michell) filmben Peugeot 406 Break modellel, vagyis kombival száguldanak London utcáin a főszereplők. Muszáj igyekezniük, hogy Will Thacker, a kissé bátortalan könyvkereskedő és Anna Scott, hollywoodi díva még a film vége előtt ismét egymásra találhassanak. Drónos rendőr A Szárnyas fejvadász 2049 című filmben egy jövőgép szerepel. A jelentős részben Magyarországon forgatott moziban a renitens androidok elfogására kiképzett és Ryan Gosling által megformált rendőrtiszt szárnyas ajtós szolgálati kocsija három kerekén gurul és ha kell, levegőben is képes közlekedni, környezetét a tetőből leválasztható drónnal felügyeli. Szárnyas fejvadász 2049 Halál az élet értelme? Ketten haltak meg abban a kereszteződésben, de egyikük csak negyvenöt évvel később került koporsóba. A 23 éves Donald Turnupspeed úgy maradt életben, mintha eltemették volna. Ő volt az, aki Ford Tudor Custom autójával a szabályosnál jóval gyorsabban száguldó Porsche elé kanyarodott. Az ütközésben egy embert halt meg a sportkocsiban. A szinte mindennapos hír 1950 szeptember 30-án attól lett világszenzáció, hogy a Porschét James Dean vezette. A színészlegendának köszönhetően a tragédia helyszíne zarándokhely lett. 550 Spyder Turuspeed élete attól kezdve a sajtó és a színész rajongóinak harag előtti menekülésből és bujkálásból állt. Felmentették ugyan a tárgyaláson, mert a szakértők véleménye szerint a szemébe sütő nap rontotta látást, ezért nem vette észre az amerikaiaknál jóval kisebb méretű, jóval alacsonyabb és a megengedettnél jóval gyorsabban közlekedő ezüst színű sportkocsit: a Fordnál feleakkora magasságú és négyszer nehezebb 550 Spyder háromszor fordult meg tengelye körül az ütközés után, Dean tíz perccel élte túl a balesetet. Turuspeed 1995-ben, 63 évesen tüdőrákban halt meg. James Dean a baleset napján 550 Spyderével a Salinas-i amatőrversenyre tartott Rolf Wütherich mérnökkel, a bemelegítésnek szánt túrán kétszer is megbüntették gyorshajtásért. Az csak egy adalék, hogy hónapokkal előtte nevelő célzatú kampányfilmben beszélt a közlekedésbiztonság fontosságáról, a sebességhatárok betartásáról… James Dean és Porschéja az utolsó tankolásnál                    Little Bastard A Kis Fattyú gúnynevű Porschét James Dean annál a George Barrisnél vásárolta, aki a Haragban a világgal című filmjében szereplő 1949-es Mercuryt szállította és többek között Batman filmautókat és a K.I.T.T Pontiacot kreálta. Dean darabokra szétesett Porsche Syderét is ő vásárolta meg 2500 dollárért, a roncs szállítás közben lecsúszott és eltörte az egyik szerelő lábát. Az összeroncsolódott karosszériát később közlekedési balesetek veszélyeire figyelmeztető bemutatóra adta kölcsön Barris, használható alkatrészeit más autókba építette be. Nem szolgáltak szerencsésen, mert a Little Bastard motorjának új tulajdonosa verseny közben vesztette életét, ahogy a Spyder sebességváltóját megvásárló orvos is. Pierrot le Fou Igazi ikonfilm A bolond Pierrot (Pierrot le Fou, 1965), melyre a filmtörténet általában a road movie műfajának előfutáraként tekint, ez a francia új hullámos Godard alapművére. A Jean-Paul Belmondo és Anna Karina főszereplésével készült film nem csak történetével, de technikai megoldásaival például az automobil mozgásának fényekkel történő érzékeltetésével) is irányt mutatott az utódoknak. A Belmondo által alakított Ferdinand Griffon kiábrándult kispolgári életéből, és amikor ráakad élete szerelmére. Hátat fordítva a valóságnak Peugeot 404-esükkel céltalan, önpusztító utazásba kezd Marianna és Ferdinand, hogy aztán a pár rátaláljon az egyetlen dologra, ami értelmet adhat az életnek a halálra. Peugeot 404-es a Bolond Pierrot című filmben                                              Forrás: PSA Denverből San Franciskóba Tragikusan véget ért egy másik lázadó film, az amerikai Száguldás a semmibe. Az 1971-ben bemutatott filmben kitüntetett katona Kowalski szállítóként visz egy Dodge Challanger autót Denverből San Franciskóba, ám közben veszélyes szülés előtti álló felesége kórházba kerül, emiatt gyorsan hajt és többször kivívja a rendőrök haragját, akik megpróbálják megállítani. A csapdák elkerülésben a rádiós-műsorvezető Super Soul infókkal segíti a főhőst, aki miután megtudja felesége halálát, feladja a menekülést és öngyilkos módon az úttorlaszba hajt. Igazi kultuszfilm valódi kultuszautóval, hiteles üldözési jelenetekkel, kiváló operatőri munkával, hollywoodi szirup nélkül. A Dodge akkoriban sokat szerepelt, többek között a Hazárd megye lordjai című filmben játszott főszerepet Lee Tábornok néven. Az 1969-es Charger modellből az 1979-től 1985-ig tartó forgatások alatt háromszáznál többet törtek totálra. Lee tábornok, alias Dodge Charger                                Forrás: MGM A Carrera biztonsága A Halálos iramban főszereplője Paul Walker 2016-ban közúti balesetben halt meg. A Los Angeles-megyei seriffhivatal jelentése szerint Roger Rodas által vezetett Porsche Carrera GT sportkocsi a megengedett 72 km/óra helyett százötvennel száguldva ütközött oszlopnak. A balesetben meghalt utasa, Paul Walker, akinek lánya és a gépkocsit vezető Roger Rodas özvegye, Kristine Rodas is a német gyártótól követelt kártérítést, azt állítva, hogy a Carrera nem elég biztonságos. Nemcsak pert vesztettek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!        

A fotó csak illusztráció. Forrás: police.hu Az egyenruhások a jármű mögött megálltak, és a szolgálati gépkocsi megkülönböztető fényjelzését használatával hívták fel a többi járművezető figyelmét a veszélyhelyzetre. Mint kiderült, a segítségre szoruló férfi autójának üzemanyag-szintjelzője hibásodott meg, így nem észlelte, hogy a tank üres. Először az elakadásjelző háromszöget helyezték ki a járőrök, majd az üzemanyag megérkezését követően segédkeztek a tankolásban, ennek köszönhetően a bajba jutott sofőr folytathatta útját. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az új KUSHAQ érkezése egy új korszak kezdetét jelzi a ŠKODA AUTO számára az indiai szubkontinensen. Ebben a régióban ugyanis az INDIA 2.0 projekt keretében a cseh autógyártó felügyel minden, a Volkswagen konszernnel kapcsolatos tevékenységet, amelynek része egy négy új középkategóriás ŠKODA és Volkswagen modellből álló termékoffenzíva. Ennek első szereplője pedig a ŠKODA KUSHAQ modell. Ezek a járművek egytől egyig a moduláris platform (Modular Transverse Matrix) MQB-A0-IN változatára épülnek majd, amelyet a ŠKODA AUTO kifejezetten az indiai piac igényeihez igazított. Az indiai piaccal kapcsolatos nagyratörő terveket hangsúlyozza a KUSHAQ névválasztás is, amely a- hindu mitológia szerint Brahma istentől származó - szanszkrit nyelvből ered. A vallás, a művészetek és tudományok hagyományos nyelveként számon tartott szanszkritot a mai napig használják és egyike India 22 hivatalos nyelvének. A ŠKODA pedig a király vagy uralkodó jelentéssel bíró „kushak” szó írását módosította az SUV modellek névadásához használt rendszernek megfelelően. Ezért lett a ŠKODA KUSHAQ első betűje „K”, míg az utolsó „Q”, hasonlóan a már sikerrel bemutatott KODIAQ, KAROQ és KAMIQ SUV modellekhez. Az új SUV rendelkezik a ŠKODA AUTO jellegzetes tulajdonságaival, mint amilyen a karakteres formavilág, a kiemelkedő kényelem és biztonság illetve a nagyszerű ár/érték arány, amelyek kiegészülnek az indiai ügyfelek által előnyben részesített megoldásokkal. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az abroncsvállalat gyári elsőszerelési (OE) üzletága új sikereket ért el 2020-ban, mivel a szervezet továbbra is fenntartható megoldásokat kínáló vállalatként teljesítette küldetését. A világ vezető autógyártóinak értékes és megbízható partnereként folyamatosan növelte OE-üzletágát az elmúlt években, köszönhetően az innováció, az agilitás és a szakértelem terén mutatott erősségeinek. A Bridgestone EMIA OE-üzletága 2020-ban több mint 80 új gyári elsőszerelést biztosított 13 autógyártó, köztük a Mercedes, a BMW és az Audi számára több mint 30 különböző járműtípushoz. A mobilitás fenntartható jövőjének kialakítása a Bridgestone EMIA és annak OE-üzletága számára egyaránt a középpontban állt 2020-ban. Mivel a vállalat saját virtuális gumiabroncs-modellezési technológiája csökkenti a fizikai prototípus-abroncsok számát és a tesztelés során felhasznált nyersanyagok teljes mennyiségét, a forradalmian könnyű ENLITEN technológia először jelent meg az utakon a Volkswagen teljesen elektromos ID.3 típusával, és az év során a gyári elsőszereléseinek körülbelül 30 százalékát kizárólag elektromos járművekhez tervezték, 2020-ban a Bridgestone úttörő szerepet játszott a fenntartható innovációban mind a termelés, mind a termékek terén. Egy fejlődő piac Azzal, hogy a világ vezető autógyártói választották prémiumkategóriás, testre szabottan tervezett gumiabroncsait, amelyeket kifejezetten járműveik teljesítményének kibontakoztatására fejlesztettek ki, a Bridgestone EMIA továbbra is első számú választás maradt a BMW, az Audi, a SEAT és a Toyota számára, miközben továbbra is elsődleges beszállítója olyan gyártóknak, mint a Volkswagen, a Skoda és a Mercedes. A 2020-ban bevezetett új gyári elsőszereléseinek több mint 60 százaléka a HRD+ (18” vagy nagyobb) szegmensből került ki, jól tükrözve a növekvő fogyasztói keresletet a nagyobb méretű gumiabroncsok iránt. Az elektromos járművek teljesítményének és elfogadásának a közelmúltban tapasztalható gyors növekedése és a Bridgestone fenntartható mobilitás és korszerű megoldások iránti elkötelezettsége együttesen mutatja, hogy a 2020-ban kifejlesztett összes új gyári elsőszerelésnek mintegy 30 százaléka kifejezetten elektromos járművek számára készült. Kifejezetten a BMW teljesen elektromos i3 típusához kifejlesztett ologic technológiától az úttörő ENLITEN technológiáig mindig is úttörő gumiabroncs-technológiák segítségével támogatta az elektromos járművek fejlesztését. Zöldebb szemlélet a gumiabroncs-fejlesztésben Amellett, hogy a termékeivel a mobilitás fenntartható jövőjét alakítja, ugyanilyen elkötelezettséget mutat a zöldebb módszerekbe való beruházás iránt e termékek fejlesztése terén, amit a 2020-as év is igazol. A virtuális gumiabroncs-modellezés a gumiabroncs-fejlesztés jövőjét képviseli a márkánál, amelyet már ma is alkalmaznak. Ez a technológia lehetővé teszi a vállalat számára, hogy létrehozza a gumiabroncs digitális ikerpárját a fejlesztési szakaszában, csökkentve ezzel a fizikai prototípus-gumiabroncsok – és ebből következően a nyersanyagok – szükséges mennyiségét, és akár 50 százalékkal csökkentve a termékfejlesztési időt. A Bridgestone folyamatosan fejlesztette és alkalmazta ezt a technológiát 2020-ban, és ennek köszönhetően 20 százalékkal kevesebb kísérleti gumiabroncsot használt a gyári elsőszerelésű gumiabroncsok fejlesztési szakaszában 2019-hez képest. Ezenkívül ugyancsak a virtuális gumiabroncs-modellezés alkalmazásának és a beltéri tesztelések elterjedésének köszönhetően 2019-ről 2020-ra 25 százalékkal csökkentette flottatesztjeinek távolságát a gyári elsőszereléseihez. A gumiabroncs-fejlesztés digitalizálásával párhuzamosan a Bridgestone elkötelezett, hogy javítsa gumiabroncsainak fenntartható teljesítményét. Az e téren mutatott folyamatos erőfeszítések és az innovatív gumiabroncs-technológiáinak, például az ENLITEN technológia fejlesztése révén a vállalat jelentősen csökkentette a termékenként felhasznált nyersanyagok mennyiségét. Az összes, 2020-ban a piacra bevezetett gyári elsőszerelésű nyári és négyévszakos gumiabroncsának tömege átlagosan mintegy 10 százalékkal csökkent ugyanezen a termékek 2019-es változatához képest. Régi partnerek és új együttműködések 2020-ban dolgozott együtt először a Bridgestone a Lamborghinivel, mint a Huracán STO szupersportautó kizárólagos gumiabroncs-beszállítója. A COVID-19 járvány ellenére olyan egyedi fejlesztésű Potenza Sport gumiabroncsokat szállított, amelyek maximálisra növelték a szupersportautó elképesztő versenypályaszintű teljesítményét. Testreszabott gumiabroncsokat fejlesztett régi partnere, a Maserati MC20 szupersportautójához is. Exkluzív gumiabroncs-partnerként egyedi tervezésű gumiabroncsai javították az MC20 kezelhetőségét, irányíthatóságát és menetdinamikáját, hogy maximálisra növeljék általános teljesítőképességét. A történelmileg nagyrabecsült márkák mellett a Bridgestone 2020-ban együttműködött egy nagyon várt autóipari újonccal is: az INEOS Automotive-val. A gyártó innovatív, állandó négykerék-hajtású típusa, a Grenadier 2022 elején szériafelszerelésként Bridgestone Dueler A/T 001 abroncsokkal érkezik majd a piacra. 2020-ban a vállalat innovatív, könnyűsúlyú ENLITEN technológiája is megérkezett az utakra. Az ENLITEN technológia lehetővé teszi az abroncsok akár 30 százalékkal kisebb gördülési ellenállását egy Bridgestone prémiumkategóriás nyári gumiabroncshoz képest – csökkentve az üzemanyag-fogyasztást vagy meghosszabbítva a hatótávot – és akár 20 százalékkal is csökkentheti a gumiabroncs tömegét. Ez azt jelenti, hogy akár 2 kilogrammal kevesebb nyersanyagra lehet szükség minden egyes gumiabroncs előállításához, ami további környezetvédelmi előnyöket nyújt mind az erőforrások, mind az élettartam végén a hulladékkezelés szempontjából. A technológia a vállalat kulcsfontosságú partnere, a Volkswagen teljesen elektromos ID.3 típusán mutatkozott be az utakon. Az ENLITEN technológia azóta 10 szerelésben is elérhetővé vált, és különböző gyártók, illetve típusok alkalmazzák, például a Volkswagen elektromos SUV-típusa, az ID.4 és az új 8-as Golf.  Steven De Bock, a Bridgestone EMIA fogyasztói csereabroncsok és OE-üzletágáért felelős alelnöke így kommentálta a 2020-ban elért eredményeket: „2020 arról szólt, hogy minden projektünket – az elejétől a végéig – elsősorban a fenntarthatóság szemüvegén keresztül vizsgáljuk meg. Azokkal a tudatos erőfeszítésekkel, hogy kevesebb nyersanyagot használjunk, fejlesszük és alkalmazzuk virtuális gumiabroncs-fejlesztési technológiánkat ahol csak lehetséges. Egyre több gumiabroncsra terjesszük ki azokat a fenntartható gumiabroncs-technológiákat, amelyeken dolgozunk, ilyen például az ENLITEN technológia. Nagy előrelépést értünk el ezen az úton az elmúlt 12 hónapban.” „Feszegetjük a mérnöki lehetőségek határait, hogy új, fenntarthatóbb módon kifejlesztett élenjáró termékeket kínáljunk, amelyek egyre fenntarthatóbb teljesítményt nyújtanak. Fantasztikus, hogy a világ vezető autógyártóival tudtunk partnerként együttműködni közös környezetvédelmi céljaink teljesítésében és a mobilitás fenntarthatóbb jövőjének kialakításában.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!