Az új Toyota GR Supra RZ Matte White Edition különleges fényezését a Toyota „Matte Avalanche White Metallic”-nak nevezte el. A 2022 tavaszán bejelentett, manuális váltós normál RZ változathoz hasonlóan az új limitált szériás különkiadás is piros Supra logót kapott a csomagtérfedelére, így kívülről is meg lehet különböztetni az automatikus váltós változatoktól. A sokküllős, titánszínű keréktárcsák megegyeznek a Japánban kapható RZ változatéval. Ezek az új tervezésű, 19 colos kovácsolt alumíniumfelnik olyan küllőkkel rendelkeznek, melyek különleges formája a kisebb súlyt és a nagyobb merevséget szolgálja, nem véletlen a hasonlóság a GR Yaris és a GR 86 felnijeivel. A keréktárcsák darabonként 1,2 kilóval könnyebbek a GR Supra korábbi felnijeinél. A Toyota GR Supra RZ Matte White Edition belsejében is több változás történt, ezek közül a legszembetűnőbb az új, cserszínű kárpit, amely valódi bőrből készült, és az üléseken kívül a középső térdtámaszon és könyöklőn, valamint az ajtóbetéteken is megjelenik. Még a háromküllős, multifunkciós kormánykereket is részben ez a világosbarna bőr borítja, a küllők pedig zongoralakk betéteket kaptak. Aki elfelejtené, miben ül, a limitált széria hivatalos nevét az első utas előtti légbeömlő szénszálas díszbetétjéről olvashatja le, de karbon dekorációt alkalmaztak a középkonzolon, a vezeték nélküli telefontöltőnél is, amely kapott egy plusz USB csatlakozót 2,1 amperes áramerősséggel. A matt fehér GR Supra ezt leszámítva megegyezik a japán piacra készülő kézi váltós RZ változattal, ami azt jelenti, hogy a közvetlenebb ember-gép kapcsolatot biztosító manuális váltón kívül még egy sor változás szolgálja a vezetési élmény növelését a három éve piacon lévő automatikus váltós változatokhoz képest. Például ott iMT vezérlés található, amely automatikus gázfröccsökkel teszi simábbá és élvezetesebbé a visszaváltásokat. De rövidítettek a végáttételen (3,15-ről 3,46-ra) is, hogy még robbanékonyabbak lehessenek a kigyorsítások, ami indokolttá tette a kipörgésgátló és menetstabilizáló rendszer (VSC) áthangolását. Ezen kívül a hárompedálos GR Supra kapott egy Track (versenypálya) üzemmódot, amely sokat enged, lehetővé teszi a driftelést is, de a véletlen megpördülés esélyét mégis csökkenti. Mindezen változtatások a futómű és a kormánymű teljes áthangolását is megkövetelték: a kanyarstabilizátorok merevebb szilenteket kaptak, a lengéscsillapítók feszességét módosították, az elektromos szervokormány mechanikus alkatrészeit és vezérlő szoftverét ecserélték. A Toyota a GR Supra RZ Matte White Editionból mindössze 50 darabot gyárt, amelyeket mind a japán piacon értékesít. Nem a rendelések beérkezési sorrendje döntött arról, hogy kinek jutott a limitált szériából, a vásárlójelölteknek egy lottóhúzásra kellett jelentkeznie egy online felületen, július 20. és augusztus 21. között. A szerencsés nyerteseknek szeptembertől kezdve folyamatosan szállítják le az ausztriai gyártású autókat. A Toyota a GR Supra RZ Matte White Edition ára 7 890 000 jen (körülbelül 23,3 millió forint), ami nagyjából 1,7 millió forinttal több, mint amennyibe a normál kézi váltós GR Supra RZ kerül. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Egyértelmű előnyei vannak a hagyományos dugaszolós vagy egyéb mechanikus csatlakozásokkal szemben, mivel nincs szükség kézi beavatkozásra. Vegyük például a vontatóvonatokat. A hagyományos töltési módszerekkel az egyes szerelvényeket, amikor lemerül az áram, a személyzetnek le kell csatolnia, és a töltési ponthoz kell vinnie - amely biztonsági okokból gyakran a főépületen kívül van. Ez alatt az idő alatt a járművek nem termelnek, és az alkalmazottakat leköti a töltési folyamat. Az intelligens "alkalmi töltési" rendszerek elektromágneses indukción alapulnak, és lehetővé teszik a munkaidő alatti feltöltést. Más szóval, a járművek munkafolyamat közben, azaz folyamatos működés közben is feltölthetők. Egyszerűen ráhajtanak egy előre telepített töltőpadra. Egy ilyen innovatív rendszer elérhető a Wiferiontól, az ipari járművek mobil, vezeték nélküli áramellátására szolgáló megoldások vezető szolgáltatójától. A dél-németországi Freiburgban működő start-up cég olyan termékeket kínál, amelyek biztosítják, hogy a targoncák, raklapszállítók és hasonló eszközök folyamatosan elegendő elektromos energiával rendelkezzenek. Ennek eredményeképpen ezek a járművek sokkal kisebb akkumulátorokkal szerelhetők fel, mint a hagyományos dugaszcsatlakozások esetében, és a töltés során nincsenek csúcsterhelések. A töltőpadok elhelyezhetők a gyakran használt területeken, például a be- és kirakodóhelyeken és a komissiózási pozíciókban. Az okostelefon-töltőpadokhoz hasonlóan a töltés kevesebb mint egy másodperc alatt megkezdődik. A helytűrés minden irányban 40 milliméter, így az üzemeltető gyorsan és szinte észrevétlenül töltheti fel járművét. Ez a megközelítés akár 30 százalékkal növeli az üzemidőt, és a járművek a nap 24 órájában üzemeltethetők. Nincs szükség az infrastruktúra költséges módosítására - az AGV-k fix pozíciójú vezetési rendszereivel ellentétben nem kell kábeleket fektetni a padlózatba. A megfelelő töltési hely azonosítása után egy fali dobozzal és töltőpaddal ellátott, helyhez kötött átviteli egységet telepítenek, míg a vevőt a jármű akkumulátortálcájában helyezik el. Ha új útvonalakra vagy több töltőpontra van szükség, vagy ha az épületet bővítik, a fali dobozok hozzáadhatók vagy áthelyezhetők. A rendszer utólagosan is felszerelhető a meglévő járművek lítium-ion akkumulátoraira.  

A lapban kifejtette, hogy a párizsi klímaegyezmény céljait nem lehet elérni pusztán az elektromos mobilitásra hagyatkozva. A szintetikus, más néven e-üzemanyagok az elektromobilitás ésszerű kiegészítői - mondta Blume, aki jelenleg a Porsche vezérigazgatói posztját tölti be a Volkswagen konszernnél. Meggyőződése szerint az elkövetkező évtizedekben nem tűnnek el az utakról a belsőégésű motorral hajtott járművek, amelyek szintetikus üzemanyagokkal szintén hozzá tudnak majd járulni a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez. Blume a szintetikus üzemanyagokkal kapcsolatban ellentétes álláspontot képvisel, mint elődje a Volkswagen élén, Herbert Diess, aki kategorikusan elutasította az e-üzemanyagokat állítólagos alacsony hatékonyságuk miatt, előállításuk magas villamosenergia-igényét bírálva. Az e-üzemanyagok olyan szintetikus üzemanyagok a benzin- vagy dízelmotorok számára, amelyek a hagyományos üzemanyagokhoz képest kevesebb környezetre káros égésterméket bocsátanak ki. A szintetikus üzemanyagok ellenzői azzal érvelnek, hogy előállításuk rendkívül energiaigényes, ezért nagyon drágák és nem hatékonyak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A VW üzemi tanácsának vezetője, Daniela Cavallo. Fotó: Volkswagen A Willy Brandt szövetségi kancellárról elnevezett Alapítvány meghívására különleges megtiszteltetésben részesült Daniela Cavallo, a VW üzemi tanácsának vezetője. Október 4-én a VW általános és csoport üzemi tanácsának elnöke elmondhatja a híres Lübeck Willy Brandt beszédet – írja a "Wolfsburger Allgemeine Zeitung" (WAZ). Az alapítvány évente egyszer meghívja a prominens vendégeket a Brandt szülővárosában található Colosseumba. Cavello csatlakozik azon személyiségek híres listájához, akik már részesültek a kitüntetésben. Csak a politika, a tudomány és a kultúra fontos személyiségei kapnak meghívást. Az ismert felszólalók között szerepelt Joachim Gauck, a szövetségi kormány korábbi elnöke, Norbert Lammert, a Bundestag és az EU-parlament elnöke, Martin Schulz. Legutóbb a norvég Nobel-bizottság elnökén, Berit Reiss-Andersenen volt a sor. A Volkswagen Üzemi Tanácsának vezetője a „WAZ” szerint az Ipar 2.0: Az együttdöntési kihívások és lehetőségek napjainkban" témakör keretében a sürgető társadalmi és politikai kérdések alapelveiről kíván beszélni. Ez a VW üzemi tanácsa: Elnök: Daniela Cavallo Alelnök: Gerardo Scarpino Menedzsment: Robert Renno Az Általános Üzemi Tanács ügyvezető igazgatója: Markus Bieber A Csoport Üzemi Tanácsának ügyvezető igazgatója: Dirk Rosenau-Tornow További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!