A dologi feltételek magukban foglalják a javítási/karbantartási munkákhoz szükséges eszközöket, berendezéseket, készülékeket, illetve magát a létesítményt is. Ezeket a feltételeket, a munkálatokra vonatkozó műszaki előírásokat és a tevékenység elvégzésével kapcsolatos tanúsítási kötelezettségeket részletezzük. A járművek diagnosztikai ellenőrzése tulajdonképpen műszeres méréstechnikai vizsgálatok összessége, amelyekkel a jármű komolyabb szétszerelése nélkül tudunk adatokkal szolgálni a szerkezet műszaki állapotáról. A diagnosztikai eljárás azonban nem ér véget magával ellenőrzéssel, nem megfelelő értékek esetén a beállítást/szabályzást is el kell végezni. Az ellenőrzést és a beszabályzást általában ugyanazzal a géppel kell elvégezni, és a beállítást követően ismét le kell ellenőrizni az értékeket. Ezeknek a tevékenységeknek az elvégzése szintén szigorú feltételek mellett valósítható meg. A műveletek szakszerű elvégzéséhez szükség van egy olyan zárt, pormentes, hidegpadlós helyiségre, amely alkalmas a diagnosztikai eszközök, berendezések megfelelő telepítésére. Mely eszközöket értünk diagnosztikai berendezések alatt? A lista a teljesség igénye nélkül a legfontosabbakat foglalja magába: Fékerőmérő pad Lengéscsillapító-vizsgáló Futóművizsgáló és -beállító Fényszóró-ellenőrző és -beállító Soros diagnosztikai eszköz Emissziómérő berendezés   A modern vezetéstámogató rendszerekkel új eszközök is bekerülnek a listába, az folyamatosan bővül. Gondoljunk csak az ADAS-kalibráló berendezésekre, melyekkel a kamerákat, radarokat lehet kalibrálni. Ma már egy szélvédő-csere alkalmával a szélvédőre szerelt kamerát is be kell állítani, illetve az új pozíciójának megfelelően kalibrálni kell.     A kalibrálás a futómű ellenőrzésével és beállításával kezdődik! Futóműállítás esetén biztosítani kell a jármű kerekeinek vízszintes síkban való felfekvését egy emelő (vagy padozat) segítségével, illetve figyelembe kell venni, hogy a vízszintestől való eltérés hosszirányban legfeljebb 5, keresztirányban pedig legfeljebb 2 szögperc lehet. Fényszóróbeállításnál a vízszintes síkban való rögzítésen kívül, biztosítani kell a fényszóróellenőrző berendezés optikai tengelyének ezzel párhuzamos síkban való elhelyezkedését. A párhuzamosságtól eltérés legfeljebb 3 szögperc lehet.     Ezeken felül rendelkeznie kell a különböző járműtípusok diagnosztikai ellenőrzéséhez és beszabályozásához szükséges berendezésekkel, eszközökkel és célszerszámokkal – valamint ezek szakszerű alkalmazását, a különféle járműtípusok ellenőrzési és beállítási adatait, illetve a hozzájuk tartozó tűréshatárokat tartalmazó műszaki leírásokkal is. Az eszközöknek nem csak rendelkezésre kell állni, hanem időszakosan kalibrálni, karbantartani kell azokat, az adatbázisok pedig szintén havi több tízezer forintos kiadást jelentenek. A gépek amortizációjával és az új, még drágább technológiák érkezésével is számolni kell, ha a műhelyt hosszú távon szeretnék üzemeltetni. A tanúsítási kötelezettség az elvégzett munkát, a felhasznált anyagokat és alkatrészeket, valamint a bemérési és beállítási adatok leírását foglalja magában.      

A Balatoni Vízirendészeti Rendőrkapitányság a következőkre hívja fel a figyelmet: Fotó: police.hu Egyre inkább a hideg idő jön, késő őszi, téli időjárási jellemzők alakulnak ki. A Balatonon ilyenkor tapasztalható hirtelen leszálló sűrű köd és a 10 C-fok körüli és alatti vízhőmérséklet együttesen teszi nehezebbé a víziközlekedést, növelve az ezzel járó kockázatokat. Kiemelten fontos a viharjelzési szezon utáni időszakban a vízreszállás előtt az időjárás-előrejelzés megismerése. Ez az Országos Meteorológiai Szolgálat  www.met.hu honlapján, vagy a METEORA mobil applikációján is megismerhető. Az ilyen speciális helyzetben, a hidegebb időben való hajózás, víziközlekedés során nagyon fontos az általános mentőeszközök megléte, minősége, használhatósága. Biztonságot ad az irányt és a saját pozíciót is mutató eszközök (iránytű, kompasz, GPS, radar) használata. A segélykérések során hívható a 112-es egységes európai segélyhívószám, amely már a segélykérő helyadatait is elküldi – amennyiben IOS vagy Android rendszerű okostelefonról indítják a hívást. A 1817-es Balatoni Vízi Segélyhívószámra indított hívásukkal közvetlenül a Balatoni Vízirendészeti Rendőrkapitányág központját érik el. A BalatonHelp alkalmazás használatával a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata riasztható. Ez a hívó állomás GPS koordinátáját is azonnal továbbítja - ezzel segítve a felkutatást és a mentést. Nagyon fontos a kommunikációs- és segélykérő eszközök megléte, feltöltöttsége, vízmentességének biztosítása, a vízmentes tokok alkalmazása. Mivel az ősz-téli időjárási körülmények nagyban megnehezíthetik a segítséget nyújtók helyszínre történő megérkezését, ezért jelentősen megnőhet a mentéshez szükséges idő, amely így további komoly rizikófaktor a víziközlekedők számára. Az időfaktor tehát ebben az időszakban nagyon lényeges. A megfelelő önmentési képességek és személyes reakciók szerepe felértékelődnek és elsődlegessé válik annak a tényezőnek a szerepe is, hogy miként készült fel a vízen közlekedő személy a késő őszi, téli hajózási, csónakázási tevékenységre és szituációkra. Ebben az időszakban a Balatonon az egyéni sporttevékenységként végzett hajózási tevékenységet vagy csónakos horgászatot - a fent szereplő tényezők és időjárási körülmények miatt - annak ellenére sem javasoljuk, hogy a korlátozó jogszabályok ezt most még megengedik.   A Balaton jegesedéséig a Balatoni Vízirendészeti Rendőrkapitányság minden vízirendészeti rendőrőrsén készenlétben tart azonnal bevethető mentőhajókat, azonban ezek bevetésének sikeressége csak a fenti szabályok, tanácsok betartásával lehet eredményes.          

„Az emberek világszerte mindenhol imádják sportautóink időtálló és innovatív formatervét,” mondta Oliver Blume, a Porsche AG vezetője. „A látnoki vízióinkat megvalósító tanulmányok a siker alapját jelentik: sok ötletet elénk tárnak a holnap Porsche formatervezésének kialakításához, miközben egyesítik erős hagyományainkat az úttörő jövőbeli technológiákkal.” Porsche 919 Street Az eddig kiadatlan formatervezési tanulmányokat a Porsche Newsroom különböző cikkek sorozatában mutatja be. A 911:Magazine webes formátumú televíziócsatorna szintén saját epizódokat szentel a tanulmányoknak, valamint megvizsgálja a kapcsolatot a koncepciók és a jelenlegi sorozatgyártású modellek között a Porsche vezető formatervezője, Michael Mauer segítségével. A márka rajongói a mai napon megjelenő „Porsche Unseen” könyv segítségével is belevethetik magukat a különleges időutazásba a Delius Klasing kiadó jóvoltából, betekintést nyerve a Style Porsche színfalai mögé. Néhány tanulmány később a maga valójában is megcsodálható lesz a Porsche Múzeum 2021-es különleges kiállításának keretében. A formatervezési folyamat: az első rajzoktól a vezethető prototípusig A folyamat a vázlattal kezdődik. A következő lépésben ez 3D-s modellként jelenik meg. Ahogy továbbfejlődik az ötlet, a kis modellekből 1:3-as méretarányú lesz, amelyet követ a teljes életnagyságú, 1:1-es modell. „A virtuális világ az első lépés, de különösképp a szokatlan modelleket kell a valóságban látnod ahhoz, hogy megélhesd az autó kisebb, nagyobb vagy meglepő arányait a valóságban,” mondja Michael Mauer, a Style Porsche alelnöke. A sorozatgyártású modellek fejlesztésével ellentétben, ahol számos különböző kialakítású modellt fejlesztenek párhuzamosan, a tanulmányoknál egyetlen központi vízióra fókuszálnak, amely a központi ötlet megtestesítőjeként szolgál. „A Porsche szándékosan egyetlen formatervezési stúdióval rendelkezik, amely a fejlesztési részleg szomszédságában van,” mondja Michael Mauer. „Weissach a mi epicentrumunk. Ahelyett, hogy fejlett stúdiókat nyitnánk a világ távoli metropoliszaiban, Amerikában vagy éppen Kínában, inkább a világ legjobb formatervezői jönnek a Porschéhoz Weissach-ba, hogy megalkossák a legújabb sorozatgyártású sportautóinkat és autóipari vízióinkat. Több mint 120 formatervező, belső-, külső-, szín- és anyagszakértő, modellkészítő, modellező és stúdiómérnök dolgozik a Porsche Design Studio berkein belül. Porsche Vision Spyder „Amikor víziókban gondolkodunk, a végcél nem feltétlenül egy közutakon használható modell megépítése. Helyette inkább a kreatív tér megalkotása és a jövővel való kapcsolat a lényeg,” magyarázza Michael Mauer a folyamat működésével kapcsolatban, és hozzáteszi: „Két lehetőség van a márka továbbfejlesztésére: egyrészt a jelenlegi termékeinket javíthatjuk még tovább lépésről lépésre. De eközben különösen nehéz innovatívnak lenni. Vagy szabad kezet adhatunk a kreativitásnak és hagyhatjuk, hogy gondolataink máról a holnap világára szökkenjenek át, majd az ott születő alkotást megpróbálhatjuk megvalósítani.” A Porsche ezzel az elképzeléssel fejleszti tovább termékeit és márkáját, amely hosszú távon befolyásolja modelljei megjelenését. A jövőbeli modellek formatervezési nyelve hosszú távú vízióként ölt testet. A folyamat során a legfelső cél a Porsche génjeinek egyesítése a korszerű mérnöki tervezéssel. Egyrészről ez biztosítja a jövőbeli Porsche modellek innovációs képességeit, másrészről pedig forradalmi módon tiszteleg a Porsche gazdag történelme előtt.  Néhány példa: A Porsche 919 Street (2017; 1:1-es agyagmodell) a Porsche 919 Hybrid technológiájának felhasználásával született, és az LMP1-es versenyautó lenyűgöző vezetési élményét ígéri bárki számára. A külső karosszéria alatt karbon monocoque alapok vannak, és persze a 900 lóerős hibrid verseny hajtáslánc, amely számos győzelemhez segítette a Porsche 919 versenyautót Le Mans-ban. A méretek és a tengelytávolság is megegyezik a versenyautóéval. Spártai, letisztult műszerfalával, középmotorja felett húzódó karakteres hűtőrácsával, vörös elemeivel és sokat ígérő hátsó légterelőivel a kompakt Porsche Vision Spyder (2019; 1:1-es hard modell) egyértelműen az 1954-es Porsche 550-1500 RS Spyderből merít inspirációt. Ugyanakkor a tanulmány szerepe a Porsche formanyelvének továbbfejlesztése, valamint ötletek megalkotása a jövőbeli részletekhez – mint például az ultramodern bukókeret. A Porsche vision “Renndienst” (2018; 1:1-es hard modell) egy különleges családbarát térkoncepció akár hat személy számára. A formatervezői csapat célja egy olyan futurisztikus „space shuttle” megalkotása volt, amely izgalmas arányokkal rendelkezik. A tanulmány megmutatja, hogy lehet a Porsche génjeiből a karaktervonások megőrzésével ismeretlen járműszegmensekben átadni a márka életérzését. A belső térben az utasokat kényelmes és moduláris tér fogadja. A vezető központi helyen ül. A teljesen elektromos hajtáslánc a padlólemezben kap helyett. Ennek eredményeképpen az utazók különösen tágas és kényelmes utazási élményt kapnak, tipikus Porsche stílusban. A „Porsche Unseen” könyv már elérhető kereskedelmi forgalomban a 978-3-667-11980-3 ISBN szám alatt. A formatervezési tanulmányokat több mint 328 oldalon át csodálhatjuk meg Stefan Bogner lenyűgöző fotói és Jan Karl Beaderek tájékoztató szövegei segítségével. A Dalius Klasing kiadó által megalkotott könyv a Porsche Múzeum shopjában is elérhető.

A lovakat etetni kell, állatorvosi vizsgálatnak alávetni. Bevétel híján ez nem kis gondot okoz a fiákereseknek. Bécs már másodszor segíti meg őket. A fiáker takarmánycsomagnak nevezett támogatás havi 250 eurót jelent lovanként, amelyet takarmányra, pataápolásra és állatorvosra költhetnek a tulajdonosok. Fotó: Facebook/Fiaker Stadtjuwel Wien „A válság kezdetén együtt segítettünk és fogunk is segíteni, mert azt akarjuk, hogy ez a hagyományos bécsi vállalkozói réteg a válság után is gazdagítsa városunkat” – nyilatkozta az orf.at-nak Michael Ludwig (SPÖ) Bécs polgármestere.  Jelenleg Bécsben 21 fiáker-istálló működik, összesen mintegy 300 állattal.  A turisták hiánya és a vírus terjedésének leküzdésére irányuló szigorú intézkedések miatt az iparág jelenleg hatalmas veszteségeket kénytelen elkönyvelni. Bécs nem először segíti az állattartókat. Májusban, júniusban és júliusban összesen 237.000 euró áramlott be „takarmánycsomag” részeként a fiákeresekhez. Akkor is lovanként havi 250 eurót kaptak a gazdák.