Amióta újra lehet Európában, így Magyarországon is vásárolni Ford Mustangot, igazán senki nem mondhatja, hogy a világ egyik legikonikusabb autógyártójának, a Fordnak nincsen dögös autója. A Mustang valójában több, mint dögös autó: tulajdonképpen a dögös autók szimbóluma. Viszont ezidáig adós volt a Ford egy igazán sármos, trendi és sportos, valójában unisex, de azért egy kicsit nőiesen csinos autóval. De csak ezidáig, mert a Puma és a Puma ST érkezése tényleg egy pillantás alatt újra Európában is a legszexibb gyártók közé emelte a legendás amerikai autómárkát. Az új Puma érkezésekor még én is csak "bájos kis crossover"-ként jellemeztem a kis jövevényt https://autoszektor.hu/hu/content/puma-jol-csengo-markanev, de most, amikor hamarosan itt van a sportos ST verzió, igazán értelmet nyer az egykori sportos kis Ford coupe nevének átvétele: hiszen az új Puma ST valójában egy nagyon trendi, emelt hasmagasságú négyajtós suv-coupé lett, amely sokkal csinosabb például a sziluettjében kicsit hasonlatos Porsche Cayen-nél.  Képre kattintva galéria nyílik! A Ford érzelmeket kiváltó márka - nem csak egy amerikainak, de egy magyarnak is. Mi itthon legalább olyan büszkék vagyunk az alapító Henry Ford magyar főkonstruktőrére, a makói születésű Galamb Józsefre, mint az amerikai a névadó alapítóra. Érzelmeket hordozó márka, amely ma már újra kínál érzelmeket hordozó autókat. A Pumával - hölgyeknek is. Ráadásul most talán változik az a képlet, miszerint a sportos, dögös, trendi autók mindig a kis szériásak, míg az izléskompromisszumokkal készült "tömegautók", esztétikailag amolyan biztonságosan semmitmondóak. A Pumának már az alapváltozata, de még inkább a hamarosan érkező ST verzió a bizonyíték arra, hogy egy eleve nagy szériásnak készült jármű is lehet feltűnően szép, nem csak "letisztult" - ahogy az unalmas autókat szokták kedvesen becézni.   Képre kattintva galéria nyílik!   A Puma nagytestvére, a Kuga már egy egészen más világ.A nemrégiben bemutatott új modelljével a Ford szinte tökéletesre alkotta Európa és Amerika ízléskompromisszumát, ráadásul úgy, hogy az vélhetően még az Ázsiaknak is tetszik. Mindezt dicséretnek szánom, mert számos a földrészek közötti ízlés kompromisszumot kereső dizájn kísérlet kétes eredménye mutatja, hogy kontinenseket, kultúrákat, hagyományokat összecsiszolni nem csak a politikában, vagy a kultúrában, de az autótervezésben is felettébb nehéz feladat.Az Andrew Bazinski által megtervezett új Kuga tényleg egy a hagyományait őrző, de kozmopolita világautó, amelyet Spanyolországban, az Egyesült Államokban, Kínában és Taiwanon is gyártanak a vásárlók pedig  szeretnek és saját ízlésvilágukhoz közel éreznek.  A Kugára és a Pumára egyébként nem kis globális feladat hárul kereskedelmi szempontból.Kettejüknek kellene a globális SUV divat korában újrahódítani a kék oválos márka számára a világot és a legendás F150 pick up elképesztő eladási számait, valamint a Mustang fantasztikus legendáját maguk mögött tudva élhető, környezettudatos alternatívát kínálni a Ford legendáit kedvelő, de a mindennapokban azért egy decencs, zöld járművet használni világpolgárok számára.

A bejelentés megerősíti, hogy a Bentley a mobilitás következő évszázadának is kiemelt szereplője kíván lenni, és a világ legnagyobb V12-es benzinmotor-gyártójából a belsőégésű motorok helyettesítésével a világ vezető fenntartható luxus mobilitás vállalatává akar válni. A Beyond100 stratégiai terv két évtizednyi előre gondolkodás, innováció és célközpontúság eredménye. A Bentley a környezethez, a társadalomhoz és a gazdasághoz fűződő felelőssége elismeréseként már átalakította 80 éves főhadiszállását Nagy-Britannia első karbonsemleges luxusautó-gyárává. Emellett a luxusmárka minden eddiginél több piacra terjesztette ki hatáskörét: a 68 helyszínen hosszú távú, következetes, fenntartható üzletmodellt hozott létre. A Bentley célja, hogy 2030-ra teljes mértékben karbonsemleges luxusautó-márkává váljon, amelyet a szervezet minden szintjén fenntarthatóságot ösztönző programok támogatnak. Ez magában foglalja az elektromos modellek fejlesztését, a környezeti hatások csökkentését, az ellátási lánc átrendezését és a kereskedői hálózattal való szoros kapcsolatot. A Bentley üzletmodelljének átalakításában az elektromos autózás felé vezető út jelenti a főszerepet. A márka már elköteleződött amellett, hogy a kínálat minden modellsorozat elérhető lesz hibrid variánssal 2023-ig, miközben a Bentley első teljesen elektromos autója 2025-ben mutatkozik be. Azonban a Bentley ma bejelentette, hogy az abszolút zéró emissziós mobilitás felé fordul. 2025-ben az első teljesen elektromos Bentley modell bemutatkozásával a Bentley elsőként kínál teljesen karbonsemleges autót. 2026-ra pedig a Bentley kizárólag konnektoros hibrid vagy elektromos modelleket tesz majd elérhetővé portfóliójában. 2030-ra a gyártó kizárólag elektromos járműveket gyárt majd. A Bentley felvillanyozó jövőjének a centenáriumi esztendőben bemutatkozott, teljesen elektromos EXP 100 GT koncepció ágyazott meg, amely számos fenntartható anyagával is újat mutatott, mint például az 5000 éves, rézbetétes folyami fa, a természetes gyapjúszőnyeg, valamint a borkészítés melléktermékéből készülő bőrhatású kárpitozás. A tavalyi évben a Bentley Crewe-ban található gyára lett Nagy-Britannia első karbonsemleges luxusautó-gyára a Carbon Trust minősítése alapján. Ezt két évtizednyi innováció és kezdeményezés előzte meg, például víz-újrahasznosító rendszer, helyi erdőtelepítés, összesen 30.000 napelem telepítése, valamint váltás megújuló energiaforrásokra. A Crewe-ban található gyár tovább fejlődik ezen az úton. Az év végére az összes beszállítónk sikeresen teljesíti a fenntarthatósági ellenőrzést. 2025 végéig a Bentley szeretné tovább csökkenteni a gyár környezeti hatását és teljesen műanyagsemlegessé válni. A 2030-as végcél a klímapozitív gyár, amely aktívan csökkenti az atmoszféra karbontartalmát, folyamatos befektetéssekkel a megújuló energiába és az erdőgyarapításba.                                   

A kezdetektől tisztán elektromos mobilitásra tervezett BMW iX újraértelmezi a sikeres Sports Activity Vehicle (SAV) szegmens tulajdonságait. Vadonatúj elgondolásokkal tarkított, egyszerre precíz és letisztult kialakításával a BMW iX egy úttörő modellgeneráció első olyan képviselője, amely készen áll a vezetési élmény, az utazási komfort, valamint a járművek és az utasok közötti kapcsolat korábban nem tapasztalt dimenziójának megvalósítására. A BMW iX az elektromos mobilitás, az automatizált járművezetés és az intelligens járműkapcsolati megoldások terén is a legkorszerűbb innovációkkal büszkélkedhet, egy olyan mobilitási élményt garantálva, amelynek középpontjában minden korábbinál intenzívebben az ember áll. A modell egészét éppen ezért az utastér köré fejlesztették ki a mérnökök. A BMW iX a vezetőnek és utasainak is minőségi időtöltést, az otthon kényelmét garantálja. Karosszériája letisztult, minimalista formanyelve a mobilitás azon új formáját vetíti előre, amely minden tekintetben a jármű utasainak igényeihez igazodik. Utastere eközben számos innovatív időtöltési lehetőséget kínál az utazáshoz: érzéki pihentetést, nyugalmat, biztonságot, és a luxus merőben új formáját. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia ötödik generációja – amelyben egyesül a kettő elektromos motor, a hajtáslánc vezérlőelektronikája, a járműtöltő technológia és a nagyfeszültségű akkumulátor – kivételes hatékonyságot garantál. Az erőforrás, amelyet a BMW Group fenntartható módon, ritkaföldfémek felhasználása nélkül állít elő, a legfrissebb mérési eredmények szerint több mint 370 kW / 500 lóerő maximális teljesítményre képes. A BMW iX így kevesebb, mint 5 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre. A modell egyértelmű célja ugyanakkor, hogy szegmensében a legalacsonyabb energiafogyasztással üzemeljen. A valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint a BMW iX 100 kilométerenként kevesebb, mint 21 kWh kombinált energiafogyasztásra, több mint 100 kWh bruttó energiateljesítményű nagyfeszültségű akkumulátora pedig egyetlen feltöltéssel több mint 600 kilométer tisztán elektromos hatótávolság megtételére képes. Ez még az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökségének (US Environmental Protection Agency) nagyvárosi, FTP-75 néven ismert tesztköre szerint is több mint 480 kilométernek felel meg. (A teljesítményre, energiafogyasztásra és hatótávolságra vonatkozó adatok a modell aktuális fejlesztési fázisában mért, előzetes értékek.) DC gyorstöltés: több mint 120 kilométerre elegendő energia mindössze tíz perc alatt A BMW iX új járműtöltő technológiája akár 200 kW teljesítményű gyorstöltést is lehetővé tesz. A modell nagyfeszültségű akkumulátora így 40 perc alatt feltölthető 10 százalékos töltöttségi szintről 80 százalékosra, egy tízperces gyorstöltés pedig több mint 120 kilométerre elegendő energiával látja el az energiatároló egységet. A 11 kW teljesítményű Wallbox fali töltőről a BMW iX teljesen lemerült akkumulátora kevesebb, mint tizenegy óra alatt 100 százalékos töltöttségi szintre tölthető. A BMW iX nagyfeszültségű akkumulátorait egy felelős, hosszú távú erőforrás-ciklus részeként tervezték meg a mérnökök, kivételesen magas újrahasznosítási arányt téve lehetővé. Az akkumulátorcellák, a nagyfeszültségű akkumulátor és a teljes jármű gyártásához felhasznált energia egészét kizárólag megújuló erőforrásokból nyerik ki.

Az új Discovery jellegzetes személyisége és optimalizált arányai több mint három évtizeden átívelő formai evolúcióról tanúskodnak. Megmaradtak a Discovery génjeit meghatározó formai részletek – a doblemezekre rázáró motorházfedéltől kezdve a lépcsőzetes tetőlemezen át a hangsúlyos C-oszlopig –, ugyanakkor az új Discovery külső formatervének merész evolúciója magabiztosabb kiállást eredményez. Az új LED-es fényszórókban az eddiginél mélyebbre került az integrált nappali világítás, ami határozottabb megjelenést kölcsönöz az orrnak. A módosított első lökhárító fényezett eleme szélesebb lett, ami az új szélső légbeömlőkkel együtt határozottabbá, dinamikusabbá teszi a Discovery-t. Hátul új, fényes, fekete panel köti össze a szintén új, karakteres LED lámpatesteket. A Land Rover letisztult design-filozófiáját követve ezen a panelen kapott helyet a Discovery felirat. Az új R-Dynamic modell egyedi stíluselemei – így a Gloss Black és Shadow Atlas külső dekorelemek, vagy a kontrasztos öltésekkel varrott, kéttónusú bőrülések – még határozottabb személyiségről tanúskodnak. Az új Discovery fedélzetén három új, soros hathengeres Ingenium motor mutatkozik be. A benzin- és dízelüzemű erőforrásokat 48V mild hybrid (MHEV) technológia teszi még takarékosabbá, erőteljesebbé és finomabb járásúvá. A soros hathengeres motorcsalád tagjait házon belül fejlesztették; a fejlett dízelmotor 249 lóerős (183kW) és 300 lóerős (221kW) kivitelben választható, míg a benzinmotor legnagyobb teljesítménye 360 LE (265kW). Az új Discovery teljes motorkínálata: ·        P300: 300 LE (221kW), 2,0 literes, négyhengeres MHEV benzinmotor, 400 Nm forgatónyomaték 1500-4500/perc fordulatszám-tartományban ·        P360: 360 LE (265kW), 3,0 literes, hathengeres MHEV benzinmotor, 500 Nm forgatónyomaték 1750-5000/perc fordulatszám-tartományban ·        D250: 249 LE (183kW), 3,0 literes, hathengeres MHEV dízelmotor, 570 Nm forgatónyomaték 1250-2250/perc fordulatszám-tartományban ·        D300: 300 LE (221kW), 3,0 literes, hathengeres MHEV dízelmotor, 650 Nm forgatónyomaték 1500-2500/perc fordulatszám-tartományban KIEMELKEDŐ TEREPALKALMASSÁG A hathengeres Ingenium motorokkal szerelt vadonatúj Discovery modellek fejlett összkerékhajtási rendszere számos érzékelő adatai alapján, a pillanatnyi körülményekhez igazodva, optimálisan osztja meg a nyomatékot az első és hátsó tengely között. Az új, intelligens összkerékhajtási rendszer maximális tapadást és erőátvitelt, ezáltal felülmúlhatatlan közúti menetdinamikát és hatékony nyomatékmegosztást tesz lehetővé. Mindez normál használat mellett kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást és csekélyebb CO2-kibocsátást eredményez, ugyanakkor nem korlátozza a Discovery emblematikus közúti- és terepképességeit. Az alapfelszereltség részeként kínált légrugózás minden környezetben kényeztető komfortot biztosít. A rendszer sebességfüggő, automatikus magasságszabályozásának köszönhetően autópályán kedvezőbb légellenállással, ebből adódóan csekélyebb üzemanyag-fogyasztással haladhatunk A Terrain Response 2 technológia révén az új Discovery minden helyzethez képes előre alkalmazkodni. Az új gázló üzemmód mély vízben történő haladásra készíti fel a gépkocsit, beleértve azt is, hogy a gázló üzemmódból való kilépéskor automatikusan aktiválja a fékrendszert, hogy az az első pedálérintéstől fogva maximális teljesítményt nyújthasson