A Formula-E bajnokság 6. idényét félbe vágó kényszerpihenő után 2020. augusztus 5-én újra rajthoz áll a DS Automobiles és partnere, a TECHEETAH. A Berlinben megrendezésre kerülő 6 zárt kapus futammal (augusztus 5-6., 8-9. és 12-13.) zárul a járványt súlyosan megszenvedő bajnokság. A két DS E-TENSE FE20 volánjánál a 2018/2019-es bajnokság győztesét, a kétszeres címvédő Jean-Eric Vergne-t és a pilóták versenyét vezető Antonio Felix Da Costát üdvözölhetjük. A konstruktőrök versenyében is élen álló DS TECHEETAH csapatának eltökélt szándéka, hogy a szezonzáró versenyeken újabb győzelmeket arasson. A koronavírus-járvány miatt kialakult zavaros helyzet ellenére a versenyzők és a csapatok több mint három hónapja aktívan készülnek a bajnokság folytatására. Az utóbbi néhány hétben a csapat mérnökei elsősorban a DS E-TENSE FE20 fedélzeti rendszereinek az optimalizálására összpontosítottak, de a versenystratégia kidolgozásában is szerepet kaptak, mely ismét kulcsfontosságú lesz az egyéni és a csapatverseny megnyerése szempontjából. A kijárási korlátozások megszüntetése óta pedig a versenyzők is folyamatosanedzenek a versenyszimulátorokon. A csapat amellett, hogy teljes erőbedobással készül az idényzáró versenyekre,a jövőről sem feledkezik meg, és már megkezdte a vadonatúj hajtáslánc tesztelését, melynek jóváhagyása a következő szezonra várható. Xavier Mestelan-Pinon, a DS Performance igazgatója:„Különleges légkörben, szigorú egészségügyi protokoll mellett folytatjuk a versenyzést, de változatlanul arra törekszünk, hogy további bajnoki címeket szerezzünk. A csapat fantasztikus munkát végzett, és mindent meg fogunk tenni azért, hogy a DS ismét beírja magát a Formula-E bajnokság történetébe.” Jean-Eric Vergne, a DS TECHEETAH pilótája és DS-nagykövet: „Egy kicsit zűrös ez az idényzárás, de már nagyon várom, hogy újra versenyezhessek. Nagyon oda fogunk figyelni, hogy ne hibázzunk, mert még sok pontot lehet szerezni. Mindenesetre minden adott a sikeres versenyzéshez és a további győzelmekhez.” Antonio Felix Da Costa, a DS TECHEETAH pilótája: „Nagyon örülök, hogy végre újra versenyezhetek. Nagyon furcsa időszakot élünk át az egész világon, de jó visszatérni a versenyzéshez. Vezető pozícióból folytatjuk a bajnokságot, de nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a szezon fele még hátravan, és mindössze 6 napig fog tartani. De tökéletesen felkészültünk, és a megfelelő lelkiállapotban érkezünk Berlinbe ahhoz, hogy nyerni tudjunk.” A DS TECHEETAH-ról A SECA (Sanghaj) Limited által üzemeltetett kínai TECHEETAH Formula-E csapat az ABB FIA Formula-E bajnokság egy résztvevője. A csapat színeiben a 2017/2018-as évadban Jean-Eric Vergne egyéni bajnoki címet szerzett, André Lotterernek hála pedig a csapatnak is sikerült második helyen végeznie a tabellán. A 2018/2019-es FIA Formula-E bajnokságon a TECHEETAH szövetkezett a DS Automobiles-lal, innen a DS TECHEETAH név.  2019. július 14-én, a FIA Formula-E bajnokság 5. évadában a DS TECHEETAH első helyen végzett a csapatversenyben, Jean-Eric Vergne pedig a pilótáknak járó bajnoki címet szerezte meg.   

A Győri Rendőrkapitányság a 08010/1717/2020. bűnügyi számon egyedi azonosító jellel visszaélés bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt indított nyomozást ismeretlen tettes ellen. A rendelkezésre álló adatok szerint a képen látható ismeretlen férfi megalapozottan gyanúsítható azzal, hogy 2020. május 14-én 19 óra 30 perckor, egy győri parkolóházban álló személygépkocsi mindkét rendszámtábláját leszerelte, és ellopta. Az elkövetőről a parkolóház biztonsági kamerái felvételt készítettek. Rendőrség kéri, hogy aki a képen látható férfit felismeri, vagy a bűncselekménnyel kapcsolatban információval rendelkezik, jelentkezzen a Győri Rendőrkapitányságon, illetve névtelensége megőrzése mellett hívja a Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság Tevékenység-irányítási Központját a 06-96-417-329-es hívószámon vagy az ingyenesen hívható 06-80-555-111-es Telefontanú zöldszámát, illetve a 107 vagy a 112 központi segélyhívó telefonszámok valamelyikét.

Ha kerékpártúrára indulsz, gyakran vonattal kell eljutni oda, ahonnan kezdődik a tekerés. Mások autóval mennek nyaralni, és magukkal szeretnék vinni a kerékpárjukat is, hogy helyben azzal közlekedjenek. De hogyan szállítsunk biciklit? És Budapesten milyen járatokra lehet bringával felszállni? Összeszedtünk a legfontosabb tudnivalókat.  Kerékpárszállítás a Budapesti Közlekedési Központ járatain A városokban a rövidebb, 5 kilométer alatti utazásokra a leghatékonyabb eszköz a kerékpár, nagyobb távolságok esetén viszont érdemes a közösségi közlekedéssel kombinálni a bringázást. Budapesten a HÉV-vonalakon kívül több villamoson és buszon, dunai hajókon és az egyik trolijáraton szállíthatunk kerékpárt. Általános szabályok: Egy ember csak egy kerékpárt szállíthat, a bringa nem lehet nagyobb 180 x 130 x 70 centiméternél.  A kerékpárszállításhoz vonal- vagy gyűjtőjegyet kell érvényesíteni, és bringásnak is váltania kell jegyet. Van kerékpárbérlet is, 540 forintba kerül 30 napra.  Csak olyan biciklivel lehet felszállni a villamosra, amelyet biztonságosan lehet rögzíteni. Például a fekvőkerékpárt nem lehet tépőzárral rögzíteni, ezért nem szállítható villamoson. Speciális, például szállító-, tandem- vagy motoros kerékpárok szintén nem szállíthatók. A járművezető zsúfoltság vagy az utasok akadályoztatása esetén megtilthatja, hogy kerékpárral felszállj. HÉV: 5, 6, 7, 8, 9 A HÉV-szerelvényeken a középső kocsi végén található az a terület, ahol egyszerre négy bringát is lehet szállítani. A megállók peronjára egy felfestett kerékpáros piktogram jelzi, hol kell felszállni. A HÉV-kocsikban csak a kijelölt helyen szabad biciklit szállítani, akkor is, ha az engedélyezett területen már nem fér egy több bringa.  Villamosok: 17, 41, 56, 56A, 59, 59A, 59B, 60, 61 A budai fonódó villamoshálózaton nemrégiben újabb 62 villamoskocsin vezették be a kerékpárszállítási lehetőséget, ezzel csaknem megduplázódott azoknak a villamosszerelvényeknek a száma, amelyekre biciklit is fel lehet vinni. Ezt egy kerékpáros piktogram jelzi a villamoszerelvényeken. Kocsinként egy biciklit lehet szállítani, a bringát a kocsi végében felszerelt tépőzárral kell rögzíteni. A villamosokon szállított kerékpárt tépőzárral kell rögzíteni (Fotó: BKK) A 60-as villamoson – a fogaskerekűn – a vonat hegy felőli kocsijának hátsó ajtajánál van kialakítva bringaszállításra alkalmas hely, itt 16 kerékpár is elfér.  Buszok: 65, 65A, 165, 212 A buszokon is az ajtóknál elhelyezett piktogram mutatja, hol lehet biciklivel felszállni. Az Ikarus 200-asoknál a hátsó ajtónál lehet kerékpárt szállítani, az Ikarus 400-as és MAN típusú járműveknél a középső ajtónál lévő, a babakocsik tárolására kijelölt területet használhatják a bringások. Egy buszon legfeljebb 2 bicikli szállítható.  További BKK-járatok kerékpárszállítási lehetőséggel: Hajójárat: D11, D12, D14 Trolibusz: 77 Kerékpárszállítás vonaton MÁV-nál egyre több járaton lehet biciklivel utazni, de azért az utazás előtt nézzük meg, hogy az általunk kinézett vonaton van-e erre lehetőség. A szabályok nagyon terjedelmesek, de mutatjuk a legfontosabbakat. Kerékpár alapvetően minden vonaton szállítható, ahol az nincs tiltva, de mindig nézzük meg a menetrendet, mi érvényes az általunk kinézett járatra.  Ha nincsen bringás piktogrammal jelölve a járat, akkor is lehet 2-2 darab biciklit szállítani a vonat első vagy utolsó kocsijában. Jó hír, hogy a 20 collnál nem nagyobb kerekű biciklik ingyen vihetők fel a vonatokra, a kemping kereke éppen ekkora. Emellett a bérletes utasok is díjmentesen szállíthatnak kerékpárt. Vannak olyan útvonalak, amelyeken kötelező a kerékpáros helyfoglalás. A népszerű bringás helyekre közlekedő vonatokon pedig gyakran külön bringaszállító kocsi is közlekedik, ebbe 28 biciklit lehet bepakolni. Csoportos utazás esetén érdemes előre szólni, hogy bővíthessék a kerékpárszállítási kapacitást. Kerékpárt szállítani valamennyi budapesti elővárosi vasútvonalon lehet.  Ha bringával szeretnél vonatozni, kerékpárjegyet kell váltanod (Fotó: MÁV) Ha bringával szállnál fel a vonatra, kerékpárjegyet kell váltanod. Ennek ára 50 kilométer alatt egységesen 235 forint, fölötte pedig övezetenként növekszik. Van kerékpáros túrajegy is a Balatonra, a Tisza-tóra és a Fertő tóra. Ezt elég egyszer megvenni egységesen 420 forintért, és amíg a jegy érvényes, az érintett vasútvonalon akárhányszor lehet biciklit szállítani. Persze minden útra érvényes menetjegy is kell hozzá a bringásnak.  Kerékpárszállítás autóval  Az autóval való kerékpárszállításnak alapvetően kétféle módja van, kivéve, ha kisteherautóval közlekedünk, és egyszerűen betesszük a bringákat a kocsiba. Az egyik megoldás a kocsi tetejére szerelhető kerékpártartó, amelyre akár több biciklit is rögzíthetünk. Hátránya, hogy elég macerás fel- és lepakolni a bringákat, és magasabb lesz tőle az autó. Ez nem csak egy teremgarázsban lehet probléma, de nagy sebességnél megnövekszik a légellenállás, többet fogyaszt majd az autó.  Az autós kerékpárszállítás egyik változata, ha a tetőn visszük a bicikliket (Fotó: Unsplash) A másik lehetőség az autó hátuljára felerősíthető bicikliszállító, amelyet legtöbbször a vonóhorogra vagy a hátsó ajtóra rögzítik. Ebben az esetben arra kell felkészülni, hogy a biciklik hosszabbak, mint az autó szélessége, ezért oldalirányban túlnyúlnak a kocsin. Körülményes lehet hozzáférni a csomagtartóhoz, és ha a kerékpárok kitakarják a lámpákat, olyan modellre van szükség, amelynek beépített lámpája van. Szerencsére a hátsó rendszámot már gond nélkül áthelyezhetjük az autóról a tartóra, pár éve ez egyáltalán nem volt ilyen egyértelmű. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A Tienven (Égi kérdések) elnevezésű űrhajót a Hosszú Menetelés-5 hordozórakéta segítségével bocsátották fel. Az űrjármű várhatóan 2021 februárjában érhet a vörös bolygó vonzáskörébe. Az űrhajóval egy rovert, vagyis Mars-járművet, és egy orbitális pályán keringő szondát küldenek a Marsra - írta az MTI. A küldetés célja a Mars felszínének tanulmányozása, melyet a rover végezne az orbiter segítségével tartva a kapcsolatot a földi irányítóközponttal. Kína 2013-ban egy hasonló műveletet hajtott végre a Holdon is egy kerekeken guruló, távvezérlésű robottal, majd 2019-ben annak újabb verziójával a Hold túlsó oldalán végeztek mintavételt és teszteket. A küldetés célja a Mars felszínének tanulmányozása, melyet a rover végezne az orbiter segítségével tartva a kapcsolatot a földi irányítóközponttal. Kína 2013-ban egy hasonló műveletet hajtott végre a Holdon is egy kerekeken guruló, távvezérlésű robottal, majd 2019-ben annak újabb verziójával a Hold túlsó oldalán végeztek mintavételt és teszteket. Az űrhajó célba érésével Kína, az Egyesült Államok és oroszország után harmadikként működtetne űrjárművet a Marson, közelebb jutva ahhoz a célhoz, hogy meghatározó űrhatalommá váljon. Az első, 2012-ben megkísérelt kínai Mars-misszió sikertelen volt, ugyanis az orosz űrhajóval felbocsátott Jinghuo-1 orbiter lezuhant. Jelenleg nyolc különféle misszió kutatja a Marsot. Idén nyáron a körülmények optimálisak a missziók indításához, ugyanis a Föld és a Mars mostani elhelyezkedése a lehető legrövidebb utazási időt teszi lehetővé. Ez a bolygóállás hozzávetőleg két évente fordul elő. A Egyesült Arab Emírségek július 20-án bocsátotta fel űrszondáját egy japáni kilövőállomásról. Az Egyesült Államok, amely már négy űrjárművet küldött a vörös bolygóra, július 30-án tervezi útnak indítani Marsjáróját. Az orosz-európai közreműködésben zajló ExoMars projekt keretében eredetileg szintén az idén nyáron indítottak volna útnak egy robotot a Marsra, de a felbocsátást végül technikai problémák, valamint az új koronavírus-járvány miatt 2022-re halasztották. A kínai kormányzat további űrkutatási tervei között szerepel a Mars behatóbb megismerése, aszteroidák vizsgálata, a Jupiter rendszerének feltérképezése, valamint egy űrállomás kiépítése is. A három fős legénységnek tervezett űrállomás központi elemét a tervek szerint a jövő évben állítják majd Föld körüli pályára, május elején tesztelték azt az űrhajót, amelynek feladata az asztronauták odajuttatása lesz.