A helyi kibocsátásmentes elektromos hajtás mellett a BMW Motorrad Vision CE kiemelkedő jellemzői közé tartozik, hogy használatához nincs szükség bukósisakra és védőruházatra, így a motorral közlekedők nagyobb szabadságot és gondtalan, laza motorozási élményt élvezhetnek. Új iparági mércéket felállítva a Vision CE emocionális, kreatív és innovatív megközelítést kínál a városi közlekedéshez, egyúttal bemutatva a városi kétkerekű közlekedés jövőjét. A BMW Group fenntarthatósági stratégiájával összhangban a BMW Motorrad elkötelezett amellett, hogy folyamatosan újragondolja a városi elektromobilitás fogalmát – hogy az helyi kibocsátásmentes, innovatív és úttörő dizájnnal rendelkezzen. 2014-ben a BMW Motorrad lett az első prémium gyártó, amely a BMW C evolution modellben ötvözte a különleges dizájnt az elektromos hajtással. A BMW CE 04, a helyi kibocsátásmentes városi közlekedés formatervezési és technológiai remekműve pedig 2022-ben került piacra. A CE 04 a mai napig globális piacvezető kategóriájában. A másik kiemelkedő modell – a BMW CE 02 – 2024-ben jelent meg az utakon, amely szintúgy elektromos hajtással rendelkezik és egy teljesen újfajta, egyedi és egyben rendkívül laza közlekedési módot képvisel. Huszonöt évvel ezelőtt a BMW Motorrad forradalmasította a városi mobilitást a BMW C1-gyel, egy robogóval, amely fejlett biztonsági karosszériájának köszönhetően lehetővé tette motorozás közben a bukósisak és a szokásos védőruházat használatának elhagyását. A BMW Motorrad Vision CE erre az alapvető tervezési filozófiára épít, és egy új értelmezésben, érzelmekre ható formanyelvvel mutatja be, hogy egy egyedülálló, előremutató, a jövőt vizionáló járművet hozzon létre. A BMW Motorrad Vision CE megalkotásának fókuszában egy egyedi biztonsági koncepció áll: egy leginkább a „ketrec” fantázianévvel illethető fémcső-kompozit szerkezet. Az ehhez kifejlesztett üléskialakítással és biztonsági övvel együtt ez a megoldás biztonságos és érzelemdús motorozási élményt biztosít anélkül, hogy bukósisakra vagy a szokásos védőruházatra szükség lenne. A keretként funkcionáló „ketrec” csökkentett magassága és nyitott, légies kialakítása, valamint a hosszú tengelytáv együttesen biztosítják a Vision CE nyújtott, dinamikus és egyben vizuálisan könnyed megjelenését. A szabadon látható, felületkezelt alumínium használata exkluzív technikai jelleget kölcsönöz a modellnek. A matt fehér alapszín és a vele kontrasztot alkotó fekete kiegészítő szín kombinációja a Vision CE-nek letisztult és egyben plasztikus megjelenést kölcsönöz. Ezt az innovatív kialakítást és sallangmentes színvilágot egészítik ki az elegáns, matt felületű, felirattal ellátott ülés, valamint a díszítő grafikai elemeken és egyéb kihangsúlyozni kívánt részleteken megjelenő neonvörös színárnyalatok. A Vision CE másik kiemelkedő jellemzője az egyensúlyozó funkció, amely lehetővé teszi a jármű tökéletes egyensúlyban tartását álló helyzetben. A BMW Motorrad Vision CE új értelmet ad a városi motorozás élményének, köszönhetően egyedülálló „ketrec” jellegű kialakításának, amelynek köszönhetően használatakor nincs szükség bukósisakra vagy védőruházatra. A különböző dizájnú változatok pedig hangsúlyozzák az általa felvázolt jövőkép sokoldalúságát. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Fotó: BKK A Budapesti Közlekedési Központ és az Irányító Hatóság aláírta azokat a támogatási szerződéseket, amelyek lehetővé teszik három új, kiemelt minőségű kerékpáros főútvonal – úgynevezett bringasztráda – megépítését Budapesten. A Váci-Üllői úti bringasztráda támogatási szerződése által biztosított forrás 1,5 milliárd forint. A nagykörúti bringasztráda támogatási szerződése pedig 4,5 milliárd forintot biztosít a feladatra. A projektek összértéke így 6 milliárd forint, amely uniós társfinanszírozásból valósul meg a TOP Plusz program keretében. Az Üllői út és a Váci út kulcsfontosságú sugárirányú útvonalak, amelyek összekötik a belvárost a külső kerületekkel. A fejlesztések összhangban állnak a Budapesti Mobilitási Terv irányelveivel és a közlekedésbiztonsági stratégiával, valamint hozzájárulnak a környezeti terhelés és a városi zajszennyezés mérsékléséhez. A Nagykörút esetében a BKK a Nyugati pályaudvar és a Boráros tér között mindkét oldalon kialakítja az akadálymentes, valamint biztonságos gyalogos és kerékpáros közlekedés feltételeit, rendezett körülményeket teremt az üzletek árufeltöltéséhez, továbbá elvégzi a beavatkozásokhoz közvetlenül kapcsolódó zöldfelületek megújítását és bővítését is. A bringasztráda kialakítása mellett elkezdődhet az érintett szakaszon – a villamos infrastruktúrát nem érintve – a teljes keresztmetszet újragondolása is, ideértve a fasorok és a gyalogos burkolatok megújítását is. A fejlesztés célja, hogy a mindennapi kerékpározást biztonságosabbá és vonzóbbá tegye, így azok is bátran nyeregbe ülhessenek, akik eddig kevésbé gyakorlott biciklisnek számítottak. A bringasztrádák nemcsak a közlekedést könnyítik meg, hanem városfejlesztési szempontból is kiemelt jelentőségűek: a koncepció részeként zöldfelületek újulnak meg, mikromobilitási pontok és rakodóhelyek létesülnek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Leapmotor B10 szállítása a Leapmotor stratégiai terjeszkedésének új szakaszát jelzi. A Leapmotor International több mint 700 értékesítési és szervizpontot hozott létre mintegy 30 nemzetközi piacon. 2025 végéig a Leapmotor B10-et több mint 30 országban és régióban vezetik be, beleértve Európát, a Közel-Keletet, Afrikát, az ázsiai-csendes-óceáni térséget és Dél-Amerikát. Ezek közül Európa a központi piac, ahol a várható listaár a B10 modellt az egyik legversenyképesebb pozicionálású elektromos SUV-vá teszi a kategóriájában. A Leapmotor a jövőben is kiváló minőségű modelleket fog gyártani intelligens, zöld és kellemes utazási megoldásokat nyújtva a globális felhasználóknak, és a márka globalizációjának új fejezetét írja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A Revuelto 2023-as debütálása óta a Lamborghini azt ígéri a vásárlóinak, hogy a V12-es motorját 2030-ig biztosan meg fogja tartani. A cég nem kívánt nyilatkozni, hogy mi történhet majd ezután, ami arra utalhat, hogy még nem tudják pontosan hogyan változnak majd a környezetvédelmi szabályozások. Most azonban a Lamborghini már ragaszkodna a 12 henger megtartásához 2030-at követően is.  "A horizont számunkra már 2030-nál is messzebb van" - mondta Matteo Ortenzi, a gyártási folyamatok igazgatója. "Ez része a [Revuelto] karakterének, szeretjük a motor reagálóképességét, ami a védjegyünk, így nem akarjuk, hogy ez megváltozzon." A Fenomeno bemutatóján a The Quail-ben Ortenzi a Motor1-nek adott interjújában a Revuelto hibrid rendszerét nevezte meg a 12 hengeres koncepció megőrzésének kulcsaként.  "Ez lehetővé tenné számunkra, hogy megfeleljünk a jogszabályoknak, különösen a szén-dioxid kibocsátás tekintetében, amelyeket nehéz lenne betartani, ha nem rendelkeznénk ilyen technológiával" - mondta.  Annak ellenére, hogy a Lamborghini hatalmas eladási számokat produkált az Egyesült Államokban, a V12-es motor megtartásának döntésére nem volt hatással Trump azon döntése, amely eltörli az összes károsanyag-kibocsátási büntetést.  "Természetesen minden jogszabálynak meg akarunk felelni, és nem csak az amerikaiaknak" - mondta Ortenzi. "Tehát az biztos, hogy különféle jogszabályoknak kell megfelelnünk világszerte, így egy olyan dolgot kell alkotnunk, ami az egész világon működőképes. Realistának kell maradnunk." A Lamborghini V12-es motorra való újbóli átállásának híre pedig azt is jelenti, hogy a cég visszafogja az ambíciózus elektromos autókra vonatkozó terveit. Az olasz autógyártó korábban már lefektette az alapokat az első tisztán elektromos autójának 2028-as bemutatásához, majd 2029-ben elektromosítani szerették volna az Urust. Az idei év elején Stephan Winkelmann vezérigazgató visszavonta ezeket a terveket, azt nyilatkozva, hogy a két autó plug-in hibriddé fog válni.  A Lamborghini jövője tehát világosnak tűnik: mindenhol elektromos rásegítés, de emellett a tiszta, nagy fordulatszámú belső égésű motorok is megmaradnak.  Képek forrása: Motor 1