Mutogatni való: MG Cyberster A Cyberster az MG sportautós örökségét ötvözi a jövő technológiájával. A dinamikus vonalvezetésű, tisztán elektromos roadstert a legendás MGB modell inspirálta, futurisztikus megoldásaival pedig új szintre emeli a vezetési élményt. A figyelemfelkeltő külsőt az elektromosan működtethető, igen nehéz pillangóajtók és a puha tetős kabrió kialakítás teszi még látványosabbá, miközben az aktív aerodinamika hozzájárul a kiemelkedő teljesítményhez. A Cyberster több mint 4,5 méteres hosszával és 1,91 méteres szélességével nagyobb, mint egy 911 Turbo, míg 1,9 tonnás tömege mintegy 200 kilóval több, mint a 911-esé. Magassága 1,3 méter, tengelyek közötti távolsága 2,7 méter. Az ülések mögötti nagy nyitott tér elég egy-két puha táska számára, míg a 250 literes csomagtartóban egy-két kisebb bőrönd is elfér a töltőkábelek körül. A belépő Cyberster Trophy változat 340 lóerős (250 kW) teljesítményével és 475 Nm nyomatékával 5,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 kilométer/órára, míg a kipróbált, kétmotoros GT változat az MG valaha gyártott legerősebb modelljeként 510 lóerőt (375 kW) és 725 Nm nyomatékot kínál, villámgyors, mindössze 3,2 másodperces 0-100 kilométer/óra gyorsulással. Végsebessége eléri a 200 kilométer/órát. Mindkettő akkumulátora (NMC kémiájú) bruttó 77 kilowattóra (nettó 74,4 kWh) kapacitású, a hatótáv a használattól függ, normális üzemben közel 400 kilométer lehet. Az akksi maximális töltési teljesítménye 144 kW. Ez a különleges modell már itthon is elérhető azok számára, akik egy igazán exkluzív, nagy teljesítményű elektromos sportautóra vágynak. Versenypályán sem rossz, bár kissé nehéznek tűnt, de hatalmas ereje jól takarja túlsúlyát. Nem autóztunk nagy tempót, de ahol az HS-sel kielncvennel mentünk, ott a roadsterrel száznegyvennel, ahol a HS-sel negyvennel fordultunk el csikorgó gumikkal, ott a Cybersterrel vígan, zokszó nélkül hetvennel. Mégiscsak egy sportkocsi… Nagyon élveztem azt a három gyors kört. Országúton kéne kipróbálni, mert tömege a kanyargós utakon nem jön jól. A kormányzás könnyű és a tapadás bőséges, de például a Dobogókő felé vezető rossz úton a felfüggesztés nehezen tarthatja pályán az autót. Brit tesztekből kiderül, hogy futómű a durva felületeken billeg, miközben gyorsításkor és fékezéskor is bőven emelkedik az orra, illetve a fara. Az elektromos hajtáslánc azonnali reakciókat kínál, de a különböző vezetési módok lehetővé teszik, hogy a karakterét még inkább finomítsuk. Az alapbeállítás is elég durva, de ha még vadabb érzésre vágyunk, akkor létezik egy super sport üzemmód, amely egyszerre szabadítja fel a teljesítmény cunamit. Jó tudni, hogy rajtautomatika is van… A műszerfal és a középkonzol grafikája kissé elmaradott és kaotikus, de ebben az autóban úgyis a gyorsulás élményére koncentrál mindenki, és az megvan, hiánytalanul. Ráadásul a lágy esti fuvallat borzolhatja hajunkat (akinek van). Szinte a teljes műszerfal bőrözött, ami nem, az furcsán csillog és nagyon fényes. Hétköznapokra való: MG HS phev A Cyberster bemutatóján hétköznapi MG-ket is vezethettünk a zsámbéki tesztpályán. Az importőr elhozta az új, ezúttal már hibridként is kapható ZS modellt, illetve a HS szabadidő-autó plug-in hibrid verzióját. Utóbbi a családok és az üzleti felhasználók számára egyaránt ideális elméletileg 100-120 kilométeres tisztán elektromos-, és összesen 1000 kilométeres kombinált hatótávval. A phev hajtáslánc 105 kW (142 LE) teljesítményű 1,5 literes benzinmotort egy 154 kW-os villanymotorral párosít. Közös munkájuk eredményeként a kocsi álló helyzetből 6,8 másodperc alatt gyorsul fel 100 kilométer/órás sebességre. Az elektromotor egy 24,7 kWh kapacitású akkumulátorból és egy kiemelkedően hatékony, 67 kW-os generátorból nyeri az energiát. Kép és szöveg: Biró Csongor  

Lenyűgöző és egyedülálló műalkotás több mint ezer egyedi gyártású alkatrészből álló autós szoborról van szó, amelynek elkészítése több mint háromezer órát vett igénybe. A faautó jelenleg a floridai Autosport Group bemutatótermében látható, valódi Bentley modellek társaságában. A műalkotás Belgiumból származik, de a „szobrász”  kilétét nem hozták nyilvánosságra. Az autó tikfából és rétegelt lemezből készült, alvázát fagerendák tartják össze, amelyekhez rögzítve vannak a részegységek. A külső és belső kidolgozás rendkívül részletes: a hűtőrács, légbeömlők, ovális fényszórók, hátsó lámpák, kipufogóvégek, küllős felnik és háromdimenziós emblémák mind hűen tükrözik a valódi Continental GT harmadik generációját. A hasonlóság megdöbbentő, a fa ajtók ráadásul nyithatók. A belső tér is teljes egészében fából készült, az eredeti Bentley belső kialakítását követve. Bár az ülések laposabbak és kevésbé formázottak, a faragott minták utánozzák a Bentley bőrkárpitjának gyémántmintás varrását. Csak a kerekek tengelyei nem készültek fából, hanem acélből, illetve az ablakokat sem fából faragták ki, hanem akrilból.   A motor természetesen hiányzik, de a jármű fogasléces kormányzással irányítható, ha tolják. A fa Bentley súlya 907 kilogramm, ami jóval könnyebb, mint az eredeti Continental GT, amely 2459 kilogrammot nyom. A különleges darabot egy amerikai autókereskedő kínálja 98 900 dollárért - kb. 33 mFt -, amennyiért  egy valódi Bentley Continental GT-t használtan se lehetne megvásárolni.

Az ötszörös Magyar Bajnok, nyolcszoros kupa-győztes csapat tagjai és stábja ismét 22 környezetbarát Lexus modellt használhatnak majd. Öntöltő hibridből 13 darab NX 350h, három RX 350h, két ES 300h, hálózatról tölthető hibridből két NX 450h+, valamint két teljesen elektromos RZ 300e modell került a szponzorflottába. Lexus sorakozó A Toyota és Lexus évről évre rekordokat döntve növelte hazai értékesítéseit és piaci részesedését, a Toyota pedig stabilan őrzi piacvezető pozícióját. Ez biztos alapot teremt ahhoz, hogy a  japán autógyártó ismét meghosszabbítsa az OTP Bank – PICK Szeged férfi kézilabdacsapattal 2011 ősze óta fennálló együttműködését. A korábban hét éven keresztül Toyota modelleket használó, megújuló csapat jövőbeni sikereit támogatandó a Toyota Central Europe Kft. és a Lexus Szeged márkakereskedés idén immár hetedik alkalommal környezetbarát Lexusok használatának lehetőségét biztosítja a klub számára. Fontos, hogy először került a flottába két zéró emissziós akkumulátoros elektromos modell.  Sajtótájékoztató Szegeden „Nagy öröm számunkra, hogy ismét együtt ünnepelhetjük a Lexus Szeged és a Pick Szeged kézilabda csapat hosszú távú együttműködésének egy újabb fontos mérföldkövét. Minden évben büszkeséggel tölt el minket, hogy mi lehetünk a csapat mobilitási partnerei. A most átadott autók sokkal többek egyszerű közlekedési eszköznél – a megbízhatóságot, a biztonságot, a kényelmet és a prémium minőséget testesítik meg. Ugyanazokat az értékeket, amelyeket a Pick Szeged csapata a pályán képvisel: erőt, kitartást, folyamatos megújulást és a legmagasabb színvonal iránti elköteleződést” – fogalmazott Kovács Péter. A Toyota Kovács Autóház és a Lexus Szeged tulajdonosa, az autóátadás házigazdája hozzátette, büszkék, hogy ilyen régóta kísérik a csapatot ezen az úton. Feladatuk biztosítani a játékosok és az edzői stáb számára a legjobb körülményeket, hogy ők teljes mértékben a pályán való sikerekre összpontosíthassanak. Bíznak abban, hogy a 2025–2026-os szezon tele lesz felejthetetlen mérkőzésekkel. „Kívánok az új edzői stábnak, az új játékoskeretnek és az egész csapatnak egy sikeres és eredményes szezont!” – zárta mondandóját Kovács Péter. Kovács Péter Bodó és Bánhidi között „A mostanihoz hasonló változékony piaci környezetben ritkaságszámba mennek az olyan tartós, kölcsönös elköteleződésről számot adó együttműködések, mint a Toyota és Lexus, valamint az OTP-Bank-Pick Szeged – immáron kijelenethető – történelmi, 14 éves múltra visszatekintő partnersége. A Lexus értékesítések az idei évben első nyolc hónapjában is kimagasló szintet értek el Magyarországon, amelyből sosem látott arányban vették ki a részüket a hálózatról tölthető plug-in hibrid és akkumulátoros elektromos modellek. Ugyanez a legjobb teljesítmény iránti töretlen elkötelezettség segíti a kézilabdacsapatot is az előtte álló kihívások leküzdésében” – mondta László Richárd. A Lexust is forgalmazó Toyota Central Europe Kft. Magyarországért felelős igazgatója hangsúlyozta, az elmúlt közel másfél évtizedben a csapat bebizonyította, hogy nincs olyan nehézség, amellyel ne birkózna meg, készen arra, hogy ismét a csúcsra érjen. A Toyota Magyarországon is magabiztosan őrzi piacvezető pozícióját, amely stabil alapot adva lehetővé teszi, hogy folytatódjon az immár patinásnak tekinthető együttműködés a klubbal. Reményeik szerint támogatásuk a jövőben is további motivációt jelent majd a csapat számára a hazai és nemzetközi porondon elért sikerekhez. Lexus sorakozó 2.0 „Egyszerre rendkívüli elismerés és megtisztelő, hogy a Toyota és a Lexus immáron közel másfél évtizede hűséges partnerei a OTP Bank – PICK Szeged csapatának. Aki járatos a sportvilágban, az jól tudja milyen ritka, és milyen érték egy ilyen hosszú távú partneri kapcsolat. Elkötelezettek vagyunk abban, hogy ezt a bizalmat a jövőben, így az idei szezonban is megszolgáljuk, célunk a magyar Bajnoki Kupa visszahódítása, és természetesen arra is törekszünk majd, hogy a Bajnokok Ligájában is számos felejthetetlen pillanattal örvendeztessük meg szurkolóinkat és támogatóinkat” – mondta az autók átadásakor dr. Szűcs Ernő Péter, a klub elnöke. Michael Apelgren, a csapat vezetőedzője szerint is nagyszerű dolog ez az együttműködés, büszkék rá, hogy a Lexus ilyen magas színvonalon látja el a kézilabdásokat. Hangsúlyozta, reméli, hogy az eredményeikkel büszkévé tehetik majd a szurkolókat és a támogatókat is. Az immár szokásos csoportkép Az eseményt záró színvonalas állófogadáson Kovács Pétertől megtudtuk, hogy jellemzően 5 és 20 ezer kilométer közötti futásteljeítmény van a Pick által visszaadott Lexusokban, ezek használt autóként történő értékesítésével eddig sem volt probléma és idén sem lesz. Kérdésre válaszolva azt is elmondta, hogy nem kellett „ráerőltetni” a két tisztán elektromos modellt sem a kézilabdásokra, olyanok jelentkeztek érte önként, akik otthon is megoldhatják a töltést.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Massimo Senatore 2002-ben csatlakozott a BMW Grouphoz, ahol számos vezető pozíciót betöltött. Felelt többek között a vállalatcsoport olaszországi értékesítéséért is, legutóbb pedig a BMW Group Portugália ügyvezető igazgatói feladatait látta el. „Köszöntjük Massimo Senatore-t a közép- és délkelet-európai régióban, ahol új pozíciójában a legjobbakat kívánjuk neki. Meggyőződésünk, hogy a MINI márka iránti szenvedélye és a vállalatcsoporton belül megszerzett átfogó tapasztalata rendkívüli értékkel bír majd a régió csapata által elért sikerek folytatásában” – nyilatkozta Neil Fiorentinos, a BMW Vertriebs GmbH vezérigazgatója és a BMW Group közép- és délkelet-európai régiójának elnöke. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!