A tájékoztatás szerint a teherautó vezetőjével szemben közúti veszélyeztetés bűntette miatt próbaidőre felfüggesztett börtönbüntetést és végleges hatályú közúti járművezetéstől eltiltást indítványoz az ügyészség. Mint írták, az ügy vádlottja 2024 júliusában az M0-ás autóút Törökbálinthoz tartozó szakaszán haladt egy pótkocsis teherautóval, amikor észlelte, hogy egy személygépkocsi fel kíván hajtani az autóútra. A férfi - noha a személyautó sebessége nem volt lassabb, mint az adott útszakaszra a tehergépkocsik számára engedélyezett sebesség - nem kívánta elősegíteni a besorolást - ismertette a főügyészség. A vádlott a teherautója fényszóróját villogtatva veszélyesen megközelítette a személyautót a párhuzamos sávban, így próbálva gyorsabb haladásra ösztönözni. Miután ezzel nem érte el a célját, jobbra rántotta a járműszerelvénye kormányát, ezzel arra kényszerítve az autóst, hogy az ütközés elől ő is jobbra térjen ki, a leállósávra hajtva. A baleset elkerülése kizárólag a személyautót vezető kitérő manőverének volt köszönhető - írta a főügyészség, megjegyezve: az eljárás során megállapították, hogy az elkövető a közúti járművezetésre közlekedéspszichológiai szempontból alkalmatlan. A videó itt látható. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

“Az Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo új szintre emeli a GSE-t, az Opel sportos almárkáját. Nem csak kisautó-platformunk képességeit mutatja meg, a jövőt is előre vetíti. Az Opel történetében most először, ezt a tanulmány autót bárki vezetheti, már idén ősztől a Gran Turismo 7 videojátékban, így mindenki megtapasztalhatja az OMG! GSE élményt. A tradicionális és sikeres Corsa és a nagyteljesítményű GSE párosítása önmagáért beszél.” Mondta Florian Huettl az Opel vezérigazgatója. “Örömmel üdvözöljük az Opelt újra a Gran Turismo-ban, a márka izgalmas és innovatív modellel tér vissza. Az Opel versenymúltja különösen gazdag, biztosak vagyunk abban, hogy a Corsa GSE Vision Gran Turismo sikeres és népszerű lesz a GT játékosok körében világszerte. Nagyszerű lesz az autót élőben is látni, és már alig várjuk, hogy láthassuk a közönség reakcióit, amikor leleplezik szeptember 8-án, Münchenben, az IAA Mobility-n. Az autó szeptember 20-án Berlinben, a Gran Turismo World Series-en is megjelenik.” - mondta a Gran Turismo sorozat producere, Kazunori Yamauchi. Erős, hatékony és nagyon dinamikus A kiemelkedően magas hatásfok, és az élvezetes vezethetőség az Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo két legfontosabb jellemzője. A tanulmányt két villanymotor hajtja, egy az első, egy pedig a hátsó tengelyen, egyenkénti teljesítményük 350 kW (476 LE), a kombinált rendszerteljesítmény pedig eléri az 588 kW-ot (800 LE-t). Az állandó összkerékhajtás révén a tapadás, a stabilitás és ebből adódóan a vezetési élmény is minden helyzetben tökéletes. A Corsa GSE Vision Gran Turismo villanymotorjai fix áttételen keresztül hajtják a kerekeket, az állórajtos gyorsulás (0-100 km/h) szintideje mindössze 2.0 másodperc, a végsebesség 320 km/h. A Boost üzemmódban további 59 kW (80 LE) szabadítható fel a motorokból, legfeljebb 4 másodpercig, így az előzések még gyorsabban kivitelezhetők. Használata után 80 másodperccel a Boost újra működőképes. Nagy, 82 kWh kapacitású akkumulátora ellenére – a következetesen alkalmazott könnyűszerkezetes megoldásainak köszönhetően - a Corsa GSE Vision Gran Turismo mindössze 1170 kilót nyom. Kiemelkedő műszaki tartalom és belső értékek A különleges képességekhez látványos, és erőteljes megjelenés társul, az Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo kiváló példa arra, mi mindenre képes és alkalmas az STLA Small padlólemez. A tanulmányautó alacsonyabb és jelentősen szélesebb is a sorozatgyártású Corsáknál, megjelenése az Opel feltűnő és letisztult formafilozófiájának új, a korábbiaknál “technikaibb” megközelítésű interpretációja, éles és pontos vonalakkal, látványosan technikás, magas műszakiságot sugárzó részletmegoldásokkal. Az autó orrán már az új, keskenyebb Opel Vizor látható, a megvilágított Opel Blitz változatlanul a jellegzetes Opel Compass közepén ül. Ez a teljes formaterv fontos, központi eleme, amit háromdimenziós üvegblokkokban végződő megvilágított vízszintes élek fognak közre. A Blitz körül a függőleges tengely is világít, a középső él a lökhárítótól az áramvonalas motorháztetőig nyúlik. A hátsó rész formavilága is hasonlóan épül fel, a jellegzetes vonalú féklámpa szintén világító élekből áll össze, a csomagtérajtó közepén, központi elemként pedig ott az “OPEL” felirat. A széles hátsó lámpák összeolvadnak a hátsó szélvédővel, az összhatás látványos és letisztult egyszerre. Az Opel Compass a tanulmány fontos külső formajegye, az utastérben is megjelenik. Optimális légellenállás és kidolgozott részletek Az Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo tapadását és nagysebességű stabilitását számos okos aerodinamikai megoldás fokozza: légfüggöny az első és a hátsó sárvédők előtt, és nagy, fekete, a levegőt terelő sárvédő-szélesítések. A keréktárcsák kialakítása csökkenti a káros turbulenciát a kerékjáratokban, az aktív diffúzor és légterelő pedig a helyzethez és a pillanatnyi igényekhez igazodva képes növelni, vagy éppen csökkenteni az autóra ható leszorító erőt. A részletek kidolgozása az Opeltől megszokott módon finom. Az irányjelzőket elöl és hátul egyaránt keskeny élfények formájában a sárvédőkbe építették, és történelmi sportmodellek - például az Opel Manta 400 - raliautó által ihletett háromszög alakú elemeket integráltak különböző alkatrészekbe, a kerekekbe, a tetőspoilerbe és a bukókeretbe is. A látványt kontrasztos színek fokozzák. A karosszéria alapszíne a gyöngyházfehér, a légterelő elemek - a motorháztető a spoiler és a diffúzor - festése élénksárga, a tető és az első sárvédő-szélesítések pedig feketék. A keréktárcsák fényezése is ehhez illeszkedik: a 21 colos, sárga-fekete festésű elsőkre és 22 colos a fehér-sárga hátsókra Goodyear abroncsokat szereltek, a lengéscsillapítókat a Bilstein szállította. Letisztult versenyélmények A sallangmentes, versenyélményekre koncentráló beltérben is megjelenik az Opel Compass. Az egyszerű vonalú kormány nem zavarja a vezetőt a legfontosabb információk leolvasásában, hiszen azok a head-up kijelzőn jelennek meg – nincs is szükség más képernyőre. Az Opel fejlesztői számos új megoldást alkalmaztak, a könnyűszerkezetes, fekete és sárga színű vezetői sportülés hatpontos biztonsági övvel fogja a sofőrt, és a bukókerettel együtt tökéletes biztonságot kínál. Fedélzeti érzékelők sora figyelmezteti a vezetőt a közeli járművekre, ha a holttérben autó érkezik, azt a műszerfal és az ajtók világító kárpitjainak felvillanása is jelzi. Az Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo az Opel tanulmányautóinak csúcsa. Az európai autógyártók közül éppen az Opel mutatott be először tanulmánymodellt, az Experimental GT-t, éppen 60 évvel ezelőtt, 1965-ben. A villámos márka ismét világújdonsággal rukkol ki, és az IAA Mobility-n bemutatkozó tanulmányautó a Gran Turismo 7 videojátékban is színre lép. A Corsa GSE Vision Gran Turismo az Opel gazdag versenymúltjából táplálkozik, ugyanakkor a márka eljövendő sportos GSE modelljeinek hírnöke is egyben. Ez a kisautó igazi “GSE sűrítmény”: nagyteljesítményű, és tisztán elektromos. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Az európai újautó-piac júniusban erőteljesen visszaesett (-7,3 százalék az előző évhez képest) a gyártók szövetsége, az ACEA július végén közzétett adatai szerint. Különösen Németország, Franciaország és Olaszország szenvedte el a legnagyobb csapást. Ezeken a nagy piacokon az európai eladások az év első felében is csökkentek (-1,9 százalék). A benzines (-21,2 százalék) és dízel (-28,2 százalék) modellek jelentősen visszaestek az első félévben, helyüket a hibrid modellek (+17,1 százalék) vették át, amelyek már a piac több mint egyharmadát (34,8 százalék) teszik ki. Lassan nő az elektromos autók piaca A 100 százalékban elektromos autók forgalma is tovább növekszik, de az elmúlt évekhez képest mérsékeltebb ütemben (+22 százalék), Németországban és Belgiumban azonban az adókedvezményeknek köszönhetően erőteljes növekedés tapasztalható. Az elektromos autók az európai újautó-piac 15,6 százalékát teszik ki. "Még messze vagyunk a tömeges elterjedéstől" - adta hírül az ACEA közleménye, amely a szén-dioxid-kibocsátási normák felülvizsgálatát kéri. "A fogyasztók egyértelműen óvatosak maradnak, és a keresletet ösztönző erőteljesebb intézkedések továbbra is kulcsfontosságúak lesznek az átállás felgyorsításában" - áll a szervezet közleményében. "Az új regisztrációk jelentős csökkenése a gyártók számára is nagyon aggasztó, egy olyan időszakban, amikor már így is egyre kiszámíthatatlanabb kereskedelmi környezettel és a versenyképességet fenyegető egyéb veszélyekkel kell szembenéznünk" - olvasható ugyanitt. A hálózatból is tölthető hibrid autók (plug-in hibridek) piacán némi fellendülést (+19,5 százalék) tapasztaltak, köszönhetően az egyes országokban alkalmazott kedvező adózásnak, és az év első felében az eladások 8,4 százalékát tették ki Franciaországban. A Citroën küszködik A Stellantis-csoport, Európa második számú autógyártója nehéz helyzetben van, júniusban komoly visszaesést szenvedett el (-16,1 százalék, azaz 30 ezer autóval kevesebb lett az értékesítés), különösen a Fiat és a Citroën márkák esetében, amelyek a kínálatuk megújításán dolgoznak. A piacvezető Volkswagen követte a piaci visszaesést (-7,8 százalék). A harmadik helyet elfoglaló szintén francia Renault jól tartja magát (-0,5 százalék), de a könnyű haszongépjárművek piacán jelentkező nehézségek miatt lefelé módosította éves célkitűzéseit. A Toyota- és a Hyundai-Kia-csoport is közel 10 ezerrel kevesebb autót értékesített júniusban, és a piaci részesedések is csökkentek az első félévben.  

Fotó: MÁV "Életveszélyes felelőtlenség! (...) Aki olyan akadályt helyez a sínekre, ami a jármű siklását okozhatja, emberéletekkel játszik, és bűncselekményt követ el" - fogalmazott Hegyi Zsolt. Hozzátette: nem tudja, hogy egy túlbulizott éjszaka, az autótól való megszabadulás vágya vagy szándékos károkozás áll-e a háttérben, de könnyen lehetett volna nagyobb baj is a dologból. A vezérigazgató közlése szerint csak a mozdonyvezető lélekjelenlétén és a szerencsén múlt, hogy a Balatonfüredről a Déli pályaudvarra tartó "Bagolyvonat" még időben fékezni tudott, így elkerülte az ütközést, amely akár súlyos vasúti szerencsétlenséget is okozhatott volna. A katasztrófavédelem és a MÁV kétéltű baleseti segélynyújtó járműve hajnal óta dolgozott az elakadt autó kiemelésén, amelyet végül reggel 8 órára tudtak eltávolítani - idézte fel. A pálya felszabadításáig a távolsági vonatok többsége terelve, Érd felső felé közlekedett, ez okozta a reggeli órákban előforduló 10-20 perces késéseket, illetve az S36-os, valamint a martonvásári Z30-as járatok esetében a járatkimaradásokat - olvasható a közleményben. MTI   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!