Tänak úgy is győzött Portugáliában, hogy szándékosan lassított a végén
2019.06.03.
Ott Tänak élete kilencedik, szezonbeli harmadik, és zsinórban a második győzelmét aratta a hétvégén rendezett Portugál-ralin, amivel két pontra megközelítette a világbajnokságot vezető Sébastien Ogier-t (Citroën). A hatszoros világbajnok francia versenyző idén a hét versenyből hatszor állt dobogón, ezúttal harmadik lett.
A forróság és szálló por által nehézzé tett versenyen a Tänak 15,9 másodpercet vert a második helyen végző Thierry Neuville-re, aki egyébként a világbajnoki pontversenyben is kevéssel mögötte áll a harmadik helyen. Ez a három pilóta kiemelkedik a mezőnyből, amit jól mutat, hogy a pontversenyben még Neuville is több mint kétszer annyi pontot gyűjtött, mint a negyedik helyezett Elfyn Evans.
Ott Tänaknak keményen meg kellett küzdenie az újabb győzelméért, ezúttal azonban nem annyira a vetélytársak, hanem inkább a technika ördöge nehezítette meg a dolgát szombaton. Először a fékhatás szállt el a Yaris WRC-ből, aztán a jobb első lengéscsillapító törött el, mindkettővel jelentős időt vesztett, de a vezetés nem csúszott ki a kezéből. Vezetői hibát nem követett el, és vasárnap már az autója is jól muzsikált, ezért végül magabiztos előnnyel zárt az élen.
A bónusz pontokért zajló utolsó gyorsaságin, az ún. Power Stage-en az utolsó méterekig versenyben volt az első helyért Ogier-vel, de aztán a cél előtt szándékosan fékezett, hogy ne nyerje meg a szakaszt. Ennek az a magyarázata, hogy a szakaszgyőzelemért járó 5 bónusz ponttal átvette volna a vezetést a bajnokságban, ami azzal járt volna, hogy a két hét múlva következő Szardínia-ralin neki kellett volna elsőként rajtolnia pénteken. Az pedig nagy hátrány, mivel egyet jelent a pályatakarítással.
„Ez volt életem talán legnehezebb győzelme. Nagy küzdelmet folytattunk, kisebb műszaki hibák is megnehezítették a dolgunkat, de végül sikerül győzni. Szombat délben még nem úgy nézett ki, hogy összejöhet a siker. Remek érzés a dobogó tetején állni. Ez egy hosszú és kemény hétvége volt, pénteken különösen jó teljesítményt nyújtottunk, tekintve, hogy másodikként kellett rajtolnunk. A szombat küzdelmes volt, de vasárnap minden újra simán ment, és a tempónk is megmaradt: az első szakaszon csak óvatosságból mentem lassan, mert a por miatt nehezen lehetett látni” nyilatkozta Tänak a verseny után.
Kris Meeke vasárnap reggel 2,4 másodpercre megközelítette Tänakot, úgy tűnt, nincs csapatutasítás, és komolyan gondolja a támadást. Hogy végül mi lett volna, nem derülhetett ki, mert előtt egy megpördülés miatt vesztett időt, aztán az utolsó szakaszon egy fűben megbúvó gyökér megrongálta a Yaris WRC-je jobb első kormányösszekötőjét, és a pilótának fel kellett adnia a versenyt. Meeke hibáiból Neuville profitált, aki ekkor jött föl a második helyre.
Az M-Sport Ford két versenyzője, Teemu Suninen és Elfyn Evans lett a negyedik és az ötödik. Harmadik csapattársuk, az újonc brit Gus Greensmith az utolsó szakaszon, a híres Fafe ugrató után beleállt az út menti padkába, és fel kellett adnia a versenyt. Mint kiderült, már az ugratás előtt elromlott a kormányzás a Fiestában, és irányíthatatlan volt az autó.
Esapekka Lappi vasárnap lassú tempónál borította fel a Citroën C3 WRC-t, de utána még továbbment. Akkor kellett végleg feladnia a versenyt, amikor kitört a bal hátsó kerék egy kicsúszás következményeként. Sébastien Loeb sem fejezte be a versenyt, ő az utolsó szakaszon csúszott ki, és rongálta meg a Hyundai bal hátsó futóművét.
Végeredmény, Portugál-rali:
1
Ott Tanak, M.Jarveoja
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
3h20m22.8s
2
Thierry Neuville, N.Gilsoul
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai
15.9s
3
Sebastien Ogier, J.Ingrassia
Citroen Total WRT
Citroen
57.1s
4
Teemu Suninen, M.Salminen
M-Sport Ford WRT
Ford
2m41.5s
5
Elfyn Evans, S.Martin
M-Sport Ford WRT
Ford
7m08.3s
6
Kalle Rovanpera, J.Halttunen
Skoda Motorsport
Skoda
10m34.2s
7
Jari-Matti Latvala, M.Anttila
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota
11m28.2s
8
Jan Kopecky, P.Dresler
Skoda Motorsport
Skoda
11m41.9s
9
Pierre-Louis Loubet, V.Landais
Pierre-Louis Loubet
Skoda
12m46.3s
10
Emil Bergkvist, P.Barth
Emil Bergkvist
Ford
14m28.4s
Egyéni vb állás:
1
Sebastien Ogier
142 pont
2
Ott Tanak
140
3
Thierry Neuville
132
4
Elfyn Evans
65
5
Kris Meeke
56
6
Teemu Suninen
44
7
Sebastien Loeb
39
8
Jari-Matti Latvala
38
9
Andreas Mikkelsen
36
10
Esapekka Lappi
34
Gyártói vb állás:
1
Hyundai Shell Mobis WRT
202
2
Toyota Gazoo Racing WRT
182
3
Citroen Total WRT
158
4
M-Sport Ford WRT
122
90 helyett több mint 200 km/órával hajtott
2019.06.03.
A Hajdúhadházi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Alosztály munkatársai az illetékességi területükön folyamatosan ellenőrzik a közúti közlekedésre vonatkozó szabályok betartását, köztük a járművek sebességét is.
A rendőrök 2019. június 2-án a 4-es számú főúton, Téglás közelében rögzítették, ahogy két személygépkocsi a megengedett legnagyobb 90 km/óra sebesség helyett 195 km/óra és 208 km/óra sebességgel közlekedett. A járművezetőkkel szemben az egyenruhások közigazgatási eljárást kezdeményeztek.
Szerdától csökken az üzemanyagok ára
2019.06.03.
A változást követően a benzin literenkénti átlagára 400 forintra, a gázolajé 403 forintra csökken. Az üzemanyagok ára legutóbb múlt szerdán csökkent, akkor a 95-ös benziné 3 forinttal, a gázolajé 6 forinttal lett kevesebb. Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Májusban 10 százalékkal nőtt az új autók eladása
2019.06.03.
Az első öthavi értékesítési számok kissé elmaradtak az MGE növekedési várakozásaitól. Az egyesület szerint ennek egyik oka lehet a belsőégésű motorok, elsősorban a dieselek körüli valós és rémhírek, amelyek a vásárlók szándékait eltérítik. A tisztán elektromos és a plug-in hibrid gépkocsik forgalomba helyezése lassuló mértékben és kis mennyiség mellett növekszik, a felvevő piac egyelőre korlátozott és alatta van az év eleji várakozásoknak. Ugyan a töltőhálózat lassan fejlődik és sok esetben az otthoni és munkahelyi töltés is megoldott, de ezen autók beszerzési ára továbbra is igen magas - írták.
A kormány nagycsaládosokat támogató programja érdeklődési szinten már látszik, a valós piaci folyamatokat július után lehet majd értékelni. Az MGE rámutatott: továbbra is kiemelten kell foglalkozni a Magyarországra beáramló használt autók korösszetételével és azzal, hogy a Nyugat-Európában levetett és szubvencióval cserélt korszerűtlen diesel és benzines autók ne árasszák el az országot.
Májusban 2328 új kishaszongépjármű került forgalomba, 33,2 százalékkal több, mint tavaly májusban. Az első öt hónapban 26,0 százalékkal nőtt az új kishaszonjárművek eladása az előző év azonos időszakához képest, 10 677 járművet helyeztek forgalomba. A kishaszonjárművek piaca szintén elmaradt időarányosan az MGE előrejelzésétől. Az egyesület továbbra is szorgalmazza a vegyes használatú kishaszonjármű kategória újbóli bevezetését.
Májusban 789 új nagyhaszongépjármű került forgalomba, 55 százalékkal több az egy évvel korábbinál, az idei első öt hónapban pedig 2688, ami 6,3 százalékos csökkenés az előző év azonos időszakához képest. Az autóbuszok piaca kis mérete miatt mutat jelentős havi eltéréseket, az eddigi eredmény nem ad lehetőséget elemzésre, erre több hónap átlagának ismeretében lesz lehetőség - közölte az MGE.
Májusban 617 új motorkerékpár került forgalomba, 27,5 százalékkal több az egy évvel korábbinál, az első öt hónapban 1986 motort helyeztek forgalomba, ami 44,9 százalékos növekedés a tavalyi azonos időszakhoz képest. Az egyesület szerint a motorkerékpárok piaca továbbra is gyenge. A százalékban jelentős növekedés és az előrejelzés feletti időarányos értékesítés ellenére is drámaian alacsony a forgalomba helyezés. Némi bizakodásra ad okot a bázissal szembeni növekedési trend - közölték.
Dunai hajóbaleset - Csak néhány nap múlva érkezik a daru
2019.06.03.
Hajdu János elmondta, hogy az eszköz várhatóan csak néhány nap múlva érkezik a Margit hídnál múlt szerdán történt baleset helyszínére, mert a Duna magas vízállása miatt a daru nem fér át a hidak alatt. Hozzátette, hétfőn az áramlás sebességének várható csökkenése miatt a búvárok már "érdemi mozgásra" is képesek lehetnek a víz alatt, illetve közös koreai-magyar merülésekre is sor kerülhet. Ismertetése szerint a Hableány 1949-ben épült, a hajó 27,2 méter hosszú, 4,8 méter széles és 5,2 méter magas, a súlya 50 tonna.
A Duna átlagos vízállása 517 centiméter, a balesetkor 501 centiméter volt, a hajó 9 méteres mélységben fekszik. A folyó szélessége a baleset helyszínén 453 méter, a másodpercenkénti vízhozam 5 ezer köbméter, a sodrás sebessége pedig rendkívül nagy, 4 méter másodpercenként, továbbá a 12-15 Celsius fokos vízben a látótávolság gyakorlatilag nulla centiméter - ismertette a körülményeket a főigazgató.
A TEK főigazgatója elmondta, hogy az első merülésre május 30-án este 8 órakor került sor, ám kiderült, hogy a körülmények teljesen lehetetlenné teszik a munkavégzést, a búvár a mélybe vezető létrát sem tudta elhagyni. Másnap délután a hídpillér "árnyékából" kísérelték meg a merülést, ám így sem tudott mozogni a búvár, sőt visszatérés közben egy cső beragadása miatt menteni kellett őt - sorolta.
Hajdu János hangsúlyozta: arra törekednek, hogy lehetőség szerint úgy emeljék ki a hajótestet, hogy az ne törjön ketté, ebben a hatóságokon túl a tudományos élet képviselői is segítségükre vannak. A többi között 54 tagú, 27 speciálisan kiképzett búvárt is magában foglaló koreai küldöttség támogatja a munkát, és csatlakoztak az osztrák Cobra terrorellenes egység szakemberei is. Ausztriából és Norvégiából szonártechnikát küldtek, a cseh terrorellenes szolgálat pedig víz alatti drónképességet ajánlott fel. Kiemelte, hogy minden eszközzel a feladat végrehajtására törekednek, ám egyvalami szigorúan tilos: az életveszély miatt tiltják a búvároknak, hogy behatoljanak a hajótestbe.
Shunkeun Song, a Dél-Koreai Köztársaság budapesti nagykövetségének katonai attaséja a sajtótájékoztatón köszönetet mondott a magyar kormánynak a segítségért, illetve minden magyar állampolgárnak, aki kifejezte a részvétét az elhunytak hozzátartozóinak. Hangsúlyozta, hogy az eltűntek hozzátartozói nagyon várják a híreket, ezért arra kérik a magyar hatóságokat, hogy engedélyezzék a dél-koreai búvároknak, hogy behatoljanak a hajóroncsba, ugyanakkor elfogadják a Terrorelhárítási Központ azon irányelvét, hogy a legfontosabb a merülő búvárok életének védelme. Továbbá felszólította a Duna mentén élőket: azonnal jelentsék, ha bárhol holttestet vagy holttestre utal nyomokat találnak.
Gál Kristóf, az Országos Rendőr-főkapitányság szóvivője emlékeztetett, hogy május 29-én a Hableány nevű "termes" hajó és a Viking Sigyn "kabinos" szállodahajó összeütközésekor a Hableány 7-8 másodperc alatt elsüllyedt. A sétahajón 35-en tartózkodtak, 33 dél-koreai és két magyar állampolgár. A rendőrség 21 óra 15 perckor kapta a riasztást. A szóvivő közlése szerint az első vízi járőr még abban a percben, az első járőr pedig négy perccel később érkezett a bejelentésben szereplő helyszínre. A mentésben a különböző hatóságok részéről 621-en vettek részt, illetve számos önkéntes szervezet is segítette a tevékenységet. A balesetet követően hét embert sikerült kimenteni, hét holttestet találtak, illetve 21 embert eltűntként kezelnek a hatóságok.
A halottak, illetve kimentettek valamennyien dél-koreaiak, utóbbiak már mindannyian elhagyhatták a kórházat. Az áldozatok keresése jelenleg is tart hajók, helikopterek, járőrkocsik, összesen 158 rendőr részvételével - sorolta a szóvivő. Arról is utalt, hogy a Budapesti Rendőr-főkapitányság halálos tömegszerencsétlenséget okozó vízi közlekedés veszélyeztetésének gyanújával őrizetbe vette a szállodahajó ukrán nemzetiségű kapitányát, Jurij C.-t, az ügyészség indítványára a bíróság elrendelte a férfi letartóztatását. A Belügyminiszter a Terrorelhárítási Központot bízta meg a hajó kiemelésével kapcsolatos feladatokkal - mondta Gál Kristóf.
A Formula E egy pilóta szemével
2019.06.03.
A Belga pilóta korábban versenyzett a FP2-ben, majd a Forma 1-ben is próbálkozott, tesztpilóta volt a Renault és a Virgin csapatokban, majd 2011-ben egy teljes szezont versenyzett utóbbi konstruktőr színeiben. A Forma E-ben már a legelső, 2014-es verseny óta jelen van, így ha valaki, ő komoly ismeretekkel rendelkezik a Forma E világáról.
Milyen a Forma E a legfontosabb sorozatnak számító Forma 1-hez képest? Vetődött fel az alapvető kérdés és D’Ambrosio szerencsére nem kezdett egyoldalúan az aktuális terepéről beszélni. Mint mondta, egy Forma 1 autó vezetése semmihez sem hasonlítható, egyszerűen az a csúcs és az is marad, ugyanakkor versenyzés szempontjából számára nagyobb kihívást jelent a Forma E, hiszen az akkumulátorokkal való spórolás és az elektromos hajtás teljesen más, mint amit hagyományos versenyzésben megszokott. Kétségtelen, hogy a versenyek izgalmasabbnak tűnnek és ez szerinte is így van, első sorban annak köszönhetően, hogy az előzés jelentősen könnyebb az elektromos versenyen.
Véleménye szerint azért is különösen fontos a Forma E, mert az autóversenyzésnek követnie kell az mobilitási trendeket és jelenleg az elektromos autók feltörésének időszakában élünk, így adja magát, hogy legyen egy elektromos sorozat. Bár ezzel sokan vitatkoznának, szerinte az elektromos autók jelentik a jövőt, ezért idővel a Forma E lesz a legfontosabb sorozat. Meglátjuk!
Az általa elmondottak alapján az embernek olyan érzése támad, hogy a Forma E jelenleg inkább egy show, mint kegyetlen versenykörnyezet. A versenyek előtt szavazni lehet a kedvenc pilótánkra, aki ha benne van az öt legtöbb szavazatot gyűjtő versenyző között, extra energiát kaphat a versenyre, hogy így javuljanak az esélyei. A Show része az is, hogy szinte kizárólag városi pályákon versenyeznek, így nagyobb tömeget tud vonzani az egyelőre gyerekcipőben járó sorozat.
D'Ambrosio egyébként imádja a városi versenyeket és nagyon szeretne egy budapesti nagydíjat is, ugyanis már sokszor járt itt nálunk, köszönhetően magyar származású feleségének. A belga pilóta olyan lelkesédessel beszélt az elektromos technológiáról, hogy természetesen felmerült a kérdés, milyen autót használ otthon, Monaco-ban. Sajnos a márkát nem nevezte meg, de a mindennapokban egy kicsi, elektromos városi autóval jár, de van egy igazán erős, benzines autója is otthon, amit szintén nagyon szeret.
Jerome D’Ambrosio igazán szimpatikus, két lábbal a földön járó pilótának tűnt, aki valóban szereti azt, amit csinál. Az idei szezonban jelenleg az ötödik helyen áll, érdemes lesz követni a további versenyeket is, mert komoly izgalmakat tartogatnak még.
237 kilométer/óránál felrobbanó kerék okozta Reyes halálát
2019.06.03.
A 35 éves játékos a rendőrségi vizsgálat szerint 237 kilométer/órával száguldott otthona, Utrera közelében az autópályán, amikor Mercedesének az egyik gumija kidurrant. A kocsi letért az útról, felborult és kigyulladt.
A szélső edzésről tartott hazafelé, a balesetben életét vesztette egy családtagja is, egy másikat pedig súlyos sérülésekkel kórházban ápolnak. A futballista halála miatt egyperces gyászszünettel kezdődött szombaton a Bajnokok Ligája madridi döntője, a spanyol másodosztály hétvégi mérkőzéseit pedig keddre halasztották.
A 21-szeres válogatott Reyes, aki a most záruló idényben a spanyol másodosztályú Extremadurában szerepelt, több mint 200 első osztályú mérkőzésen játszott a Sevillában, amellyel háromszor Európa-ligát nyert. Angliában az Arsenalnál légióskodott, angol bajnok és FA Kupa-győztes volt, a Benficával portugál bajnok lett. Szülőhazájában a Sevillán kívül megfordult a Real Madridban, amellyel spanyol bajnoki címet szerzett, az Atlético Madriddal pedig kétszer is megnyerte az Európa-ligát.
MÁV-Start: június közepétől jön a nyári menetrend
2019.06.03.
A tavalyi évhez képest a menetrendi kínálat tovább bővült, a vonatok nagyobb kapacitással közlekednek, és egyéb fejlesztések is megvalósulnak. A Balaton expresszeken étkezőkocsik lesznek, új "fürdős" vonatpár közlekedik hétvégén Budapest és Siófok között a strandolni vágyók igényeit kiszolgálva, amely csak a Velencei-tó és a Balaton partján lévő állomásokon és megállóhelyeken áll meg. Ezeken nagy befogadóképességű kerékpárszállító kocsi is lesz.
Budapest és Tapolca között naponta kétóránként Kék Hullám sebesvonatok közlekednek, melyek Balatonfüredig csak Kelenföldön, Székesfehérváron és Balatonalmádiban állnak meg, Balatonfüred és Tapolca között pedig minden állomáson és megállóhelyen. Légkondicionált InterCity kocsi is közlekedik majd, melyben wifi és a legtöbb kocsiban konnektorok is rendelkezésre állnak. A Kék Hullámokon 16 darab kerékpár szállítható, ezért a kerékpárhelyjegy váltása kötelező a kerékpárjegy mellé. A Kék Hullámmal lehet a leggyorsabban Balatonfüredre érni, az út 1 óra 52 perc Kelenföldről.
A tavaly nyári utasszámok azt mutatják, hogy beváltak az elmúlt évek pálya- és járműfejlesztései, a menetrendi reform, és az értékesítési újdonságok. A 2018-as nyári szezonban a Balatonhoz vagy onnan vissza, illetve a tóparti állomások között 1 millió 557 ezren utaztak vonattal, 120 ezerrel többen, mint egy évvel korábban - áll a közleményben. Bizonyos balatoni vasútállomások utasforgalma akár meg is tízszereződhet nyaranta, a legtöbb állomáson pedig az előző, 2018-es turisztikai idényhez képest is nőtt az utasforgalom.
Siófok vezeti a legforgalmasabb állomások listáját, 318 ezer utas érkezett vagy indult innen. Fonyódon 127 ezres, Zamárdin 136 ezres, a Balatonfüreden 124 ezres, Balatonlellén 110 ezres, Keszthelyen 101 ezres utasforgalmat mértek a 2018-as nyári szezonban.
A német kormány meghosszabbítja az elektromos autók vásárlásának támogatását
2019.06.03.
A szövetségi gazdasági minisztérium közleménye szerint a 2016-ban indított programot egyelőre másfél évvel, 2020 végéig hosszabbítják meg. A támogatási keret 600 millió euró. Tisztán elektromos hajtásrendszerű modellekre 4000 euró, plug-in hibridekre 3000 ezer euró árkedvezmény jár, ezt fele-fele arányban finanszírozza az állam és az adott kocsi gyártója. A támogatás 60 ezer eurónál alacsonyabb listaárú modellekhez jár.
Új elem a rendszerben, hogy külön támogatást lehet igényelni vak és látássérült emberek figyelmeztetésére szolgáló berendezés beépítéséhez. Ezt azzal indokolták, hogy az elektromos autók alacsony sebességnél szinte zajtalanul közlekednek, és hang alapján igen nehéz észrevenni őket. - A támogatási program folytatása nemcsak a fenntartható mobilitás szempontjából fontos, hanem a jövőben is sikeres, munkahelyek százezreit biztosító német autóipar érdekében is - emelte ki a közlemény szerint Peter Altmaier gazdasági miniszter. Hozzátette, hogy az elektromobilitás németországi "áttöréséhez" a járművek vásárlásának ösztönzésén kívül a töltőinfrastruktúra fejlesztése is szükséges.
A Die Welt című lap összeállításában azt írta, hogy a támogatás elsősorban a német gyártóknak kedvez, az igénylések legnagyobb része BMW i3, Volkswagen e-Golf és Audi A3 e-tron típusú kocsik vásárlására érkezett. A német kormány az évtized közepén még azt a célt tűzte ki, hogy 2020-ra elérje az egymilliót az elektromos autók száma az országban. A folyamatok nem a reményeknek megfelelően alakultak, a mobilitás új formájának népszerűsége sokáig igen mérsékelt volt, legfőképpen a hagyományos meghajtású kocsikhoz képest magas ár, szűk modellkínálat és szegényes töltőhálózat miatt.
Így az év elején a Németországban üzemben tartott mintegy 57,3 millió gépjármű közül csupán 83 600 volt tisztán elektromos meghajtású. Azonban az utóbbi hónapokban lendületes bővülés tapasztalható, az első negyedévben 23 300 új, tisztán elektromos hajtásrendszerű autóra váltottak ki forgalmi engedélyt, ami 33 százalékos növekedés éves szinten. Hasonló tendenciát mutat a kormányzati támogatási programra benyújtott igénylések száma is: míg tavaly egész évben 44 600 kérelmet adtak be, az idén májusig már 26 453 pályázat érkezett.
Kínai cég kezd autókat gyártani Oroszországban
2019.06.03.
A cég közleménye szerint kezdetben évi 80 ezer autó készül majd a tulai gyárban, a termelést később évi 150 ezerre tervezik felfuttatni. Június 5-étől a Great Wall Haval F7 modelljét kezdik gyártani Tulában. Az oroszországi termelés beindításába a Great Wall csaknem 500 millió dollárt fektetett, a tulai gyárban 2,5 ezren dolgoznak majd.
A Forbes legfrissebb, globális kétezres vállalati listáján a Great Wall Motor a 842. helyen áll, piaci tőkeértéke 12,1 milliárd dollár, az 1984-ben alapított cég csaknem 63 ezer embert foglalkoztat. A kínai cég idei első negyedévi adózott eredménye 643 millió jüan (1 jüan=42,45 forint) volt, ami csaknem 70 százalékos csökkenés az egy évvel korábbihoz képest.
Az első negyedévben értékesített autóinak a száma éves összevetésben 10,61 százalékkal, 284 ezerre nőtt. A Great Wall Motor az idén 1,2 millió autó eladásával számol, ami 14,28 százalékkal több a tavalyinál.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
