Mi igaz az autóipari botrányokból? Nem sok.
2019.04.29.
Üzleti etika órák gyakori példája a Ford Pinto esete. Az amerikaiak terve az volt, hogy a kis Pinto majd felveszi a versenyt a növekvő üzemanyagár miatt oly népszerűvé vált japán modellekkel. A terv jó volt, a kivitelezés kevésbé: ahogy azt a Mother Jones magazin feltárta, a Pinto nagyon könnyen kigyulladt, ha hátulról érte ütés egy baleset során. Persze tervezési hibák előfordulhatnak a legnagyobb jószándék mellett is, a botrány oka nem elsősorban maga a hiba ténye volt, hanem az, hogy kiderült, a Ford tudott róla. Költség-haszon számítások után arra jutottak, hogy pénzügyileg jobban járnak, ha a hiba által okozott haláleseteknél megfizetik a kártérítést és inkább nem hívják vissza a már eladott autókat. Miután három fiatal meghalt Indiana államban az autó hibája miatt, a Ford-ot gondatlan emberöléssel vádolták, később pedig az összes Pinto-t visszahívta, hogy elhárítsák a potenciális veszélyforrást.
Később árnyalta a képet, hogy vizsgálatok során kiderült, hogy a vádak túlzóak voltak és a Pinto nem volt kevésbé biztonságos a kor többi kisautójánál. Ugyanakkor a Ford hírnevén ejtett csorbán ez már mit sem segített.
Mindössze tív évvel ezelőtt, 2009-ben egy család a Lexus modelljükben utazott, amikor is balesetet szenvedtek, a család pedig életét vesztette a balesetben. A Toyota visszahívta a modelleket és azt állították, orvosolják a hiba forrását: a beakadó szőnyeget. Mint kiderült, nem a szőnyeg akadt be, hanem a gázpedál. A Toyota elismerte, hogy félrevezette vásárolóit és sokáig rekordnak számító 1,2 milliárd dolláros bírságot fizetett érte. Ugyanakkor ebben az esetben is kiderült, hogy egy beszállító túlzott spórolása vezetett a tragédiához, a Toyota valóban nem hibázott, legfeleljebb a túlzott bizalom róható fel nekik.
Nem is olyan régi, de annál híresebb botrány a Takata légzsákok esete. A japánok légzsákjai túl nagy erővel nyíltak ki, ezért nyílásuk során fémdarabok repülhettek az utastérbe. A hibás termékek hét ember halálát és több száz sérültet eredményeztek, míg végül a Takata 19,2 millió autót hívott vissza az Egyesült Államokban. Mint kiderült, a Takata és az ő termékeiket használó Honda egyaránt tisztában volt a hibával, de először úgy látták, jobb hallgatni.
A legérdekesebb botrányt egyébként nem is botrány, legalábbis nem egy autógyártó botránya. 1982-ben az Audi egyik csúcsmodellje volt a 5000-es. Az eladások jöttek, minden a legnagyobb rendben volt, mígnem a híres „60 Minutes” műsor gorcső alá vette az Audi 5000 modellt. A műsorban azt állították, hogy az autó önmagától gyorsít, ezt pedig felvételekkel és tulajdonosokkal készített interjúkkal támasztották alá. Hogy miért nem vonták felelősségre az Audit? Mert a 60 Minutes hazudott. A felvételek trükkök voltak, a tulajdonosok pedig nem voltak tisztában vele, hogy az autó azért gyorsított, mert ők a fék helyett a gázpedálra léptek. Az Audi viccesen vágott vissza, különböző reklámokban kvízeket töltettek ki a nézőkkel, amik teljesítése után megbizonyosodhattak róla, hogy ők elég okosak ahhoz, hogy Audit használjanak. Bár a németek nem tettek semmi rosszat, két évtizedbe került, mire teljesen kiheverték a 60 Minutes által okozott károkat.
Biztosak lehetünk benne, hogy minden iparágban vannak hasonló történetek és az autóipari botrányokat is hosszan lehetne még sorolni, de így is érdemes elgondolkodni, hogy mekkora felelősség nyomja az autógyártók vállát. Bízzunk benne, hogy a sok botrány után mára megtanulták kezelni is azt.
Közlekedési változásokra kell számítani a Nagy Futam miatt
2019.04.29.
A rendezvény és előkészületei miatt kedden estétől forgalomkorlátozásokra kell számítani az Andrássy úton, a Bajcsy-Zsilinszky úton és a Károly körúton, valamint a környező utcákban, így egyebek közt a Dohány utcában, a Király utcában, a Jókai téren, a Liszt Ferenc téren, a József Attila utcában, a Paulay Ede utcában és a Révay utcában is. Az Andrássy utat a Bajcsy-Zslinkszky út és a Liszt Ferenc tér között a kerékpárosok sem használhatják csütörtökig.
A lezárások miatt terelve közlekedik a 9-es, a 16-os, a 100E és a 105-ös busz, a 914-es, a 914A, a 931-es, a 950-es és a 950A éjszakai járatok, illetve a 70-es és 78-as troli.
A BKK emellett szükség esetén mind a négy fővárosi metróvonalon, valamint a 4-es és a 6-os villamos vonalán a megszokottnál sűrűbben indítja majd a szerelvényeket.
Nem kellett sokat várni a Peugeot 208 rali változatára
2019.04.29.
Már az utcai változat leleplezése után elhagyta a számat: ez már most úgy néz ki, mint egy R5. Noha egyelőre nem az összkerekes változatban – ki tudja mire szánja még rá magát a Peugeot Sport –, de máris készült az új Peugeot 208 raliváltozata. Joggal mondhatjuk, hogy nem vártak sokáig a szupermini vadításával, hiszen az alapmodellt még be sem vezették a piacon, de ők már Franciországban tesztelik az R2 szabályok szerint épített versenyautót. Annak tudatában azonban máris érthető a lépésük, hogy az előző Peugeot 208 R2 a valaha volt legnagyobb számban eladott versenyautó a világon. Nem kevesebb, mint 450 darabot értékesített belőlük a Peugeot Sport, és ezt a sikersztorit érthető okokból folytatni szeretnék.
Nem csak a külső változott, odabent már a francia apróság is háromhengeres, turbós motort kap, csakúgy, mint a Fiesta R2. A PSA 1,2 literes PureTech erőforrását hangolták az FIA szabályaihoz, miközben nagyobb turbót, áthangolt vezérlést és egy új váltót is beszereltek. Teljesítmény adatokat egyelőre nem közöltek, de a Peugeot Sport vezére szerint nem várható drasztikus erőnövekedés. Persze nem is a lóerőkről szól igazán egy raliautó, sokkal inkább a profi futóműről, vagy épp a szénné könnyített kasztniról, amiben bukócső védi a két kagylóülést. Az első változatok 2020-ban kerülhetnek az ügyfelekhez. Találkozunk a gyorsaságikon!
Pilótaképző-központot hoznak létre norvég befektetők Hévízen
2019.04.29.
Szijjártó Péter a beruházást bejelentő hétfői budapesti sajtótájékoztatón elmondta, a hévízi pilótaképző-központ hozzájárul ahhoz, hogy Magyarország a következő időszakban még hangsúlyosabban kerüljön fel a világ dinamikusan fejlődő repülési iparágának térképére. A külgazdasági és külügyminiszter rámutatott arra, hogy a repülési iparág egyre élesebb helyzetben működik, a légitársaságok egyre több járatot indítanak, ehhez pedig egyre több jól képzett pilótára van szükség. A miniszter közölte: Norvégia legjelentősebb pilótaképző akadémiája érkezik Magyarországra. A központban évente 300 pilótát képeznek ki 80 oktató és szakértő vezetésével. A hévízi bázison kialakítják a szükséges hangárokat, oktatási létesítményeket, szálláshelyeket és a szimulátorközpontot. A pilótaképző akadémia Ausztriából már megrendelte a képzéshez szükséges repülőgépeket, az ősztől megindul a képzés Hévizen - mondta Szijjártó Péter.
"A Wizzair 2017 decemberében kezdte meg Nyíregyházán saját pilótáinak képzését, a Nemzeti Közszolgálati Egyetemen két évtized után újraindult a katonai pilóta, légiirányító képzés. Tavaly Debrecenben megindult az egyetem műszaki karán a repülőgép-vezetői képzés, és ezeknek a norvég beruházás további lendületet ad" - tette hozzá. A hévízi beruházás az államközi kapcsolatoknak is jót tesz, Magyarország és Norvégia stratégiai kérdésekben - például az energia- és védelempolitika területén - szövetségesek. Mindkét ország tagja a NATO-nak, így egy-egy beruházás még szorosabbra fűzi a stratégiai kapcsolatokat - mondta Szijjártó Péter.
Stig Eyde, a Central European Aviaton Cluster elnöke elmondta, hogy a beruházási lehetőséggel a Norvégiában tartott befektetési tájékoztatón ismerkedtek meg. Döntésükhöz a magyar befektetési ügynökség, a Hipa sok segítséget nyújtott. Közölte: óriási potenciált látnak a Hévíz-Balaton repülőtérben, a város pedig közkedvelt turisztikai célpont.
Frode Granlund, a Pilot Flight Academy ügyvezetője és tulajdonosa kiemelte, modern pilótaképző központ jön létre Hévízen. Rámutatott arra, hogy a Pilot Flight Academy Európában az egyik legnagyobb pilótaképző központ, tíz országban van jelen, Magyarország - földrajzi elhelyezkedése és jó időjárása miatt - kiváló helyszín.
Manninger Jenő, a térség fideszes országgyűlési képviselője szerint az egykori katonai repülőtér fejlesztése stratégiai jelentőségű a Dunántúl számára. Keszthely-Hévíz térsége Budapest után a második legnagyobb turisztikai célpont Magyarországon, a befektetés magas szintű technológiát, szakképzést jelent, és további beruházásokat generálhat - mondta Manninger Jenő.
Drágulnak az üzemanyagok
2019.04.29.
Az emeléssel a benzin literenkénti átlagára 405 forintra, a gázolajé 411 forintra nő.
A benzin ára legutóbb április 17-én változott, akkor bruttó 5 forinttal nőtt. A gázolaj ára legutóbb múlt pénteken emelkedett bruttó 2 forinttal.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Villanyoszlopnak ütközött, meghalt
2019.04.29.
Az OKF tájékoztatása szerint az autóban csak a sofőr utazott, aki olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínre érkező mentők már nem tudtak rajta segíteni.
A hatvani hivatásos tűzoltók feszítővágóval szabadították ki a vezetőt a járműből. Az érintett útszakaszt a rendőrség a helyszínelés, valamint a mentés idejére teljes szélességében lezárta - tették hozzá.
Zöld úton a tipegők Újbudán
2019.04.29.
A pszichológusok szerint, amit 0-3 éves kor között megtapasztal, megtanul egy gyerek, az egész életére hatással van. Ráadásul a tipegő (kb. 1,5 éves) kortól a kicsiknek rohamtempóban nyílik az értelme. Szivacsként szívják magukba az új információkat, a tapasztalatszerzésen keresztül egyre több ok-okozati összefüggésre jönnek rá, és előszeretettel utánoznak. Ha ebben a korban megismerkednek a természet értékeivel, és azokhoz pozitív élményeket kapcsolnak, nagyobb eséllyel lesz belőlük a környezetére és a saját egészségére odafigyelő felnőtt.
Ebből indultak ki a szakemberek az Újbudai Bölcsődei Intézményekben, ahol nagy hangsúlyt fektetnek arra, hogy a legkisebb emberpalánták számára is befogadható módon nyissanak utat ez irányba. – A célunk, hogy a gyerekekhez közelebb hozzuk a természetet – mondta el az Autoszektornak Unger Katalin, az Újbudai Bölcsődei Intézmények vezetője.
Szüret a Szemünk Fénye Bölcsődében (forrás: ubi.ujbuda.hu)
A XI. kerületi önkormányzat és a bölcsőde 9 tagintézményének szakemberei 2015-ben kezdtek foglalkozni a témával. Mára kidolgoztak egy szempontrendszert, amely leírja, mitől lehet zöld egy bölcsőde. Tartalmaz elemeket többek között a nevelői munkára, a bútorokra, a játékokra, a bölcsődei programokra és az egészséges táplálkozásra vonatkozóan is. A tervezetet Magyarországon elsőként szeretnék az illetékes minisztériumba benyújtani. Emellett az intézményvezető szándéka még idén továbbképzésként akkreditáltatni az elképzelésüket, és javaslatot tesznek a „A bölcsődei nevelés-gondozás országos alapprogramjába” való beillesztésre is.
Mitől lesz zöld egy bölcsőde?
Egyrészt az ott dolgozók kreatív, a kicsik életkori és a bölcsődék intézményi sajátosságait figyelembe vevő nevelő-gondozó munkájától. Mivel a bölcsődékben direkt, kötelező foglalkozásokat nem tartanak a gyerekeknek, máshogyan kellett a mindennapi életükbe beilleszteni a természeti értékek és az egészség védelmére fókuszáló elemeket – mondta el Szuhár Mariann, az Újbudai Szemünk Fénye Központi Bölcsőde vezetője. Másrészt attól, hogy mennyire sikerül az intézmény külső és belső környezetét energiatakarékos, minél természetesebb módon kialakítani.
Hogyan néz ki a gyakorlat?
Az újbudai bölcsődékben az elmúlt években már meg is valósították az elképzeléseik nagyobb részét. Hazánkban elsőként alakítottak ki például a Napsugár Bölcsődében „Mezítlábas parkot”, ahol a gyerekek füvön, kavicson, háncson, homokon lépkedhetnek. Ez a szenzoros érzékelés fejlesztése mellett nagyon jó hatással van a kicsik lábboltozatának egészséges fejlődésére is. Ugyanezen az elven működik a „Tapifal”, csak ott a kezeiket használhatják a gyerekek.
Mezítlábas park (forrás: Újbudai Bölcsődei Intézmények)
Rendszeresen szerveznek programokat jeles napokhoz kapcsolódóan, például a Föld napján virágokat ültetnek a szülőkkel együtt. Luca-napkor búzát vetnek, a víz világnapján jégkockával festenek a gyerekekkel, a madarak és fák napján pedig hasalnak a fűben és nagyítóval nézik a bogarakat.
Közös családi kertészkedés (forrás: Szemünk Fénye Bölcsőde)
Egyedülálló módon bevitték az állatokat a bölcsődékbe, minden intézményben vannak például halak, de van, ahol achátcsigát és földi gilisztát nevelnek, és több helyen is kialakítottak floráriumot (palackkertet).
A gyerekek szinte minden nap megnézik a halakat a Szemünk Fénye Bölcsődében (forrás: szerző)
Nagy gondot fordítanak az egészséges életmóddal kapcsolatos szemlélet megalapozására is. A gyerekek nemcsak gondozzák a bölcsődék kertjében nevelt zöldségeket, gyümölcsöket, fűszernövényeket, hanem el is fogyasztják azokat. A Szemünk Fénye Bölcsődében például idén a palánták helyett vetőmagot vettek, hogy azt ültessék majd el. Ezekből paprika, paradicsom, uborka, répa, cukkini és folyton termő eper kerül a kis kertészek asztalára.
Emellett már 4 intézményben alakítottak ki sóbarlangot, ahol tavasztól őszig délelőttönként, a napirendjükbe illesztve tölthetnek időt a kicsik, délután pedig a szüleikkel együtt használhatják ki annak fény- és hangterápiás, immunerősítő hatását. A központi bölcsőde vezetője szerint náluk például vannak szülők, akik nyáron is élnek a lehetőséggel. Az intézményvezető pedig azt mondja, a sóbarlangok használatának köszönhetően kimutathatóan kevesebb a felsőlégúti megbetegedés az érintett helyeken.
Homokozás helyett sózás a bölcsődében (forrás: Szemünk Fénye Bölcsőde)
A Kuckó Bölcsődében idén januártól kizárólag környezetbarát tisztítószereket használnak. Az intézményben a megfelelő higiéniai körülmények biztosítását az ÁNTSZ munkatársai ellenőrzik. A kerület minden bölcsődéjében összegyűjtik az esővizet, amivel aztán a kertet és a gyerekek által ültetett növényeket is locsolják.
A nyílászárókat mindenhol újakra cserélték, 3 intézményben megoldották a szigetelést, és szintén 3 bölcsődében korszerű led világítást alakítottak ki. Szelektíven gyűjtik a hulladékot, komposztálnak, és amit lehet, újrahasznosítanak. Olyan játékokat és bútorokat szereznek be, amelyek természetes anyagokból készültek.
Komposztálás a bölcsődében (forrás: Újbudai Bölcsődei Intézmények)
A bölcsődei dolgozóknak rendszeresen szerveznek műhelyfoglalkozásokat, legutóbb a Humusz Szövetségtől tartottak nekik előadást. Emellett évről évre belső pályázatokkal is igyekeznek a kollégákat még nyitottabbá tenni a témára. Idén például újrahasznosított alapanyagokból kellett a pályázóknak dekorációt készíteni.
Az intézményvezető szerint bár a munkájuk eredményeinek felméréséhez még hosszabb időnek kell eltelnie, az már most látszik, hogy nem dolgoznak hiába. A visszajelzések alapján a zöld bölcsődékből kikerülő gyerekek többek között könnyebben illeszkednek be az óvodában, és önállóbbak társaiknál. Emellett fontos hozzáadott értéke a munkájuknak, hogy a gyerekeken keresztül a szülőkhöz is eljutnak, így egész családok környezettel és természettel kapcsolatos szemléletmódjára van ráhatásuk.
Nyitókép: Szemünk Fénye Bölcsőde
Olvasói rangsor: „A 2019-es Év Összkerékhajtású Autója” szavazás tíz kategóriájából négyben Audi az élen
2019.04.29.
„Igen elégedettek vagyunk a négy első hellyel, hiszen ez egyértelmű bizonyíték a quattro összkerékhajtás területén sok-sok év alatt felépített szakértelmünknek” – nyilatkozta Hans-Joachim Rothenpieler, az Audi igazgatótanácsának a műszaki fejlesztés területéért felelős tagja. „Különösen büszkék vagyunk az Audi e-tron által begyűjtött első helyre. Tisztán elektromos SUV modellünk révén az összkerékhajtás is része lett az elektromos korszaknak, új mércét állítva a kezelhetőség, a vonóerő átadás és a menetbiztonság tekintetében.”
„A 2019-es Év Összkerékhajtású Autója” olvasói szavazásra az „AUTO BILD Allrad” magazin szerkesztői állították össze a modellek listáját, amely tíz kategóriában 43 márka 211 modelljét tartalmazta. Az olvasók járműkategóriák szerint 1-1 szavazattal támogathatták kedvencüket. A „Terepjáró és SUV modell 35 000 euró alatt” kategóriában 34 versenytárs előtt szerezte meg az Audi Q2 a szavazatok 8,5 százalékát, amellyel az élen végzett. Ezzel sikerült a legszorosabb küzdelmet hozó kategóriában győzedelmeskednie. A második legnagyobb mezőnyt felvonultató kategória 29 indulóval a 35 000 és 50 000 euró közötti modellek alakulata volt. Itt az Audi Q5 a szavazatok 6,7 százalékának megszerzésével végzett az élen.
Az Audi A6 allroad quattro majdnem két százalékkal végzett a második helyezett modell előtt az „Összekerékhajtású crossover modellek” kategóriában. A leadott szavazatok 13,99 százaléka a márka népszerű allroad modelljét támogatta. Az Audi e-tron hasonlóan meggyőző eredménnyel aratott győzelmet az „Összkerékhajtású hibrid és elektromos modellek” között, ahogy 24 versenytársat megelőzve, a szavazatok 8,65 százalékát megszerezve végzett az élen.
A nagyméretű sportos SUV modellt az első és a hátsó tengelyen elhelyezett egy-egy elektromotor hajtja, ideális energiaforrást biztosítva a nagy pontosságú, villámgyors elektromos összkerékhajtás rendszer számára. Ez a rendszer folyamatos és maximálisan változtatható szabályozást kínál a két tengely közötti ideális nyomatékelosztás kapcsán és teszi mindezt a másodperc törtrésze alatt. A legnagyobb hatékonyság eléréséhez a legtöbb közlekedési helyzetben az Audi e-tron a hátsó elektromos motort használja.
Amikor szükséges, akkor az elektromos quattro összkerékhajtás az első tengelyre irányítja a nyomatékot. Az elektromos SUV modell dinamikus karaktere az alacsony súrlódási együtthatójú felületeteken, így például havon mutatkozik meg igazán látványosan.
Az „AUTO BILD Allrad” Európa legkeresettebb összkerékhajtású járművekkel foglalkozó magazinja, amely 2002. óta szervezi meg közönségszavazását. A díjakat a berlini Axel Springer Házban adták át. Az Audi idén is tovább folytatta sikersorozatát és négy díjjal gazdagodott a közönségszavazáson. Az elmúlt tíz évben a márka modelljei 17 alkalommal végeztek a dobogó legfelső fokán, amelyből az A6 allroad quattro modell három első helyezést tudhat magáénak. A Q5 2017-ben szintén nyert már egy díjat.
Audi A6 allroad quattro: üzemanyag-fogyasztás l/100 km: 6,5 - 5,6 (kombinált), CO2 kibocsátás g/km: 172 - 149 (kombinált). Az üzemanyag-fogyasztás és a CO2 kibocsátás függ a választott keréktárcsa/gumiabroncs kombinációjától.
Audi e-tron: kombinált elektromosáram fogyasztás kWh/100 km: 26,2 – 22,6 (WLTP ciklus szerint), 24,6 – 23,7 (NEFZ ciklus szerint); kombinált CO2 kibocsátás g/km: 0. Az üzemanyag-fogyasztás és a CO2 kibocsátás függ az aktuálisan választott felszereltségtől.
Egyelőre nem érint budapesti járatot a SAS pilótasztrájkja
2019.04.29.
Dánia, Norvégia és Svédország vezető légitársasága vasárnap közölte: újabb 600 járatot töröltek a harmadik napja zajló pilótasztrájk miatt, a járattörlések következtében a hét végén a SAS mintegy 170 ezer utasa nem tudott útra kelni.
A munkabeszüntetés pénteken kezdődött, azt követően, hogy kudarcot vallottak a bértárgyalások a három ország pilótáinak 95 százalékát képviselő szakszervezettel (SAS Pilot Group).
Oldalak
Az oldal fő támogatója
