Nyolc új Lada modellt dob piacra 2026-ig az Avtovaz

2019.01.05.
Az orosz óriáscég közleménye a részletekre nem tér ki, de azt tudni, hogy a döntés hátterében a márka versenyképességének megőrzése áll. Ezt erősíti az a tény, hogy az elmúlt hónapokban 400 új szakemberrel növelték a vállalat mérnöki stábjának létszámát. A deklarált cél az, hogy erősítsék a vállalat tudományos és technikai potenciálját. A cég külön programot indított annak érdekében, hogy a vállalat Mérnöki Központjába fiatal autóipari szakembereket és a frissen diplomázottakat csábítsanak.   Az Avtovaz 2018-ban megkezdte a Lada Vesta Cross Sedan és Lada Xray Cross értékesítését, párhuzamosan a Lada Granta megújításával – írja Rusautonews orosz autós szakportál.

Rejtett képességek – Volkswagen California Balaton Edition

2019.01.04.
Ami sok mindenre jó, semmire sem válik be annyira, mint az egyoldalú, specializált eszközök. Ha viszont kivált két ilyet, igenis nyerő megoldás lehet, erre példa a Volkswagen T6 Multivan (becenevén Bulli) lakóautó-változata, a California. A maga nemében a világ egyik legsikeresebbje, 15 éve fut, több mint százezer kelt el belőle. Van komplett konyhával ellátott változata is, az igazán csak kempingezésre való, elég drága, és csak akkor éri meg, ha nagyon sokat csavarognak vele. Most arról a Balaton Edition verzióról van szó, amely hétköznap nagyterű személyautóként, szabadidőben pedig mozgó szállásként szolgál, így jól kihasználható. Első pillantásra sima Multivan, pedig lakóautó Mivel az alaptípus jól ismert, és a kétliteres, 150 lóerős dízelmotorral, duplakuplungos, automatizált, hétfokozatú váltóval rendelkezésemre bocsátott tesztkocsi sem tartalmazott újdonságokat, jellemzését gyorsan el lehet intézni. Felépítése, összeszerelési minősége kiváló, dizájnja nem éppen fantáziadús, de nagyon praktikus, minden megvan, amit egy nívós, modern kocsitól elvárhatunk, a vezetőtámogató arzenáltól a navigátorig. A második sori két ülés előre-hátra csúsztatható és 180 fokkal megfordítható, mögötte van még egy háromszemélyes üléspad. A furgonhoz illő poggyászteret egy kis asztalka-szerűség korlátozza a farban – ez támasztja majd alá a franciaággyá átrendezett bútorzat hátsó részét. Kár, hogy nincs ezen az oldalon is tolóajtó Családi batárnak, mobil tárgyalónak egyaránt megfelel a fürge tempóra ösztökélhető (gyorsulási idő 0-ról 100-ra 13 másodperc, csúcssebesség 181 km/óra), stabilan kanyarodó, az utat jól fogó jármű. Túlzott fickándozásnak azért határt szab az első kerekek tapadása, induláskor gyakran villan fel a kipörgésgátló jelzőfénye – akit zavar, válassza a 4x4-est. Ám sajnos nemcsak a California gyors, hanem a tankműszer lefelé süllyedő mutatója is: nehéz tízliteres fogyasztás alá menni. Hát igen, aerodinamikai szempontból is furgonszerű az autó. Valamint, nemtetszésemre, a vezetőoldali tolóajtó hiányával. Ezt biztonsági szempontból kifogásolom: képzeljük el, hogy jobbról belénk ütközik egy jármű, összetörve és eltorlaszolva az ajtókat. Egyedül a bal elsőn át lehet menekülni, illetve a sérülteket menteni. A következmények elképzelését az olvasó fantáziájára bízom… Táborozás után visszakerülnek a székek a hátfalajtóba Amint kirobogtunk a zöldbe, elbűvöl eddig rejtett részleteivel az autó. Némi bosszankodás után a kezelési útmutató ügyetlen fordítása miatt, a csomagtartóból előkerül egy pálca, két csuklójánál megtörve kurblivá alakul, és már lehet kitolni az előtetőt, amelyet két kihajtható láb támaszt alá. Máris van esőtől, napsütéstől védő fedett verandánk, ahol fel lehet állítani a hátfalajtó cipzáras vászontokjából kihúzott két széket, illetve a tolóajtó kárpitjából előkerülő asztalt. Konyha híján kemping-gázfőzőt állítottunk rá, és egykettőre gőzölgött pléhbögrénkben a forró tea. Esteledik, lehet nyugovóra térni. Ha négyen lennénk, elég nagy munkával ággyá alakíthatnánk a hátsó üléseket, de most elég lesz a tetőtéri hálószoba is. Tetőroló hátra, biztosító karabinereket és rögzítő csappantyúkat kinyitni, keresztrudat feltolni (könnyen megy!), és már áll a sátor. Bőven elég hosszú, széles és magas két megtermett felnőttnek, matraca kényelmes, két szúnyoghálós ablaka elsötétíthető. Fel- és lemászni egy kis ügyességi gyakorlat, de aki szeret kilépni az otthon komfortzónájából, szívesen bevállal ennyit. Táborozni hová és mikor menjünk a Balaton Edition-nel? Vizesblokk nincs benne, ilyet kempingen, jól felszerelt balatoni strandon lehet találni. De nincs akadálya egy kis nomádkodásnak sem, a kedvenc horgászhelyen, vagy nyaralás közben, a műfaj kedvelői tudják, hogyan lehet kulturáltan és ügyesen kielégíteni az alapvető igényeket, aminél több már elvenne az egész utazás vagabund romantikájából. És nemcsak a meleg félévben válik be a mobil hotel, hiszen kellemesen bemelegíti az állóhelyi fűtés. Szóval van egy pazar személyautó, amellyel megspórolhatók a szállásköltségek, tehát ez a gazdaságosság csúcsa? Sajnos nem igazán… Bármennyire a magyar pénztárcára gondolva állították össze a specifikációt, húszmillió körül alakul a California Balaton Edition ára. Ez annak való, aki amúgy is Bullit venne és használna, és időnként szívesen töltene éjszakákat olyan helyen, ahol patakzúgást hallgathat a város zajai helyett. Nem négy fal közé bezárva alszik, nem kell esőben sátrat vernie, nem zavarja a kemping zsivaja – megkapja a természet szépségeit annak kellemetlenségei nélkül, ami pedig csakugyan aranyat ér.    

Vettel különleges ajándéka

2019.01.04.
Az albumba a szezon során a kulisszák mögött készült képekből került egy válogatás. Legyen szó közös ebédről vagy akár valamilyen meetingről, a legjobb fotók az album formájában örök emlékként megmaradnak az összes alkalmazott számára. A négyszeres világbajnok pilóta így akarta kifejezni háláját a Ferrari család számára és minden bizonnyal bízik benne, hogy ha jövőre is készül egy hasonló album, abban még több igazán vidám pillanat szereplhet majd. Sajnos valószínűtlen, hogy egyszer kereskedelmi forgalomba kerüljön az album, minden bizonnyal a Ferrari csapat tagjain kívül másnak nem lesz lehetősége megtekinteni azt.  

Halálos baleset és teljes zár a 6-os főúton - Frontális ütközés

2019.01.04.
Az elsődleges adatok szerint a baleset következtében egy személy meghalt, míg egy személy súlyos, egy személy pedig könnyű sérülést szenvedett. A rendőrök a balesettel érintett útszakaszon teljes útlezárás mellett helyszínelnek, kerülni Szigetvár-Hobol-Kétújfalu-Zádor-Kastélyosdombó-Darány felé lehet.

Dakar-rali - Másfél hét száguldás Peruban, Szalayékkal a mezőnyben

2019.01.04.
A világ egyik legnehezebb és leghosszabb, nagy hagyományokra visszatekintő tereprali-viadala ezúttal 11 napig tart, a cél január 17-én ugyanúgy Limában lesz, mint a start, mivel az egész versenyt Peruban rendezik. A bolíviai és a chilei szervezők is jelezték ugyanis, hogy anyagi megfontolásból nem kívánnak szakaszt rendezni. A résztvevőknek 5000 kilométert kell megtenniük a perui homokdűnék között, a mezőnyt 126 autós páros, 167 motoros és quados pilóta, valamint 41 kamionos egység alkotja. Az indulók 61 országot képviselnek, a legtöbben Franciaországból, Spanyolországból és Hollandiából utaztak Peruba. A kamionosok mezőnyében Darázsi Zsolt pilótaként áll rajthoz, háromfős csapatát francia navigátor és szerelő teszi teljessé. Szalay Balázs egy Opel Grandlanddel indul el pályafutása 14. Dakar-raliján, és bevallása szerint siker lenne, ha a 10-20. hely között fejeznék be a versenyt. - A top tízbe teljesen biztosan csak gyári versenyzők tudják beverekedni magukat, de a húszba manapság is bekerül két-három amatőr - idézte az Opel Dakar Team közleménye Szalayt, aki hozzátette, ehhez minimum 40, hozzájuk hasonló technikai háttérrel rendelkező ellenfelüket kellene megelőzniük, így ezt is tűzték ki célnak a verseny előtt. Az autósok között gyári támogatással igazi nagyágyúk vágnak neki a perui viadalnak, többek között a címvédő és harmadik Dakar-győzelmére készülő spanyol Carlos Sainz, a kétszeres bajnok katari Nasszer al-Attijah, a kilencszeres rali-világbajnok francia Sebastien Loeb, vagy a motorkerékpárral hatszor, autóval pedig hét alkalommal első francia Stéphane Peterhansel. A 11 nap alatt 10 gyorsasági szakaszt rendeznek, az egyetlen pihenőnap január 12-én lesz Arequipában. A leghosszabb gyorsasági szakasz 450 kilométer, a legrövidebb pedig a nyitónapon sorra kerülő 84 kilométeres verseny. Az 1979-ben indult Dakar-ralit 2009 óta tartják Dél-Amerikában.

Jön a BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky - videóval

2019.01.04.
A München melletti Garching városában működő BMW Individual Manufaktur már több mint 25 éve készít kivételesen magas minőségű gépkocsi-felszereltségi opciókat, rendkívüli limitált szériákat és látványos különkiadásokat – minden esetben olyan, hamisítatlanul egyedi dizájn-megoldásokkal, amelyek a világ legjobb, legértékesebb anyagaival büszkélkedhetnek. Az autóipar mértékadó stílusikonja most az exkluzivitás új dimenzióját nyitja meg rajongói és ügyfelei előtt, minden eddiginél távolabbra tekintve varázsolva négy kerékre a csillagos égbolt hangulatát: a BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 9,7 – 9,8 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 221 – 224 gramm / km) egyes elemei valódi meteoritból készültek. A világegyetem végtelen mélysége iránt érzett emberi csodálat az egyedi különkiadás középkonzolján világító csillagképekben, valamint az égitestek ihlette kárpitelemeken, üléstámlákon, féktárcsákon és karosszéria-kiegészítőkön is visszaköszön. A bajor prémiumgyártó a 2019. január 3-4. között várható, kivételesen intenzív meteorzápor előtti órákban leplezi le a BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky különkiadást. Amint a Föld érintőlegesen keresztezi a 2003 EH nevű kisbolygó pályáját és az aszteroida törmelékei bolygónk légkörébe érve elégnek, több száz hullócsillag égi tüneménye ragyogja be az éjszakát. Olykor előfordul, hogy az égésből hátramaradt, kisebb szikladarabok áthatolnak bolygónk védőpajzsán és meteoritokként a felszínbe csapódnak: a BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky utasterét ilyen földöntúli törmelékek díszítik. A mennyei anyagok használatával a BMW Individual Manufaktur egyedülálló, megismételhetetlenül különleges autót készített, újfent kitolva az utastértervezés terén elképzelt elméleti és gyakorlati határokat. A különkiadás középkonzoljának betételemét, a V8-as benzinmotort életre keltő Start / Stop gombot, a nyolcfokozatú Steptronic automataváltó előválasztó karját és a BMW iDrive operációs rendszer érintés-érzékeny vezérlőtárcsáját egytől egyig meteoritból formálták meg a tervezők, amellyel az autóipar nem csupán látható, de kézzel is fogható különlegességét váltották valóra. A földöntúli anyag a küszöbléceken is visszaköszön, elegánsan világító típusnév kíséretében. A BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky mindezekkel a kerekeken guruló luxus és az exkluzivitás vadonatúj, egyedülálló szintjének szimbólumává lépett elő. A megismételhetetlen járműkülönlegességeket alkotó BMW Individual Manufaktur fennállása óta az olyan egyedi különkiadások megtervezését és elkészítését helyezi előtérbe, amelyek méltóképpen fejezik ki a BMW ügyfeleinek egyedülálló stílusjegyeit. A cég küldetése, hogy még a legegyedibb ügyféligényeket is valóra váltsa. A BMW Individual szakemberei lépésről lépésre együtt dolgoznak a leendő autótulajdonosokkal, hogy a rendkívüli karosszériafényezéstől és az utastér egzotikus anyaghasználatától kezdve, a különleges felszereltségi opciókon, kiegészítőkön és varrásmintákon keresztül, egészen az egyedi formákig és gyártási megoldásokig, minden tekintetben mértékadó megoldások szülessenek. A tervezési és gyártási folyamatokat a kreativitás, a részletekre való odafigyelés, a legmagasabb szintű szaktudás, a kiváló minőség iránti rendíthetetlen elköteleződés és az egyediségben rejlő büszkeség egysége járja át, amely végül egy ízig-vérig hamisítatlan autókülönlegességben ölt testet. Az újabbnál újabb kreatív lehetőségek, a forradalmi anyagkombinációk és az iránymutató gyártási technológiák iránti folyamatos kutatás eredményeként a BMW Individual időről időre együttműködik az eltérő szegmensek legnagyobb dizájnikonjaival és híres luxusvállalataival, a közreműködő művészek és tudósok az új termékek kifejlesztéséhez szükséges szaktudás átadásával exkluzív különkiadások létrejöttéhez járulnak hozzá. A BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky megalkotásakor a BMW Individual az ugyancsak Garching városában működő Max Planck Földönkívüli Fizikatudományi Intézet kutatóinak szaktudását hívta segítségül. A BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky utasterében használt meteoritok mintájára a tervezők a különkiadás számos karosszéria-kiegészítőjét és utastéri elemét a kizárólag földöntúli objektumokon fellelhető Widmanstätten-mintázat szerint váltották valóra. Az egyenes vonalakból álló, mérnökien pontos geometriai formákat alkotó struktúra a jégkristályokat idézi és az egyes vas-meteoritok megcsiszolásával vagy savas vegyületek kémhatására válik láthatóvá. E rendkívül különleges természeti forma a meteoritot alkotó fémötvözet extrém lassú lehűlése következtében jön létre, amely folyamat még mesterséges körülmények közepette sem reprodukálható a Földön. A csillagközi anyagok jellegzetes mintázatát elsőként a XIX. század elején kezdték el megfigyelni a tudósok, köztük az osztrák születésű Alois von Beckh Widmanstätten is, aki után a jelenséget elnevezték. A Widmanstätten-mintázat egyedi különlegessége kiválóan szimbolizálja a BMW Individual folyamatos, soha korábban nem látott dizájnmegoldások megalkotását szorgalmazó innovációs törekvését. A mintázat a BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky kézzel varrt tetőkárpitjában, a középkonzol egyes elemein, a külső visszapillantó-házakban, az első lökhárító középső légbeömlő-rácsozásában és az első koptatókban, az Air Breathers légkivezető nyílások fészkeinek első betétfelében, valamint a négy féktárcsában is visszaköszön. Az egyedi karosszéria-kiegészítőket kifejezetten a BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky különkiadáshoz álmodták meg a tervezők és egytől egyig háromdimenziós nyomtatással készültek. A BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky féknyergei ugyancsak additív gyártási technológiával készültek: a háromdimenziós nyomtatás új szintre emeli a BMW modelljeiben átfogóan alkalmazott, intelligens könnyűszerkezetes járműépítés elveit. A bionikus kialakítással megtervezett, alumíniumból készült féknyergeket a BMW Motorsport fejlesztette ki és az elképzelhető legkönnyebb alternatívához viszonyítva is több mint 30 százalékkal könnyebbek. A rugózatlan tömegben így elért, jelentős súlycsökkentés a különkiadás menetdinamikáját és utazási komfortját is érezhető mértékben javítja. Az úttörő, bionikus kialakítású féknyergek kifejlesztésekor és legyártásakor a BMW Group a motorsport élvonalában felhalmozott több évtizedes tapasztalat és a háromdimenziós nyomtatással előállított alumínium alkatrészek alkalmazása terén kitanult szaktudás kettősére támaszkodott. A csúcstechnológiás alkatrész megtervezésekor a mérnököknek lehetőségük nyílt a technikai követelményeknek megfelelő legalacsonyabb saját tömeg kivitelezésére, tekintve, hogy a gyártási folyamatban kizárólag a nyers alkatrészanyaggal kellett számolniuk. A végeredmény, amelyet a csontszerkezet mintájára hoztak létre – az alkatrész merevsége és saját tömege közötti optimális egyensúly fenntartása szerint –, az autóiparban megszokott öntvény-technológiákkal nem, csupán additív gyártási technológiával állítható elő. A háromdimenziós nyomtatás ráadásul azt is lehetővé tette, hogy a mérnökök a fékfolyadék-csatornát is a féknyereg szerkezetébe integrálják. Az innovatív alkatrész létrehozásában az additív gyártási technológia ismét kulcsfontosságú tényezőként közreműködött, nem csupán a könnyűszerkezetes fékrendszer beépíthetőségét, de merevségét is tovább javítva. A BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky utasterét már első pillantásra a BMW Individual finomszemcsés Merino bőrkárpitozás teszi ellenállhatatlanná, amelyet a tervezők az Opal White, a Midnight Blue és a Silver árnyalathármas szerint álmodtak meg. A különkiadás egyediségét meghatározó Widmanstätten-mintázat a kézzel varrt üléskárpitok középső részein is megjelenik. A dizájnerek egyedi eljárás szerint tervezték meg a középkonzol könyöktámaszait, hogy a csillagos égbolt ihlette elemek ragyogással töltsék meg az utasteret: a luxus sportautó varázslatos hangulatát a felületbe épített LED-technológiás csillagképek fokozzák. A fejedelmi atmoszférát Midnight Blue árnyalatú, dús szőnyegek emelik felülmúlhatatlan szintre. A BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky karosszériafényezése az éjszakai égbolt magával ragadó lenyomata. A BMW Individual speciális karosszériafényezési technológiája mesterien kombinálja az alapként felvitt akril Black és a mélységi hatást keltő San Marino Blue kettős árnyalatát, utóbbit a szakemberek az autó aljától a kerékjárati ívek tetejéig fokozatos átmenetben fújták fel. A jól látható fénymélységet végül három réteg lakkal érték el, egyre nagyobb pigmentszemcsék alkalmazásával. Ide kattintva videó indul Az új BMW M850i xDrive Coupé kiváló műszaki alapot biztosított a BMW Individual Manufaktur lélegzetelállító különkiadásához. 390 kW / 530 lóerő maximális teljesítményre képes V8-as benzinmotorjával, versenypályán finomhangolt futómű-technológiájával és BMW xDrive intelligens összkerékhajtásával a négyüléses luxusautó a sportosság, az érzelmekben gazdag kisugárzás és a BMW modelljei által fémjelzett vezetési élmény hármas egységét kínálja fel a luxusszegmensben. A BMW M8 sportmodellel és a BMW M8 GTE versenyautóval párhuzamosan fejlesztett BMW M850i xDrive Coupé egy tökéletesre hangolt járműkoncepcióra épül, amely a hétköznapok útjain váltja valóra a zárt aszfaltcsíkok menetteljesítményét. Kifinomult futómű-technológiájának köszönhetően a luxus sportkupé a sportosság és a menetkomfort egészen egyedülálló harmóniájával büszkélkedhet, amelynek részeként a modell letaglózó dinamikája kimagasló hétköznapi használhatósággal és még a leghosszabbra nyúló utazások alkalmával is fejedelmi kényelemmel párosul. A BMW M850i xDrive Coupé érzelmekben gazdag kisugárzása a bajor prémiumgyártó új formanyelvének gyümölcse, amely mérnöki pontossággal megtervezett vonalvezetés és abszolút letisztultság mentén kelti életre a magabiztos sportosság, az érzéki varázslat és a hamisítatlan exkluzivitás egységét. És ahogyan az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető, szénszál-erősítésű műanyagból készült tető, úgy számos egyéb típus-specifikus részlet is elérhető a modell aerodinamikájának javítása, illetve saját tömegének csökkentése érdekében. Az újdonság alacsony súlypontjával, hosszú tengelytávolságával és széles nyomtávjaival kiegészülve a BMW M850i xDrive Coupé mindezekkel együtt hatékonyabban váltja valóra a sportos teljesítmény és a luxus menetkomfort párosát, mint bármelyik másik modell a szegmensben.

Torlódás az M1-es autópályán, Hegyeshalomnál

2019.01.04.
A megnövekedett forgalom miatt a személygépjárművek vonatkozásában - január 4-én 14 órára – 5 kilométeres torlódás alakult ki az M1-es autópályán, Hegyeshalom közelében. A megnövekedett forgalom miatt a közlekedőknek a határátlépési pontnál történő áthaladás lassulására kell számítani. A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság kéri, hogy a gépjárművezetők fokozott odafigyeléssel közlekedjenek az autópálya érintett szakaszán, továbbá, hogy indulás előtt a rendőrség honlapjának határinfo oldalán tájékozódjanak a választott határátlépési pontoknál szükséges várakozási időkről!

Nagy Mihály lett a hazai Continental csoport országkoordinátora

2019.01.04.
Nagy Mihály 1998-ban került a Continentalhoz, 2008 óta a ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. ügyvezetője, 2010-2013 között globálisan felelt a vállalat autóipari hűtő-fűtő csőrendszereinek fejlesztéséért, értékesítéséért és gyártásáért, továbbá ugyanezen időszakban a magyarországi országkoordinátori munkakört is betöltötte. - Megtisztelő a bizalom, hogy az országkoordinátori szerepkörben folytathatom a magyarországi stratégiánk megvalósítását a vezető társaimmal együttműködve. Vállalatunk a mindenkori piaci kihívások mellett stabilan működik, folyamatosan növeljük tevékenységünk volumenét és értékteremtő képességét. A közelmúlt időszaka is ezt igazolja, úgy mint a budapesti mesterséges intelligencia központ megnyitása vagy a debreceni zöldmezős beruházás elindítása, ugyanakkor a nyíregyházi, budapesti, veszprémi és makói gyárainkba is kerültek új projektek. A jövőben szeretnénk folytatni ezt az irányt, amellett, hogy növeljük hatékonyságunkat, rugalmasságunkat és fenntartható jövőképet biztosítunk munkavállalóinknak - tette hozzá Nagy Mihály, a magyarországi Continental csoport országkoordinátora. A magyarországi Continental csoport jelenleg 10 hazai lokációban, több mint nyolcezer munkatárssal végez gyártási, fejlesztési és kereskedelmi tevékenységet, kiemelt pozíciót elfoglalva a német székhelyű vállalatcsoport globális térképén. Az egyes magyarországi egységek vezetői egy Continentalként alakítják közös, országos stratégiájukat, mely keretében beruházási és fejlesztési projekteket indítanak, melyek cégcsoport szintű irányítása az országkoordinátor (Head of Focus Country) feladata. Ezt a pozíciót az elmúlt öt évben Rábai Dániel, a Continental Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója töltötte be, aki saját elhatározására adta át ezt a szerepkört, mivel a jövőben a gumiabroncs üzletág fejlesztési feladataira kíván koncentrálni.

A volánnál: Földesi Péter rektor 2. rész

2019.01.04.
Mi volt az első nyugati autója? Egy Golf 1-es, elégedett voltam vele, de kicsi volt. Vettem egy öt hengeres Audi 100-ast- Az meg nagy volt? Nagy batár, de kényelmes, jó autó. Egyszer oldalról belém jöttek. Azt mondták a szervizben, hogy a futóművet jól beállítani ezek után gyakorlatilag már nem lehet. Így az első Audimat eladtam a bontóban, és romantikus hangulatomban vettem egy Citroen  BX 19 GTI autót. Miért kellett ehhez romantikus hangulat? Francia autót akkoriban romantikus hangulatában vett az ember. Ezeket a kocsikat az akkori általános technikai színvonalhoz képest  igen sok  elektronikával szerelték fel, de nem mindig működtek. Egyszer leengedtem az ablakot, felhúzni már csak némi bütykölés után tudtam. Megtörtént, hogy befagytak a karburátor fúvókái, rángatni kezdett a kocsi a sztrádán. Átfújni, majd melengetni kellett, hogy újra rángatás nélkül haladjon.   Mi volt a következő a sorban? Egy Ford Skorpiót vettem, tágas, erős kocsinak bizonyult. Nagymotoros, benzines, kitűnő étvággyal. A nagy fogyasztása miatt áttértem a Mazdára. Egy 626-os vettem, sajnos télen, a jeges, csúszós úton nem tűnt fel, hogy mennyire hiányzik belőle a szervokormány. Tavasszal aztán megtapasztaltam, milyen nehézkes vele a parkolás. Ezen is túladott? Túl. Biztosra mentem, egy benzines Volkswagen Passatot vásároltam. Rosszkor, mert akkor kezdett el kúszni a benzin ára az ég felé. Kitalálom.  Más márkára tért át. Elmozdultam az olasz autók irányába. Előbb egy Fiat Bravat, vettem aztán úgy gondoltam: ha olasz autó, akkor legyen már Alfa Rómeó. Mégpedig egy 146-os twin spark. Meghökkentem, amikor a százezres szerviznél 96 ezerbe kerültek a gyertyák.  Áttértem inkább a dízel Fiat Sibillóra. Aztán egy nagy cégnél vállaltam munkát, járt hozzá egy dízel BMV. Csakhát amikor ez a feladat véget ért, vissza kellett adni az autót. Ekkor már egy  vadonatúj dízel Passatot vettem. Nem is volt vele különösebb baj, de kitaláltam, hogy horgászni akarok, meg erdőbe járni. Ahhoz meg egy Toyota Land Cruisert gondoltam alkalmasnak. És az volt? Biztos az, de rájöttem, hogy az erdőjárás, meg a pecázás mégsem  az én világom. Így aztán választottam egy 220-as dízel „E” osztályos Mercedest.  Szép, jó autó, de úgy gondoltam, az Audi városában mégsem Mercedessel  járok.  2013 óta csak Audim van, most éppen egy Q7-es, nagyon szeretem Biztos nem felejtett ki valamit ebből a memóriapróbáló felsorolásból? Egy időben hajtottam egy Zaporozsecet is, de az nem nálam gyulladt ki. Hát kinél? A  bátyámnál. Kiejtett egy csikket az ablakon, a légbefúvó meg beszívta. Nagy tűz szerencsére nem lett belőle. Rektor úr, ezek után azért megkérdezhetem:  mit jelent önnek az autó? Mobilitást, ami pedig szabadságot ad. A kocsi számomra a szabadság szimbóluma és eszköze.  Azt jelenti, hogy nem vagyok röghöz kötve.  A  mostani generáció ezt a szabadságot inkább az interneten éli meg. Én úgy gondolom, hogy az internet, s az okos telefon mellett az autó egy társadalom szellemi és gazdasági  innovatív fejlődésének a ma már nélkülözhetetlen eszköze. 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója