970_7 aloldal
2018.10.30.
Új végzősök a kecskeméti gyár művezető képzési programjában
2018.10.31.
A képzés szervezőinek célja, hogy 5 év alatt – több csoportban – minden, a kecskeméti gyárban művezetőként dolgozó munkatárs elvégezze a képzést. A Magyarországon egyedülálló képzés igen népszerű az autógyár dolgozóinak körében, idén 24 szakember vehette át ünnepélyes keretek között a diplomáját.
- Büszkék vagyunk arra, hogy munkatársaink a legkorszerűbb tudásanyaghoz férhetnek hozzá. És büszkék vagyunk a kollégáinkra is, akik a napi munkájuk mellett, részben hétvégéiket is feláldozva végezték el a képzést. Mindezt egy olyan eseménydús évben, amelynek során a kecskeméti gyárban megkezdődött az új A-osztály gyártása – hangsúlyozta Christian Wolff, Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója.
A Mercedes-Benz gyár és a Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara a Daimler által fejlesztett legfontosabb német képzési modulokat közösen ültetette át magyarországi viszonyokra. Az oktatási program a szakmai ismeretek mellett a vezetői ismeretek széleskörű bővítéséhez is hozzájárul. A tantárgyak között szerepel a közgazdaságtantól kezdve a motivációs és kommunikációs tréningeken át, a minőségirányításig számos ismeretanyag. A képzés sikeres elvégzése után a résztvevők kétnyelvű – magyar-német – diplomát kapnak.
- Biztosak vagyunk benne, hogy művezetőink a Magyarországon egyedülálló képzés által olyan ismereteket szereznek és eszközöket kapnak kezükbe, amelyeket vezetőként mindennapi munkájuk során hasznosítani tudnak, és példát mutatnak munkatársaik számára – hangsúlyozta Lena Doll, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. HR-igazgatója.
A jövőben a művezetői képzésnek is a Mercedes-Benz Academy Kecskemét új épülete ad majd otthont. A 8000 négyzetméteres képzési központban a legmodernebb technológiák felhasználásával készítik fel a jövő járműipari szakembereit az autógyár tőszomszédságában.
Újabb járatokat töröltek a brüsszeli repülőtéren
2018.10.31.
A tervezett 620 járatból nagyjából százat töröltek szerdán, a sztrájk hetedik napján - közölte a légikikötő szóvivője. A munkabeszüntetés azt a nagyjából harminc légitársaságot érinti, amelyeknek a poggyászkezelését az Aviapartner földi kiszolgálócég végzi. Közöttük van a British Airways, az Easyjet, az Etihad, a KLM, a Ryanair és a Turkish Airlines is. A TUI fly bejelentette, hogy saját munkatársai fogják elvégezni a csomagok kezelését.
A rossz munkakörülmények, az alacsony bérek és a konzultáció hiánya miatt meghirdetett sztrájk csütörtök este kezdődött. Az utasoktól azt kérték, hogy indulás előtt ellenőrizzék a repülőtér honlapján, indítják-e a járatukat, érkezzenek a szokásosnál korábban, és ha lehetséges, csak kézipoggyásszal utazzanak. A belga média legfrissebb hírei szerint az Aviapartner vezetői és a cég munkatársainak érdekeit védő szakszervezetek hajnalig tartó tárgyalásai során elfogadtak egy megállapodás-tervezetet, amelyet szerda délelőtt véglegesíthetnek, és amely véget vethet a sztrájknak. Kedden 140, hétfőn 110, vasárnap 150, szombaton ugyancsak 110, pénteken pedig 130 járatot kellett törölni a munkabeszüntetés miatt.
A Brussels Airlines belga légitársaság járatait nem érinti sem az akadozó csomagkiadás, sem a járatkimaradás, mivel földi kiszolgálását a Swissport cég végzi. A Zaventem a legnagyobb forgalmat lebonyolító repülőtér Belgiumban, tavaly 25 millió utast fogadott, szemben a második legnagyobb, bár ugyancsak főként Brüsszelt kiszolgáló Charleroi 7 millió utasával.
Az utóbbi három év legjobb negyedéves eredményét érte el a Mol
2018.10.31.
A pénzügyi jelentés szerint az első három negyedév EBITDA-ja meghaladja a 2 milliárd dollárt. Forintban számolva az újrabeszerzési árakkal becsült, tisztított EBITDA 197,4 milliárd forint volt a harmadik negyedévben, az előző év azonos negyedévében elért 150 milliárd forint után. Az eredmény meghaladta a várt 188,8 milliárd forintos piaci konszenzust.
A jelentés idézi Hernádi Zsoltot, az olajipari vállalat elnök-vezérigazgatóját, aki szerint az erős harmadik negyedéves eredményeknek köszönhetően elérhető közelségbe került az év során megemelt, 2,4 milliárd dolláros EBITDA-cél teljesítése vagy túlteljesítése, miközben jelentős eredményeket értek el a 2030-as stratégia átfogó átalakítási folyamatainak megvalósításában is.
A konszolidált, nemzetközi számviteli elvek (IFRS) alapján készült jelentés szerint az egyszerűsített szabad cashflow 22 százalékos emelkedés mellett 398 millió dollárt ért el a harmadik negyedévben. Így az első három negyedévben az egyszerűsített szabad cashflow 1,29 milliárd dollárt tett ki, amely már most eléri az éves célsáv felső értékét. Az értékesítés nettó árbevétele 5,2 milliárd dollár (1450 milliárd forint) volt, a tavalyi harmadik negyedévben elért mintegy 4 milliárd dollár (1046 milliárd forint) után.
Az elnök-vezérigazgató kiemelte az EBITDA és a szabad cash flow növekedését, ami értékelése szerint a magas olajárak miatt elért jobb kutatás-termelési eredményeknek, a fogyasztói szolgáltatások üzletág kétszámjegyű növekedésének, valamint a romló makrogazdasági környezet ellenére kiegyensúlyozott eredményeket elérő feldolgozás-kereskedelem üzletágnak köszönhető. Az idei harmadik negyedévben írták alá a vállalatcsoport kiemelt projektje, a poliol üzem tervezési, beszerzési és kivitelezési feladataihoz kapcsolódó szerződéseket, valamint stratégiai együttműködést kötöttek a műanyag hulladék újrahasznosítása terén is - tette hozzá Hernádi Zsolt.
A kutatás-termelés speciális tételek nélküli EBITDA-ja 319 millió dollárra (89 milliárd forint) emelkedett a harmadik negyedévben, ez 70 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest, köszönhetően az emelkedő gáz- és olajáraknak. Az átlagos napi termelés kissé csökkent a harmadik negyedévben, így napi 108 300 hordó olajegyenértéket tett ki. Az Egyesült Királyságban található Catcher mezőn elindult kőolajtermelés ellensúlyozni tudta a szokásos éves karbantartási munkálatok miatt kieső termelést.
A feldolgozás-kereskedelem üzletág csaknem 262 millió dolláros (72,9 milliárd forint) újrabeszerzési árakkal becsült "tiszta" EBITDA-val zárta a harmadik negyedévet. Ez dollárban számolva kissé kevesebb, mint az előző év azonos időszakában, ugyanakkor a petrolkémiai és finomítói árrések jelentősen alacsonyabbak voltak.
A gyengülő árréseket a finomítói termelés és az üzletág jó belső teljesítménye ellensúlyozta. A fogyasztói szolgáltatások szegmens továbbra is kétszámjegyű növekedést produkált, a nem üzemanyag termékek növekvő árrése és a közép-kelet európai üzemanyag-piaci trendek eredményeképpen. A csaknem 147 millió dolláros (40,9 milliárd forint) negyedéves EBITDA újabb rekorderedmény, 11 százalékkal magasabb az előző év azonos időszakához képest. A vállalatcsoport 2015-ben bevezetett Fresh Corner koncepciója szerint átalakított értékesítési pontok száma 363-ról 606-ra emelkedett az elmúlt 12 hónap során.
A gázszállítási üzletág EBITDA-hozzájárulása a harmadik negyedév során 25 millió dollár (7 milliárd forint) volt, amely az alacsonyabb szállítási volumenek és az emelkedő energiaárak miatt alacsonyabb a 44 millió dolláros (11,5 milliárd forint) bázishoz képest. A Mol részvényeivel a BÉT prémium kategóriájában kereskednek, a papír keddi záróára 2976 forint volt, az elmúlt egy évben az árfolyam 2488 és 3350 forint között mozgot
Körözött luxusautó Röszkén - Kia Stinger a fogás
2018.10.31.
Egy szerb állampolgárságú férfi 2018. október 31-én 3 óra körül egy KIA Stinger vezetőjeként akart az ország területére lépni Röszkénél. Az adattári ellenőrzés megállapította, hogy a jármű szerepel a Schengeni Információs Rendszerben, azt Németország körözi. A magyar rendőrök a csaknem 13 millió forint értékű gépkocsit lefoglalták.
Indul az éjszakai autóbusz-közlekedés Debrecenben
2018.10.31.
Barcsa Lajos, Debrecen alpolgármestere kiemelte: naponta 275 ezer, egy év alatt tízmillió utazás történik a város közösségi közlekedési eszközein, és megfogalmazódott az éjszakai járatok iránti igény is. Alapvető szempont volt ugyanakkor, hogy ne okozzon többletköltséget az új szolgáltatás - tette hozzá.
A Debreceni Regionális Közlekedési Egyesület (DERKE) és a Debreceni Közlekedési (DKV) Zrt. együttműködéseként, teszt jelleggel augusztusban öt hétvégén, szeptemberben pedig négy napon keresztül közlekedtek éjszakai autóbuszjáratok a városban - számolt be a kísérleti időszakról Nagy Attila, a DKV vezérigazgatója, és Jónás Zoltán, a DERKE elnöke.
A tesztidőszak bebizonyította, hogy van igény éjszakai járatokra Debrecenben, de nem akkora, hogy külön járatokat indítsanak ennek érdekében - jelezte Nagy Attila. Hozzátette: ezért olyan megoldást választottak, amely nem vagy csak kismértékben növeli az üzemeltetés költségeit. Ennek eredményeként november 1-től három útvonalon az eddig szolgálati járatként közlekedő - a cég dolgozóit munkába szállító - autóbuszokon teszik lehetővé az utazást a nappali járatokon alkalmazott normál díjszabással.
Hasonló módon további két útvonalon az úgynevezett garázsmenetek járatait vehetik igénybe az utazók - jegyezte meg a vezérigazgató. Nagy Attila tájékoztatása szerint a 90-es jelzésű autóbuszok egyebek mellett a keleti és a nyugati városrészeket, a belvárost és a nagyállomást érintik.
Schumacher rekordjainak megdöntése Hamilton célja
2018.10.31.
A 33 éves autóversenyző elárulta, hogy még sok célja van. Példaként a hét vb-címmel rekorder németet említette, aki 91 versenyen diadalmaskodott. - Michaeltől így is még messze vagyok a futamgyőzelmeket és a világbajnoki címeket tekintve, ezért azt kell mondanom, hogy még mindig ő minden idők legjobbja - jelentette ki Hamilton, akit eddig 71-szer intettek le elsőként.
- Bennem azonban továbbra is ugyanaz a vad tűz ég, mint nyolcéves koromban, és szerintem ez így is marad, amíg vissza nem vonulok - tette hozzá. A brit pilóta az utóbbi négy szezonban átlagosan tíz futamot nyert, és mivel még két évig köti szerződése a Mercedeshez, jó eséllyel pályázik Schumacher rekordjainak megdöntésére. Ráadásul Toto Wolff csapatvezető szerint Hamilton jobban vezet, mint valaha.
- Hosszú út vezet Schumacher csúcsaihoz, de van még néhány évem, hogy legalább közelebb kerüljek hozzájuk. Michael zseniális volt, mindig nagy rajongója maradok - mondta a brit világbajnok.
A fiatalok nem akarnak vezetni? Dehogynem!
2018.10.30.
Vannak bizonyos demográfiai trendek, amik mondhatni, mindenki számára egyértelműek és valóban abba az irányba mutatnak, hogy a fiatalok számára egyrészt nem cél, másrészt pedig nem is lehetőség a saját autó. A népesség egésze öregszik, a fiatalok várható élettartama magasabb. A vagyon az idősebb generációknál koncentrálódik, miközben a fiatalabbak egyre magasabb tandíjakkal szembesülnek, ami könnyen egy életen át cipelt adóssággá válhat, különösen, ha mellette lakbért, vagy éppen lakáshitelt is fizetni kell. Emellett a városok útjai egyre zsúfoltabbak és a kormányok is számos kezdeményezésen keresztül igyekeznek ritkítani a városi forgalmat, amiben jelentős szerepe van a fiatalok által oly kedvelt szolgáltatásoknak is.
Józan paraszti ésszel belegondolva mindez tényleg azt jelenti, hogy a fiatalok számára az autó egyszerűen nem lehet prioritás. Viszont a számok ennek ellentmondanak. Az ICDP kutatói elemezték négy nagy európai piac (francia, spanyol, német, angol), valamint az USA rendelkezésre álló adatait és arra az eredményre jutottak, hogy nem, hogy egyre kevesebben vezetnek a fiatal generációkból, hanem a jogosítvánnyal rendelkezők egyre nagyobb arányban képviseltetik magukat a huszonévesek között is.
Vegyük a spanyol példát: 1976-ban privilégium volt vezetni, az 30-39 évesek között is csak 40% rendelkezett jogosítvánnyal, a 20 évesek között pedig tíz százalék alatt volt a vezetni tudók aránya. Ezzel szemben ez az arány 2005-re már tartósan 30% felett volt. Fontos látni, hogy mindez dinamikus népességnövekedéssel párhuzamosan zajlott, tehát ha a konkrét számokat nézzük, sokszorosára duzzadt a sofőrök száma.
Angliában az 1976 és 2016 között eltelt negyven év során megduplázódott a jogosítvánnyal rendelkezők száma, Olaszországban pedig az utóbbi tíz évben több mint 6 millió sofőrrel több rója az utakat. Ezek alapján az autógyáraknak semmi okuk félni a kereslet csökkenésétől.
Az angol adatok részletesebb elemzése is növekedést mutat. 1976 és 2016 között 3%-al növekedett a 17 és 20 év közötti jogosítvánnyal rendelkezők száma, ami 68.000 embert jelent, ráadásul a 30 évesek között a növekedés még intenzívebb volt.
Az idősebb sofőrök száma is folyamatosan nő, ahogy a várható élettartam is, a vezetés iránti vágy pedig nem csökkent a lakosság körében, a sofőrök száma pedig a növekvő lakosságnak köszönhetően még akkor is növekedne, ha az arányok kissé eltolódnának a vezetés nélkül közlekedők felé. De, ahogy a fentiekből kiderül, nem tolódnak. Ami persze nem jelenti azt, hogy a korábban kifejtett trendek nem alakítják a városok közlekedését, de abban biztosak lehetünk, hogy a gyártók álla nem fog felkopni a következő évtizedek során sem.
Szerdától újra közlekednek a BKK hajói
2018.10.30.
Kitértek arra is, hogy a kedvező időjárásra való tekintettel november 11-ig a jelenleg érvényben lévő őszi menetrend szerint közlekednek a fővárosi hajójáratok. A BKK hajójáratainak menetrendje elérhető a társaság honlapján.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
