Vadászból vadászott: az új Audi RS 5 DTM
2018.03.15.
Idén a DTM-ben még inkább a pilóták kerülnek a középpontba azután, hogy eltörölték a népszerűtlen teljesítménytömegeket. A 2017-es szezonban a még erősebb motorok és a lágyabb gumiabroncsok tették izgalmasabbá a versenyt. Idén a több mint 500 lóerős DTM-versenyautók aerodinamikai leszorítóerejét mintegy 25 százalékkal csökkentik a tavalyihoz képest, valamint egyszerűsítik a futóműveket. A szabályok mostantól kerekenként csak egy rugóból és lengéscsillapítóból álló egységet engedélyeznek, a „harmadik elemet”, vagyis az egy tengely két kereke közötti összekötőt már nem szabad használni. Ezáltal szeretnék a mezőnyt még szorosabbá tenni.
„Egyetértünk a DTM igazgatójával, Gerhard Berger úrral a DTM jövőjét illetően” - mondta az Audi Motorsport igazgatója, Dieter Gass. „”Nem szeretnénk soha véget nem érő technológiai versengést és egyetlen márka dominanciáját, ehelyett izgalmas, csúcsszínvonalú versenyeket szeretnénk látni.” Ezért az a cél, hogy a pilóták és a csapatok egyéni teljesítménye nagyobb szerepet kapjon. Dieter Gass szerint a DTM továbbra is jó úton halad az új szezonban: „A leszorítóerő további csökkentése és a futóművek egyszerűsítése még látványosabb versenyeket ígér a rajongóknak.”
Az Audi RS 5 DTM 2013 óta a nemzetközi szinten is népszerű túraautó-versenysorozatban összesen 73 futamon indult, és ezeken 32-szer győzött, 26-szor rajtolt az első helyről, illetve 42-szer futott legjobb köridőt. Az elmúlt három év mindegyikében az Audi nyerte meg a legtöbb DTM-versenyt egy erős csomaggal. A fejlesztési lehetőségek tere idén nagyon beszűkült, mivel a korábban szabadon fejleszthető aerodinamikai területek kialakítását – mint például a kerékjáratok körüli terület – most minden DTM-versenyautónak egységesen előírják.
„Most alapvetően mindegyik autó ugyanazzal az aerodinamikai csomaggal fut” - mondta Andreas Roos, az Audi új DTM-projektvezetője. „Az egyes gyártók azonban saját maguk tervezhetik meg az aerodinamikai elemek és az adott jármű karosszériája közötti összekapcsolást. A korábbi jelentős aerodinamikai fejlesztéseknek már vége. A leszorítóerő csökkentése számottevő hatással van a futóműbeállításra és a gumiabroncsok kezelésére. Összességében a futóművek terén is kevesebb beállítási lehetőség maradt, ezért az Audinak meg kellett változtatnia korábbi filozófiáját. „A vallelungai, szezon előtti tesztelés megadta az első támpontokat arról, hogy hol tartunk, annak ellenére, hogy az időjárási körülmények mindkét nap messze álltak az optimálistól” - foglalta össze Andreas Roos.
Hámori Balázs: autóban és szoftverben is otthon – II. rész
2018.03.14.
Amikor szolnoki szoftverfejlesztő partnercég a Summit Csoport 100 százalékos tulajdonába került, Hámori Balázs lett az ügyvezetője. (Az első részt itt olvashatja.) – 2006-ban a csoport ugyancsak magyar gazdasági igazgatójával úgy gondoltuk, hogy szerencsét próbálunk saját vállalkozásban és megalapítottuk a DLM Consulting Kft.-t. – Ez is nulláról indult, ebben már volt gyakorlatom, az első nap csupán hárman voltunk az irodában – mondja, és szinte azonnal alapítottak egy leányvállalatot is, ez volt a Cardeon Magyarország Kft.
Két irányban indultak el, a DLM ügyviteli tanácsadással és kiszervezett számviteli szolgáltatásokkal foglalkozott, a Cardeon a beragadt alkatrészkészletek márkakereskedők közti cseréjével. – Ugyanazt a megrendelést, amit a márkakereskedés az importőr részére feladott, mi is feldolgoztuk, és ha találtunk elfekvő készletet másik kereskedőnél, akkor éjszakai szállítással átszállítottuk országon belül – összegzi az innovatív szoftveres háttérrel rendelkező vállalkozás lényegét Hámori Balázs.
A megrendelő árengedménnyel kapott új gyári alkatrészt, az eladó pedig örült, hogy megszabadult tőle és a felszabaduló tőkét újabb gyári készletekbe fektetheti Ez körülbelül öt évig működött, a készletek leapadtak, plusz jött a válság is. Közben a a Cardeon Magyarországban elindítottunk egy regisztrációs adó ügyintézési szolgáltatást, ezen a területen most a piacvezetők között vagyunk teljesen elektronikus megoldásunkkal – mondja az ügyvezető.
Fontos mérföldkő volt, hogy 2007-ben megvásárolták a Summit Csoporttól a szoftver fejlesztő vállalkozást, ami DLM Solutions néven a DLM Consulting leányvállalata lett és ezzel újra összeállt a régi csapat.
A cég megvásárlásával, a teljes portfólióval hozzájuk került a piacon egyik meghatározó DMS rendszer, a K2D. – A Honda hálózatában ez a kizárólagos vállalatirányítási megoldás, továbbá kiemelt ügyfelünk a Nissan is, de 30 különböző márkát szolgálunk ki – mondja Hámori Balázs. A DMS és ERP rendszereken túl a cég dobozos megoldásokat is kínál, valamint erős üzletág a nagyvállalatok részére teljesen egyedi szoftverek készítése. Ma már fontos láb a cég életében a gyártó cégek kiszolgálása a piac egyik legfejlettebb, saját fejlesztésű gyártástervező és követő rendszerével.
Ők üzemeltetik szakportálunkat, az autoszektort.hu-t is. – Olyan gyorsan nőtt az elmúlt években a látogatottság, hogy az többször komoly kihívások elé állított bennünket – mondja, hozzátéve, hogy talán azért is, mert nem ez a fő profilunk, hanem a vállalati alkalmazások fejlesztése és üzemeltetése. Hangsúlyozza, egy 400 ezres látogatottságú portál teljesen más szakmai terület, de ezzel ők is tanultak, tanulnak.
Innovációs díjat is nyertek és nem csak a szoftveroldalt ismerik, hanem az gépjármű kereskedelmet is. Autóipari szakértőnek tartják magunkat és igyekeznek az élen lenni. – Büszkék vagyunk az innovatív mobil megoldásainkra a raktározás, a munkafelvétel és az ügyfélkapcsolat kezelés területén – mondja Hámori Balázs, hozzátéve, hogy hosszas előkészület után az idén piacra léptek egy teljesen felhő alapú vállalatirányítási rendszerrel. Ez az Operel névre keresztelt rendszer már nem csak csak autós területen működik, hanem általános kis- és középvállalati, jövőbe mutató megoldás.
Az autó nem csak szoftverként, hardverként is komoly szerepet játszik az ügyvezető életében – sok évvel ezelőtt még területi képviselőként volt, hogy évi 40-60 ezer kilométert is vezetett évente. Az első saját járműve egy kéthengeres, léghűtéses 126-os Fiat volt, amit édesanyjától örökölt meg. Ez után következett egy rövid kaland a Daciával, majd egy Audi 80 GTE-be ült. – Miután autóimportőrnél dolgoztam, saját járműveim nem nagyon voltak ezt követően, inkább céges autókat használtam, de ez a méregzöld Audi gyönyörű volt, és az akkor nagy szerelem volt – mondja. Ebből maradt is valami, ma ugyanis egy Audi 5-össel jár. A cégben főleg Hondákat használnak, és teljesen elégedettek az autókkal.
– Hároméves házas vagyok, másfél éves Zóra kislányom. Mondták előre, lesz ilyen, hogy apa lánya szerelem, de nem gondoltam, hogy ez ennyire intenzív – mondja csillogó szemmel, hozzátéve, hogy szerencsére a párja erre az egyetlen nőre nem féltékeny. Megtudtuk, apás szülés volt, fel sem merült, hogy nem az lesz, és egyelőre nagyon jó gyerek, aki persze bármikor leveszi az apját a lábáról.
Hámori Balázs hobbiját nem könnyű kitalálni: hetente kétszer eljár a barátokkal társasjátékozni. Mondjuk, jóval magasabb szinten, mint a Gazdálkodj okosan, vagy a Monopoly. Ezek olyan gazdasági és stratégiai játékok, ahol a szabálymagyarázat is minimum egy-két óra. – Az egyik kedvencem az angol ipari forradalom idejére visszatekintő gazdasági játék, 64 oldalas szabálykönyvvel, két hétig tartott, mire felkészültem, hogy megtanítsam másoknak – mondja arról, hogy milyen komoly is tud lenni egy játék. A szabályrendszert még minimum 2 órában el kell magyarázni a barátoknak, majd jöhet a játék, ami akár 9-10 órásra is nyúlhat.
A társasjátékok ma a reneszánszukat élik, szerinte abszolút a felnőttek játéka is és csodálatos hobbi. Jó társaságban, jó hangulatban tornáztatja meg az elmét és így teljesen ki is kapcsol. Több mint 300 játéka van otthon, néhányat portálunknak is megmutatott. Az egyik méretes doboz azt a játékot rejtette, amely Yokohama történetét dolgozza fel, azaz hogyan lett a halászfaluból vezető kereskedelmi központ, persze jelentős absztrakcióval.
– Évente ezer új játék jelenik meg, Essenben van egy négynapos vásár, több mint ezer kiállítóval, ami mindig élmény és nagyon várom – mondja, miközben hozzáteszi, hogy a társasjáték ipar mára 6 milliárd dolláros üzletté nőtte ki magát.
Oroszországban 11 százalékkal nő az autóeladás az idén
2018.03.14.
A könyvvizsgáló és tanácsadó cég adatai szerint tavaly 1 millió 475 ezer új autót adtak el Oroszországban, ami 12,5 százalék növekedés a megelőző évhez képest. 2016-ban az eladások még 11 százalékkal csökkentek. A PwC szerint tavaly a tömegesen gyártott autók iránt nőtt, a prémiumkategóriák iránt ugyanakkor csökkent a kereslet Oroszországban.
A brit cég azzal számol, hogy idén a tavalyinál kisebb mértékben, 11 százalékkal bővül az új autók értékesítése. Hivatalos adat szerint Oroszországban 33 177 új autót adtak el februárban, ami 24,7 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit. Januárban 31,3 százalékkal, decemberben 14 százalékkal, novemberben 15 százalékkal nőtt az értékesített új autók száma éves összevetésben.
Plusz szerelvényeket is forgalomba állít a MÁV
2018.03.14.
A vasúttársaság MTI-hez eljuttatott közleménye szerint 2016-ban, a március 15-i négynapos hosszú hétvégén - egy átlagos hétvéghez képest - 6 százalékkal többen vásároltak menetjegyet, akkor több mint 400 ezren szálltak vonatra és ebben az évben is hasonló forgalomra számítanak a szakemberek. A MÁV azt kéri az utasoktól, hogy a pénztárak előtti sorban állás elkerülése érdekében a menetjegyeket és helyjegyeket az ünnep előtt elővételben váltsák meg.
Érdemes igénybe venni a jegyértékesítő automatákat, valamint az online vásárolható és a vonatokon akár mobiltelefonon is bemutatható, 10 százalékos kedvezményű e-vonatjegyet, amelyet a decemberi menetrendváltástól eddig 56 százalékkal többen váltottak meg, mint az egy évvel ezelőtti azonos időszakban. A MÁV tájékoztatása szerint március 15-én a szombati, március 16-án és 17-én az ünnepnapi, március 18-án a vasárnapi közlekedési rend lesz érvényes a vasúton.
Több mint 85 millió forint bírság autóbuszos vállalkozásoknak
2018.03.14.
Tájékoztatásuk szerint a Pivot-Consulting Kft., a West Block Zrt., az Orangeways Hungária Kft., és a Rá-Ba Projektmenedzsment Zrt. vállalkozások hatósági engedélyek hiányában jogsértően keltették a fogyasztókban azt a benyomást, hogy az Orangeways márkanév alatt menetrend szerinti autóbuszos személyszállítási tevékenységet folytatnak és rendelkeznek az ehhez szükséges engedélyekkel.
Emellett a vállalkozások nem adtak megfelelő tájékoztatást egyéb lényeges, jogszabályban is előírt adatokról a www.orangeways.com honlapon. A GVH a bírság kiszabásakor a vállalkozások - elsősorban a www.orangeways.com weboldalon értékesített - jegybevételeire alapozott. Súlyosító körülményként értékelte, hogy a jogsértő kereskedelmi gyakorlat időben elhúzódott, és a vállalkozások éppen jogsértésükkel jegyértékesítési bevételre tettek szert.
A hivatal közölte: amennyiben az eljárás alá vont vállalatok nem felelnek meg a tiltásnak, és folytatják a jogsértő magatartást, akkor a honlap tárhelyszolgáltatóját kötelezik majd az eredeti határozat végrehajtására. Kitértek arra is, hogy a GVH tavaly decemberben ideiglenesen megtiltotta a www.orangeways.com honlapon a személyszállításra vonatkozó kereskedelmi gyakorlat folytatását, és egyben kötelezte az Orangeways márkanév alatt kereskedelmi tevékenységet végző vállalkozásokat, hogy a vonatkozó tartalmat töröljék a honlapjukról. A Pivot-Consulting Kft 85,4 millió forintos bírságot kapott, míg a Rá-Ba Projektmenedzsment Zrt, közel 200 ezer forintost. A másik két cégre egyebek mellett azért nem szabtak ki bírságot, mert a legutolsó (2015-ös) elérhető beszámolóik szerint nem volt árbevételük.
Átadták a Győrt keletről elkerülő út harmadik szakaszát
2018.03.14.
Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter szerdán az átadó ünnepségen kifejtette, ez a kapcsolat jelentősen hozzájárul a térség, ezáltal az ország gazdasági erejének megtartásához, növekedéséhez. A kormány számára kiemelt stratégiai cél volt az út megépítése, amelynek egyik előnye, hogy a termelési folyamatokhoz kapcsolódó szállítmányoknak nem kell Győr központján keresztülmenniük, miközben csökken a zaj- és légszennyezettség - mondta.
Felidézte, hogy amikor a kormány megalkotta az országos közlekedésfejlesztési stratégiáját, azt a célt tűzték ki, hogy hat év alatt 2500 milliárd forintból megújul az ország gyorsforgalmi úthálózata, és csaknem ezer kilométer út épül a versenyképesség megtartása érdekében. Felidézte, hogy a keleti elkerülő ötlete már 2010-ben felmerült, amikor az Audival tárgyaltak az autóipari cég fejlődési lehetőségeiről, és megjegyezte, hogy a befektetők meggyőzése érdekében folyamatos fejlesztésekre van szükség. A miniszter rámutatott: fontos a versenyképes befektetői környezet megteremtése, a versenyképes munkaerő és infrastruktúra megléte.
- Ma Európában Magyarországon a legalacsonyabbak az adók, a munkanélküliség 3,8 százalékra csökkent 12,8 százalékról nyolc év alatt, a győri Széchenyi István Egyetem pedig a legfejlettebb autóipari technológiákra is képzi a hallgatókat - emelte ki. Simon Róbert Balázs megyei jogú városok fejlesztésének végrehajtásáért felelős államtitkár, fideszes országgyűlési képviselő, a megye fejlesztési biztosa elmondta, hogy a 13,4 kilométer hosszú út építése meghaladta a 25 milliárd forintot, amivel az elmúlt húsz év legnagyobb állami támogatású közúti beruházása valósult meg a térségben. Hozzátette, hogy folyamatban van a megyeszékhelyet észak-nyugati irányból elkerülő út tervezése, amellyel a teherforgalom teljes mértékben elkerüli majd a várost.
Pányta József, a beruházó Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. útfejlesztési igazgatója elmondta, hogy a keleti elkerülő harmadik ütemére 14,85 milliárd forintot fordítottak. Hátra van még a kerékpárút-építés és a növénytelepítés, de az autók már használhatják a kétszer egysávos utat. Ebben a szakaszban három felüljáró, három körforgalom, két kerékpáros átvezetést biztosító kerethíd épült, valamint egy új mosoni Duna-híd, amely 395 méter hosszú. Az úgynevezett kosárfüles acél ívhíd a hatodik legnagyobb híd Magyarországon. A 813-as út első, M1-es autópálya és Vonal út közötti szakasza 2015 szeptemberére készült el. A második szakaszt, amely a Vonal úttól az 1-es útig tart, 2016 december óta lehet használni. A harmadik szakasz kivitelezője az SHS Konzorcium, amelyet a Strabag Általános Építő Kft., a Hódút Kft. és a Strabag AG alkot.
Halálos baleset történt a 6-os számú főúton Budapesten
2018.03.14.
Eddig tisztázatlan körülmények között ütközött össze három autó 2018. március 14-én 14 óra 22 perckor a Budapest XI. kerületében, a 6-os számú főút és a Kőtár utca kereszteződésében. A baleset következtében egy ember a helyszínen életét vesztette.
A rendőrség a baleset körülményeit vizsgálja és a helyszínelést megkezdte. Kérjük az arra közlekedők fokozott figyelmét és türelmét!
Összeszerelő üzemet épít a PSA-csoport Namíbiában
2018.03.14.
A namíbiai kormány és a PSA befektetési megállapodásának értelmében a Peugeot, a Citroen, a DS, az Opel és a Vauxhall márkájú gépkocsikat gyártó francia autóipari konszern vegyesvállalatot hoz létre az állami tulajdonú namíbiai fejlesztési ügynökséggel autók összeszerelésére. A gyártóbázist az Atlanti-óceán partján fekvő Walvis Bay kikötővárosban létesítik, két, négykerék meghajtású városi terepjáróval - az Opel Grandland X és a Peugeot 3008 típusokkal - indítják a termelést, majd más modelleket is hoznak ide.
Úgy tervezik, hogy 2020-ra már évi ötezer autót szerelnek össze a namíbiai üzemben. A PSA-csoport fejlesztési stratégiájában Afrika és a Közel-Kelet kiemelt fontosságot élvez: ebben a két régióban tavaly 54,5 százalékkal, 592 ezerre tudta emelni az értékesített járművek számát, amivel kompenzálta az ázsiai piacokon elszenvedett visszaesést. Jean-Christophe Quémard, a PSA-csoport Afrikáért és Közel-Keletért felelős ügyvezető alelnöke közölte, a hosszú távú cél, hogy 2025-ben már egymillió járművet értékesítsenek a két régióban. A Carlos Tavares vezette PSA-csoport az utóbbi három évben megerősítette afrikai és közel-keleti jelenlétét, egyebek között jelentős vegyes vállalatokat alapított Iránban.
Az afrikai középtávú tervei között szerepel, hogy Marokkóban, Algériában, Tunéziában, Kenyában, Etiópiában vagy éppen Nigériában is autókat gyárt majd. A PSA-csoport tavaly rekorderedményt ért el úgy az értékesített járművek számát, mint az üzemi eredményt és a nettó nyereséget illetően. A csoport 2017-ben 15,4 százalékkal több, 3,63 millió járművet adott el, a bevétele 20,7 százalékkal, 65,2 milliárd euróra, a működési eredménye 23,4 százalékkal 3,991 milliárd euróra, az adózott eredménye pedig 11,5 százalékkal, 1,929 milliárd euróra emelkedett.
25 éve Győrben az Audi: Dakarig érne a kocsisor
2018.03.14.
A jubileum nyitányaként sajtótájékoztatót tartottak Budapesten, amelyen a kormányt Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter, a várost Borkai Zsolt polgármester, az Audi Hungaria-t pedig Achim Heinfling, az igazgatóság elnöke képviselte.
A képen (balról jobbra) Simon Róbert Balázs, államtitkár,parlamenti képviselő, dr. Knáb Erzsébet, az AUDI HUNGARIA Zrt. igazgatóságának tagja, Szijjártó Péter, külgazdasági és külügyminiszter, Achim Heinfling, az AUDI HUNGARIA Zrt. igazgatóságának elnöke, Borkai Zsolt, Győr város polgármestere és Kara Ákos, parlamenti képviselő, államtitkár.
Az Audi Hungaria 25 éve egyet jelent az innovációval. Büszkén tekintek vissza a vállalat által elért eredményekre, valamint munkatársaim teljesítményére, és bizakodva tekintek a következő 25 évre - fogalmazott Achim Heinfling, aki felidézte, 180 lehetséges telephelyet vizsgáltak, végül Győr lett a befutó. Volt egy félkész csarnok, gépgyártási hagyományok és nagyon jó keretfeltételek – ezekkel indokolta azt, miért kezdődhetett el Győrben a négykarikás márka sikertörténete.
Ezt igazolják a számok is. 25 év alatt az Audi Hungaria összesen 33. 294.371 motort gyártott, amely 5,6 milliárd lóerőnek felel meg. 1998 óta, ekkor kezdték el gyártani a TT-t, 1.153.531 autó hagyta el a győri gyártócsarnokokat. Ha ezeket egymás mellé sorakoztatnák, az autók Győrtől egészen a szenegáli Dakarig érnének el.
CNG-motor gyártása
A 25 év mellett a tavalyi esztendő termelési adatait is ismertette Heinfling. Megtudhattuk, az Audi Hungaria a 2017-es évben is magas termelési volument ért el. Tavaly 1 millió 965 ezer motort gyártottak, s ezzel az eredménnyel az Audi Hungaria továbbra is a világ egyik legnagyobb motorgyára.
A motorok közül 1.073.998 három- és négyhengeres Otto-, valamint 404.796 négyhengeres dízelmotor volt. A vállalatnál 260.324 hanthengeres Otto-, és 174. 352 dízelmotor készült. Az öthengeres Otto-motorból, amely sorozatban nyolcadszor nyerte el az „Év Nemzetközi Motorja“ díjat, 14.640 darab gördült le a gyártósorról. Ezen kívül 36.757 nyolc- és tízhengeres motor készült Győrben, valamint a sorozatgyártásra történő felkészülés során már 298 elektromotort is gyártott a vállalat.
A motorgyártásban a munkatársak nyolc termékfelfutást valósítottak meg, köztük a 2.0 literes CNG-motorét, amelyet az Audi Hungaria irányításával fejlesztettek. Az első Győrben gyártott CNG-motort az Audi A5 g-tron és az A4 Avant g-tron modellekbe építik be.
A járműgyártásban összesen 105.491 Audi modell gördült le a gyártósorról 2017-ben. Az Audi A3 Limousine-ból készült a legtöbb, összesen 72.433 darab. Az Audi TT modellekből, amelyek 20 éve kizárólag Győrben készülnek, 17.568 Coupé-t, valamint 4.606 Roadstert gyártott az Audi Hungaria. A vállalatnál 2017-ben 10.716 Audi A3 Cabriolet készült, valamint a sorozatgyártásra történő felkészülés során 168 Audi Q3.
Audi RS 3 Limousine gyártása
Emellett a tavalyi évben a munkatársak sikeresen elindították a sportos Audi RS 3 Limousine sorozatgyártását. A győri négykarikás modellek világszerte több mint 90 országba jutnak el. Legnagyobb piacaik 2017-ben ismét az USA, Nagy-Britannia és Németország voltak.
A magyar gazdaság meghatározó szereplője vagyunk és elkötelezett munkánkkal formáljuk a jövőt. Az Audi Hungaria két területen is új korszakba lép jubileumi évében: 2018-tól Győrben gördül le a gyártósorról a márka első Magyarországon gyártott SUV modellje, az Audi Q3. A motorgyártás az Audi etron elektromos meghajtásának gyártásával egy fontos, stratégiai területtel bővíti portfólióját. „Ezekkel a projektekkel biztosítjuk vállalatunk hosszú távú sikerességét“, folytatta Achim Heinfling, aki szerint a 25 év a házasságban ezüstlakodalmat jelent, s nem túlzás azt állítani, hogy az Audi és Győr 25 éve házasságra lépett.
Borkai Zsolt, Győr polgármestere azt a kérdést vetette föl: miért gondolta 25 évvel ezelőtt a német világcég, hogy ebben a városban érdemes letelepednie. A polgármester szerint az Audi az itt élő emberek tehetségére, szorgalmára, kitartására, munkakultúrájára alapozta gazdasági, műszaki terveit, s ezek az elképzelések várakozáson felül teljesültek. Az Audi kiemelkedő szerepet játszik a foglalkoztatásban, az exportban, a legkorszerűbb technikát és technológiát honosította meg a városban.
Új karosszériagyár
Az Audi és Győr kapcsolata azonban messze túlmutat a gazdasági együttműködésen, hangsúlyozta a polgármester. A társaság jelentős szerepet játszik a város kulturális életében, kiemelt támogatója a Győri Balettnek, a Győri Filharmonikusoknak, 2006 óta pedig a győri Audi ETO női kézilabda csapata is nagyon sokat köszönhet a világcégnek. Győr legtöbb embert mozgósító évzáró koncertjeinek is a fő támogatója. A város számára fontos egyetemmel kialakított együttműködése nemcsak a végzett mérnökök elhelyezkedésére ad lehetőséget, hanem arra is, hogy a hallgatók a legfrissebb tudást szerezzék meg a társaság tanészekein. A duális képzés, a győri szakiskolákkal kialakított kapcsolat, s az Audi iskola működtetése jótékony hatással van a győri oktatásra.
Szijjártó Péter elképesztő sikertörténetnek nevezte az Audi negyedszázados magyarországi történetét. A beszállítókkal együtt 30 ezer családnak ad biztos megélhetést, s 25 év alatt 8 milliárd eurót, azaz 2500 milliárd forintot fektetett be az ingolstadti cég Magyarországon.
Győrben található a világ legnagyobb motorgyára, ezt 25 éve nem tudtuk volna elképzelni – mondta a miniszter, majd bejelentette, hogy a kormány 1.2 milliárd forinttal támogatja az Audi fejlesztő központjának bővítését. A 6.1 milliárd forintos beruházás eredményeként újabb harminc magyar fejlesztőmérnök állhat munkába.
Elektromos meghajtások gyártócsarnoka
A 25 éves jubileumot színes rendezvények kísérik az egész év során. Gálaest keretében köszöntötték a vállalat első kollégáit, akik 1993 óta dolgoznak az Audi Hungaria sikereiért. Tavasszal a vállalat egy 25 kilométeres futást szervez a munkatársaknak, majd nyáron kinyitja kapuit a nyilvánosság számára. Ősszel egy rangos esemény keretében ünnepli az Audi Hungaria jubileumát, amelyen a politikai, gazdasági és társadalmi élet képviselői vesznek részt.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
