Audi A3 e-tron
2014.06.29.
Galéria képek:
Tóbiás és Balambér kalandjai - Kerékpártúra
2014.06.29.
Előző heti cikkünkben már foglalkoztunk a kerékpárjaink autón történő biztonságos szállításával, most pedig a vasúton történő szállítás lehetőségét nézzük meg közelebbről.Fontos előre tervezni!A Máv Start Zrt. mint eddig minden nyáron, idén is növelte a kedvelt turista útvonalak felé vezető járatainak sűrűségét, főleg a Balaton irányába! Mozdonyaik mögé pedig több kerékpárszállító vagont is csatolnak ebben az időszakban. A weboldalukon bővebben is olvashatunk a kínált lehetőségekről.KerékpárjegyAki még nem utazott kerékpárral együtt vonaton, azok figyelmét külön felhívjuk, hogy saját jegyük mellé a bringának is külön jegyet kell váltania a jegypénztárnál. Ezt előre jelezzük is a kasszásnak, hogy bicajjal együtt készülünk vonatozni.Tóbiás és Balambér is a kerékpárszállító vagonban viszik bicajaikat, ahol fel is lehet akasztani a járgányokat az erre kijelölt részen.Kerüljük azokat a megoldásokat, amikor szeretett kerékpárunkat magunk mellett, az utazók számára fenntartott részen szállítjuk. Ez az utastársak számára okozhat kellemetlenséget és a jegykezelők munkáját is nehezíti, tehát csak konfliktust és problémát generál. A kerékpárok az erre kifejlesztett kocsikban lezárhatók, illetve néhány méterre utazhatunk tőlük kényelmesen.Kerékpárszállító kocsi híjjánOlyan szerelvényen is vihetünk magunkkal biciklit, amelyen nincsen külön kijelölt bringaszállító kocsi. Itt a szerelvény legelső vagy legutolsó ajtajánál tudjuk felvinni és a kocsiperonon tudjuk szállítani a kerékpárt. Mivel a vonat végén vagy elején helyezzük el, így senkit nem akadályozunk a szállítással és a kalauzok és végig tudnak menni a vonaton. Ebben az esetben legyünk figyelemmel arra, hogy így csupán néhány jármű szállítható. Ha nagyobb csoporttal utazunk, akkor mindenképpen jelezzük előre a MÁV felé a kerékpárszállítási igényünket és igyekeznek olyan kocsit beállítani ahol ezt kényelmesen és biztonságosan fogjuk tudni megtenni.Jövő héten kerékpártúrával folytatjuk a sorozatot! Addig is csak óvatosan a szünidőben!
Elkészült a háromszázezredik Citroën DS 3
2014.06.29.
A DS 3 a DS prémium almárka márka első modellje volt, 2009-ben mutatták be. Különös ismertetőjegye a számtalan személyre szabási lehetőség, a kétszínű karosszéria fényezéstől a különböző dekorációs szettekig. Ez alapvető változásokat hozott a gyártási folyamatban is, hiszen már az üzemben lehetővé kell tenni az egyedi megoldások alkalmazását. Az új szemlélet maximálisan bejött, ezért is gördülhetett le már a háromszázezredik példány a poissy-i üzem gyártósoráról.A DS első modellje elsősorban stílusával hódít, amelyet minden ügyfél gyakorlatilag a saját ízlése szerint alakíthat tökéletesen egyedivé. A háromszázezredik példány már a nemrégiben megjelent új fényszórókat kapta. A Xenon Full LED elnevezésű fényforrás ötvözi a LED és a xenon technológiát, ráadásul mindezt látványos, futófényként felvillanó irányjelzőkkel kombinálja.A „jubileumi” példány az új fényszórókon kívül más különlegességekkel is büszkélkedhet: a „So Irresistible” elnevezésű limitált széria, amely a modell exkluzív kiviteli szintjére épül, 17 colos Aphrodite könnyűfém keréktárcsákkal, és Párizs előtt tisztelgő – a város világhírű nevezetességeit ábrázoló – szitanyomott hátsó oldalablakokkal és lézergravírozott műszerfal - díszítéssel kerül forgalomba. A technológiai kínálatot tolatókamera, az Active City Brake nevű automatikus fékrendszer, és az 1,6 literes, 120 lóerős dízelmotor gazdagítja. Utóbbi hatfokozatú manuális váltóval már most megfelel az Euro6 környezetvédelmi előírásoknak: vegyes fogyasztása 3,6 liter, CO2-kibocsátása pedig 94 g/km.
A hét karikatúrája: Mélygarázs
2014.06.29.
Magyarok a Mongolia Charity Ralin
2014.06.29.
Az esemény fontos része, hogy a csapatok adományokat gyűjtenek a GoHelp nevű brit alapítvány részére, amit közép-ázsiai gyermekeket segítő programokra fordítanak. A pénzadomány mellett minden csapat az úton használt járművet is az alapítványnak adományozza Ulánbátorban.A Rally a London mellett található Maidstone-ból indul 2014. július 5-én, és 15 ezer km-es táv megtétele után a mongol fővárosban, Ulánbátorban ér véget. Több, mint 40 csapat indul el idén, akik az út folyamán semmilyen támogatást nem kapnak, teljesen önállóan jutnak el Mongóliáig.Az egyetlen szervezett megálló Budapesten van július 8-án, ahol a csapatok összegyűlnek egy vacsorára a Kiadó kocsmában a Jókai téren, illetve később néhány italra a Szimpla Kertben. Másnap a csapatok tovább indulnak Mongólia felé, ahová az útvonaltól függően 3-5 hétbe telik az út. A gyorsabb és rövidebb útvonal Ukrajnán és Oroszországon keresztül vezet, ezt korábban a csapatok fele választotta. Idén az ukrajnai események miatt több csapat délre, Törökország felé veszi majd az irányt. Az útvonal és egyéb szerveznivalók miatt (vízumok, iráni “carnet”, adományok, járművek mongol import papírjai) rendszeres konferenciahívások és e-mailek segítik a csapatokat a felkészülés alatt.A Hungarian Kiwis csapat a déli útvonalon, Irán, Türkmenisztán, Üzbekisztán, Tádzsikisztán, Kirgizisztán, Kazahsztán és Oroszország érintésével jut el Mongóliába. A csapat tagjai Jonathan James és Ashley Gardner Új-Zélandról (innen a csapat nevében a “Kiwis”=új-zélandiak), valamint Elekes Ferenc Magyarországról.A csapatot a felkészülés és a verseny során az alábbi Facebook oldalon és egy blogon követhetik figyelemmel:https://www.facebook.com/hungariankiwismongoliablog: http://mongolia.charityrallies.org/hungarian-kiwis
A szekszárdi és a villányi borvidéket járja be idén a Magyar Borok Útja Rali
2014.06.29.
Regőci Attila főszervező a rendezvény csütörtöki sajtótájékoztatóján elmondta, hogy ebben az évben több szempontból is megújul az autós-boros túra. A legfontosabb változás, hogy egy napon csupán egy borvidéket járnak be a résztvevők, akik az első, pénteki napon a szekszárdi, másnap a villányi borokkal ismerkedhetnek meg, míg a rá következő vasárnap délelőtt - immár versenyen kívül -, a balatonboglári borvidékre látogatnak el. Emellett betérnek még Harkányba, valamint Pécsre is.
Majosházi Péter személyében új versenyigazgató mutatkozik be, aki a legmodernebb technikával felszerelkezve új, többségében autós feladatokat épít be az útvonalba, így a már rutinosnak számító versenyzők is izgalmas verseny elé nézhetnek, emellett a két és fél nap alatt 12-15 pincészetet járnak végig.
A rali ezúttal Zsámbékról rajtol majd, ahol a Drivingcamp tanpályáján vezetéstechnikai tudásukról is számot adhatnak az indulók. A tájékozódásban itiner segíti a versenyzőket. Az útvonalról való letérést, az ellenőrző pontok kihagyását vagy a túl gyors haladást a versenybírók pontlevonással sújtják. A pontvesztéseket tréfás ügyességi játékokkal, pálinka-felismerésekkel tudják ellensúlyozni a versenyzők.
A versenyen 75 páros indul, az esemény egyik fővédnöke Pintér Sándor belügyminiszter, a másiknak idén is Fazekas Sándor vidékfejlesztési minisztert kérték fel.
A hagyományos autós-boros túra jótékony célokat is szolgál. Az ünnepélyes díjátadó gálán tombolasorsolást és borárverést tartanak, amelynek bevételét jótékony célra ajánlják fel.
Részletes információk a versenyről itt találhatóak.
Járműipari K+F projekt a Draspó-Tempó Kft. üzemében
2014.06.29.
A régi Csepel Autógyár területén működő társaság közleménye szerint a nagyméretű haszongépjárművek kormánymű-fejlesztése és magyarországi gyártás előkészítése című projekt keretében továbbfejlesztették a cég által eddig nem gyártott C700-as kormányművet és felkészültek a sorozatgyártásra.Az új szervókormányt az előzetes megrendelések alapján teljes egészében exportálják, a kormánymű-fejlesztés külföldi megrendelő megkeresése alapján indult. Főbb exportpiacaik között van Németország, Svájc, Oroszország, Ukrajna, Románia, Lengyelország és Szlovákia.A közleményben emlékeztetnek arra, hogy a, hogy a Draspó-Tempo Kft. szigetszentmiklósi Szervokormány és Forgácsoló Divíziójában eddig a technikai és műszaki feltételek miatt csak a C300 és C500-as hidraulikus szervókormány gyártására volt lehetőség. A kft. a folyamatos fejlesztéssel a magas beszállítói minőségi követelményeket is teljesíteni tudta, így több járműipari gyártónál, közöttük a Suzuki Zrt.-nél és a CLAAS multinacionális mezőgazdasági gépgyártó vállalatnál beszállítói pozíciót nyert el.Az új szervókormányművet a 6,5 és 8,5 tonna közötti kormányzott tengelyterhelésű autóbuszoknál, nehéz tehergépjárműveknél, speciális haszongépjárműveknél, illetve katonai járműveknél alkalmazzák. A cég szerint a hazai fejlesztést és gyártást indokolja és hosszú távon is megtérülővé teszi az, hogy a régióban nincs versenytársuk.A továbbfejlesztett C700 szervokormány további piaci lehetőségeket is megnyit: jelenleg egész Európában mindössze 3 cég foglalkozik megbízható minőségű CE jelölésű szervokormányművek gyártásával - jegyezték meg. A nyilvános cégadatok szerint a Draspó-Tempó Kft. 2013-ban 1,865 milliárd forintra növelte az árbevételét az egy évvel korábbi 1,611 milliárdról. Adózott eredménye 218 millió forint volt tavaly, 2012-ben 188 millió forintot tett ki. A cég jelenleg 95 dolgozót foglalkoztat.
Jogszabályváltozás - Részletfizetés adható a fedezetlenségi díjra
2014.06.29.
A tavaly december közepén elfogadott, a pénzügyi jogszabályokat módosító törvény egyik passzusa módosította a kgfb-törvényt, ebbe került be a részletfizetési kedvezmény.A biztosítási fedezet nélkül maradt időre utólag megfizettetett kgfb-díj a kártalanítási számlára kerül, amelyből a biztosítással nem rendelkező üzembentartók által okozott károkat fedezik. A kártalanítási számlát a Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) kezeli. A MABISZ minden év végén közzéteszi a következő évi fedezetlenségi díjat, amelyet napokban határoz meg, és sokkal több a "normál" kgfb díjánál. Az idei évre meghirdetett fedezetlenség díja például napi 440 forint a 71-100 kilowattos motorral szerelt autóknál, és napi 200 forint a 71 kilowattnál nagyobb teljesítményű motorkerékpároknál.
Már az autóban is lehet Android
2014.06.28.
Jelenleg a világ okostelefonjainak 80 százalékán az Android operációs rendszer fut, ezért nagy sikert arathat a felhasználók között a Google autókra optimalizált operációs rendszere. Az Android Auto folyamatos, akadásmentes eszköz-autó kapcsolatot biztosít, a fejlesztők célja az volt, hogy a vezetőknek a telefon kézbe vétele nélkül is lehetősége legyen az összes funkciót használni.USB-n történő kapcsolódás után a telefon képernyője az autó nagyobb képernyőjén jelenik meg, de egyszerűsített formában, hogy a kezelés ne vonja el túlságosan a figyelmet a vezetéstől.A vezető meghallgathatja az üzeneteit a gép által felolvasva, amihez elég csak megnyomnia egy gombot a kormányon, és válaszolhat is úgy, hogy szóban bediktálja a szöveget a rendszernek.Valamennyire ez is el fogja vonni a figyelmet a vezetéstől, de a Google azt reméli, hogy a vezetőnek legalább a szemét nem kell majd levennie az útról használat közben. A Google applikációi az autó képernyőjén keresztül is használhatóak maradnak, beleértve a Google Maps navigációt a Google Play zeneáruházat és egyéb speciális, külön fejlesztőcégek által készített alkalmazásokat is. Sok autógyártó már megegyezett a Google-lel a rendszer használatáról, így például a Volkswagen-csoport, a Fiat-Chrysler csoport, a General Motors, a Renault-Nissan, a Honda, a Hyundai-Kia, a Ford, a Mazda, a Mitsubishi, a Subaru, a Suzuki és a Volvo jövőbeli modelljeiben is találkozhatunk majd az operációs rendszerrel. Több márka, így például a Honda és a Volvo korábban azt is jelezte, hogy az Apple hasonló rendszerét is szívesen használnák, ezek a márkák azt állítják, olyan fedélzeti rendszert alkotnak majd, amelyik az USB kapcsolaton keresztül felismeri, hogy milyen operációs rendszerű telefont kapcsoltak hozzá.Az első nagy sorozatban készülő autó, amelyikben megtalálható lesz az Android Auto, az új Hyundai Sonata lesz.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
