Hadházi Kornél elmondta: a turistabusz és az elektromos rollerrel közlekedő férfi is párhuzamosan haladt egymással a Fehérvári úton a belváros felé. Az ütközés akkor történt, amikor a busz jobbra kanyarodott a Hauszmann Alajos utcába, az egyenesen haladó rolleres pedig nem tudott megállni, és a jármű alá csúszott. A rendőrség korábbi közlése szerint egy gyalogos volt az áldozat. A balesetben a húsz év körüli távol-keleti rolleres férfi a helyszínen életét vesztette, a turistabuszon egyedül utazó sofőr nem sérült meg - tette hozzá a szóvivő. Az áldozat közösségi megosztáson alapuló rollert használt. A kép illusztáció, forrás: Lime FB

Az elektromos rollerek és a hoverboardok – a kétkerekű, önegyensúlyozó eszközök – egyre népszerűbbek, főleg a fiatalok körében. Mindkettő kényelmes közlekedési eszköz, mert nem kell hajtani őket, egy elektromotor viszi előre a járgányt. Viszonylag gyorsak, kis helyen elférnek, és nem bocsátanak ki káros anyagokat. De érdemes több szempontból is körültekintőnek lennie annak, aki elektromos rollerrel vagy hoverboarddal szeretne közlekedni.  14-ből 12 eszköz megbukott a teszten Már a vásárlásnál oda kell figyelni, mert olyan silány minőségű termékekbe is belefuthatunk, amelyek akár komoly sérüléseket is okozhatnak. Nemrégiben az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) akkreditált műszaki laboratóriumában 6 elektromos rollert és 8 hoverboardot vizsgáltak meg. A fogyasztóvédelmi teszt lesújtó eredménnyel zárult: 14-ből 12 termék – négy e-roller és az összes hoverboard – megbukott az ellenőrzésen. Ezeket a kockázatos termékeket kivonták a forgalomból és visszahívták a vásárlóktól Lássuk, mi volt a baj velük! A fiatalok között nagyon népszerű a hooverboard A hoverboardok mindegyikére jellemző hiba volt, hogy éles szélű, sorjás mozgó alkatrészeken vezették át a belső vezetékeket, amelyek így megsérülhetnek, és belső zárlatot okozhatnak. Ha pedig ez megtörténik, az egyensúlyozva vezérelhető kétkerekű járművek menet közben leállhatnak. A meghibásodás miatt az eszközök használói zúzódásokkal, végtagtöréssel és egyéb sérülésekkel járó balesetet szenvedhetnek.  Mi az a hoverboard? Bár az angol elnevezés lebegő deszkát jelent, a mai szóhasználatban a hoverboard csak távoli rokona a Vissza a jövőbe című filmből ismert légdeszkának. A kereskedelemben kapható hoverboardoknak két kerekük van, azokon gurulnak. Önegyensúlyozó eszköznek is nevezik, mivel ha valaki rááll a hoverboardon, a kerekbe épített elektromos motorok – az érzékelők és mikroszámítógép segítségével – egyensúlyban tartják az illetőt, és akkor esik orra, ha előredől az eszközön. Sőt, így lehet vele elindulni és haladni. Tölthető akkumulátorra működnek, kormány pedig nincs rajtuk. Két hoverboardnál az akkumulátortöltő is veszélyes volt, mert áramütést okozhatnak. Egyes járművek akkumulátorai mellől elmaradt a hőmérsékletfigyelő eszköz, amely megakadályozza a túlhevülést, a használat vagy töltés közbeni kigyulladást. Némelyiknek a töltője nem felelt meg az előírásoknak, a hiányosságok pedig áramütést okozhatnak.   Több elektromos roller megbukott a fogyasztóvédelmi teszten (Fotó: illusztráció) Több megvizsgált termék szerkezeti kialakítása balesetveszélyes volt. Előfordult, hogy túl gyenge anyagot használtak, ezért a roller szára eltört, vagy a rossz rögzítés miatt a kormány szára levált. De találtak olyan elektromos rollert is, amelynek az első kereke nem volt megfelelően biztosítva a kilazulás ellen, fogantyúja pedig úgy volt kialakítva, hogy a vezető keze lecsúszhatott a markolatról. Ezek a hibák zúzódásokhoz, végtagtöréshez, de akár koponya- vagy gerinctöréshez is vezethetnek. (A vizsgált rollerek és hoverboardok listája a feltárt hiányosságok jegyzékével együtt itt érhető el.) Milyen járműnek számít az e-roller? Bár a minőségi problémák nyilvánvalóan csak az e-rollerek egy részét érinti, vásárlás előtt érdemes tájékozódni. Van viszont egy megoldatlan probléma, amely minden elektromos rollerezőt érint: a KRESZ jelenleg nem ismeri az elektromos roller fogalmát, így ezekre a közlekedési eszközökre egyelőre semmilyen közúti szabályozás nem vonatkozik, mivel nem minősülnek járműnek. Emiatt vannak, akik szerint a gyalogosokra vonatkozó előírások érvényesek az elektromos rollerre, bár a belügyminiszter korábban azt mondta, „rendelkezés hiányában csak segédmotoros kerékpárnak lehet megfeleltetni”. Állítólag készül egy KRESZ-módosítás, de hogy mikorra valósul meg, és hová sorolja majd az e-rollert, arról egyelőre semmi pontosat nem tudni. Amíg nincs szabályozás, azt tanácsoljuk, legyünk óvatosak, figyeljünk a gyalogosokra és a többi közlekedőre, és viseljünk fejvédőt.  Széthagyott rollerek az utcákon Az elektromos roller térhódításával együtt a világ nagyvárosaiban, így Budapesten megjelentek a kölcsönözhető rollerek. Ám a közlekedés szabályozatlansága mellett állandó problémát okoz, hogy használat után szanaszét hevernek az utcán a rollerek. A belvárosban olyan rendeletet hoztak, hogy a szolgáltató cég kivonult a kerületből, Terézvárosban bírságot szabnak ki a széthagyott roller után, Erzsébetvárosban pedig talált tárgyként kezelik őket.  A széthagyott rollerek mindenhol problémát jelentenek Bécsben kilenc pontban foglalták össze az e-rollerekre vonatkozó szabályokat, többek között megszabva azt, hogy csak minimum 4 méter széles járdákon vagy az erre kialakított területeken lehet leparkolni velük. Igaz, azt még az osztrák fővárosban sem oldották meg, hogy a villanyrollerekkel pontosan hol és milyen feltételekkel lehet közlekedni. Németországban tilos elektromos rollerekkel a járdán haladni, helyette az autóút szélén, vagy ahol van, ott kerékpárúton kell közlekedni. Romániában pedig a kerékpározásra vonatkozó szabályok szerint lehet e-rollerezni.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A beruházások nemcsak a szentgotthárdi gyár működését, hanem a magyar gazdaság gerincoszlopát adó autóipar további fejlesztését hozzák magukkal - írta a bejegyzésben. A miniszter közölte azt is, hogy a szentgotthárdi motorgyár élén hamarosan magyar vezérigazgató fog állni, Mesics Olívia személyében. Szijjártó Péter a posztban felidézte, hogy a szentgotthárdi Opel gyár volt az első nagy járműipari beruházás Magyarországon, 1990 nyarán alapította az Opel a leányvállalatot. Az Opel tulajdonosa ma már a Peugeot, az Opel és Citroen márkákkal fémjelzett PSA-csoport. A vállalat az idén év elején indította el egyik legjelentősebb benzines motorjának gyártását Szentgotthárdon, évi 350 ezer darabos kapacitással. képek: Szijjártó Péter Facebook

Az i30 N és i30 Fastback N után tehát újabb taggal bővül a Hyundai sportmodelljeinek európai választéka. Ahogy a Hyundai egyéb N sportmodelljei, a vadonatúj Hyundai i20 N is nagy motorteljesítménnyel és innovatív menetdinamikai technológiákkal okoz örömöt a sportos sofőröknek. Az orr meghatározó stíluseleme az a megnövelt légbeömlő, amely a turbómotornak, illetve a fékek hűtéséhez szállít friss levegőt. Profilból a 18 colos, egyedi keréktárcsák tűnnek fel; a matt szürke kivitelű kerek N márkajelzésű féknyergeket rejtenek. Szintén egyedi a modell sportos természetét kihangsúlyozó küszöbtoldat. Hátul egy jellegzetes légterelő javítja a leszorítóerőt. A kizárólag a Hyundai N modellekhez megrendelhető Performance Blue fényezés a vadonatúj i20 N esetében opcióként Phantom Black tetőlemezzel is társítható, míg a beltérben piros részletek hangsúlyozzák ki a Hyundai motorsport génjeit. Hogy a rajongók még nagyobb lelkesedéssel várják az i20 N érkezését, a Hyundai az autó kipufogóhangjának egy rövid részletét is közzétette: ebből azonnal kiderül, hogy az i20 N is megörökölte a Hyundai N típusokra jellemző, különleges orgánumot. Az 1,2 tonnás i20 N-t egy 1,6 literes, több mint 200 lóerős benzinmotor hajtja hatfokozatú kézi váltón és önzáró differenciálművön keresztül, a kocsi álló helyzetből 6,7 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, a végsebessége 230 km/h.