Borsodnádasd - Értéket ápolni környezettudatosan is lehet. (2.rész)
2020.07.04.
fotó:facebook.com/pg/bnadasd
Az interjú előző része itt olvasható.
Aki Borsodnádasdon jár a városközpont környékén már most is felfedezhet egy érdekességet, ez a molnárkalácsház. Mesebeli helyszín ez, ahol olyan finomságok készülnek, amik nem csak a térségben, hanem Európában is egyedülálló kuriózumnak számítanak.
A lemezgyárnak köszönhetjük az identitásunk fő alapját képező mostani elképzelésünket. A molnárkalács, és az ahhoz kapcsolódó hagyományokra gondolok itt, illetve magának a molnárkalácsnak a forgalmazására, hiszen a molnárkalács, mint termék egy borsodnádasdi találmány. A felvidékről ide települő szakmunkások hozták magukkal. Eredete elsősorban egyházi kötődésű mert az áldozó ostyához hasonló a termék, és az elkészítési módja. Esküvőkre és jeles alkalmakra sütötték, egy ollószerűen szétnyíló sütő formában, aminek az alapját a lemezgyári melléktermékek képzeték. Ennek köszönhetően szinte minden családnak volt saját sütővasa, ami megadja a hagyomány igazi néprajzi értékét. Jelenleg 45 különböző motívum van felkutatva és dokumentálva, ezt a helyi történészünk Sági Tibor kutatta föl. 2012-ben az UNESCO szellemi kulturális örökség reprezentatív listájára is felkerültünk. Ennek a magasszintű elismerésnek köszönhetően indult be bennünk is egy gondolkodási folyamat, hogy ez egy magasrangú elismerés, amit fontos lenne ápolni, és átadni a jövő nemzedékének. A hagyomány szinte a megszűnés széléről lett újjá építve, mivel már alig sütöttek Borsodnádasdon molnárkalácsot, és sokszor a hulladékgyűjtéskor kerültek elő a sütővasak. A tudatos építő munkának köszönhetően mára sikerült elérni, hogy civilek kezdeményezésére a tavalyi évben elindult egy monárkalács sütő egyesület bejegyzésére való kérelem, 2007-től minden évben molnárkalács fesztivál is várja az érdeklődőket, kezdetben még csak 8 csapat sütött, most már 14 csapat süti a molnárkalácsot.
Így büszkén, több nemzedék is bemutatja, hogy mi ez a hagyomány, ahol a gombástól az erőspaprikásig át, diós, fahéjas és mézeskalácsos ízek is felkerültek a repertoárba. Időközben jutott eszünkbe, hogy megpróbálhatnánk nagyobb sorozatban gyártani és gyártásba hozni a terméket, hiszen így megteremthetnénk az anyagi alapot, ami a hagyomány tovább viteléhez szükséges, és az önkormányzat ez által egy vállalkozási tevékenységet is elindíthat, amivel helyi munkahelyeket teremt a lakosoknak.
Gondolom a gyártáshoz szükséges gépek, illetve infrastruktúra megteremtése, illetve a gyártás beindítása is sok megoldandó nehézséggel, és feladattal járt.
Leader pályázati forrásból és belügyminisztériumi forrásból, illetve az önkormányzat által biztosított támogatásból, és egy helyi civil egyesület a Jövő Borsodnádasdáért egyesület bevonásával 2015-ben tudott elindulni a molnárkalácsház mint gyártó üzem. Egy zsámbéki gépgyártó manufaktúra a Ziegler Bt. vállalta a molnárkalácsgyártó gép elkészítését. Ez egy olyan sütőgép volt, melyhez hasonlót még soha nem gyártottak, tehát nem lehetett egy már ismert „know how” alapján elkészíteni, ill. megvásárolni a gépet. A cégnek sikerült megoldani ezt az akadályt és az általuk gyártott gép jelenleg is tökéletesen üzemel és folyamatosan gyártja a terméket vaníliás, mézes és fahéjas ízesítésben. Persze voltak nehézségek a kialakításnál, és az indulásnál például jegyző úr és jómagam felcser élelmiszeripari mérnökként végigkóstoltunk nagyon sok ízt, mire kialakultak a jelenleg is forgalmazott változatok. Az is érdekes tapasztalat volt, hogyan is kell vonalkódot generálni a termékhez és minden más ehhez tartozó feladat munka is sok időt, és energiát felemésztett.
Interjúnk utolsó részében az előremutató fejlesztésekről beszélgetünk majd polgármester úrral, és arról is, hogyan tervezik hasznosítani a megújulkó energiaforrást.
Vonattal ütközött egy személyautó Ikrényben, meghalt a sofőr
2020.07.04.
Schreindler Ágnes elmondta, hogy a vonat mozdonya maga alá gyűrte az autót, és több méteren keresztül tolta. Rázó László, a vonalat működtető Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV) Zrt. szóvivője azt mondta, hogy a vonat Sopronból Budapestre tartott, az utasok közül senki nem sérült meg, őket vonatpótló autóbusszal vitték Győrbe. A helyszíni szemle és a műszaki mentés idején a vonatközlekedés szünetelt Győr és Enese között.
Büntetett előéletűek többé nem vezethetnek magyar taxit
2020.07.04.
A szaktárca az MTI-hez eljuttatott közleményében kifejti: a személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvény módosításával csökkenhet az utasok kárára elkövetett jogszabálysértések száma, javulhat a taxis szakma társadalmi megítélése, a szolgáltatások színvonala.
A módosítás teljes körű ágazati támogatottsággal bír, a büntetlen előélet követelményének törvénybe iktatását a hatóságok mellett a taxis érdekképviseletek is szükségesnek tartják, szorgalmazták. A magyar utasok hathatós védelme mellett az intézkedés ahhoz is hozzájárulhat, hogy a külföldről Magyarországra érkező turisták ne a repülőterek, főpályaudvarok környékén működő taxishiénáktól szerezzék első benyomásaikat Magyarországról - tették hozzá.
Az új szabályozás nem korlátozza indokolatlanul és aránytalanul a foglalkozás szabad megválasztásához kötődő alapjogot, hiszen kizárólag a szakma végzése szempontjából releváns bűncselekményeket sorolja fel - mutat rá a minisztérium. A közlekedési hatóság a jövőben a bűnügyi nyilvántartási rendszerből kérheti le a járművezetői igazolvány kiadásához szükséges adatokat, a kérelmezők adminisztrációs terhei így nem nőnek.
A módosítás a jelenleg már érvényes, legfeljebb öt évre szóló személyszállítási igazolvánnyal rendelkező járművezetőket csak hosszabb távon érinti, nekik a következő igazolvány kiadásakor kell majd megfelelniük az előírásnak - jelezték.
Ismert tv-sztár lett a Honda Jazz e:HEV márkanagykövete
2020.07.04.
Az eseményen Smudla István, a Honda Central Europe autóértékesítési vezetője és magyar piacért felelős igazgatója jelentette be, hogy Peller Mariannt, az RTL Klub Reggeli műsorvezetőjét kéri föl a Honda Jazz e:HEV márkanagyköveti posztjára.
„Mariann, aki két kisfiú édesanyja, az elmúlt időszakban rendkívüli változáson, megújuláson ment keresztül, akárcsak a mi autónk. Személyében egy dinamikus, lendületes, hatékony, biztonságra törekvő, környezettudatos, családcentrikus és hiteles embert ismertünk meg. Büszkék vagyunk, hogy a mai naptól kezdve képviseli a Hondát” – mondta Smudla.
„Három évvel ezelőtt lecseréltük az első, használtan vett kisautómat, és a férjem javaslatára vásároltam egy Honda Jazzt. Úgy repült el ez a három év az akkor új autóval, mintha egy szempillantás lett volna” – tette hozzá Peller Mariann. „Ma pedig itt állok boldogan, és azért bevallom, egy kis büszkeséggel, mert a Honda Magyarország úgy érezte, hogy én leszek a legalkalmasabb arca, az újonnan bemutatott, hibrid Honda Jazznek”.
„Látszólag ugyanaz az autó, amivel három éve járok, de a valóság az, hogy olyan volt beleülni, mint egy űrhajóba. Hogy milyen lesz vezetni, és mi minden rejlik ebben a városi kisautóban, azt szép, sorjában megmutatom majd! Már csak azért is, mert elengedhetetlen szempont volt számomra a nagy belső tér, a pakolhatóság - két fiam van, alaptartozék náluk a bicikli és egy-két kard -, vagy az, hogy a telefonomat elfelejthetem, miután összekapcsoltuk az autóval, és így minden infó ott van, a hatalmas kijelzőn, az orrom előtt. És ezek még csak az én szempontjaim… Ma csak végtelenül boldog vagyok, és hálás!” – fejezte be a műsorvezető.
Megszületett az FIA döntése a Mercedes trükkös kormányzásáról
2020.07.04.
Az angol Dual Axis Steering elnevezésből eredően DAS-nak rövidített rendszer lényege, hogy a versenyzők menet közben a kormány előre és hátra mozgatásával állítani tudják az első kerekek összetartását: kanyarban növelik, egyenesben csökkentik.
Az FIA korábban jelezte, jövőre tilos lesz használni a DAS-t, miközben a 2021-re tervezett szabálymódosítások bevezetését egy évvel elhalasztották, azaz a következő esztendőben még az idei versenyautókat használják majd a Forma-1-ben.
A Mercedes a februári teszteken már alkalmazta a DAS-t, de versenykörülmények között most van először lehetősége kipróbálni, amit Spielbergben, a pénteki szabadedzéseken meg is tett. A Red Bull azért óvott, mert véleményük szerint az eszközzel a pilóta meg tudja változtani az autó aerodinamikai tulajdonságait, állításuk szerint a DAS nem is a kormánymű, hanem a futómű része.
A technikai ellenőrök azonban megállapították, hogy az eszköz szabályos, mivel az nem a futóműhöz, hanem a kormányműhöz tartozik. „A felügyelők véleménye szerint a DAS a kormánymű szabályos része, így kielégíti azokat a szabályokat, amelyek a futóműre és az aerodinamikára hatással lévő alkatrészekre vonatkoznak. Ennélfogva erre is vonatkoznak a kormányzásra alkalmazandó felfüggesztési szabályok hallgatólagos kivételei” – áll a felügyelők szombat éjjel 0:31 perckor kiadott állásfoglalásában.
A döntés azt jelenti, hogy a Mercedes szombaton és vasárnap is használhatja a rendszert Hamilton és Bottas autójában.
Kilencen sérültek meg egy balesetben az M7-esen Siófoknál
2020.07.04.
A baleset reggel 6 óra után történt: egy Budapest felé haladó külföldi gépkocsi az autópálya 105-ös kilométerénél felborult - tudatta a Somogy Megyei Rendőr-főkapitányság a police.hu oldalon.
Győrfi Pál elmondta, hogy a balesetben egy nő meghalt, öten súlyosan, hárman könnyebben sérültek meg. Az egyik súlyos sérültet mentőhelikopterrel a székesfehérvári kórházba, a többieket a siófoki kórházba vitték - tette hozzá.
A forgalmat Siófoknál a 65-ös főútra terelik, az autópályára Siófok-Sóstónál lehet visszatérni. A balesetről a katasztrófavédelem azt közölte, hogy egy kisbusz borult fel Siófok térségében; a város hivatásos tűzoltói megkezdték a műszaki mentést.
A Red Bull szerint Hamilton az esélyes, de ők is nyerhetnek
2020.07.04.
Attól függetlenül, hogy a brit világbajnokot tartja a favoritnak, a céljuk továbbra is a világbajnokság: “Lewis Hamilton az esélyes szerintem, megszerezheti hetedig bajnoki címét, de azt akarjuk, hogy Max Verstappen nyerje meg az első világbajnokságát. Emiatt idén elég nagy a nyomás rajtunk.”
Szerinte az idei évben az lesz a legérdekesebb, hogy mivel nem tudni hány verseny lesz, a legelső futamtól jó teljesítményt kell nyújtani. A Red Bull jellemzően itt rontotta el a korábbi szezonokat: az év végére nagyon jól mentek, de képtelenek voltak egy szezont jól indítani.
Reménykedésre adhat okot, hogy az alapesetben későbbre tervezett fejlesztéseket már most megtették, így egy jelentősen feljavított autóval indulnak. Kérdés persze, hogy a versenytapasztalat híján mennyire sikerülnek jól ezek a fejlesztések, amik nyilván a riválisoknál sem maradtak el.
A Ford rákapcsol a kommunikáló haszongépjárművek területén
2020.07.03.
A FordPass Connect modem mostantól a Ford haszongépjármű-palettájának hét legfontosabb termékében (egyebek mellett a Ford Transitban, a Transit Customban és a Rangerben) alapfelszerelés. A FordPass Connect kapcsolódó szolgáltatások egy sor távoli kényelmi és produktivitást növelő funkciót kínálnak a FordPass Pro okostelefonos alkalmazás használatával. Ez a szolgáltatás az európai járműtulajdonosok számára mostantól ingyenes.
A FordPass Connect over-the-air (OTA) szoftverfrissítéssel aktualizálható, így a haszongépjárművek lépést tarthatnak a legújabb technológiával, és vezeték nélkül frissíthetők új funkciókkal és minőségi fejlesztésekkel.
Az Őrző Üzemmód egy olyan új vagyonvédelmi rendszer, mely szintén a FordPass Pro applikációval kezelhető. Ez az első olyan új funkció, amit az OTA frissítéssel lehet aktiválni. 3 Ez a 2020 későbbi szakaszában megjelenő, magas színvonalú biztonsági rendszer valós időben figyeli majd a haszongépjárműveket, és azonnal riasztja a tulajdonosokat, ha bármilyen, a biztonságot vagy a vagyonvédelmet érintő eseményt észlel.
A FordPass Connect modem vezeték nélkül kapcsolja össze a Ford járműveket az internettel. Ezzel lehetővé válik, hogy a jármű OTA-frissítéseket kapjon, igénybe vegye az alkalmazásokon keresztül kommunikáló szolgáltatásokat (beleértve a FordPass Pro-t), illetve hogy összekapcsolódjon az olyan rendszerekkel, mint a Ford Telematika vagy a Ford Adatszolgáltatás.
A korábban a Ford haszongépjármű-paletta modelljeihez extraként rendelhető FordPass Connect modem mostantól alapfelszerelés minden Ford Transit, Transit Custom, Tourneo Custom, Transit Connect, Tourneo Connect, Fiesta Van és Ranger modellben. A Transit Courier és a Tourneo Courier flottavásárlói csak egy kiegészítőként megvásárolható plug-in modem segítségével tudják majd igénybe venni a Ford telematika előfizetéses szolgáltatásait.
A FordPass Connect modem előfizetés mostantól kezdve ingyenes Európában. E folyamatos kapcsolódást biztosító járműtechnológia egyik fontos eleme a FordPass Pro okostelefonos alkalmazás használata. A tavaly bemutatott FordPass Pro alkalmazást a kisvállalkozások igényei alapján fejlesztették ki: használatával akár öt Ford haszongépjárművet is lehet menedzselni, megfigyelni és figyelemmel kísérni egyetlen telefonképernyőn.
A nagyobb flottás ügyfelek számára a Ford Telematika és a Ford Adatszolgáltatás kínál lehetőséget egy olyan előfizetéses megoldásra, amivel menedzselhető a jármű hasznos ideje, fokozható a hatékonysága, hozzáférhetőek az adatai, és ezen felül egy külső flottamenedzsment-rendszerbe is integrálható a jármű.
Over-the-air frissítések
A rendszeres szoftverfrissítések segítségével biztosítható, hogy a jármű rendszerei és komponensei megfelelő biztonsággal és megfelelő teljesítménnyel működjenek.
Az OTA-frissítések segítségével mostantól a Ford úgy tud haszongépjármű-vásárlói számára új funkciókat és minőségi fejlesztéseket biztosítani, hogy azok zökkenőmentesen és észrevétlenül, már elkészültükkel egyidőben megjelennek az autóban, és ehhez nem szükséges ellátogatni egy márkakereskedésbe vagy márkaszervizbe.
FordPass Pro Őrző Üzemmód
Az Őrző Üzemmód egy olyan emelt szintű vagyonvédelmi rendszer, amit a FordPass Pro applikációval lehet kezelni. A valós idejű megfigyelés révén azonnal riaszthatók a sofőrök, a tulajdonosok, az operátorok és a kisflotta-menedzserek, ha veszélyhelyzetbe kerül a jármű.
Ha aktiválták – például hétvégén vagy munka után –, az Őrző Üzemmód érzékeli, ha valaki beszáll a járműbe, kinyitja a motorháztetőt vagy elindítja a motort, és ezzel egyidejűleg azonnal üzenetet küld a tulajdonos okostelefonjára. A rendszer ezen felül biztonságot nyújt a kulcs elvesztése vagy klónozása esetén is, és jelzi, ha a járművet kinyitják vagy kulcs segítségével elindítják; ezt egy hagyományos járműriasztó nem is lenne képes észlelni.
Az Őrző Üzemmód szolgáltatást még idén bemutatják a FordPass Pro-t használó európai haszongépjármű-vásárlóknak, és ez lesz az első OTA-frissítéssel aktiválódó új funkció.
AppLink: vezetés közben is könnyen használható alkalmazásokA Ford együttműködött piacvezető online szolgáltatásokkal, hogy vásárlói vezetés közben is használhassák a munka hatékonyságát javító okostelefonos alkalmazásaikat. A Ford AppLink-kel kiegészített SYNC 3 kommunikációs és szórakoztató rendszer lehetővé teszi a sofőrök számára, hogy biztonságosan és kényelmesen, a jármű nagyméretű érintőképernyőjét vagy a beszédvezérlést használva kezeljék okostelefonos applikációkat.
Amellett, hogy támogatja az Apple CarPlay és Android Auto működését, a SYNC 3 mostantól vezeték nélküli, Bluetooth okostelefon-applikáció kapcsolódást is biztosít az AppLink-hez. A már fennálló AppLink-partnerek között számos népszerű navigációs szolgáltató is megtalálható, így a what3words, a Waze és a Sygic Truck Navigation; a Cisco Webex segítségével pedig a sofőrök bárhonnan kapcsolatba léphetnek kollégáikkal és ügyfeleikkel.
Az AppLink-család legújabb tagja a Braintoss. Ez az alkalmazás azzal javítja a munka hatékonyságát, hogy segítségével a sofőrök menet közben tudják rendezni gondolataikat. Ebben egyebek mellett egy beszédjegyzetelő funkció segít, amivel a leiratok közvetlenül elküldhetők e-mailben, vagy betölthetők egy feladatszervező alkalmazásba.
Az olasz elnöknek bemutatták az új Fiat 500-at
2020.07.03.
A Quirinaléban az elnöki palota udvarán került sor az autó bemutatására. John Elkann, Pietro Gorlier és Olivier Francois elmagyarázták Mattarella elnök úrnak, miként jelenti az 500 harmadik generációja teljes mértékben az olasz választ a holnap fenntartható mobilitására.
Az új, tisztán elektromos meghajtású 500 gyártása, tervezése és megvalósítása Torinóban történt: egy igazi "Made at Fiat" és "Made in Turin" termék. A kreativitás és innováció egy újabb ékes bizonyítéka, amelyre büszke lehet a cég és az a város, ahol több mint 120 évvel ezelőtt alapították a Fiatot. A Mirafiori komplexumban megvalósított összes e-mobilitási kezdeményezés is ezt szemlélteti. Ide tartozik a Vehicle-to-Grid (V2G) pilot project, amely ha teljesen elkészül, a világ legnagyobb ilyen típusú létesítménye lesz. 2021 végére az infrastruktúra kapacitása lehetővé teszi majd akár 700 elektromos gépkocsi összekötését, ami alkalmas lesz arra, hogy ultragyors hálózati szolgáltatásokat nyújtson a hálózat üzemeltetőjének, valamint biztosítsa maguknak a gépkocsiknak a töltését.
A délután folyamán az FCA vezetői az Olasz Kormány székhelyén találkoztak Giuseppe Conte miniszterelnökkel, akinek a Palazzo Chigi udvarán mutatták be az új Fiat 500-ast. Tökéletes lehetőség az FCA olaszországi beruházási tervének megvalósítása irányába tett elkötelezettségének megerősítésére, amelynek nagy része már megkezdődött a belföldi gyáregységekben. A terv alapját az olasz autóipar átalakítása képezi, amelynek célja az alacsony károsanyag-kibocsátású jövő, amit támogatnak a kiterjedt online kapcsolattal rendelkező plug-in hibrid és elektromos gépkocsik.
Az 500 jövőképének kialakításához a Fiat márka onnan indult, aminek köszönhetően elérte a mai állapotot. Ugyanez volt érvényes az első generációra is, amely a 60-as években mobilitást és szabadságot kínált. A morajló tengerben az 500 mindig felülkerekedett a hullámokon, és a 63 évvel ezelőtti bemutatása óta ikonná vált. A 2007-es második generációval a Fiat 500 az olasz divat és stílus egyik példája lett, amely meghódította az egész világot. Most, amikor a mobilitástól azt várják, hogy fenntarthatóbb, online kapcsolatú és önálló legyen, a Fiat 500 harmadik generációja ismét előnyben van, a designt és a vezetési élményt ötvözi a szimbolikus értékével, kivételes stílusával és erős jellemével, amely kollektív tudatunk egyik biztos pontját képezi.
Csakúgy, mint a 60-as években, amikor az 500 az olasz kultúra és könnyedség magasabb szintre emelésével életre keltette a tömeges mobilitást, az új 500 pozitív energiát hoz az újrakezdéshez, új dimenziót nyitva az elektromos városi mobilitás fenntarthatósága felé.
A szovjet bunker titkai
2020.07.03.
„Csak valami lokátorállomás.” A környéken élők közül a legtöbben így emlegették éveken, évtizedeken át a rendszerváltás előtti időkben a Dunavarsány határában fekvő katonai területet. Nagyobbat nem is tévedhettek volna. A jókora elkerített, egykor erősen őrzött objektum ugyanis a hidegháborús időszak legfontosabb hazai létesítményei közé tartozott: egyike volt azoknak a harcálláspontoknak, ahonnan afféle vészbázisként lényegében a teljes légierőt irányíthatták volna háború idején. Ennek a bázisnak a szíve, idegközpontja egy bunker volt. Kevesen tudtak létéről, még kevesebben léphettek be oda – ma viszont bárki körbejárhat az egykor szupertitkos bázison, a Komo-Sky Kft. csapata ugyanis megmentette, helyreállította és a nagyközönség számára látogathatóvá tette azt.
Nem ez az első különleges „múltmentése” a családi vállalkozásnak, amely a 2014. májusában repülőgép-balesetben elhunyt pilóta, Komócsi „Komo” Zoltán álmait teljesíti be. A pilóta mindig is azt tervezte, hogy egyszer kiállítássá „érhet” különleges – repülőgépeket, helikoptereket, reptéri tűzoltóautókat, lánctalpasokat, teherautókat felsorakoztató – gyűjteménye. Ezt ő már nem érhette el, de felesége, Barcsik Andrea és egy szakemberekből álló baráti csapat kitartó munkája révén 2019. május 28-án, a pilóta halálának ötödik évfordulóján, Dunavarsányban, az 51-es út mellett megnyitották a KOMO-SKY 51-es BÁZIS-t. Ezzel azonban korántsem ért véget a munka: Komócsi Zoltánnak ugyanis volt egy másik álma is: megvette azt a területet, amely az egykori titkos bázisnak ad otthont, s tervei között szerepelt a bunker megmentése. Most ez is teljesült. Ebben mások mellett újra óriási szerep jutott Rózsavölgyi Lászlónak, aki szerint a két kiállítás révén már a föld felett és a föld alatt is betekintést kaphatnak náluk a látogatók a hidegháborús miliőbe.
A majd három évig tartó munkából kivette a részét, Rácz László ezredes, nyugalmazott helikopterpilóta, haditechnikai szakértő is, aki megannyit részletet árul el a létesítményről. – Föld alatti szükség légiirányító harcálláspont – igazítja ki rögtön Rácz László azokat, akik csak bunkerként említik a létesítményt. Szavaiból aztán kiderül, hogy már csak azért sem lenne helyénvaló „lebunkerezni” az objektumot, mert az valóban ritka a maga nemében: Pápa, Tököl, Kunmadaras és Veszprém mellett innen tudták volna vezényelni a harci repülőket, ha a háborús helyzet úgy kívánta volna. Rácz ezredes mindezt alátámasztandó megjegyezi: a harcálláspont és az onnan légvonalban úgy 6 kilométerre lévő tököli repülőtér között 4-5 karvastagságú kábel teremtett kapcsolatot.
Maga az 1969-ben létrehozott harcálláspont szinte alig észrevehető. Egy liget szélén betonjárda fut a dombhoz, amelynek oldalában egy első pillantásra szokványosnak látszó bunkerbejárat látható. Csakhogy második pillantásra már bőven akadnak árulkodó jelek. A bejárat két oldalán például úgy fél méter széles a betonfal, egy üzemanyagtöltő cső vezet a mélybe, és erősen neki kell gyürkőznie annak, aki megmozdítaná az acélajtókat. Lejutva – hála a harcálláspontot helyreállító gárda alaposságának – mintha évtizedeket ugranánk vissza az időben. Cirill betűs feliratok és korabeli katonai tablók sokasága látható a falakon. A hidegháborús feszültségre utal például az, amelyik bemutatja, mi a teendője a kiskatonáknak „atomvillanáskor”.
A parancsnoki szobában ott a filmekből is jól ismert vörös telefon, több korabeli egyenruha és térkép, az irányítóhelyiségben pedig megvan még a helye a hatalmas üvegtáblának, amelyre az egységek helyzetét rajzolták fel. A teremben számtalan harcirepülős fegyvert, eszközt, relikviát lehet megnézni, de a föld alatt látható még repülőgépmakett-gyűjtemény, úttörő-kisdobos kiállítás, labirintus, airsoft- és lézerharcpálya is.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
