Íme a világ legnépszerűbb személyautói, kategóriánkénti bontásban
2020.04.24.
A Toyota RAV4 a szabadidőjárművek, a Toyota Camry a nagyautók, a Toyota Corolla pedig az alsó-középkategóriás családi gépkocsik között bizonyult 2019 legnépszerűbb típusának, derült ki a Focus2Move online autóipari elemző szervezet adataiból.
A világ több mint 150 nemzeti és regionális piacát nyomon követő és elemző Focus2Move szervezet közzétette, melyek voltak 2019-ben az egyes személygépkocsi-kategóriák legnépszerűbb képviselői.
2019-ben mindegy 85 millió új személyautót helyeztek forgalomba világszerte, 4,2 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. A több mint 3,5 millió darabos visszaesés jelentős részéért (-2,4 millió autó, -8,7%) Kína felelt. Számottevő veszteségeket szenvedett az Egyesült Államok (-250 000 autó, -1,5%), India (-250 000 autó, -7,4%) és Japán (-170 000, -2,4%) is.
A kilenc fő piaci szegmensben kiegyensúlyozottan képviseltették magukat az autógyártó régiók. Három japán, két európai, két amerikai, egy indiai és egy kínai modell léphetett fel a dobogók csúcsára. A személyautók között a miniautóknál a (számos piacon Suzuki Alto néven forgalmazott, de mindenképpen indiai gyártású) Maruti Alto, a városi kisautóknál a Volkswagen Polo nyerte a piaci versenyt. Az alsó-középkategóriában az új generációs Toyota Corolla (a világ legnépszerűbb autója), a nagyautóknál pedig a Toyota Camry őrizte magabiztosan első helyét. A legnépszerűbb prémium kategóriás személyautó a Mercedes E-osztály, míg a kupék között a Ford Mustang nyert.
A legkeresettebb szabadidőjármű, a Toyota RAV4 tovább növelte piaci előnyét, a platós kisteherjárművek között pedig a Ford F-150-ből adták el a legtöbbet. Ez utóbbi ugyanúgy nem tekinthető globális típusnak, mint a buszlimuzinok között élen végzett Wuling Hongguang.
Amennyiben ebben a két szegmensben csak a világszerte forgalmazott modelleket értékeljük, a Toyota Hilux, illetve a Dodge Grand Caravan kerül az élre. A pickup-szegmens három vezető típusa egyébként valójában nem önálló modell, hanem egy-egy modellcsalád, amely a legkülönfélébb teherbírású könnyű és közepes haszonjárműveket foglalja magába. A Toyota Hilux ezzel szemben világszerte ugyanabban a formában kerül forgalomba, egyedül a motor változhat piaconként. Zárójelben a 2019-es értékesítési adatok, valamint a 2018-hoz képest mért százalékos eltérések láthatóak.
Mini
Városi
Kompakt
Közép
1.
Maruti Alto
(215 687, -18,5%)
Volkswagen Polo
(596 585, -17,4%)
Toyota Corolla
(1 247 589, +5,1%)
Toyota Camry
(698 721, +4,3%)
2.
Fiat Panda
(187 251, +8,8%)
Toyota Yaris
(414 914 ,+3,5%)
Honda Civic
(815 644, -1,4%)
Honda Accord
(534 275, +3,1%)
3.
Ford Ka
(183 339, -3,3%)
Renault Clio
(316 118, -17,4%)
Volkswagen Golf
(681 387, -13,0%)
Volkswagen Lavida
(533 260, +5,8%)
4.
Renault Kwid
(182 622, +7,1%)
Ford Fiesta
(311 735, -17,1%)
Hyundai Elantra
(437 213, -29,4%)
Nissan Sylphy
(475 726, -2,3%)
5.
Daihatsu Tanto
(175 292, +28,4%)
Chevrolet Onix
(276 675, +8,0%)
Ford Focus
(338 918, -25,1%)
Mercedes C-osztály
(455 413, -1,1%)
Prémium
Kupé*
Crossover
Pickup
Buszlimuzin*
1.
Mercedes E-osztály
(396 837, -0,9%)
Ford Mustang
(103 436, -3,4%)
Toyota RAV4
(947 919, +13,9%)
Ford F-széria
(1 070 302, -1,1%)
Wuling Hongguang
(374 878, -21,3%)
2.
BMW 5
(361 560, -3,2%)
Dodge Challenger
(65 108,-7,5%)
Honda CR-V
(811 209, +10,8%)
RAM
(731 988, +17,4%)
Wuling Hongguang
(374 878, -21,3%)
3.
Audi A6
(238 561, -4,1%)
Chevrolet Camaro
(54 081, -6,0%)
VW Tiguan
736 885, -8,2%)
Chevy Silverado
(642 641, -1,7%)
Buick GL8
(148 121, +2,6%)
4.
Škoda Superb
(101 973, -21,4%)
Mazda MX-5
(31 688, +2,9%)
Hyundai Tucson
(530 169, -7,1%)
Toyota Hilux
(550 361,-0,5%)
Nissan Note
(135 165, -12,7%)
5.
Hyundai Grandeur
(100 617, -11,0%)
Porsche 911
(29 987, -8,3%)
Nissan Qashqai
(498 915, -3,3%)
Ford Ranger
(354 321, +32,3%)
Honda Odyssey
(133 282, -8,5%)
* A Focus2Move rangsora ezekben a szegmensekben tévesen oda nem tartozó modelleket is tartalmaz; ezeket táblázatunkban kiszűrtük.
Fotó: Toyota
A Porsche eredményein alig látszik a koronavírus
2020.04.24.
Január és március között a világban összesen 53.000 Porschét adtak el, mindössze öt százalékkal kevesebbet, mint az elmúlt év azonos időszakában, amikor még nyoma nem volt a vírusnak.
Kínában az USA-ban visszaestek az eladások, előbbiben 17 százalékkal, utóbbiban húsz százalékkal, az erős európai évkezdet azonban megakadályozta a nagyobb visszaesést. Az öreg kontinensen 20 százalékkal nőttek a Porsche eladásai az év első negyedévében.
Mi más, mint egy SUV a legnészerűbb modell. Fotó: Porsche AG
Cayenne-ből fogyott a legtöbb, 18.400 autó. Ezt 15.500 darabbal a Macan követi. Az elektromos Taycanből, amely az év vége óta rendelhető, 1400 autót adott el a stuttgarti gyártó három hónap alatt – írja az automobilwoche.de
Jövőbe tekintő eseménysorozatot indít a BMW Welt és az 1E9
2020.04.24.
A BMW Weltben felépített FUTURE FORUM 2019 októberében nyitotta meg kapuit a látogatók előtt, a jövőbe tekintő gondolatok vadonatúj, innovatív találkozási pontjaként és közösségi élménytérként. Vendégei vitaindító beszélgetések és izgalmas interjúk résztvevőivé válhatnak a jövő nagyvárosait meghatározó ötletek, koncepciók és technológiák köré csoportosított topikok mentén. A BMW Welt most a saját közösséggel bíró, digitális magazint működtető és önálló eseményeket szervező 1E9 gondolatébresztő partnerrel fogott össze, hogy a FUTURE FORUM színpadán egy nyolc alkalomból álló eseménysorozatot hívjon életre.
Gondolkodjunk együtt a jövőről
A két partner idén április és december között összesen nyolc, egyelőre az online térben megrendezett eseményt hív életre a „Reclaim the Future” (szabad fordításban „A jövő fölötti irányítás visszaszerzése”) mottó alatt, olyan technológiai topikokat vesézve ki, mint a mesterséges intelligencia, a virtuális valóság és a biotechnológia. Az események főszereplői az egyes fejlesztési területek szakértői, mérnökei, látnokai lesznek, a vitaindító beszélgetésekbe és izgalmas interjúkba pedig bárki becsatlakozhat – egyelőre az online térben. Április 28-án a jövőbe tekintő eseménysorozat az „Urban resilience: why we need resilient cities” (szabad fordításban „Nagyvárosi küzdelmek, avagy miért van szükségünk ellenálló metropoliszokra”) címet viselő topikkal veszi kezdetét.
Nagyvárosi küzdelmek, avagy miért van szükségünk ellenálló metropoliszokra
A világ nagyvárosai az aktuális járványhelyzet nélkül is számos kihívással küzdenek. Csak hogy néhány példát említsünk: lakosai energia- és élelmiszer-ellátás szempontjából is a közvetlen régiótól és a környező világtól függenek, közlekedési hálózatuk túlterhelt és mindennél intenzívebben vannak jelen a szociális egyenlőtlenségek. Miként tudnak hát a világ nagyvárosai szembenézni a koronavírussal és felülkerekedni az olyan égető problémákon, mint például a klímaváltozás? A legjobb megoldás is csak akkor hatékony, ha az emberek összefognak és a közösség érdekeit a sajátjuk elé helyezik. A szociális együttműködést gyors és innovatív alkalmazkodásnak, valamint a legmodernebb technológiák széleskörű alkalmazásának kell kiegészítenie. Csak így válhatnak a nagyvárosok ellenállóvá.
Az alábbi topik mélységi összefüggéseibe több előadó vezeti be április 28-án a FUTURE FORUM online látogatóit. Elsőként Felix Beer, a jövőbeni tanulmányokat és technológiákat vizsgáló németországi IZT intézet képviselője tart vitaindító előadást „Resilience?!? Why it’s time for resilient cities“ (szabad fordításban „Ellenállás?!? Miért most jött el az ellenálló városok ideje”) címmel, amelyet egy panelbeszélgetés követ a technológiai fejlődés ellenálló nagyvárosokra gyakorolt hatásairól. Kamerák elé lép többek között Karim Tarraf (Hawa Dawa), David Balensiefen (gridX), Sebastian Hofer („freifahrt” podcast) és Maximilian Lössl (Agrilution) is. Az élőben közvetített csoportos beszélgetést egy interjú zárja Sophie Jonke-val (ReDi School), aki abba avatja be a nézőket, hogy a jelenlegi helyzetben München városa milyen mértékű digitális összefogással szállt szembe a krízissel. A látogatók a teljes eseménybe élőben bekapcsolódhatnak online.
A BMW Weltben megrendezendő eseményekről, az egyes állomásokról és az élő online közvetítések részleteiről további információkat talál a www.bmw-welt.com/futureforum weboldalon.
A zwickaui autógyár lassan és fokozatosan újraindítja az ID.3 gyártását
2020.04.24.
Számos kiegészítő intézkedést hajtanak végre a munkatársak egészségének védelme érdekében, és az újraindítás során a nemzetközi ellátási láncok fokozatos stabilizálására is hangsúlyt helyeznek. „Mindannyiunknak történelmi feladatot kell elvégeznie. Ez a feladat a munkavállalók egészségének védelme - és ezzel egyidejűleg a felelősségteljes visszatérés az eddigi üzletmenethez. "- mondta Thomas Ulbrich, a Volkswagen E-mobilitásért felelős igazgatósági tagja, a Volkswagen Sachsen igazgatóságának elnöke.
Fotó: Volkswagen
Thomas Ulbrich szerint a jelenlegi kihívásokkal teli helyzet új prioritásokat igényel: „A Volkswagennél az egészség elsőbbséget élvez a sebességgel szemben. Ez az oka annak, hogy jelenleg nem az a fő probléma, hogy hány autót lehet gyártani egy nap alatt, mert ennél is fontosabb, hogy a már folyamatban lévő e-mobilitási átalakítási folyamat újra felgyorsuljon. Az ID.3 az egyik legfontosabb jármű projekt a Volkswagen számára. ”
Az első felfutási szakaszban csökkentett ütemben naponta 50 ID.3 készül Zwickauban, ami a korona-járványt megelőző termelési mennyiség körülbelül egyharmadának felel meg. Zwickau a Volkswagen első járműgyára Németországban, amely óvatosan újrakezdi a termelést a március közepén kezdődött leállást követően. Néhány az alkatrészüzemben lévő egység már újrakezdte az alkatrészek szállítását, megfelelő védőintézkedések mellett, és a gyártás ugyancsak megkezdődött szinte minden kínai Volkswagen üzemben.
A Chemnitz motorgyár április 23-án indulva szintén fokozatosan gyorsítja fel a termelést. Ezt követi a Golf Variant gyártásának fokozatos újraindítása Zwickauban, április 27-én, hétfőn. Ugyanazon a napon a drezdai Gläserne Manufaktur megkezdi az e-Golf termelését csökkentett kapacitással; az ügyfelek április 20 óta vehetik át új autóikat Drezdában.
Jens Rothe, a Volkswagen Sachsen Általános Üzemi Tanácsának elnöke hangsúlyozta, hogy a termelés újbóli elindításakor a munkaerõ védelme és egészsége prioritást élvez. A Volkswagen Sachsen és az Általános Üzemi Tanács a megállapodásban egyértelmű szabályokat állított fel. „Megállapodtunk a társasággal az alkalmazottak védelmével kapcsolatos új intézkedésekről. Egy valami egyértelmű: nem vállalunk semmiféle kockázatot, a munkavállalók egészségének abszolút prioritása van - még akkor is, ha ez kevesebb autó gyártását jelenti ”- mondta Rothe.
A Volkswagen Sachsennél a gyártás újraindítása lépésről lépésre és gyárról-gyárra folytatódik. A társaság és az Üzemi Tanács a vírus elleni védelem érdekében átfogó intézkedés csomagban állapodott meg. Ez magában foglalja a távolságokra és a higiéniára vonatkozó különleges szabályokat, a száj- és orrvédő viselésének kötelezettségét olyan területeken, ahol a minimum 1,5 méteres távolság nem lehetséges, a rövidebb tisztítási intervallumokat, a műszakok elválasztását az érintkezés elkerülése érdekében, valamint a munkavállalók felkérését, hogy saját felelősségükre mérjék a testhőmérsékletüket, minden nap a munka megkezdése előtt.
Ezen felül számos gyártási folyamatot optimalizálnak, és minden területen érvényesek a kötelező minimális távolságok és a megnövekedett higiéniai előírások. Elfogadták a gyártás újraindításához szükséges intézkedésről szóló, az egyes intézkedéseket részletező munkaszerződést. Az összes szabály egyidejűleg vonatkozik a gyárban található külső partnerek és szolgáltatók alkalmazottaira is.
A Ford Performance bemutatja az elektromos hajtású Cobra Jet 1400-ast
2020.04.24.
Az akkumulátoros Mustang Cobra Jet 1400 prototípust kifejezetten arra tervezték, hogy várhatóan több mint 1400 LE teljesítményt és mintegy 1500 Nm forgatónyomatékot szabadítson az aszfaltra, érzékletesen bizonyítva az elektromos hajtásban rejlő lehetőségeket az egyik legkeményebb motorsport-ágazatban.
“A Fordnak mindig is bevált módszere volt, hogy a versenypályákon mutatta be innovációit,” magyarázta el David Pericak, a Ford Icons globális igazgatója. “Az elektromos hajtásláncok egészen új dimenziókat nyitnak a teljesítmény terén, és a vadonatúj Cobra Jet 1400 jól példázza, hogyan törheti át a határokat egy új technológia. Izgatottan várjuk, mire lesz képes ebben az évadban a gép; annál is inkább, mert ugyancsak idén csatlakozik a Mustang-családhoz a tisztán elektromos hajtású Mustang Mach-E is.”
A világ első, tisztán elektromos hajtású Mustangja, a Mustang Mach-E színre lépése után a Mustang Cobra Jet 1400 prototípus most újabb lehetőséget villant fel a Mustang-örökség gyarapítására – és egyben arra, hogy bemutassa az egyik legfejlettebb technológiát, ami a Ford jövőbeli hajtáslánc-kínálatát gazdagítja.
Ugyanakkor a Mustang Cobra Jet 1400 megalkotásával a Ford mérnökei az eredeti Cobra Jet előtt is tisztelegnek, ami a ’60-as évek végén minden vetélytársát lemosta a dragster-pályákról, és még mindig komoly tényezőnek számít a sportágban.
Ez a projekt a Ford Performance minden munkatársa számára izgalmas kihívást jelentett – méghozzá olyan kihívást, amit örömmel vállaltunk,” mesélte Mark Rushbrook, a Ford Performance Motorsports globális igazgatója. “A Cobra Jet 1400 projekt lehetőséget kínált arra, hogy az elektromos hajtásláncot versenyautós specifikációkkal fejlesszük ki, márpedig ehhez tényleg nagyon értünk. Szóval kifejezetten magasra tettük a lécet, de még a kezdeti elképzeléseinket is sikerült felülmúlnunk. Fantasztikus élmény volt részt venni ebben a munkában, ami remélhetőleg csak az első volt a Ford Performance Motorsports hasonló, jövőbeli projektjei között.”
A Ford Performance jelenleg tovább folytatja a Cobra Jet 1400 tesztelését, és még idén a rajongók, a sajtó és a versenytársak jelenlétében lép majd pályára az autóval egy drag-versenyen, ahol mindenki láthatja, mire képes az új gép az aszfalton.
Addig is nézzék meg április 26-án, vasárnap a MotorTrend On Demand “Hard Cell” sorozatának legújabb epizódját, ami arról szól, hogyan feszegetik az elektromos autók az innováció határait.
Beülhet a SEAT Leon kormányához anélkül, hogy elhagyná az otthonát
2020.04.24.
A formatervező központban. „Amikor helyet foglalunk az új Leonban, a vezetőt és az utasokat annak érzése keríti hatalmába, hogy az utastér központjában vannak.” - mondta David Jofré, a SEAT belső terének formatervezője. Ez volt a tervező csapat egyik fő célja. Az új Leonban minden arra összpontosul, hogy azonnal hatást gyakoroljon az utasokra. „Új tervezési funkciók kerültek a műszerfalra és az ajtókra, hogy egyfajta körbe ölelő hatást hozzunk létre. Ezt az érzetet a műszerfalon körbefutó és az első ajtók mentén folytatódó dekoratív díszlécek teremtik meg.”- magyarázza David Jofré.
Mint egy kesztyű. Minden egyes elemet ergonómiai pontossággal terveztek azért, hogy a belső teret kényelmesebbé tegyék. "Az ülések magas háttámlái és a beltér felső részének maximális szélessége nagyobb kényelmet és védelmet nyújt, miközben hangsúlyozza az autó sportos jellegét." - mondja a tervező.
A sima felületek és az utas körül lévő nagy felületek olyanok, mint egy kesztyű, amely a védettség érzését nyújtja. Az új Leon tengelytávja 50 millimétert nőtt, melynek köszönhetően a hátsó ülések tágasabbak lettek, ami közvetlen hatással volt a térdeknek rendelkezésére álló hátsó lábtérre. „Az ember azt gondolhatná, hogy 50 milliméter nem olyan sok, de éppen ez jelenti a különbséget ahhoz, hogy az utas térde megérinti-e az első üléseket, vagy sem. Ha a kényelemről beszélünk, akkor ez nagy teret jelent, és ez volt az egyik legfontosabb kihívás, amelyet magunk elé állítottunk.”- hangsúlyozta Jaume Sala, a SEAT belső terének formatervezési vezetője.
Körbefutó világítás. A gépkocsi külsején a teljes LED-es fényszórók és a teljes szélességben futó hátsó lámpa már jelzi a változást az új Leon formatervezésében, a belső világítás ugyanilyen fontos eleme ennek az átalakulásnak. A fény körülveszi az egész műszerfalat, és az ajtók mentén folytatódik, ezzel növelve a körbeölelő hatást. Sőt, ez nem csak díszítés. "Számos kiemelkedő tulajdonsággal rendelkezik, így például jelzi a hátulról közeledő motorkerékpárost." - magyarázza David Jofré.
Digitális forradalom. A műszerfal közepén elhelyezkedő 10 hűvelykes infotainment kijelző a “sztár attrakció” a beltérben. Ez olyan mozdulat vezérelt rendszerrel rendelkezik, amely nagyban megkönnyíti kapcsolatát a felhasználóval. “A képernyő megemelt pozíciója növeli a járművezető élményét, hogy uralhatja és irányíthatja a gépkocsit, legyen szó akár a multimédiás eszközök, a klímaberendezés, vagy a vezetési segédprogramok kezeléséről.”- mondja Jaume Sala. A “lebegő” kijelző másik előnye, hogy a műszerfalat alacsonyabbra tették, javítva ezáltal a kilátást.
Most volt az első alkalom, hogy a teljes tervezési felületet a SEAT új digitális laboratóriumában alkották meg. „A tervezési és a digitális részlegek már a kezdetektől fogva szorosan együttmûködtek, hogy mindegyik szakterület a saját legjobbját produkálhassa. A cél az volt, hogy a kezelőgombok számának minimálisra csökkentésével teljes digitális élményt nyújtsunk, annak érdekében, hogy a vezető egy szempillantás alatt hozzáférhessen az összes tartalomhoz.”- mondja David Jofré. Jaume Sala megjegyezte, hogy „teljeskörű forradalom volt a szakterületeiken, a digitális és a beltéri tervezés területén, és büszkén mondhatjuk, hogy ebből nagyon szép eredményt sikerült kihoznunk.”
360 fokos ökoszisztéma. „A maximális funkcionalitás érdekében a konzol minden része könnyen hozzáférhető és látható. A különféle mindennapi használati tárgyaknak a lehető legtöbb tárolórekesz került asz autóba anélkül, hogy engedményt kellett volna tenni a beltér letisztult megtervezésének lényegét illetően.”- mondja Jaume Sala. Röviden: egy olyan belső tér jött létre, amelynek célja, hogy az élményt a gépkocsi vezetésén túl is tovább erősítse.
Több díjat is elnyert a Continental a 2020-as német formatervezési díjátadón
2020.04.24.
„Nagy örömmel tölt el minket, hogy a Német Formatervezési Tanács elismerte a tervezési és fejlesztési munkánk minőségét. Ezek a díjak arra sarkallnak minket, hogy továbbra is folyamatosan fejlesszük megoldásainkat annak érdekében, hogy növelni tudjuk a felhasználói élményt.” – mondta Dr. Frank Rabe, a Continental Human Machine Interface üzletágának vezetője.
A Morphing Controls funkcionális felületeket hoz létre
A megvilágított gombok kiemelkednek a műszerfal elegáns felületéből, amint a sofőr keze közelít hozzá. Ahol egy pillanattal ezelőtt a sima műbőr egy rendezett, kifinomult megjelenést érzékeltetett, most háromdimenziós gombok jelennek meg. Miután a sofőr sikeresen használta a kívánt gombot, egy rövid megerősítő rezgést érez. Ahogy elhúzza a kezét, a gombok nyom nélkül visszatérnek a felület mögé. Azzal, hogy a Morphing Controls ezzel a megoldással jelenít meg vezérlőelemeket, a Continental egy korábban gyakran ellentmondásos igényre válaszol az autók utasterében történő ember és gép közti interakcióval kapcsolatban: a lehető legtöbb funkciót könnyedén elérhetővé tenni a lehető legkevesebb gomb használatával.
Hajlított műanyag lencsés többkijelzős rendszer
A hajlított műanyag lencsés integrált kijelző megoldás a jármű és a sofőr, vagy az utas között létrejövő nagyméretű felhasználói felület következő evolúciós lépését jelképezi. Az enyhe görbületi sugarak és a topográfiai felületi elemek kombinációja jelentősen javítja a járműben lévő többkijelzős rendszerek felhasználói élményét, és új szintre emeli a tervezési rugalmasságot is. A hasonló, üvegből készült megoldásokhoz képest a Continental műanyagból készült rendszere számos előnnyel rendelkezik, ilyen például a topográfiai felületi elemek vagy a többszörös szabadságfok integrációjának lehetősége nyomtatott és egyedi tervezésű lehetőségek révén. Továbbá, magas költséghatékonyságának köszönhetően a hajlított műanyag lencsés rendszer a sorozatgyártott járműmodellek számára is alkalmas.
A német Design Award
A német Design Award a Német Formatervezési Tanács nemzetközi díja. Célja az egyedi formatervezési trendek felfedezése, bemutatása, és jutalmazása. Ezért évente díjaznak a termék- és kommunikációs design területéről érkező, magas színvonalú megoldásokat, melyek valamilyen szempontból forradalmi újításnak számítanak a formatervezés világában. A díjat három kategóriában osztják ki: „kiváló termék-design”, „kiváló kommunikációs design”, és „kiváló építészet”. A német Design Award zsűrije az üzlet, az oktatás, a tudomány, valamint a formatervezés területeiről érkezett design-szakértőkből áll. A díjat a Német Formatervezési Tanács február 7-én adta át Frankfurtban.
Unatkozik a gyereke? Színeztessen vele autókat!
2020.04.24.
A színezés megnyugtatja az embert. Az ismétlődő mozdulatok és a színek használata segít a stresszoldásban és a relaxálásban. A gyermekek és a felnőttek is kikapcsolhatnak kicsit, amíg a színezésre koncentrálnak.
A DS DESIGN STUDIO PARIS által készített rajzok elérhetők a www.dsautomobiles.hu oldalon és a márka Facebook oldalán is megtalálható közülük néhány.
A művészi hajlamúak kinyomtathatják, kiszínezhetik, majd meg is oszthatják kreációikat a #DSartist és #DSatHome hashtag-ekkel ellátva.
Internet : https://www.dsautomobiles.hu/a-ds-vilaga/ds-hirek/a-szinezes-muveszete.html
Facebook : https://www.facebook.com/ds.magyarorszag/
Jürgen Klopp már vezette az új Opel Mokkát
2020.04.24.
Egyértelmű az eredmény: „Szuper autó! Nektek is óriási élményt szerez majd. El sem tudjátok képzelni! Én már mentem vele“, áradozott Klopp az új Mokkával kötött első ismerkedés után. A FIFA 2019-es Világ Edzője és a dortmundi, illetve mainzi Opel-partnerklub egykori edzője igazi autó- és Opel-rajongó. Büszkén hajt a Szigetországban egy jobbkormányos Opel Insigniát, amelyet „menőnek” tart.
A karizmatikus, rokonszenves és sziporkázó Jürgen Klopp nyolc éve tartozik az Opel-családhoz. Ezalatt az Opel több mint húsz országos és nemzetközi tévékampányában játszott vezető szerepet. Továbbá motivációs történetekkel lép fel dolgozók és kereskedők rendezvényein, de sokat foglalkoztatják interjúalanyként is.
A második generációs Mokkát ismét, akárcsak 2012-es debütálásakor, egyszerűen Mokkának hívják, hozzátoldott X nélkül. Akkoriban az első Mokka kompakt külső méreteivel és a szerethető megjelenésével gyakorolt mély benyomást. Kicsi és robusztus az új is – de sokkal progresszívebb, modernebb: még kompaktabban veti bele magát a város forgalmába, és még szemtelenebb stílussal vonja magára a figyelmet. Extra hatékony, letisztult és merész, ráadásul persze elektromos, vevője tetszés szerint választhatja belsőégésű- vagy villanymotorral.
Jürgen Klopp a jelek szerint más választott: „Egy Opel, egy zöld Mokka, elektromos, micsoda verda!“ Szaknyelvre lefordítva – teszt teljesítve.
Győri Audi: a bérmegállapodás egy bizonyos részét pótszabadságra váltják
2020.04.23.
Kifejtette: ennek értelmében a néhány héttel ezelőtt aláírt bérmegállapodás juttatási elemeinek egy bizonyos részét pótszabadságra váltják át. Ez hozzájárul a törzsgárda munkahelyeinek biztosításához, úgy, hogy munkatársaink havi jövedelme alapvetően változatlan marad. Ugyanakkor az intézkedés elősegíti a gazdasági károk enyhítését is.
A győri Audi madártávlatból. Fotó: Audi Hungaria
Czechmeister Mónika felidézte, hogy a vállalat az elmúlt hetekben komplex intézkedéscsomagot valósított meg annak érdekében, hogy munkatársaink a jövőben biztonságosan végezhessék munkájukat.
Immár második hete dolgozik a hathengeres benzines motorok összeszerelősora, az elmúlt napokban pedig további motorgyártó sorok vették fel ismét a munkát. Első lépésben egy műszakban termelnek a területek, a járműgyár indulása is hamarosan várható, célunk valamennyi területen a fokozatos gyártásfelfuttatás - zárta gondolatait.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
