Ez nem a nagypapa szedánja – Avalon TRD
2019.11.10.
Szinte hagyomány, hogy Amerika legnagyobb autós showjára még egy unalmasnak szánt autóból is képesek vadállatot varázsolni. Idén sincs ez másképp, és noha a Toyota háza tájáról egyértelműen a Suprát övezi a legnagyobb figyelem, azért nem szabad szavak nélkül elmenni az Avalon TRD Pro koncepció mellett sem. Állításuk szerint ugyanis ez a világ leggyorsabb nagyméretű, elsőkerekes szedánja. Mi több, ezt igyekeztek egy köridővel is alátámasztani. A TRD és a DG-Spec közös gyermeke mindössze 1 perc 25 másodperc alatt ért körbe a dimbes-dombos, visszafordítókkal tarkított Willow Springs versenypályán.
Ezzel egyébként gyorsabbnak bizonyult egy alap 911-esnél vagy egy Audi R8-nál is. „Mind tudjuk, hogy az Avalon egy nagyszerű Toyota, de valljuk be, sosem tudott kitörni a családi szedán skatulyából. Egészen mostanáig.” – tette hozzá Ed Laukes, a Toyota helyi marketing képviselője. A motorháztető alatt egy 3,5 literes V6 duruzsol, amit nagyobb leömlőkkel és acél kipufogórendszerrel igyekeztek segíteni a nagyobb teljesítmény elérésében. Így kb. 330 lóerőt sikerült kicsikaniuk, és ami még fontosabb, hogy olyan alapvető pályakellékek is bekerültek az autóba, mint egy sperrdiffi vagy épp az állítható lengéscsillapítók.
Ezért emelkedik a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás díja
2019.11.10.
Minden ötödik autós novemberben dönthet arról, hogy új kötelező biztosítást köt-e a járművére. A biztosítóknak a 2020-ra vonatkozó ajánlatukról legkésőbb november 11-ig kell tájékoztatniuk az ügyfeleket, akik az interneten már ezt megelőzően is tájékozódhatnak.
Ha valaki biztosítót akar váltani, legkésőbb december 1-ig kell felmondania a szerződését, majd az év végéig kell megkötnie az újat.„Évről évre csökken, de még mindig jelentős, 1,1 millió autós az, akinek január 1-én van a biztosítási évfordulója” – mondta Pap Lajos, a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetség (FBAMSZ) elnökségi tagja az M1 Summa című műsorában.
Egy átlagos kötelező gépjármű- felelősségbiztosítási díj 29 200 forint lesz, ami közel 15%-os emelkedést jelent. Papp Lajos hozzátette, ez az emelkedés megfelel a szakma várakozásainak. "A drágulás két fő oka az átlagosnál több idei baleset, és az ezzel összefüggő autószerelői munkák növekvő anyag- és bárköltsége" - indokolt a FBAMSZ elnökségi tagja.
A személyi sérülésekre egyre magasabb összegeket fizetnek ki a biztosító társaságok, így elkerülhetetlen volt a biztosítási díjak emelkedése is, hiszen a kárkifizetések mellett az egyre dráguló javításokat is fedezniük kell a befolyó összegből.
Kedvezőbb díj a balesetmentes sofőröknek
A legkedvezőbb díjakra ezúttal is azok számíthatnak, akik évek óta balesetmentesen közlekednek, és a B10-es, azaz a legjobb Bonus-Malus-besorolással rendelkeznek. Szakértők szerint idén sem kell elhamarkodottan, az első napokban váltani, mindenkinek érdemes megvárnia, hogy a saját biztosítója milyen tarifaajánlatot küld.
Papp Lajos elmondta a biztosítók értesítik az ügyfeleiket arról, hogy a meglévő kötelező gépjármű-felelősségbiztosításuknak éves díja mennyi lesz a következő évre. Hozzátette, úgy gondolja, csak ezt követően érdemes összehasonlító oldalakon tájékozódni, megnézni, hogy más társaságok mit kínálnak.
„Különösen igaz lehet azokra, akik kárt okoztak az elmúlt időszakban, hiszen ők számíthatnak egy komolyabb díjemelésre” – tanácsolta a FBAMSZ elnökségi tagja
Érdemes Casco-biztosítást kötni
„A kötelező biztosítások mellett érdemes Casco-biztosítást is kötnie azoknak, akik korábban ezt nem tették meg” – javasolja Papp Lajos. Ő úgy számol, hogy az összes autós 2 százaléka biztosítja be magát a lopáskárra, illetve a saját járművében maga által okozott károk ellen.
Hozzátette: körülbelül 800 ezer embernek van Casco-biztosítása, ami az teljes gépjárműpark nem egészen 20 százaléka. „Ez az arány nagyon alacsony a nemzetközi összehasonlításban, külföldön durván ennek a duplájával lehet számolni” – mondta.
Kiemelte, a Casco-biztosítások területén is igen komoly verseny van a biztosítók között ezért emlékeztet, hogy nem csak teljeskörű Cascók vannak, az idősebb gépjárművel rendelkezők is választhatnak olyan Casco-biztosítást, ami segít egy esetleges káresemény bekövetkeztekor.
Az érintett autósok november végéig dönthetnek az új kötelező biztosításukról. Az elmúlt évek tapasztalata szerint a járművezetők 10%-a vált biztosítót ebben az időszakban.
Audi Hungaria-díj a minőségi táncművészetért
2019.11.10.
A Győri Nemzeti Színházban az Anna Karenina című darab szombati premierje után a Győri Balett magántáncosa, Artem Pozdeev vehette át a díjat az AUDI HUNGARIA Zrt. személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagjától, Dr. Knáb Erzsébettől. A táncost egy háromtagú kuratórium választotta ki az egymillió forint pénzjutalommal járó díjra.
A fotón Dr. Knáb Erzsébet, az AUDI HUNGARIA Zrt. személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja, Artem Pozdeev, a Győri Balett magántáncosa és Kiss János, a Győri Balett igazgatója
„Az idei esztendőben 40 éves Győri Balett olyan művészi értéket képvisel, amely világszínvonalon meghatározó jelentőségű. A balett táncnyelvével kifejezett érzelmeket, történéseket a Győri Balett művészei kimagasló tehetségükkel közvetítik felénk, hozzájárulva ezzel a magyar balettművészet világszintű elismertségéhez. Az Audi Hungaria számára megtisztelő, hogy immár 17 éve főszponzorként támogathatja a jubiláló társulatot” - mondta Dr. Knáb Erzsébet a díjátadón. „Partneri együttműködésünk keretében 2014 óta adjuk át a díjat egy-egy kiváló balettművésznek, bízva abban, hogy ezzel hozzájárulhatunk a kiemelkedő tehetségek művészi pályájának sikeréhez” - tette hozzá Dr. Knáb Erzsébet.
Az Audi Hungaria elhivatott a régió kulturális életének támogatása iránt. Többek között a Győri Balett által évente megrendezésre kerülő Magyar Táncfesztivál és a győri Négy Évszak Fesztivál nyárzáró koncertje mellett is szponzorként áll az Audi Hungaria.
Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai – Hogyan vezessünk ködben?
2019.11.10.
Az elmúlt napokban több mint tíz megyére adott ki figyelmeztetést az Országos Meteorológiai Szolgálat a tartós, sűrű köd miatt. Ez azért veszélyes, mert a látótávolság néhány száz méterre is lecsökkenhet, egy 90 kilométer/órával haladó autó pedig néhány másodperc alatt megteszi ezt a távot. Csak éppen a sofőr szinte semmit sem lát…
Mi is a köd?
Tulajdonképpen egy felhő, csak nem fent az égen, hanem a talaj közelében. Leggyakrabban akkor alakul ki, amikor a levegő lehűl, és a benne lévő nedvesség kicsapódik. Általában derült, szélcsendes éjszakákon fordul elő, és többnyire a délelőtti felmelegedés során feloszlik. Köd esetén a látótávolság egy kilométernél kisebb.
Megtalálod az autót a képen?
Az autóvezetők általában ködben szeretnek legkevésbé vezetni, ami nem is csoda, hiszen ez az egyik legmostohább körülmény a közlekedésben. Ilyenkor többszörösére nő a balesetveszély, főleg lakott területen kívül, ahol nincs közvilágítás, és a vezető nem tudhatja, milyen akadályok, veszélyforrások jelenhetnek meg az úton. Lakott területen belül valamivel jobb a helyzet, mert az autók lassabban haladnak, van közvilágítás, és a sűrű forgalom által keltett légmozgás miatt sokkal jobb a látótávolság.
Ezekre figyelj, ha ködben vezetsz:
Közlekedj lassabban! A korlátozott látótávolság miatt sokszor a megengedett legmagasabb sebességgel autózni is túlzás, annyira sűrű a köd.
Tarts nagyobb követési távolságot! Ködben nem könnyű felmérni, mekkora a biztonságos követési távolság, nagy a veszélye a ráfutásos baleseteknek. Ezért inkább maradjunk le annyira, ha az előttünk haladó hirtelen fékez, akkor is meg tudjunk állni. A követési távolság legalább akkora legyen, mint amilyen távolságot azzal a sebességgel két másodperc alatt megtesz az autó.
Kerüld az előzést! Inkább vedd fel a sorban haladók tempóját a megfelelő követési távolságot tartva.
Számítsunk az úttesten kerékpáros, lassú jármű vagy gyalogos megjelenésére, az út szélén álló kocsira, mert a ködben ezeket csak jóval később tudjuk észlelni. Épp ezért, ha valamiért meg kell állnunk, lehetőleg pihenőhelyen tegyünk.
Légy türelmes! Ha hirtelen leszáll a köd, mindenki ideges, mert lassabban halad és elkésik. Ha várnak rád, inkább szólj, hogy később érkezel meg, és próbálj meg nem idegeskedni a lassú tempó miatt. Ilyenkor az is fontos, hogy a megszokottnál is előzékenyebb legyél a bizonytalanabb, tapasztalatlanabb sofőrökkel.
A sűrű, átláthatatlan köd mellett szintén balesetveszélyes, ha ködfoltokban kell vezetnünk. A legtöbb autós, ha kijut egy ködfoltból, felgyorsít, hiszen nagyot javul a látótávolság. Utána viszont nagy sebességgel hajtanak bele a következő ködfoltba, és pánikszerűen fékeznek. Érdemes állandó tempóval haladni, és kerülni a hirtelen fékezéseket.
A ködfoltok további balesetveszélyt jelentenek
Ködös időben vezetni nagyon fárasztó, egy idő után a sofőr nem tud megfelelően koncentrálni. A feszült figyelem miatt a szem is elfárad, ezért hosszabb utaknál tartsunk gyakrabban pihenőt.
Mikor használjuk a ködlámpát?
A KRESZ kimondja, milyen esetekben lehet használni a ködlámpát: „Tompított vagy távolsági fényszóró helyett vagy mellett ködfényszórót, továbbá hátsó helyzetjelző ködlámpát abban az esetben szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indokolják.” Valljuk be, ez a meghatározás nem sok fogódzót ad a mindennapokra.
Bár a szabály nem tiltja, hogy lakott területen belül is felkapcsoljuk a ködlámpát, erre a gyakorlatban semmi szükség. Városi forgalomban az autók lassabban, egymáshoz közel haladnak, ezért a hátsó ködzáró fény elvakíthatja a mögöttünk jövőt, mert hasonló erősséggel világít, mint a féklámpa. Este pedig a közvilágítás miatt nincs értelme a ködlámpákat használni.
A ködlámpát csak nagyon sűrű ködben kapcsoljuk fel
Természetesen lakott területen kívül sűrű ködben ajánlott a ködlámpákat használni, mert országúton nagyobb a távolság a járművek között, és fontos, hogy lássák egymást a közlekedők. A németországi szabályozás jóval konkrétabban határozza meg, mikor kell bekapcsolni a ködlámpát: lakott területen kívül 100-120 méternél rövidebb látótávolság esetén kell használni a ködfényszórót. A hátsó ködzárófényt pedig kizárólag erős ködben, 50 méternél rövidebb látótávolság esetén szabad bekapcsolni.
Ha nincs az autónkon ködlámpa, akkor marad a tompított fényszóró. A távolsági fényszórót felejtsük el, mert többet árt, mint használ. Az erős fény ugyanis a ködben lévő apró páraszemcsékről visszaverődik, és átláthatatlan, vakító fehér fal alakul ki előttünk.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Sokkoló reklámfilmmel hívja fel a figyelmet a rendőrség a balesetekre
2019.11.10.
A reklámfilmben azt mutatják be, hogy egy súlyos baleset bejelentője mennyire nem tudja megadni a baleset helyét, ahova a sürgős segítséget kellene küldeni.
Hozzátette: a kampánnyal az a cél, hogy sokkolják a közlekedőket, az autóvezetőket, mert bárkivel történhet baleset. Egyben arra akarják felhívni a figyelmet, hogy a segélyhívó használatakor fontos a helyszín pontos megjelölése, a bejelentő nevének és telefonszámának megadása.
Emlékeztetett arra, hogy úgynevezett vörös kódot adott ki a rendőrség az elmúlt időszak baleseti adatai miatt, miután csak októberben 71-en vesztették életüket a közutakon. Ez kiugróan magas szám - hangsúlyozta.
Havonta átlagosan 50-en halnak meg az utakon. A balesetek egyik fő oka, hogy a közlekedők nem alkalmazkodnak a változó időjárási körülményekhez, a látási és útviszonyokhoz - tette hozzá.
A kód kiadása azt is jelenti, hogy fokozott ellenőrzésekre, rendőri jelenlétre lehet számítani - mondta.
Magyar űrtechnológiai cég vezetője nyerte el az EY Az Év Üzletembere díjat
2019.11.10.
A közlemény szerint a vezető az első hazai műhold, a Masat-1 fejlesztésénél szerzett szakmai tapasztalatok birtokában indította el vállalkozását. Mára a társaság mérnöki szolgáltatásai lefedik a missziótervezést és a műholdak kivitelezését is.
A díj másik két nyertese Sebő Gyula, a K9-Sport Kft. vezetője és Simon Tamás, a Qualysoft alapítója a független bírálóbizottság értékelése szerint. A zsűri öt különdíjat is kiosztott, ezeket Varga Mihály (KÉSZ Csoport), Mihalik Zsuzsa (All You Can Move), Ludwig Klára (JÓKenyér), Kishonti László (AImotive), valamint Jójárt Rita és Márkus Zsolt (Veresi Paradicsom) kapta.
A Magyarországon már közel másfél évtizede működő program olyan hazai üzletembereket mutat be, akik sikereikkel előremutató gazdasági és társadalmi változásokat érnek el. Az idei versenyen a bírálóbizottság azokat a vállalkozókat kereste, akik egyedi és innovatív megoldásaikkal készek magasabb szintre emelni vállalkozásaikat, miközben felelősséget vállalnak cégük társadalmi és környezeti hatása iránt - olvasható a közleményben.
Elsüllyeszthetetlen hajók készülhetnek egy új módszernek köszönhetően
2019.11.10.
Az új módszer alapján a fémet sok kicsi lézerégetéssel hozzák létre, a felületén apró mintákat maratva, amelyek csapdába ejtik a levegőt – írja a Daily Mail.
A Rochester Egyetem kutatói szerint a fém akkor is visszatér a víz alól, ha süllyedésre kényszerül, és tovább lebeg a felszínen, amint a nyomást eltávolítják.
„Ez a felfedezés elsüllyeszthetetlen hajókhoz, és olyan hordható úszókészülékhez vezethet, amelyek az után is a felszínen maradnak, hogy léket kapnak. Akár olyan elektronikus megfigyelő eszközök is létrehozhatók, melyek hosszú távon fennmaradhatnak az óceánban” – mondta Chunlei Guo professzor, a tanulmány vezetője.
Tűzhangyák és vízipókok inspirálták a csapatot
A tűz hangyák úgy képesek hosszú ideig túlélni a víz alatt vagy a víz felszínén túlélni, hogy a végtagjaikat egyesítve egy tutajt alkotnak. Ezután csapdába ejtik a levegőt a vízálló testrészeik között, ami így fenntartja őket.
A csapat munkáját a vízipókok – vagy más néven búvárpókok (Argyroneta aquatica) – is inspirálták.
A vízipók egy kupola alakú hálót hoz létre, amelyet levegővel tölt fel, majd a vízálló lábai és hasa között hordoz. Ezután a kupola levegőjét használja a lélegzéshez, és csak akkor megy a felszínre, amikor újra kell tölteni a hálót.
Guo professzor a levegő buborékban történő megőrzésének módszerét alkalmazta annak biztosítása érdekében, hogy a fémszerkezetei akkor is elegendő levegőt tartsanak meg a felszínre töréshez – és az ott lebegéshez –, ha sok időt kell a víz alatt tölteniük.
A folyamat során két előkezelt fémfelületet egymásnak fordítanak, közöttük éppen annyi helyet hagyva, hogy levegőbuborék képződhessen.
A felületek szuperhidrofóbbá (rendkívül vízállóvá) válnak, és megakadályozzák a víz bejutását a középső rekeszbe, még akkor is, a szerkezetet a víz alá kényszerül.
A maratási folyamat bármilyen anyagon működik
Dr. Guo szerint a „maratási folyamat”, amely a vízálló felületek létrehozásának központi eleme, bármilyen fémen vagy más anyagon használható.
A csapat a tesztek során egyre hosszabb ideig tartotta a fémet nyomással a víz alatt, majd megvizsgálta, hogy utána visszatér-e a víz felszínére és képes-e ott tovább úszni.
A felületét átszúrva is úgy találták, hogy a szerkezet megtartja képességét a vízen való lebegésre, mivel a rétegek közötti légbuborék egy része ép marad.
Rengeteg életet menthetnek meg
Az új felfedezés rengeteg ember menthet meg. Elég csak az egykor elsüllyeszthetetlennek hitt Titanic 1912-es katasztrófájára gondolni, melynek következtében hozzávetőlegesen 1500-an haltak meg.
A Statista 2017-es kimutatása a tíz év alatt elsüllyedt 1185 hajó helyzete alapján tíz különösen veszélyes régiót jelölt meg, ahol a legtöbb hajótörés történt 2007 óta.
A listát vezető régió Dél-Kína, az Indokínai-félsziget, a Fülöp-szigetek és Indonézia közelében található. Ebben a térségben 249 hajó süllyedt el a jelentés szerint.
A második helyen a kelet-mediterrán térség és a Fekete-tenger áll 162 hajótöréses esettel, míg a harmadik legveszélyesebb régió Japánnál található, ahol 139 vízi jármű kényszerült a víz alá.
Magyarországon május 29-én süllyedt el a Hableány sétahajó Budapesten, a Margit híd közelében, miután összeütközött a Viking Sigyn szállodahajóval. A Hableányon 35-en utaztak, 33 dél-koreai turista és a kéttagú magyar személyzet. Hét koreai turistát sikerült kimenteni, 27 áldozat holttestét megtalálták a hatóságok, egyet még nem találtak meg.
Két halálos motortbaleset is történt szombat éjjel
2019.11.10.
Az egyik baleset Debrecenben történt. Ennek során motoros és személyautó ütközött össze. A Kassai úton történt balesetben a motor vezetője és utasa is a helyszínen életét vesztette - közölte a Hajdú-Bihar megyei Rendőr-főkapitányság.
Motorossal ütközött egy autó szombaton Sopronban is. A motorkerékpár vezetője a kórházba szállítása után belehalt sérüléseibe - közölte a Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság a rendőrség honlapján.
A tájékoztatás szerint a baleset egy kereszteződésben történt, eddig tisztázatlan okból. A baleset körülményeit a rendőrség vizsgálja.
Elektromos miniautót tervezett tinédzsereknek az Alfa Romeo volt dizájnere
2019.11.10.
A kis méretű, sportos kupé szembemegy a leegyszerűsítő hagyományokkal, merészen eltér azoktól a vonalaktól, amelyek általában jellemzik a kiskorúaknak szánt kisautók többségét. Armano úgy gondolta, a tinédzsereknek is a szuperkocsik imázsát kínálja.
Hátsókerék meghajtás és sirályszárnyak
Armano - aki 20 éven át (1992-től 2012-ig) volt részese az Alfa Romeók tervezésének és kivitelezésének – most egy 3,1 méter hosszú, 1,650 mm széles és mindössze 1100 mm magas, kétüléses autót hozott létre.
A dizájner elektromos motorban gondolkodott, az akkumulátort a hátsó tengelyen helyezte el. A vezetőülésbe való beszállás megkönnyítése érdekében sirályszárny formájúra alakította az ajtókat. A belső terek minimalista megjelenésűek, beépített tablet-tartóval és a műszerfal közepére szerelt két, kör alakú kijelzővel.
Tinédzsereknek tervezve
A miniautó méreteit és műszaki adottságait a tervező úgy alakította ki, hogy azok megfeleljenek az L6e kategóriának, vagyis a négykerekű mopedekre (segédmotoros kerékpárok) vonatkozó előírásoknak. Vagyis a vezetéséhez nem kell autóvezetői jogosítvány.
Az L6e kategóriába tartoznak a könnyű négykerekű triciklik, amelyek terheletlen tömege legfeljebb 350 kg - elektromos járművek esetében nem számítva az akkumulátorok tömegét -, amelyek legnagyobb tervezési sebessége legfeljebb 45 km/ó, és amelyek legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye legfeljebb 4 kW, elektromos motor esetében.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
