Szöveg: Horváth Miklós, fotó: ANK Hogy mennyire átfogó és széles spektrumú az AMTS keretein belül 5. alkalommal megrendezésre kerülő esemény, az ANK elnöke, Knezsik István a következőket mondta: „A G-pavilon több mint 1000 négyzetméteres területén egy időben lesz látható a hazai járműipar minden korszaka, melyek a világ járműgyártásának mérföldkövei is egyben. Ennek okán remélem, hogy minél többen leszünk március 24-én 13 órakor a színpadnál, ahol rengeteg csodálatos embert fogunk bemutatni a nagyközönségnek, akik valóban eljutottak a világ tetejére. Az élő show tehát emberi történetekről szól, miközben az időutazást és számtalan újdonságot ígérő felfedezést tartogató installáció megmutatja mindazokat a találmányokat, melyeket mi magyarok adtunk a világ járműgyártásának. Olyan csodákat mutatunk be a háromnapos rendezvény idején, melyekről sokan nem is tudnak idehaza. Ha ismernénk, akkor pedig büszkék lennénk a kifogyhatatlan szellemi tőkére és annak minden gyümölcsére, hiszen Magyarország a járműipar szilícium-völgye – ennek bizonyítékai lesznek láthatók és a hallhatók a tematikus kiállításon”. Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke - képre kattintva galéria nyílik Mátyás király idejében született találmányunk a Kocs községből származó kocsi, mint mindennek a kezdete jelenti a null kilométerkövét ennek az időutazásnak, melyet Galamb József és Henry Ford közös munkájának gyümölcse, a Fordson traktor követ. A múltidézés különlegességei között megtekinthető lesz a Die Hard 5. epizódjában látható romboló is, melyet Szalay Balázs és az Opel Dakar Team épített ZIL-alapokra. Az MRAP Cougar replika különlegessége, hogy képes hídról leugratva, lépcsőkön fel s alá masírozva, vagy akár felborulás után is mindenen át- és továbbmenni. Szalay Balázs elmondása szerint pedig azért volt érdekes kihívás számukra ez a projekt, mert 7 hónap alatt kellett megépíteni három ilyen kamiont, melyek kivitelezői általában angliai vagy amerikai cégek. A három elkészült modellből egyet visszavittek Amerikába, kettő viszont itt maradt, melyeket csúnyán összetörtek. A kiállításon a film kulisszatitkaira is fény derülhet. Egy másik réteg megszólítására fókuszálnak a Formula Student csapatok, melyek közül három kecskeméti (KEFO Motorsport, KEFO Motostudent, GAMF Hungary), két győri (Arrabona Racing Team és a SZEngine) és négy fővárosi (BME Formula Racing Team, BME-Shox Motostudent Team, a Pneumobil-Óbuda és az OECO Bánki Donát Shell Eco-marathon) csapat áll a nagyérdemű elé. A fenti csapatok esetében van ahol a takarékosság, van ahol a gyorsulás, és van ahol a végsebesség számít. A lényeg a közös munka, az egyének tehetségéből és szorgalmából megszületett produktum, mely egy csapatot fémjelez. A műfaj különösen főiskolások és egyetemisták körében népszerű, de akadnak profi senior résztvevők is egy-egy mezőnyben. A világsorozatokat járműgyártók és beszállítók inspirálták, mert felismerték a felsőfokú végzettségűek hiányosságait, ezért már a diploma megszerzése előtt komoly gyakorlati munkára ösztönzik a magyar mérnökhallgatókat is. A solar autóverseny legjobbjai között szerepelt a GAMF MegaLux jármű Knezsik István az érdekességeket beharangozó közleményében kiemelte az Audi Hungaria standján bemutatásra kerülő legsportosabb termékeket. A győri gyár standján látható lesz egy Audi TT RS Coupé, egy RS3 Limousine és egy S3 Cabriolet modell, valamint a hétszeres „Engine of the Year” díjas 400 lóerős, 2.5 literes öthengeres erőforrás, mely a kiállításra kerülő TT RS Coupé motorházában teljesít szolgálatot. Az öthengeres motor sorozatban immár hetedik alkalommal nyerte el a kitüntetést. A különleges motorok sorát erősíti az Audi S3-ban dolgozó kétliteres, 310 lóerős TFSI agregát is, valamint az 5.2 literes V10-es, 610 lóerős motor, mely jelenleg a Lamborghini Huracán és az Audi R8-as erőforrása. A felsorolt sportautók és motorok mind a gyár kompetens, magyar munkatársainak világszínvonalú High-End termékei. A győri gyártású Audi TT RS Coupé

Közülük 13-at az Újdelhi közelében található maneszari gyár egyik magas rangú vezetőjének meggyilkolása miatt mondtak ki bűnösnek, 117 vádlottat viszont elengedtek. Az elítéltek büntetését március 17-én ismerteti a bíróság. Gyilkosságért Indiában akár halálbüntetést is kiszabhatnak. A pénteki ítélethirdetés előtt a helyi hatóságok rendbontástól tartva megtiltották, hogy négynél többen gyülekezzenek nyilvános helyeken, és ennek biztosítására járőröket rendeltek ki. A 2012-es lázadásban összesen mintegy háromezer alkalmazott vett részt, az összecsapásokban kilencvenen megsebesültek. A maneszari összeszerelő üzemben azután kezdődtek összetűzések, hogy a gyár egyik dolgozója felpofozta az üzem egyik vezetőjét, aki egy elfajult bérvita során ócsárolni kezdte beosztottját. Az alkalmazottak érdekképviselete nem engedte, hogy emiatt fegyelmi eljárást indítsanak ellene. A gyár feldühödött dolgozói vállalati vezetőket támadtak meg, épületeket gyújtottak fel és fosztogatni kezdtek. Közel négyezer rendőr segítségével sikerült rendet teremteni. Az összetűzések miatt a termelés egy hónapig állt. Indiában két üzemben folyik a népszerű Marutik gyártása. A maneszari autógyárban évente 550 ezer gépkocsit szerelnek össze. A Suzuki Motor Corporation autómárkája az indiai személygépkocsi-piacon csaknem ötven százalékos részesedéssel bír.

A dublini önkormányzat közlekedési osztályvezetője elmondta, a döntést közlekedésbiztonsági elvek indokolták. Dick Brady hozzátette: „A csökkentett sebességhatároktól a forgalombiztonság javulását várjuk. A sebességcsökkentések érintik a zsúfolt lakótelepi övezeteket és az iskolák környékét. Célunk, hogy megvédjük a dublini lakosok és gyermekek életét, biztonságosabbá tegyük számukra a város útjait.” Biztonságosabb várost akarnak (kép: irishtimes.com) A tervnek természetesen már most akadnak ellenzői. Egyes autós szervezetek hangosan tiltakoznak a sebességcsökkentés ellen. Nemsokára kiderül, ki nevet a végén…