A RIA Novosztyi hírügynökség az orosz autókereskedők szövetségére hivatkozva azt írta, hogy az alábbi kínai vállalatok exportálnak hivatalosan Oroszországba: Chery, Haval, Geely, Exeed, Omoda, Changan, Jac, Faw, Tank, Great Wall, Kaiyi, Dongfeng, Voyah és Gac. Egyes kínai gyártók már most is széles modellválasztékkal képviseltetik magukat, mások még csak most kezdtek utat törni az orosz piacon. A legnagyobb képviselettel rendelkezik az állami kézben lévő Chery vállalatcsoport, amelyhez a listán szereplők közül négy márka tartozik: maga a Chery, az Exeed, az Omoda és a Kaiyi. A Chery jelenleg Kína kilencedik legnagyobb autógyára. 1997-ben alapították, de már négy évvel később kezdett exportálni. A Chery 2003-ban a legnagyobb személygépkocsi-exportáló vállalat lett Kínában, amely termékeinek negyedét értékesíti jobbára a távol- és közel-keleti, afrikai, dél-amerikai piacokon, illetve Oroszországban és Ukrajnában. A kínai márkák közül ugyancsak igen tevékeny Oroszországban a Great Wall Motor konszern, amely a felsoroltak közül a hozzá tartozó Haval gyár pickupjait és crossoverjeit, illetve nem régóta a Tank SUV-okat is értékesíti. Szárnyaló sikereket mutatott fel a Geely és a Changan is, különösen az utóbbi, amely az idén jelentősen mértékben növelte a modellválasztékát A kínai autógyárak azután kezdtek rohamosan terjeszkedni az orosz piacon, hogy tavaly Oroszország ukrajnai invázió miatt bevezetett nyugati szankciók következtében a nyugati cégek kivonultak az országból, és véget vetettek az exporttevékenységüknek is.  A kínai hivatalos export azóta is folyamatosan és hihetetlen léptékben növekszik, és az idei évben komoly lendületet kapott.  Különösen a Changan autógyár tudta növelni a kiadásait, de például a JAC J7-es áprilisban a D-szegmens vezetője lett. Az Autostat statisztikai ügynökség összesítése szerint májusban az Oroszországban három legtöbbet értékesített személygépkocsi közül kettő, a Haval és a Geely kínai volt. Őket csak a piacvezető Avtovaz tudta megelőzni, vagyis továbbra is a Ladák a legkelendőbb autók. A szóban forgó három autógyár személygépkocsi-értékesítései az összes eladás 51 százalékát adták, ráadásul egymagában a Lada részesedése meghaladta a harminc százalékot. A legnépszerűbb modell Oroszországban továbbra is a Lada Granta: áprilisban 15 791-et adtak el belőle, hatszor többet, mint a tavalyi év áprilisában.  A második a kínai Haval Jolion, amely 6,5-szert növelte eladásait, a harmadik pedig a Geely Coolray, amely növekedése nyolcszoros volt. Autópiaci szakértők szerint jelenleg az orosz autópiacon a kínai márkák részesedése negyven százalékos, az év végére azonban akár hatvan százalékot is kihasíthanak az orosz autópiac tortájából. Az idei év első negyedévében Kina – megelőzve Japánt – a világ legnagyobb autóexportőre lett, és ezt javarészt annak köszönhette, hogy a nyugati szankciók sújtotta Oroszországban megnövekedett az elektromos autók iránti kereslet. A kínai elektromos járművek exportja az év első negyedévében – éves összevetésben - csaknem megduplázódott, és elérte a 380 ezer darabot. Ennek eredményeként a teljes kínai export közel negyven százalékát tették ki.      

Nem rég bombaként robbant a hír, hogy míg a Red Bull szakított a jelenlegi motor beszállítójával miután a Honda bejelentette, hogy nem kíván többé részt venni a Forma-1-ben, addig az Aston Martinnak és Laurence Strollnak úgy tűnik, hogy sikerült visszacsábítania a japán gyártót a Száguldó Cirkusz világába. Stroll úgy tűnik, hogy tényleg komolyan veszi, hogy világbajnok csapatot faragjon az egykori Force India csapatból. Ehhez nem rest beszerezni a legjobb szakembereket és pilótákat sem. Mostanra pedig olyannyira jól beépült az Aston Martin név az F1 világába, hogy állítólag az utcai modellek eladásának nagy részét a világbajnokságban való részvételük generálja. Azonban van a csapatban egy kulcsfigura, akinek már vannak tapasztalatai a Hondával való együttműködésben, és ezek nem túl fényes emlékek. Ez pedig nem más, mint Fernando Alonso, a csapat elsőszámú, rangidős pilótája, aki éppen a Honda szörnyen megbízhatatlan motorja miatt vonult vissza 2018 végén a Forma-1-ből. Azonban úgy tűnik, hogy Alonso mégis pozitívan áll a 2026-os újraegyesüléshez. „Úgy tűnik, hogy még mindig gyors vagyok, a koromtól függetlenül. Most élem meg a visszatérésem. Ha ezt egy 33-ik futamgyőzelemmel, vagy akár a bajnoki címért való küzdelemmel színesíthetném meg, az több drámát adna a sztorihoz.” Alonso jelenleg 42 éves, és az idei eredményeiből jól látszik, hogy még remek formában van. Az Aston Martin-Honda egyesüléskor 44 éves lesz, de állítása szerint még nincs pontos terve, hogy mikor vonul vissza. „Jelenleg motivált, gyors és friss vagyok. Egy nap persze majd megállok, de jelenleg boldog vagyok, hogy jól vezetek és teljesítek.” Majd hozzátette: „Futballistaként vagy teniszjátékosként sokkal jobban függsz a fizikai kondíciódtól, mint az autósportban. Itt azonban sok múlik az autó teljesítményén is. Amíg belül motivált és lelkes vagy, mindig szívesen készülsz fel a következő futamra és egyeztetsz a mérnökeiddel, addig eredményes tudsz maradni.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A rendező és stábja több hónapon keresztül forgatott Kápolnán, Budapesten, de benézhetünk Kiss Norbi és párja otthonába, ahol három mentett macskájuk teljes értékű családtagok, és komoly kis birodalmuk van, Norbi legendás győzelmi serlegei, tűzálló ruhái és szimulátora mellett.  - Rendkívül találó a cím, hiszen miközben tíz éve azon dolgozunk, hogy mentett állatok sorsát jobbra fordítsuk, a mi személyes sorsunk is sokat fordult - fogalmazott Bóday Pál, akit a stáb budapesti otthonában, a Kápolnai Macskaárvaházban macskaalom takarítás közben, illetve Budapest és Kál-Kápolna állomás között ingázva is elkísért a stáb. Bóday hangsúlyozta: idén tíz éves a Macskaárvaház és óriási megtiszteltetés volt, hogy Lányi Adél filmrendező minket "szemelt ki" arra, hogy bemutassa egy kis magyar vidéki állatvédő civil szervezet munkáját.  - Bízom abban, hogy a film közel sem csak rólunk, hanem az állatvédelem rendkívüli fontosságáról, állat és ember kapcsolatának megváltozott dimenzióiról, és arról az állatbarát, az állatok kihasználásától és meggyilkolásától mentes világról is szól, ami velünk együtt rengeteg állatszerető ember álma - fogalmazott Bóday, aki hozzátette: nagyon szerencsés vagyok, hogy Kápolnán egy fantasztikus segítőkész közösséget, az alapítványban egy az állatvédelem iránt elkötelezett világhírű magyar sportolót, és sok-sok önzetlen segítőt, a magánéletben pedig egy megértő, és az állatokat szintén rajongásig szerető társat ajándékozott nekem a Jóisten. A Sorsfordító című dokumentumfilm a tervek szerint több külföldi, így angol és olasz dokumentumfilm fesztiválon is bemutatkozik majd, így angol verziója is készül, egész Európában bemutatva, hogy a hagyományosan nagy állatvédelmi tradíciókkal rendelkező nyugat európai országok mellett, itthon, egy kis hevesi faluban is lehet minőségi állatvédelmet csinálni. Érdekesség, hogy a filmben, egy-egy jelenet erejéig feltűnik Szikora István 17 szeres magyar bajnok bokszoló, Mike Tyson és Lennox Lewis egyetlen magyar ellenfele, Kapin Ricsi a Szurkolók az állatokért mozgalom alapítója, Dr. Illés Zoltán egyetemi tanár, az Orbán kormány korábbi környezetvédelmi államtitkára, az Építési és Közlekedési Minisztérium miniszteri megbízottja, Kovács Zsolt országgyűlési képviselő és Szalóki Péter Kápolna alpolgármestere is, akik - sokan mások mellett - önzetlen önkéntes segítői az alapítványnak. Az alkotóktól és a főszereplőktől megtudtuk: mielőtt itthon és külföldön bemutatkozik a film, a készítők Budapesten, egy artmoziban zártkörű vetítést tartanak azoknak, akiknek sokat köszönhetnek. - Számos, a nyilvánosság előtt ismeretlen, de számunkra nagyon-nagyon fontos, és kedves barátról van szó, akik emberileg, szakmailag sokat segítettek abban, hogy minél több állat sorsát fordíthassuk jó irányba, de természetesen vannak olyan, a közéletben, a kultúrában, a művészetben, vagy éppen az üzleti életben vagy éppen a sport világában ismert személyiségek, akiknek szintén köszönettel, hálával tartozunk és vendégeink lesznek a "premier előtti vetítésen - mondta Bóday Pál.  - Köztük természetesen a film szereplői, és készítői, így Kiss Norbert aki versenyszezonjának kellős közepén utazik haza ebből az alkalomból, Kovács Zsolt országgyűlési képviselő, Dr Illés Zoltán az Építési és Közlekedési Minisztérium miniszteri megbízottja, Kápolna országgyűlési képviselője Horváth László aki a faluba költözésünk első pillanatától, fél évtizede segíti önzetlenül a  munkánkat,  Heves Vármegye főispánja Ignácz Balázs, Kápolna alpolgármestere Szalóki Péter, Szomszéd Lajos egri üzletember, Nagy Csaba Füzesabony polgármestere, Dr Vetter Szilvia a Közös Ügyünk az Állatvédelem alapítvány kuratóriumi elnöke, Ovádi Péter az állatvédelemért felelős kormánybiztos  - fogalmazott az állatvédő aktivista.

„Vállalatunk számára kiemelten fontos a környezetbarát technológiák alkalmazása nem csupán a gyártásban, hanem termékeink teljes élettartama alatt, így a vállalatunknál keletkező hulladékaink hulladékkezelő partnereinknél történő hasznosítása esetében is. Számos fenntarthatósági intézkedést vezettünk be három évtizedes fennállásunk alatt. A márkacsoporton és az Audi Hungarián belül a Mission:Zero környezetvédelmi programunk foglalja magában ezeket az intézkedéseket. Az erőforráshatékony megoldások alkalmazása egy meghatározó pillére ezen törekvéseinknek, mely például a három éve indult Aluminium Closed Loop projektünkkel valósul meg, amellyel zárt körforgásba vezettük a termelés során keletkezett alumínium hulladék egy részét. Szakembereink és partnereink folyamatosan keresik a további módokat erőforrás-felhasználásunk és ezáltal ökológiai lábnyomunk csökkentésére”, mondta Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke. Az Audi Hungaria és a NEW ENERGY Kft. együttműködésének eredményeként a pirolízis termékeivel fosszilis alapanyagforrások válthatók ki, mely hozzájárul a fenntartható és erőforráshatékony gyártási folyamatok megvalósításához. Az Audi Hungaria nagyra értékeli ezt a sikeres együttműködést partnereivel, és jelenleg vizsgálja a gyártásból származó műanyag hulladékáramok kémiai újrahasznosításának további lehetőségeit. Váradi Viktor, a NEW ENERGY Kft. vezérigazgatója hozzátette: „Több mint másfél évtizedet töltöttünk azzal, hogy a kémiai újrahasznosítást ipari szinten működő rendszerré fejlesszük annak érdekében, hogy hozzáadott értéket biztosítsunk a körforgásos gazdaságra áttérő partnereink számára. A célunk az volt, hogy ezzel a gazdasági tevékenységgel az ügyfeleink, a társadalom és a környezet is nyerjen. Az Audi Hungariával való együttműködésünk mutatja, hogy a kitűzött fenntarthatósági céljaink felé jó úton haladunk, és hozzá tudunk járulni az autóipar fenntarthatósági stratégiájához is. Partnereinkkel együttműködve így mérhető eredményeket tudunk elérni a fosszilis alapú alapanyagok kiváltására és a klímacélok elérésére is." Az Audi Hungaria és a New Energy együttműködését és a kutatást a DBH Investment koordinálta és irányította. A program hulladékgazdálkodási részét a Büchl Hungaria támogatta. Dr. Ürge László, a DBH Investment igazgatósági tagja hozzátette: „A multinacionális vállalatok és az innovatív kis- és középvállalkozások közötti együttműködés elengedhetetlen az új innovációk gazdasági gyakorlatba való átültetéséhez, különösen a körforgásos gazdaság ipari méretekben történő bevezetése során. A New Energy technológiájának köszönhetően a gumiabroncs hulladék megújuló alapanyagforrássá válik az autóipar és más köztes iparágak számára. Az ilyen együttműködések egyben validálják is az új technológiai platformokat és innovációkat. Megtisztelő számunkra, hogy felgyorsíthattuk az együttműködést két világszínvonalú vállalat között ezen a területen." Az Audi Hungaria 2020 óta mérlegében CO2-semlegesen tevékenykedik. A vállalat 2015 óta használ geotermikus hőenergiát, melynek köszönhetően éves szinten mintegy 21 000 tonna szén-dioxid kibocsátást takarít meg. Ezen felül energiaellátásának egy további részét a vállalat területén található, Európa legnagyobb tetőre épített, összesen 160 000 négyzetméteres napelemparkja biztosítja. A vállalat a keletkezett hulladék szinte 100 százalékát hasznosítja. A New Energy egy innovatív technológiai vállalat, amely a körforgásos gazdasághoz kapcsolódó megoldások fejlesztésére és forgalmazására szakosodott, és több mint másfél évtizedes működési tapasztalattal rendelkezik pirolízisüzem működtetésében. A New Energy fő küldetése, hogy a korábban kezelhetetlen polimer alapú hulladékáramokból a petrolkémiai ipar számára hasznos nyersanyagokat állítson elő, és így gazdaságilag hatékony módon kezelje a természeti erőforrások nem fenntartható kitermelését. A vállalat kifejlesztett és kereskedelmi forgalomba hozott egy olyan technológia sort, amely képes a hulladék gumiabroncsokat értékes másodlagos nyersanyagokká alakítani, hogy támogassa partnerei és ügyfelei körforgásos gazdasági stratégiáit.