A szombati időmérőn sajnos egy stratégiai hiba miatt a felszáradó pályára csak vizes gumival tudott menni, így még a többiek slickre és intermediumra váltottak és gyorsultak, Peti csak a 17. helyre tudott kvalifikálni. Innentől kezdve a versenyekre is nagyon nehéz helyzetbe került, hiszen szombaton esős körülmények között, vasárnap pedig az erős szeles időben az első körök inkább csak a túlélésről szóltak és a TOP10-es boly már az elején elszakadt. Fotó: HUMDA „Nem jött még el az ideje, hogy részletesen is értékeljem ezt a szezont, de nyilvánvalóan mindenki számára egyértelmű, hogy sem eredményben, sem pedig más vonatkozásban nem erre számíttottam. Amikor belevágtam ebbe a projektbe a világ legboldogabb embere voltam és vakon bíztam ebben a csapatban, de sajnos ma már ez nem mondható el. A hétvége hibái méltán tükrözik az elmúlt két év történéseit is. Az időmérőn nem kaptam a pálya körülményeihez megfelelő gumikat, miközben a többiek már a második körben kijöttek és cseréltek. Ezek a lépéshátrányok és az ennél sokkal kisebb részletek ezen a szinten nagyon sokat számítanak. Nem tudom mit hoz a jövő, de nagyon szeretném megköszönni azoknak az embereknek a munkáját akik az elmúlt időszakot lehetővé tették.„– mondta el a HUMDA pilótája. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A téli vezetés óvatosságot, nyugalmat és figyelmet igényel. Adódhatnak váratlan szituációk (például hirtelen hóesés, köd, jég az aszfalton, egy másik autó megcsúszott és az út közepén állt meg stb.), ezért a hidegebb hónapokban elengedhetetlen, hogy felkészülten üljünk a volán mögé -még inkább, mint az év többi időszakában. A téli gumiabroncsok és a hóláncok gyakran nem elegendőek a vészhelyzetek kivédésére. Ezért összeállítottunk egy vademecumot arról, hogyan lehet a legjobban kezelni a téli, speciális vezetési helyzeteket. Mert bár igaz, hogy a fedélzeti technológiák fejlődésével a vezérlőeszközök nagyban segítenek bennünket, járművezetőket, de nem szabad megfeledkezni arról, hogy az autó feletti emberi ellenőrzés elengedhetetlen. És várhatóan ez még jó ideig így lesz. #1 ÓVATOSSÁG EZ, NEM GYÁVASÁG Ha kinéz az ablakon és szakadó hóesést lát, vagy már elvonult a sarkvidéki levegőt hozó anticiklon és lefagyott utakat hagyott maga után, érdemes mérlegelni, hogy tényleg muszáj-e elindulni. Ha igen, akkor feltétlenül győződjön meg arról, hogy autóját felkészítette a téli körülményekre és hogy ön is birtokában van a nehezített terepen való vezetés tudományának. #2 VAKON KORMÁNYZÁS Korlátozott látómezővel vezetni igen veszélyes. Nem elég a befagyott első szélvédőn egy kémlelőnyílásnyi helyet letörölni és onnan monitorozni a forgalmat. Az oldalsó és a hátsó ablakok jégmentesítésére és tisztítására is kell időt szánni! A jégoldó spray és a jégkaparó a téli túlélő-felszereléshez tartozik. #3 INDÍTÁS KETTESBEN Az egyik legnehezebb helyzet, amibe az autó kerülhet, ha az aszfaltot vastag, más autók által összepréselt hóréteg vagy vékony jég borítja. Ilyenkor nem az első, hanem a második fokozatban való indítás a legérvényesebb általános tanács.  #4 PRÓBAFÉKEZÉS Új útszakaszra – például szárazról nedvesre, jegesre vagy havasra – érve érdemes ellenőrizni a gumik tapadását. A fékpróbát akkor végezzük, amikor nincs a közelünkben autó! Egyenesben tartva a kocsinkat, alacsony sebességnél és óvatosan fékezzünk. Ha nehezen lassul a járművünk, az azt jelenti, hogy csúszik az út, vegyünk visszaa sebességünkből, a tempomatot pedig kapcsoljuk ki! #5 VEZETÉS HAVAS TEREPEN Bár őrültségnek tűnhet, hogy a fékek használatának mellőzését javasoljuk, valójában ez a helyzet: havon és jégen való vezetéskor a motorféket kell használni. A magasabb sebességfokozatról a kuplung óvatos felengedésével történő visszaváltással csökkentse a sebességet, így a kerekek tapadása megmarad. Lejtmenetben és automata sebváltós kocsi esetén válassza a hópehelygombbal jelölt módot és minden esetben nagyon enyhén nyomja a gázt, ne fékezzen.  #6 TÁVOLSÁGTARTÁS Ha havon vagy jégen vezet, különösen, ha a hőmérséklet hirtelen és drámaian leesett, legyen tudatában annak, hogy nem minden autó van felszerelve téli gumival és nem csak speciális körülményekre szakosodott sofőrök lavíroznak ön körül az utakon. Ez azt jelenti, hogy kerülni kell a hirtelen manővereket és előzéseket és kis sebességgel kell megközelíteni a kereszteződéseket, a többi autótól a lehető legnagyobb követési távolságot tartva. Itt megéri előzékenynek lenni! #7 MEGCSÚSZÁS A jégen való csúszást nagyon nehéz vagy lehetetlen irányítani. Még a legjobb téli gumiabroncsok sem segítenek sokat. Inkább előzze meg, hogy ilyen helyzetbe kerüljön. Azaz, indulás előtt, vagy útközben - a számos navigációs alkalmazás valamelyikével - győződjön meg arról, hogy fennáll-e a lefagyás veszélye az útvonalon, amelyen haladni fog. Ha teheti, kerülje a kora reggeli órákban történő indulást vagy az éjszakai vezetést. Különösen figyeljen az árnyékos útszakaszokon, ahol akkor is találkozhat az ún. fekete jéggel, amikor az út naposabb szakaszai szárazak. Ha megcsúszott, ne fékezzen, hanem enyhén nyomva a gázpedált manőverezzen. #8 ELAKADÁS HÓNYOMOKON Szinte mindig a legegyszerűbb útvonal az, amelyet az előttünk közlekedő autók már bejártak, ami arra késztethet bennünket, hogy a mások által ásott nyomvonalat válasszuk. Ez esetben mégis a legjobb, ha elkerüljük a nagy eséllyel jeges, már összetömörödött barázdákat és inkább biztonságos helyen álljunk meg, hogy hóláncot szereljünk fel, amivel friss havon könnyeb ba haladás, mint a "bejáratott" jégbordákon.  #9 SPÓROLÁS A TÉLI GUMIN A négykerék-meghajtásra való hagyatkozás vagy a téli gumiabroncsok felszerelése csak az egyik tengelyre, nos, ez erősen vitatható opció. A téli időjárási körülmények megkívánják, hogy mindegyik tengelyre és ne csak a hajtottra téli gumiabroncsot szereljünk. #10 HÓLÁNCOK Nem ritka, hogy az autósok összegabalyodott és erősen korrodált láncokkal küzdenek, tragikomikus jeleneteket produkálva. Ne a szomszédtól kérje kölcsön, hanem vásároljon a saját gépkocsija abroncsaihoz passzoló méretű hóláncot, amit a hajtott tengelyeken lévő kerekekre kell felszerelni és tanulja meg a "hogyant" is. Akár ebből a videóból:  Ez az egyetlen módja annak, hogy nyugodtan vezethessen, és biztos lehessen benne, hogy nem fog elakadni a hóesés kellős közepén. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!              

  Egyre több elektromos autót kínál az Autoscout24. A használt elektromos autók kínálata növekszik. Ezt mutatják az Autoscout24 elemzései. Ezek szerint októberben jelentősen, 16,9 százalékkal nőtt az elektromos járművekre vonatkozó hirdetések száma a platformon az előző, szeptemberi hónaphoz képest. Az online börze több hirdetést regisztrált a földgázüzemű járművekre vonatkozóan is (plusz 6,4 százalék). Összességében azonban a kínálat jelenleg csökkenő tendenciát mutat: októberben 4,8 százalékkal kevesebb benzines autót kínáltak eladásra az Autoscout24-en. A dízelek 2,9 százalékkal, az LPG modellek pedig 2,4 százalékkal csökkentek. A hibridek száma 1,1 százalékkal csökkent szeptemberhez képest. Eközben a használt autók áremelkedésének továbbra sem látszik vége. Októberben a használt járművek ára átlagosan 28 214 euróra emelkedett, ami az Autoscout24 statisztikáiban új történelmi csúcsot jelent, és 3712 euróval több, mint egy évvel ezelőtt. Szeptemberhez képest a növekedés 418 euró volt. "A számok azt mutatják, hogy az infláció nem kíméli a használt autók piacát. (...) Ugyanakkor egyáltalán nem szokatlan, hogy ősszel szezonálisan emelkednek a használt autók árai. Az izgalmasabb kérdés tehát az, hogy tavasszal is bekövetkezik-e a szokásos szezonális áresés. Itt az infláció alakulása, de az ipar által sürgősen szükséges félvezetők kínálatának alakulása is döntő szerepet fog játszani" - kommentálta a számokat az Autoscout24 értékesítési igazgatója, Stefan Schneck. Áremelkedés a régebbi használt autók és sportkocsik esetében Az adatok szerint az októberi inflációt ismét egyre inkább az idősebb járművek hajtották. A 10 és 20 év közötti használt autók átlagára 3,2 százalékkal emelkedett, átlagosan 9879 euróba kerültek. Ugyanebben az időszakban a youngtimerek (átlagár: 8723 euró) 2,6 százalékkal, az öt-tíz éves autók (21 160 euró) pedig átlagosan 2,5 százalékkal drágultak. A sportautók is folytatták az árrallyt, és nemrég az Autoscout24-en átlagosan 66 255 euróért kínálták őket, ami három százalékos növekedést jelent. Míg a kisautók (14 891 euró) 2,7 százalékkal, a furgonok/kisméretű buszok (26 236 euró) 2,2 százalékkal drágultak, addig a felső középkategóriába tartozó járművek olcsóbbak voltak, 33 572 eurós átlagárral, bár az árcsökkenés mindössze 0,5 százalékos volt. Cs.A.-Ő.P. Cikkünk megírását az InterCars támogatta. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A 25 éves pilótának ez az idei, rekordot jelentő 15., és pályafutása 35. futamgyőzelme. Verstappen mögött Charles Leclerc, a Ferrari monacói versenyzője ért célba a második helyen Abu-Dzabiban, a dobogó alsó fokára pedig a másik Red Bullt vezető, mexikói Sergio Pérez állhatott fel. A karrierje utolsó Forma-1-es viadalát futó, négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel (Aston Martin) 10. lett és ezzel pontot szerzett, a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton (Mercedes) pedig műszaki hiba miatt kiesett, így 2007-es bemutatkozó éve óta először fordult elő vele, hogy egyetlen versenyt sem nyert a szezon során - írja az MTI. A rajtnál Verstappen megőrizte a vezető pozíciót, mögötte Pérez sorolt be másodiknak, Leclerc pedig harmadiknak. A negyedik helyért Hamilton és Carlos Sainz Jr. (Ferrari) vívott nagy csatát körökön keresztül, aztán George Russell (Mercedes) is csatlakozott hozzájuk és kezdett küzdeni Sainzcal, mivel Hamilton lelassult és a csapatrádión az autójára panaszkodott. Az élmezőnyből elsőként Pérez állt ki kerékcserére, mégpedig a 16. körben, öt körrel később pedig Verstappen kapott friss abroncsokat, így Leclerc állt az élre. A monacói hamarosan szintén a boxban járt, így az élre újfent Verstappen került, mögötte Pérez, majd Leclerc száguldott. Ekkor a negyedik pozíció Sainzcé volt, őt a két Mercedes követte Russell, Hamilton sorrendben. A folytatásban Leclerc egyre közelebb került az első két helyet őrző Red Bullokhoz, ezért Pérez a 34. körben kiállt a második kerékcseréjére. Ezt követően a Ferrari a csapatrádión arról kérdezte Leclerc-t, hogy tartani tudja-e a tempóját úgy, hogy többször már nem hajt a boxba, erre a monacói igennel felelt. Tizenöt körrel a leintés előtt Verstappen még mindig az élen állt, mögötte Leclerc volt a második, Hamilton pedig a harmadik. Pérez eddigre már negyedik volt, őt Sainz és Russell követte az ötödik és a hatodik pozícióban. A hajrá kezdetén Pérez utolérte és második próbálkozásra megelőzte Hamiltont a harmadik helyért, majd Leclerc nyomába eredt. A mexikóinak aztán a leintésig nem sikerült beérnie monacói riválisát, aki így megkaparintotta a második helyet az összetett pontversenyben. A pályafutása 200. F1-es futamát teljesítő Valtteri Bottas (Alfa Romeo) 15., míg a jövőre versenyzőülés nélkül maradó ausztrál Daniel Ricciardo (McLaren) kilencedik lett. Mick Schumacher - akit ugyancsak biztosan nem láthatnak jövőre versenyezni a szurkolók az F1-ben - a 16. helyen fejezte be az idei utolsó futamot, a mezőnyből szintén távozó Nicholas Latifi (Williams) pedig 19. lett. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!