BMW X1: harmadik az isten igaza
2022.10.27.
Villanymotor is besegít
A kipróbált motorok hatékonyságát és teljesítmény-leadását a 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó lágy hibrid technológia második generációja és a hétfokozatú steptronic automatikus váltóba integrált elektromos motorja fokozza tovább. A váltó modellváltozattól függően az első tengelyre, vagy a BMW xDrive intelligens összkerékhajtáson keresztül mindkét tengelyre továbbítja a motor erejét.
A négyhengeres benzinmotorral szerelt X1 xDrive23i modellben mindez 160 kW / 218 lóerő maximális teljesítményben teljesedik ki (a 150 kW / 204 lóerő maximális teljesítményre képes benzinmotor és a 14 kW / 19 lóerő maximális teljesítményre képes elektromos motor együttműködéséből). Az új X1 xDrive23d lágy hibrid technológiával dolgozó, négyhengeres dízelmotorja 155 kW / 211 lóerő maximális teljesítmény leadására képes (a 145 kW / 197 lóerő maximális teljesítményre képes benzinmotor és a 14 kW / 19 lóerő maximális teljesítményre képes elektromos motor együttműködéséből).
A regensburgi gyárból néhány percenként megszületik egy X1-es, a márka szabadidőautó-kínálatának legfontosabb és legnépszerűbb darabja. Egy gyártósoron készül a BMW 1-es, 2-es Gran Tourer és X2-es modellekkel. Az X1 már a fejlett elsőkerékhajtású architektúrára (FAAR) épül, amelynek már nem sok köze van a régihez, és a motorjai is teljesen újak (két benzines, két dízel, valamint két plug-in hibrid - kb. 90 kilométeres elektromos hatótávval sorakozik a kínálatban és a virtuális szalonokban).
A BMW X1, amelyből 2009 óta mintegy 2,75 millió darabot adtak el, tovább nőtt: 4,50 méter hosszú, 1,85 méter széles és 1,64 méter magas lett. A tengelytáv 2,20 centiméterrel 2,69 méterre nőtt. Az aerodinamikusabb SUV-karosszéria könnyű alumínium motorháztetővel és nagyobb vesékkel néz szembe a széllel. A kocsi légellenállási együtthatója javult (cd 0,27, zárt hűtőráccsal 0,26), ebben segítenek a karosszériával egy vonalban lévő ajtókilincsek, amelyekkel azonban nem könnyű kinyitni az ajtót.
Otthonos és kényelmes
Ha bejutottunk, többé már nem akarunk kiszállni. Magasan és nagyon jól ülünk a sportos bőrülésekben, kevés kemény műanyag vesz körbe, annál több puha bőr, kellemesen hideg alumínium és lágy szőnyeg.
A nagy iX-hez hasonlóan a fedélzeti két, egyenként több mint tíz hüvelykes kijelzővel hajol a vezető felé. Az alkalmazásszerű almenük elég kicsinek, szinte zsúfoltnak tűnnek. Mivel az automatikus klímaberendezést mostantól az érintőképernyőn keresztül is vezérelhetjük, a kezelés jobban elvonja a figyelmet a forgalomtól. A felhasználói élményt amúgy javítja a BMW 8.0 operációs rendszer, a hatalmas ívelt kijelző és a funkciók többé-kevésbé logikus elrendezése. Ebben a modellben már el kell búcsúznunk az iDrive tekerőgombtól, minden szerepet az érintőképernyő, a fizikai gombok és a hangvezérlés vesz át.
Hátul a BMW X1 megmarad annak a praktikus családi autónak, amely mindig is volt: a hátsó üléspad tologatható. Az elektromosan nyitható nagy méretű hátsó ajtó mögött 540 liternyi hely áll rendelkezésre, a három hátsó üléselem lehajtásával pedig akár 1600 liternyi cucc is elfér - 50 literrel több, mint az elődben.
Ami a vezetési asszisztenseket illeti, gyakorlatilag nincs különbség a nagyobb modellekhez képest. A béemvés mértékkel kis szabadidő-autó most már 210 kilométer/óra sebességnél is tartja a távolságot és a sávot, megbízhatóan vált sávot. A kanyargós utakon automatikusan csökkenti a sebességet, Németországban megáll a közlekedési lámpáknál, és 360 fokos kamerával figyeli a környezetét. Ha megrendeljük, kiterjesztett valósággal mutatja az utat - a navigációs képernyőn a repülő nyilak biztonságosan eligazítanak minket.
Jól tapad az útra, könnyű az előzés
A felfüggesztés maradt feszes, a rossz jászsági utakon kiderült, hogy leginkább a keresztirányú illesztésekkel és a kátyúkkal küzd. Kanyarban csak enyhén imbolyog. Az egész kocsi inkább sportos, mint komfortos és a közvetlen kormányzás is illik hozzá.
A benzinmotoros csúcsmodell a 15 milliméterrel alacsonyabbra állított M-Sport felfüggesztést kapta, talán ezért éreztem annyira sportosnak az autót. Az X1 xDrive 23i erőteljes társ a mindennapokban, a 204 lóerős benzinmotort 14 kW-os generátor támogatja, ami finoman löki be a belső égésűt, és a bal oldali váltókar meghúzásakor felpörgeti. Jól megy a korán érkező 320 Nm-es nyomatéknak köszönhetően. Legnagyobb forgatónyomatéka 360 Nm, álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 7,1 másodperc alatt ugrik.
A dízel kellemesebb fogadtatásban részesített, de csak kevéssel lágyabb a futóműve és mivel a hazaút Kétkútközből autópályán folytatódott, ezért a benzineshez hasonló, 7 liter körüli átlagfogyasztást mértünk, úgy, hogy egyáltalán nem kíméltük a kocsit. A négyhengeres dízelmotor legnagyobb forgatónyomatéka 400 Nm, az xDrive 23d álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 7,4 másodperc alatt gyorsul fel.
Kép és szöveg: Biró Csongor
Lego-kockákból épített oroszlánt helyeztek el a Clark Ádám téren - fotók
2022.10.27.
Azt írták, a budapestieknek az oroszlán fontos jelkép, a Lánchíd hídfőin található kőoroszlánok ráadásul népszerű látványosságnak is számítanak, amelyeket a felújítás miatt a fővárosiaknak és az ide látogató turistáknak hosszú ideig nélkülözniük kellett. Október 18-án megkezdődött az oroszlánok visszaköltöztetése a budai oldalra, azonban csak később válnak láthatóvá a felújított szobrok, mert azok az építkezés miatt továbbra is elzárt területen találhatók.
(Fotók: MTI/Lakatos Péter)
A híd őreinek feladatát a Clark Ádám téren "tanyázó", több mint 850 ezer kocka felhasználásával megépült Lego-oroszlán segíti - tették hozzá, megjegyezve, hogy a kőoroszlánok 1:1 méretarányban készült új társa rendkívül részletgazdag, úgy néz ki, mint az eredetiek. A 5,80 méter hosszú, 1,70 méter széles és 2,45 méter magas Lego-szobor súlya 2,8 tonna.
Tudatták, a nem mindennapi oroszlánt Dóczy Balázs hivatalos Lego-építőmester modellezte és tervezte, és 560 óra alatt építették meg Budapesten, a munkában nyolcvanan vettek részt. Megjegyezték, Dóczy Balázs a világ 27 hivatalos Lego-építőmesterének egyike, akinek nevéhez már több, kockákból megépített magyarországi nevezetesség és épület kapcsolódik, többi között a Lánchíd vagy a Zeneakadémia makettje. A most elkészült Lego- oroszlán az eddigi legnagyobb alkotása.
Az eredeti szobrok visszaköltöztek gránittalapzatukra, a posztamensekre pedig ezután sem lehet majd felmászni, így megérinteni sem lehet őket a jövőben. A Lego-kockákból megépített oroszlánhoz viszont közel juthatnak az érdeklődők, és megtekinthetnek minden apró részletet. A Clark Ádám téren őrködő Lego-oroszlán várhatóan 2022. november végéig várja a kicsiket és nagyokat.
A tájékoztatás szerint a projekt a Lánchíd felújítását végző A-Híd Zrt., a BKK, a Budapest Brand Nonprofit Zrt. és a Lego Hungária Kft. együttműködésében valósult meg.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megjelent a tisztajármű-irányelvet a jogrendbe illesztő kormányrendelet
2022.10.27.
Hozzátette: a rendelet minimális arányokat határoz meg az alacsony vagy nulla helyi károsanyag-kibocsátású személy- és teherautókra, városi, elővárosi autóbuszokra - a városi buszoknál ez azt jelenti, hogy mostantól minden második újonnan beszerzett busznak már az uniós rendelet szerinti tiszta járműnek kell lennie. A szabályozás két időszakot határoz meg, az első 2025 végéig, a második 2026-tól 2030-ig tart. Az első időszakhoz képest a másodikban a tiszta járművek beszerzési aránya tovább nő, biztosítva a fokozatosságot - közölte.
Minden szervezet a rendelet hatálya alá tartozik, amely közbeszerzést ír ki, mindegy, hogy a járműveket vásárolja, bérli, vagy lízingeli. Ide tartozik a minisztériumi autóktól a posta szállítójárművein át a közszolgáltatást végző városi buszokig minden közbeszerzés útján vásárolt jármű. Fontos, hogy a regionális, illetve távolsági autóbuszokat nem érinti a jogszabály, tekintve, hogy a megfelelő technológia egyelőre nem áll rendelkezésre a piacon - írta az államtitkár.
Az előírások mindkét referenciaidőszakra meghatározzák, hogy a teljes perióduson belül járműfajtánként az összes magyarországi beszerzésen belül mekkora arányban kell szerepelniük a tiszta járműveknek, sőt, a nagyvárosokra (főváros és megyei jogú városok) a buszok esetében külön szabályozást ír elő - írja az MTI.
A 3,5 tonna feletti tehergépjárművek és városi buszok esetén a tiszta közúti jármű kategóriába tartoznak a gázos (CNG, LNG), az akkumulátoros és a hidrogéncellás elektromos, illetve az ezen technológiákat vegyítve alkalmazó hibrid meghajtású járművek az uniós szabályozás szerint. A zéró kibocsátásúak ezen belül az elektromos és hidrogéncellás járművek, illetve a jövőben megjelenő, szintetikus üzemanyaggal működő, zéró kibocsátású belsőégésű motorokkal hajtottak is - ismertette Vitézy Dávid.
Kifejtette, hogy az arányok betartását a városi buszokat illetően a TIM irányításával létrejött országos közlekedésszervező fogja koordinálni, ellenőrizni. A többi járműtípus (személygépkocsik, tehergépkocsik) esetében ezt a feladatot a Közbeszerzési és Ellátási Főigazgatóság (KEF) látja majd el. A kormányrendelet részletesen szabályozza, hogyan. A buszokat üzemeltetőknek zöld járműbeszerzési terveket kell készíteniük, és már ott be kell mutatniuk a tiszta járművek arányát, és eszerint kell eljárni a tervezett közbeszerzéseknél is. A szabályok azt is megengedik, hogy több cég összeálljon, és együtt számolva teljesítse a kvótákat.
A közzétett arányok alapján nem kell tehát minden beszerzésnél, de még évente sem betartani az előírt arányokat, de az ötéves periódusokon belül országosan igen, ennek figyelembevételével fogják engedélyezni a buszbeszerzéseket és folytatják a városok számára ehhez támogatást biztosító Zöld Busz Programot - jelezte Vitézy Dávid.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Rendhagyó kiállítás: 20 éves a MOME és a Mercedes-Benz együttműködése
2022.10.27.
A magyar egyetem és a világhírű Mercedes-Benz modellértékű együttműködésének ideje alatt a budapesti intézmény járműtervezési programja a világ élmezőnyébe került - tudatta a MOME az MTI-hez eljutatott csütörtöki közleményében.
Mint írják az egyetem 2022 nyarán nyílt új, kivételes felszereltségű járműstúdiója, a Mobility Design Lab is azzal a céllal jött létre, hogy olyan sokoldalúan gondolkodó tervezőket képezzen, akik a leginnovatívabb technológiákat ismerve, nemzetközi szinten kutatják a járműipar, a mobilitás új útjait, képesek megfelelni a piac igényeinek, és reagálni a változó társadalmi és környezeti elvárásokra - hangsúlyozták.
A tájékoztatás szerint a MOME campusán négy napon át megtekinthető kiállítás bemutatja, hogy az egyetem és a német autóipari cég együttműködésének eredményeképp mennyi korszakalkotó ötlet, elképzelés, terv és mindenekelőtt számos kiváló szakember került Zugligetről a világ élvonalába.
A kiállítás nyitónapján kerül sor a Mercedes-Benz vezető tervezőinek, jelenlegi és korábbi szakembereinek oktatási tevékenyégéért adományozott címzetes egyetemi tanári, valamint címzetes egyetemi docensi címek átadására is - fűzték hozzá.
A közlemény kitér arra, hogy a négynapos kiállítás egyik különlegessége, hogy az elmúlt évek kiemelkedő járműtervei és formakoncepciói többek között makett formájában és a kiterjesztett valóságban, digitálisan is megtekinthetők.
Az érdeklődők így képet kapnak arról, hogy a radikálisan új lehetőségek és a legfejlettebb technológiák hogyan alakítják a járműtervezés jelenét és jövőjét, sőt, két rendkívüli autóval, a teljesen elektromos Mercedes-AMG EQE modellel és a világ egyetlen Vision AMG modelljével is találkozhatnak, amely egyenesen Stuttgartból érkezett Magyarországra az ünnepi kiállítás kedvéért - olvasható a közleményben.
A látogatók az egyetem emblematikus tereiben és kertjében sétálva járhatják végig az intézmény és a világhírű autómárka közös szakmai útjának meghatározó állomásait és bepillantást nyerhetnek az egykori hallgatók, mára ismert járműtervezők munkájába - áll az összegzésben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
80 Eiffel-toronynak megfelelő fémet munkált meg az Audi présüzeme
2022.10.27.
A présüzemben a mai napon a Schuler PXL típusú présgép 25 milliomodik alkalommal emelte meg, majd süllyesztette le a présszerszámot. A présszerszám egyetlen ütemmel egyszerre több alkatrészt is képes gyártani, így a berendezés segítségével eddig közel 45 millió préselem készült az Audi, Volkswagen, Škoda és Porsche márkák különböző modelljeihez. Az Audi Hungaria présgépe összesen 8 100 tonnás préserővel rendelkezik, ami több, mint 5 200 darab Audi Q3 tömegének felel meg. A présgép működéséhez szükséges alapanyagot a présüzemben található lemezvágógép biztosítja. A présüzemben közel 200 szakképzett munkatárs dolgozik.
Az Audi Hungaria présüzemében készülnek a Volkswagen Konszern számos modelljének oldalelemei, valamint motorháztetők, sárvédők, ajtók és tetőelemek. Az Audi Hungariánál nem csak technikai szempontok számítanak a gyártás során, a vállalat számára ugyanis a magas minőség mellett kiemelten fontos a fenntartható termelés biztosítása is.
A vállalat 2021 júliustól például zárt körforgásba vezette az alumíniumot a présüzemben az Aluminium Closed Loop projekttel. Az Aluminium Closed Loop keretében a gyártás során keletkezett alumíniumhulladék ötvözet szerinti szelektív gyűjtést követően visszakerül a beszállítóhoz, aki ebből az eredetivel megegyező minőségű alumíniumtekercset állít elő, amelyet ismét visszaszállít az Audihoz. Az Aluminium Closed Loop csökkenti az elsődleges nyersanyag felhasználását azáltal, hogy a présüzemben keletkezett alumíniumhulladékot másodlagos nyersanyagként az eredeti minőségben újrahasznosítják. A vállalat az áramfelhasználást is minimalizálja a termelés során: a préssort működtető 14 darab, 395 kW teljesítményű hajtómotor fékenergia-visszanyerő rendszerrel felszerelt, ami jelentősen csökkenti az üzem energiafogyasztását.
A győri présüzem eddigi fennállása során megközelítőleg 800 ezer tonna alumíniumot és acélt használt fel – ez tömegében az Eiffel-torony 80-szorosát teszi ki. A lemezeket kifektetve kétszer körbe érnének bolygónk egyenlítője körül.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A kvótakereskedelemből bővülhet a Zöld Busz Program
2022.10.27.
Emlékeztettek: az európai uniós szabályok szerinti kibocsátás-csökkentést megvalósító tagállamok a keletkező kvótatöbbletet értékesíthetik, így a klímavédelem terén jól teljesítő országok - mint például Magyarország is - többletforráshoz juthatnak a célok végrehajtásában.
Az államtitkár elmondta, hogy a kibocsátás-csökkentésre vonatkozó uniós kvótákat hazánk eddig is túlteljesítette, ezért köthették meg a megállapodást, amelynek értelmében a kibocsátás-csökkentésből származó kvótatöbbletét Magyarország Németország felé értékesíti - áll a közleményben. A kvóták az Európai Unió erőfeszítés-megosztási irányelve alapján a 2020 előtti teljesítésekből származnak.
Hozzátette: a kormány célja Magyarország teljes klímasemlegességének elérése 2050-ig, melyben fontos szerepet játszik a teljes szén-dioxid-kibocsátás ötödéért felelős közlekedési szektor zöldítése. Ezért a kabinet a Klíma- és Természetvédelmi Akciótervben foglaltaknak megfelelően támogatja az elektromos járművek elterjedését.
A közlekedésben használt megújuló energiaforrások részarányát illetően Magyarország már most a régióban a legjobban, az uniós átlag felett teljesít.
Az akcióterv részeként elindított Zöld Busz Program a leginkább környezetszennyező buszok mielőbbi kivonásával a klímacélok elérése mellett a városi levegőminőség javítását és a zajszennyezés csökkentését is szolgálja, ugyanis az elektromos buszoknak köszönhetően minden egyes jármű után 800 fa széndioxid-megkötő kapacitása szabadul fel. A programban országszerte eddig 79 buszt adtak át, és 139 tiszta és csendes jármű állami hozzájárulással ösztönzött beszerzéséről született döntés, ami a Németországgal megkötött kvótakereskedelmi megállapodást követően tovább bővülhet - áll a közleményben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az aktivált poggyászkövetők valóban veszélyt jelentenek a repülés biztonságára?
2022.10.27.
Idén nemcsak számos járattörlés történt, hanem sok helyen poggyász is lemaradt. Sok utazó ma már úgy gondolja, hogy egy poggyászkövető segítségével gyorsabban eljuthat elveszett bőröndjéhez vagy hátizsákjához. Hogy ez így van-e, és hogy a nyomkövetőket is felengedik-e a gépre - tisztázza a TRAVELBOOK.
A német portál cikke. Képernyőfotó.
Ritkán volt olyan nagy a repülési káosz, mint ezen a nyáron. A sztrájkok és a számos repülőtéren tapasztalható létszámhiány miatt 2022-ben nemcsak számos járatot töröltek, hanem számos poggyász is elveszett vagy nem érkezett meg időben. Az érintett utasok legnagyobb bosszúságára, akiknek esetenként hetekig kellett keresgélniük elveszett bőröndjeiket és csomagjaikat. Nem csoda hát, hogy számos utas most poggyászkövetővel jelöli feladott poggyászát.
Jelenleg az egyik legnépszerűbb poggyászkövető az Apple érme méretű címkéi. Bőröndbe, hátizsákba, pénztárcába vagy akár kulcstartóra helyezve egy tárgy gyorsan megtalálható. Ezt megteheti iPhone, iPad vagy Mac számítógépen a „Hol van?” alkalmazás segítségével. De az aktivált csomagkövetők, amelyek olyan jelet bocsátanak ki, mint az Airtag, megengedettek-e a repülőgépen?
A Lufthansánál betiltották a poggyászkövetőket
„Egy kis zűrzavar van a poggyászkövetőkkel kapcsolatban. Egyes légitársaságok engedélyezik, mások, például a Lufthansa nem” – magyarázza a TRAVELBOOK kérdésére Heinrich Großbongardt légiközlekedési szakértő. Mivel a poggyászkövetőknek közvetítési funkciójuk lenne, repülés közben ki kell őket kapcsolni, például a mobiltelefonokat, laptopokat vagy táblagépeket. "Egyetlen nyomkövető nem zavarja, de attól tartanak, hogy több közülük a csomagtérben zavarhatja a repülőgép elektronikáját, ami különösen veszélyes lehet a leszálláshoz közeledve" - folytatja Großbongardt.
Apple eszközökön követhető a csomag útja.
Hasonlóan nyilatkozik a Lufthansa is, amely betiltotta az aktivált nyomkövetőket járatain. „A poggyászkövetők a hordozható elektronikai eszközök kategóriájába tartoznak, ezért az ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet) által kiadott veszélyes áruk repülőgépeken történő szállítására vonatkozó előírások vonatkoznak rájuk” – magyarázta Sandra Kraft szóvivő. Ennek megfelelően átviteli funkciójuk miatt a nyomkövetőket repülés közben deaktiválni kellene, hasonlóan a mobiltelefonokhoz, laptopokhoz, táblagépekhez stb., ha a feladott poggyászban lennének
Kraft azonban hangsúlyozta, hogy ez nem csak a "Lufthansa problémája", hanem az egész légiközlekedési iparé. Arra a kérdésre, hogy a poggyászkövetők általában engedélyezettek-e vagy tilosak-e a járatokon, az illetékes Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) többszöri megkeresés ellenére sem válaszolt a TRAVELBOOK-nak.
Segíthetnek a nyomkövetők az elveszett csomagok gyorsabb visszajuttatásában?
Minden rendelkezéstől függetlenül végső soron felmerül a kérdés, hogy mi értelme van az elveszett poggyász felkutatásának. „A nyomkövetők előnye a legjobb esetben is az, hogy jól érzi magát az ember. Nem kapsz gyorsabban vissza egy elveszett bőröndöt, még akkor sem, ha tudod, melyik repülőtéren van" – mondja Großbongardt repülési szakértő. Ha pedig induláskor lemarad a bőrönd, akkor "reálisan nem tudsz mást tenni, mint remélni, hogy a következő járattal meg fog jönni".
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Motorosbarát korlátokat telepít a Magyar Közút - videó
2022.10.27.
A statisztikák szerint országosan évente mintegy 1200-1300 motoros baleset történik, ennek nagyjából 5%-a, vagyis évi 50-60 eset halálos kimenetelű. A halálos motoros balesetek leggyakrabban útkanyarulatokban, pályaelhagyás miatt történnek. Ezért a HUMDA Zrt.-vel a motorkerékpárral közlekedők védelme érdekében a szükséges helyeken a vezetőkorlátokat motoros-alácsúszásgátló elemekkel egészítik ki szakembereink. Első körben Baranyában 12 és Borsod-Abaúj-Zemplén megyében 1 helyszínen kerülnek ki idén ezek az új elemek.
A baranyai helyszínek kijelöléséről a HUMDA Zrt.-n kívül a Dél-Dunántúli Motoros Egyesület, a korlátelemeket gyártó cég képviselői és a közutas szakemberek közösen döntöttek.
Videó: így telepítették a Magyar Közút munkatársai a motorosbarát korlátelemeket a 66–os főúton: https://www.instagram.com/p/CkIOQpYojLh/
A bejegyzés szerint a telepítések után is fokozott figyelemmel fogják kísérni ezen helyszínek baleseti adatait, folyamatosan gyűjtik majd a tapasztalatokat, hogy további motorosok által kedvelt útszakaszokon is kihelyezhessék hasonló közlekedésbiztonsági elemeket.
A HUMDA Zrt. az aktív biztonsági fejlesztések támogatása mellett megalakulása óta nagy figyelmet fordít a motoros társadalomra, ezért a tavalyi három után idén már hat helyen szerveztek vezetéstechnikai tréninget motorosok számára. A képzéseken csaknem 1300 motoros vett részt, így a program jövőre is folytatódik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ma rajtol az "autósport olimpia" 11 magyar résztvevővel
2022.10.27.
Az első, 2019-ben megrendezett motorsportjátékokon hat kategóriában 51 ország képviselői mérték össze tudásukat, a mostani eseményen viszont már 80 ország versenyzői vesznek részt, a viadalok pedig 17 kategóriában zajlanak majd - írja az MTI.
Magyarországot 11-en képviselik, ők nyolc géposztályban lesznek érdekeltek. A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) tájékoztatása szerint Rally2-ben a László Martin, Berendi Dávid páros, a Forma-4-esek között Kovács Zénó, autókrossz juniorban Csuti Kristóf, gokart szlalomban Szabó Ádám és Horn Lilla, gokart sprintben Juráncsik Balázs, szlalomban Bognár Martin és Deák Tünde, driftben Utasi Péter, e-sportban, azaz a szimulátorosok között pedig Artzt Kristóf indul.
A Motorsport Games-t 2020-ban és 2021-ben a koronavírus-járvány miatt nem tudták megrendezni, de azt már akkor is tudni lehetett, hogy a következő helyszín a Paul Ricard versenypálya és környéke lesz.
Az idei "autósport olimpián" a magyar indulók nélküli szakágak között szerepel a felnőttek autókrossz viadala, a GT3-as és LMP3-as versenyautókat felvonultató hosszú távú verseny, GT és GT sprint, illetve hosszú távú gokartverseny és túraautó is. Raliban a Rally2 mellett Rally4-es géposztály, valamint a klasszikus versenyautókat felvonultató Historic kategória indulói is összecsapnak a franciaországi eseményen.
A Motorsport Games szerda este megnyitó ünnepséggel kezdődött Marseille-ben, ma reggeltől pedig indulnak a szabadedzések és a selejtezők a különböző kategóriákban.
Az érmeket minden géposztályban szombaton és vasárnap osztják.
Ami a magyar érdekeltségű kategóriákat illeti: Rally2-ben szombat estig tart a küzdelem, Forma-4-ben két verseny lesz, egy szombaton és egy vasárnap, autókrossz juniorban szombaton délután lesz a döntő, a gokartosoknál szlalomban és sprintben is vasárnap kerül sor a fináléra, ahogyan szlalomban is, a driftesek és a szimulátorosok pedig már szombaton megküzdenek az érmekért.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
C-osztály: a Mercedes-Benz több mint 100 ezer járművet hív vissza
2022.10.27.
A Mercedes-Benz világszerte valamivel több, mint 100 000 C-osztályú szedánt hív vissza a szervizekbe. Ezek közül Németországban feltehetően 10 254 jármű érintett - közölte adatbázisában a német Szövetségi Közlekedési Hatóság (KBA).
Ez a 2020 októberétől 2022 júniusáig tartó gyártási időszak járműveire vonatkozik - mondta a vállalat szóvivője. Az autógyártó felfedezte, hogy a nedvesség behatolhat a hátsó jelgyűjtő és működtető modulba (SAM), ha víz kerül a csomagtartóba.
Egy esetleges rövidzárlat különböző meghibásodásokat okozhat: "Többek között a jármű hátsó részén a külső világítás meghibásodhat, a hátsó ülések háttámlái kioldódhatnak, és a tolatókamera nem áll rendelkezésre" - mondta a szóvivő. A KBA szerint nem zárható ki a tűzveszély sem.
A szóvivő hozzátette, hogy elővigyázatossági intézkedésként az érintett járművek SAM-je fölé utólagosan egy fedelet szerelnek, hogy megakadályozzák a víz esetleges bejutását. A szükséges műhelylátogatás körülbelül egy órát vesz igénybe. A Mercedes-Benz írásban értesíti az ügyfeleket, akiknek azonnal időpontot kell kérniük.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
