Videó arról, hogyan akadályozzák az autósok a siető kéklámpásokat
2022.10.05.
Ha egy autó száz méteren két másodpercnyit hátráltatja a szirénázó mentő, tűzoltó- vagy rendőrautót, akkor száz autó tíz kilométeren hány perccel lassítja a haladást? Ha az életed egy percen múlik, akkor ki a hibás, ha bármelyikük nem ér oda idejében segíteni? Ezeket kérdezi a rendőrség.
Amikor félrehúzódsz az úton, ugye eszedbe jut, hogy hálát adj azért, hogy nem te vagy bajban?! De jusson eszedbe, hogy te is szorulhatsz segítségre! - írják közösségi oldalukon.
A képre kattintva megnézheti a videót.
Kisfilmjükben azt mutatják be, hogy milyen helyzetekkel találkoznak kollégáik az utakon. Egyúttal abban is segítenek, hogy miként kezeld sofőrként az ilyen helyzeteket, azaz hogyan adj utat a fény- és hangjelzést használó (kéklámpás) járműveknek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Minden idők legkelendőbb kabriói – 1. rész
2022.10.05.
A puhatetős változatok általában drágábbak, és nyilvánvalóan sokkal ritkábbak, mint a hagyományos változataik, de léteznek olyan modellek is, amiket a kezdetektől kizárólag nyitható tetővel képzeltek el a mérnökök. Ennek ellenére néhány kabriót sikerült meglepően nagy darabszámban értékesítenie a gyártóknak. Ezekből szemezgetünk most, kicsit visszahozva a nyár meleg szellőjét, ha már az igazi kabriózós idő idén ősszel úgy tűnik, hogy elmarad.
MG Midget (226 427 db)
A britek nagyot mennek, ha nagy számban eladott, nyitott tetős sportautókról van szó. Nem csoda, hogy több is szerepel majd a listán, de először is álljon is az MG Midget, ami a Mazda MX-5-nek és a Lotus Elannak is inspirációként szolgált. A Midget azon kevés autók közé tartozik, aminél pontosan tudták, hogy kinek szánják, ezért precízen meg tudták határozni, hogy milyen specifikációja legyen. Így az árát lent tudták tartani és pont annyit kínálni, amennyi kell. Mindez meglátszott az eladási számokban is, és nagyszerűen átvészelte az 1970-es évek üzemanyagválságát is. Végül egészen 1979-ig gyártották, a modellciklus végén már akár 1,5 literes motorral.
Mercedes-Benz SL (237 287 db)
Az SL Mercedes R107 generációja 1971-ben kezdte meg eladásait, és hatalmas sikernek számított elődjéhez képest, hiszen sikerült tökéletesen eltalálni a luxus, a stílus és a hétköznapi használhatóság elegyét. Mivel majdnem 20 évig kínálaton tartották, így nem csoda, hogy kabrióból is sikerült szép számmal eladni. Mára joggal érdemelte ki a klasszikus státuszt, és mivel nagy darabszámban fennmaradt, ezért az egyik legjobb belépőt jelenti a veteránozásba.
BMW Z3 (279 273 db)
Noha eleinte nem nyerte el a korabeli újságírók tetszését a vezethetősége, mégis sikerült szép eladási számokat produkálnia a BMW Z3 kabrió változatának. Persze nem került olyan gyűjtői ikon státuszba, mint a kupé – vagy inkább shooting brake? – változata, de pont az elérhetősége, megfizethetősége tette egy szerethető sportkabrióvá. Motorkínálata az alap 1,9 literes motortól egészen a 3,0 literes sorhatig nyúlt, ezért egyszerre jelentett alternatívát a Mazda MX-5-nek vagy éppen a Porsche Boxsternek.
Ford Mustang (291 079 db)
Ki gondolta volna, hogy egy pony car is szerepel majd a listán, azonban, ha kabriókról van szó, a Ford Mustang a mai napig megkerülhetetlen szereplője a piacnak. Pláne igaz volt ez az első generációra, ami nagyszerűen illett bele a 60-as évek romantikájába. Persze a Convertible lassabban fogyott, mint a Hardtop vagy a Fastback, de még így is volt olyan év, amikor sikerült 73 149 darab nyitható tetős változatot értékesíteni. Modellciklusa végén az ellenkezője is megtörtént: 1971-ben mindössze 6121 darab talált gazdára.
Triumph Spitfire (309 340 db)
Egy csöppnyi Nagy-Britannia a listában, ugyanis a Triumph Spitfire modellcsalád eladásainak egy jelentős részét tették ki a kabrió változatok. A közel három évtizeden át kínált Spitfire azon kevés autók közé tartozott, amelyikből egyre több fogyott az évek során. Utolsó, 1500-as változatából például 91 137 darab kelt el, ami korábban elképzelhetetlen volt. Azon kevés roadsterek közé tartozott, amelyiknél 4 extra lóerő is sokat számított, hiszen mindössze 711 kg volt. Mindez sokat elmond róla, hogy mennyire mókás lehetett vezetni.
Volkswagen Golf Mk1 Cabrio (400 871 db)
Furcsamód mára nem a Golfból, hanem annak crossover testvéréből, a T-Rocból van kabrió a piacon, de 1979-ben még senki sem akart emelt hasmagasságú, városi terepjárónak titulált autókkal járni. Akkoriban sokkal menőbbnek számított, hogy csatlakozott az első generációs Golf kínálatához a ledobható tetős változat, sőt, később befutott a sportos GTI kivitel is. A második generációnál viszont túl költségnek találták egy kabrió változat kifejlesztését, úgyhogy egészen 1993-ig, a harmadik generáció kabrió változatáig piacon maradt az Mk1 Cabrio.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ismét igényelhető támogatás elektromos teherszállító kerékpárokra
2022.10.05.
Steiner Attila a TIM közleményében kiemelte, megnyílt az elektromos teherszállító kerékpárok beszerzését támogató pályázat hatodik szakasza, amelynek köszönhetően akár többszörösére növekedhet a számuk Magyarországon. Az államtitkár emlékeztetett, a közlekedésben használt megújuló energiaforrások részarányát illetően Magyarország már most a régióban a legjobban, az uniós átlag felett teljesít, és ezt a teljesítményt tovább növelhetik az elektromobilitás elterjedését ösztönző kormányzati intézkedések.
A kerékpárok beszerzéséhez nyújtott vissza nem térítendő támogatás a városi térségekben szállítási tevékenységet vagy gyakori utazásokat igénylő szolgáltatást végző cégek, gazdasági társaságok és civil szervezetek számára nyújt segítséget. A 400 millió forint keretösszegű pályázatban a magyarországi egyéni vállalkozók egy darab, a gazdasági társaságok, civil szervezetek, egyesületek, valamint egyházi szervezetek és önkormányzatok maximum öt darab e-cargo kerékpárt vásárolhatnak a regisztrált kereskedőktől.
Az elektromos segédmotorral felszerelt, pedálhajtású, kifejezetten teherszállításra kialakított felülettel rendelkező kerékpárok legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye legfeljebb 250 W lehet. A hasznos teherbírásnak el kell érnie az 50 kilogrammot, valamint feltétel a nyomatékszenzoros vezérlés is. Olyan biciklikre kapható támogatás, amelyeknél a motor kikapcsol, ha a kerékpáros nem folytatja tovább a pedálok hajtását vagy ha eléri az óránkénti 25 kilométeres sebességet. Emellett kerékpáronként egy pót akkumulátor beszerzése is támogatott. Az utófinanszírozott támogatás mértéke a teljes vételár fele, de legfeljebb 500 ezer forint.
Az érdeklődők a pályázat hatodik szakaszában október 7-ig igényelhetik a támogatást a https://elektromobilitas.humda.hu/ecargo/ oldalon - olvasható a TIM közleményében.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Októberben 300 általános iskolás ismerkedhet a motorozással a Talmácsi Ringen
2022.10.05.
Forrás: Talmácsi-ring Facebook
A szervezők keddi közleménye szerint a projekt a Nemzeti Tehetség Program keretein belül, a Kulturális és Innovációs Minisztérium támogatásával valósul meg, célja pedig az, hogy a gyermekeket bevezessék a motorsport világába, megmutassák nekik a sportból fakadó előnyöket, valamint hogy felfedezzék és a sportág számára megtartsák azokat a diákokat, akik kiemelkedő tehetséget mutatnak.
A hatnapos programra két turnusban, október 5-7-én, valamint október 17-19-én kerül sor a Talmácsi Ringen.
- A gyerekek könnyen tanulnak és a minimotorok segítségével, amelyek sebessége korlátozva van, elsajátíthatják a motorozás alapjait. Mindez gyerekkorban azért optimális, mert játékosan tanulják meg a motorkezelést, fejlődik a koncentrációs képességük és megnő a térlátásuk - idézte a közlemény Talmácsi Gábort, aki hangsúlyozta, az alapismeretek elsajátítása után a gyerekek a későbbiekben a közúton is könnyebben boldogulnak majd.
Az ex-motorversenyző hozzátette, a városi közlekedésben a motorkerékpárok szerepe a jövőben nemzetközi szinten is nagy hangsúlyt kap majd, ezért fontos lenne, hogy a versenyzői utánpótlás-képzés mellett a közutakon is egyre több fiatal ismerkedjen meg a biztonságos motorozás alapjaival.
- Egy ilyen lehetőség a gyermekeknek örök élményt okoz, amely a motorokhoz való hozzáállásukat pozitív irányba billenti - jelentette ki Talmácsi Gábor. A közlemény szerint az októberi programok során a gyermekek teljes védőfelszerelésben, szakedzők felügyelete és segítsége mellett, a képességeikhez megfelelően csökkentett teljesítményű, kisméretű motorokon sajátíthatják el az alapokat. A biztonságos, oktatásra tervezett pályán a nehezebb kanyarok megfelelő teljesítése, valamint a lassabb haladás érdekében bójákkal módosítják a nyomvonalat.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Több kilométeres torlódásokal indult a szerda az autópályákon
2022.10.05.
Az M3-as autópálya bevezető szakaszán, a Szerencs utcánál baleset történt. A sérült járművek a kereszteződésében vesztegelnek, ugyan két sáv járható, de a torlódás több km-es, már Mogyoród térségében is araszolnak a járművek.
Az M4-es autóúton, a főváros felé, Üllő térségében a 27-es km-nél baleset történt. Sávzárásra és 2-3 km-es torlódásra kell készülni.
Az M5-ös autópályán a Budapest felé vezető oldalon a Lajosmizse és Örkény közötti szakaszon az 59-es km-nél egy műszaki hibás jármű akadályozza a forgalmat. A torlódás közel 2 km-es. Egyelőre néhány perces az átjutási idő.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Mercedes-Benz és a Rivian közösen akar elektromos furgonokat gyártani
2022.10.05.
Mercedes Benz Sprinter Fotó: Mercedes
A Sprinter már kapható elektromos hajtással.
A Mercedes-Benz az amerikai Rivian elektromosautó-gyártó céggel kíván együttműködni elektromos kisteherautók gyártásában. Mindkét cég aláírta a megfelelő szándéknyilatkozatot a stratégiai partnerségről - jelentette be a Mercedes-Benz. Gyártás céljából vegyesvállalatot szeretnének alapítani, beruházni egy közös európai gyárba, és közösen működtetni azt.
Mindkét cég kisteherautóit "néhány éven belül" ott fogják gyártani. A gyár egy meglévő Mercedes-Benz közép- és kelet-európai telephelyét használja fel, amely kizárólag tisztán elektromos kisteherautók számára készült. Ez „jelentős költségelőnyökkel járna” – mondta Mathias Geisen, a Mercedes-Benz Vans vezetője. Kérdésre Geisen nem nyilatkozott részletesen a tervezett időkeretről, pontos helyszínről és a beruházások összegéről.
A közlemény szerint az együttműködés lehetővé teszi a működési szinergiák kiaknázását és a költséghatékonyság jelentős növelését. A kereskedelmi ügyfelek így versenyképes termékeket kínálhatnak.
Súlyos sztrádabalesettel zárult a kedd
2022.10.05.
Árokba hajtott egy személyautó az M1-es autópálya 109-es és 110-es kilométere között, Győr térségében, az országhatár felé vezető oldalon. A balesethez a győri hivatásos tűzoltókat riasztották műszaki mentés céljából. A mentők is a helyszínre érkeztek.
Kérjük, vezessenek óvatosan!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A magyar autóversenyző, aki idén 11-ből 11 versenyét megnyerte
2022.10.04.
Bajnokságtól függetlenül ritka bravúr autósportban, hogy valaki 100 százalékos teljesítménnyel zárjon egy idényt, túraautóban pedig különösen az, hiszen ebben a rendszerben a tizenegy futam több mint a felén, hatszor a fordított rajtrács miatt a nyolcadik helyről kellett rajtolnia Bucsi Attilának, és végül innen verte meg a mezőnyt.
– Még nem fogtam fel igazán, nagyon boldog vagyok, hogy elértem ezt a nagy a célt – árulta el az elmúlt hétvégi poznani idényzáró után a M1RA versenyzője, aki a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével építi a pályafutását. – Általában nem szoktam túl sokat gondolkodni egy-egy sikeren vagy kudarcon, de most még csak október eleje van, úgyhogy lesz idő gondolkodni rajta, és persze a jövőn is.
A Lengyelországban rendezett idényzárón Bucsi megnyerte az időmérőt, majd az első futamon rajt-cél győzelmet aratott, a második és harmadik versenyen pedig a nyolcadik helyről küzdötte fel magát az élre. Volt a hétvégének egy pontja, amikor úgy érezte, hogy elúszhat a 100 százalékos idény, erről így mesélt:
– A második futamon a fordított rajtrács miatt a nyolcadik helyről rajtoltam, az elején előztem néhányat, már a negyedik-ötödik helyen voltam, amikor az előttem álló két versenyző összeütközött. Az egyiknek kitört a jobb első futóműve, ami miatt nem tudott kanyarodni, én meg mellette voltam, és tolt le a fűre. Emiatt többen visszaelőztek, és kezdhettem mindent az elejéről. Mire felértem a második helyre, az élen haladónak már nagy előnye volt, ráadásul a legnagyobb ellenfelem volt az, aki egész évben jó időket futott az időmérőkön, tehát gyors pilótáról volt szó. Nem hittem, hogy sikerül utolérni és megelőzni, mégis összejött.
Tizenegyből tizenegy győzelem, de mi a 15 éves versenyző titka? – Általában az időmérőn nem mindig volt nagy az előnyöm idén, ám a futamokon, főleg a táv második felében sikerült elszakadnom a mezőnytől, talán ennek is köszönhetően jött össze az összes győzelem – magyarázta Bucsi. – Jó példa volt erre a Slovakiaringen rendezett verseny, amelyen az időmérőn mindössze tizenöt ezredmásodperces előnnyel voltam a leggyorsabb, ami szinte semmi, a két versenyen mégis nagy különbséggel győztem.
Ahhoz, hogy magasabb kategóriába lépjen, és például a WTCR-ben is használt TCR-autókkal versenyezzen, várnia kell 16 éves koráig, de a következő évad megtervezése most kezdődik majd. Jelenleg az elemzés, az értékelés és az ünneplés ideje van: – Hálás vagyok a M1RA csapat minden tagjának, név szerint senkit sem szeretnék kiemelni, mert az összes mérnök, az összes szerelő és mindenki kellett ehhez az eredményhez, ha csak egyikük nem lett volna, már nem biztos, hogy sikerül – fogalmazott a HUMDA Academy versenyzője. – A szüleimnek is köszönöm a támogatást, mindig mondogatják nekem, hogy mennyire izgulnak értem. Én még nem vagyok szülő, így nem érthetem teljesen azt, amit éreznek, de nem lennék meglepve, ha az pulzusuk háromszor akkora lenne, mint az enyém egy-egy rajt előtt. Érzem, hogy velem együtt élnek meg minden örömöt és bánatot, nélkülük nem tartanék itt.
Bucsi Attila ugyan az idény összes versenyén megszerezte az első helyet, de mivel még nincsen 16 éves, a nemzetközi bajnokságban nem vehették figyelembe az eredményeit, így hivatalosan a Swift Cup Europe magyar és junior különértékelésének a bajnoka lett 2022-ben. Ezekben a kategóriákban a M1RA másik fiatal versenyzője, Csermely Móric szerezte meg az év végi harmadik helyet. A pályafutása első idényét a M1RA-ban és úgy általában a túraautózásban töltő 16 éves versenyző Poznanban az idény legjobb egyéni eredményeit érte el, az időmérőn negyedik lett, a futamokon pedig kétszer az ötödik, egyszer a hetedik helyen intették le.
– Vegyes érzések kavarognak bennem – vallotta be Csermely Móric. – Az időmérőn végre jó volt a tempó, nem volt nagy a hátrányom a második-harmadik helyezettek mögött sem. Innen nézve bosszús vagyok, amiért a versenyeken az ötödik hely volt a legjobb eredményem, mert szerettem volna idén legalább egyszer a legjobb háromban végezni, és azt reméltem, Poznanban ez sikerülhet. Főleg az első futam zavar, mert jól sikerült a rajtom, ott voltam már a második helyen Attila mögött, de hibáztam, ami miatt visszaestem. Ebből is tanulni kell.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Milyen színű autót vegyünk? Melyik a legbiztonságosabb árnyalat?
2022.10.04.
Általános vélekedés, hogy az autó, ha fekete, az klasszikus és elegáns, és még karaktert is kölcsönöz vezetőjének. Magabiztosságot és erőt sugároz, tekintélyt ad. De ha a választásnál a biztonsági faktor is szerepet játszik, hát nem ez a tuti árnyalat.
Amellett, hogy egy-egy jól eltalált színnel meg lehet hódítani a potenciális kuncsaft lelkét, az autó festése előrevetíti az esetleges balesetek esélyét is. Erről szól Ausztrália egyik vezető egyetemének tanulmánya. A Monash University 17 év mintegy 850 ezer balesetét vizsgálta, és kimutatta, hogy a sötét autók vezetői nagyobb valószínűséggel okoznak balesetet vagy válnak közúti szerencsétlenségek áldozatává. De nemcsak éjszaka, hanem nappali fényviszonyok között is releváns ez a megállapítás!
A nagyobb baleseti kockázatú színek
A fekete autók minden napszakban beleolvadnak a sötét háttérszínekbe, beleértve az épületeket és az utakat is. Nappal egy fekete autó 12%-kal nagyobb eséllyel karambolozik, mint a legbiztonságosabbnak titulált fehér társa. Ugyanis, a sötét háttérszínek mellett ott van még a fény-árnyékjáték, amely alacsonyan a horizonton jön létre, szinte láthatatlanná teszi a szemből érkező fekete autót, amely mögött a nap áll. Ez az arány szürkületkor már 47%!
Hasonló okok miatt a szürke szorosan a fekete nyomában jár a 11%-os baleseti predesztinációval nappal, 25%-kal naplementekor.
Az ezüst az egyik legnépszerűbb autószín, de a szürkével együtt az egyik legveszélyesebb is, 10%-os kockázattal a fehérhez képest, amit leront a sötétedés 15%-ra. Esős időben nagyon jól bele tud olvadni a környezetébe, így nehezen észrevehető.
A kék is előnytelen, mert hasonlóan a feketéhez, nem nyújt nagy kontrasztot az aszfalthoz képest és még az ég színébe is könnyen beleolvad. Éjszaka pedig feketének tűnhet, ha a kék egy közepes vagy sötétebb árnyalatáról van szó.
A piros egy merész választás, ködben és havazáskor valóban feltűnő szín, de a mindennapi időjárási körülmények között alig észlelhető jobban, mint a sötét árnyalatok és számos közlekedési elemmel – féklámpákkal, táblákkal, figyelmeztető jelzésekkel, szemaforokkal, szirénákkal – keveredik.
A zöld nem ideális, hiszen a környezettel, fákkal, fűvel, bokrokkal egybeolvadó szín.
A biztonságosabb színek
A rózsaszín nyilvánvaló okokból nagyon biztonságos. Feltűnő, mivel az utakon és a környezetünkben nem sok tárgy rózsaszínű, ez egy kiváló szín. Az egyetlen probléma, hogy egy rózsaszín autót vezetni, hát ez sokaknak szokatlan, épp ezért nem is szerepel minden gyártó kínálatában.
Az arany fényes és csillogó, ami azt jelenti, hogy nappal is kitűnik. Éjszaka is jól visszaveri a fényt, és jó kontrasztot ad a fekete úttal és elég ritka ahhoz, hogy más autósok felfigyeljenek rá. Csak esőben kevésbé jó választás.
Ezek a legjobb választások
A fehér színt nagyon biztonságos választásnak tartják, mivel rossz fényviszonyok között is könnyen észrevehető, hiszen remek kontrasztot ad a fekete aszfalton és a forgalomban kevés teljesen fehér elem van. A dobogó felső fokán helyezkedik el, szorosan a bézs és a krémszínű autókkal. Kivétel e biztonsági faktorban a havas táj.
A sárga nem véletlenül a taxik színe. Kitűnik esős időben, ködben, szürkületkor és hajnalban, valamint más gyenge fényviszonyok között, és éjszaka is remekül mutat. Emellett jó kontrasztot biztosít az utak körüli egyéb tárgyakkal szemben, beleértve a fekete aszfaltot is.
Narancs árnyalatot is ritkán látni az utakon, és további előnye, hogy nem a legnépszerűbb autószín, ezért nem sok van belőle a forgalomban.
Ugyanakkor Stuart Newstead kutató óva int attól, hogy azt higgyük, elég bepattannunk egy fehér, narancs vagy citrom színű kocsiba és védve vagyunk minden bajtól. Mert a 12, illetve 47%-os különbség nem elhanyagolható, más tényezők sokkal nagyobb szerepet játszanak az autóbalesetekben, például az időjárási körülmények, a vezetési magatartás, a gyorshajtás, az ittas vezetés és az autó állapota.
Mit vegyünk még figyelembe, ha a színek között dilemmázunk?
Az autó színe számos más tényezőt befolyásol, például:
- a karbantartást: a sötétebb autóké sokkal több munkát igényel,
- az újra eladási értéket: a legkeresettebb autók az ezüstök és a fehérek,
- a lopásveszélyt: a CCC Information Services tanulmánya szerint pont az újraértékesítés miatt az ezüst és a fehér kocsik a tolvajok céltáblái.
A Toyota Kazahsztánba tenné át oroszországi gyártását
2022.10.04.
A miniszter kérdésre elmondta, hogy az összeszerelő üzem kazahsztáni létrehozása azután került szóba, hogy a japán vállalat szentpétervári termelésének feladásáról döntött. A kazah miniszter leszögezte, hogy a kazahsztáni cégek a kérdésben nem egyeztetnek a kormányhivatalokkal, mert "pusztán technikai kérdésekről van szó: ki és mennyi pénzt fektet be az üzletbe".
A Toyota Motor LLC (a Toyota Motor Corporation orosz részlege) hat hónapos leállás után szeptemberben jelentette be, hogy bezárja szentpétervári összeszerelő telephelyét - emlékeztetett a Finmarket orosz gazdasági hírportál. A Toyota Motor 2007-ben nyitotta meg szentpétervári üzemét, ahol a gyártást márciusban felfüggesztették az alkatrészellátás megszakadása miatt, és ugyancsak márciustól a japán cég leállította autóinak exportját Oroszországba.Az üzem éves kapacitása 100 ezer jármű, Szentpéterváron a Camry és RAV4 modelleket szerelték össze.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
