A DENSO 25 éve tekinthető már a világ első számú eredeti alkatrész gyártójának. Ez idő alatt olyan kerámia izzógyertyát fejlesztett ki, mely új lehetőségeket nyitott a dízelmotorok fejlesztése szempontjából. Emellett 2016-ban volt 50 éve, hogy a DENSO alkatrészeket szállít az elektromos hajtású járművekhez. Az előző év folyamán a DENSO célkitűzése nem csupán az volt, hogy meglévő termékeit tovább fejlessze, hanem az is, hogy újakat mutasson be úgy, hogy közben egyensúlyban legyen a legújabb technológiai sztenderdekkel. Ennek köszönhetően tavaly a DENSO termékpalettája jelentős bővülésen ment keresztül. Több mint 250 új modellhez vált elérhetővé a japán multi lambda szondája és jelentős kínálatbővülés valósult meg az önindítók, a gyújtógyertyák és a generátorok terén. Továbbá 25 új légkondicionáló kompresszor került bele az elsődleges katalógusba. A DENSO tavaly tovább fejlesztette a vizuális szenzorokat annak érdekében, hogy a gyalogosok még nagyobb biztonságban legyenek. Emellett megalkotott egy olyan légkondicionáló feltöltésére szolgáló eszközt is, mellyel jelentősen csökkenthetők az autószervizek költségei és hatékonyabban tarthatók be az új EU-szabványok.  2016-ban a DENSO egyedülálló kampányt indított el Romániában. Ennek során 5 hét alatt legalább 1000 szervizt és autós boltot kerestek fel keleti szomszédunknál. A promóció során a DENSO munkatársai 24 ezer kilométert tettek meg, összesen 120 település érintésével, melynek során 3300 fotó készült. A kiválasztott műhelyeknek lehetőségük volt megismerkedni a DENSO TT-gyertyákkal, valamint a japán gyártó múltjával és szakértelmével. A DENSO idén is folytatja a fejlesztéseket annak érdekében, hogy továbbra is az autóipar elsőszámú beszállítója legyen.

„Hosszú távon a jelenlegi hajtáslánc-variációk számát 40 százalékkal fogjuk csökkenteni” – nyilatkozta Rupert Stadler Audi-vezérigazgató a cég nemrég tartott pénzügyi eredmény-beszámolóján. „A rendszert egyszerűbbé, átláthatóbbá tesszük, ezzel erőforrásokat szabadítunk fel, amiket a jövőbeli elektromos hajtásokra fogunk fordítani” – tette hozzá. „Meg vagyok győződve arról, hogy új dolgok csak akkor érkezhetnek, ha pár régitől megszabadulunk. Mi van például a kétajtós modellekkel, amik nem fogynak nagy darabszámban? Ha ezektől megszabadulnánk, nem sokat vesztenénk. Vagy említhetném a négyhengeres motorokat is. Valóban szükség van ennyiféle motorra ennyiféle teljesítményszinttel? Vagy tényleg ennyi motornak kell kézi váltós és automataváltós változatot is készíteni? Ez az egyszerűsítés a végső célunk” – folytatta. Az elektromos autózásról beszélve a töltés is szóba került a konferencián. „Az otthoni töltés mellett szükség van a hosszú utak közbeni töltési lehetőségekre is. Éppen ezért infrastruktúra-építésbe kezdünk, azért, hogy megadjuk a kezdő lökést az elektromos autózásnak. Ez szokatlan lépés egy autógyártótól. Európában a Volkswagen-csoport a Porsche és az Audi révén azt tervezi, hogy egy vegyesvállalatot hoz létre a BMW-vel, a Daimlerrel és a Forddal. Együtt fel akarunk építeni egy nagyteljesítményű töltőhálózatot 350 kW-os töltőpontokkal, amelyek gyorstöltésre adnak majd lehetőséget a hosszú utak alatt a legnagyobb forgalmú autós útvonalak mentén Európában” – folytatta. A 2025-ös stratégia alapelveinek megfelelően az Audi eldöntötte, hogy bevételei 6 százalékát kutatás-fejlesztésre fordítja a jövőben. 2020-ig három elektromos autót fog bemutatni a gyártó. Az első 2018-ban jön, és egy nagy szabadidő-autó lesz 500 km-es hatótávval. 2019-ben érkezik egy ötajtós modell, ami nem SUV, de a normál autóknál magasabb építésű. A harmadik egy kiskocsi lesz 2020-ban. Rupert Stadler arra számít, hogy 2025-re minden harmadik eladott Audi elektromos vagy részben elektromos hajtású lesz.

A példátlan eset az ausztriai Salzburg városában történt. A rendőrség ismeretlen elkövető ellen nyomoz.  Fotó: orf.at Arra már volt példa, hogy egy-egy sebességmérőt megrongálnak, arra azonban még sosem, hogy egyszerre hét készülékkel teszik ugyanezt - idézi az orf.at a salzburgi rendőrség szóvivőjét.  A vandalizmus a híres város több kerületében is pusztította a traffipaxokat. Az ismeretlen elkövető nem csak a kerületeket váltogatta, hanem a színeket is. Volt amit pirossal, mást feketével, s olyan készülék is, amit kékkel fújt le.  A károk felmérése még tart, rossz hír azonban a gyorshajtóknak, hogy a sebességmérők hétfőn már működtek Salzburgban - írja az orf.at A hét lefújt traffipax egyébként nem a rendőrség, hanem a város tuajdonát képezi, így a tisztítás költségeit is Salzburg viselte.   

„Minden vagyontárgyadat biztosítsad megfelelő értéken!” – ezt a jó tanácsot még valami „gazdag-papa” stílusú könyvben olvastam, de a sok semmitmondó tanács között ez bizonyult a leghasznosabbnak. Hiszen nincs annál szomorúbb történet, minthogy hosszú évek munkája megy füstbe egy káresemény kapcsán. De ha van biztosításunk, akkor kárunk megtérülhet. Az autó sokszor jelentős értékkel bíró vagyontárgy, ezért a tudatos ember nem csak a kötelező biztosítást köti meg, hanem felkészül a saját hibájából, illetve a külső erők, különböző váratlan események miatt bekövetkező károk fedezésére is. Soha nem volt még ennyire világos Az Allianz Hungária Biztosító most egy néhány perces kisfilmmel segít mindazoknak, akik a járművekkel kapcsolatos legfőbb biztosítások – a KGFB és a casco– alapfogalmaival esetleg eddig nem voltak tisztában. Mindjárt meg is lehet nézni a videót, de előkészítőnek gyorsan szedjük össze az abban elhangzó fogalmakat. Megtudhatjuk, hogy pontosan mi is a KGFB, mire jó, miért van rá szükség és kinek kell megkötnie, valamit mit okoz, ha nem rendelkezünk ilyen biztosítással. A casco biztosítást is az autónkra kötjük, de alapvető különbség, hogy azokra a károkra vonatkozik, amelyeket mi magunk, vagy külső erők okoznak autónkban. Ez egy vagyonbiztosítás, amelynek megkötése nem kötelező, de – mint a videóból is kiderül – erősen ajánlott. Hogyan lehet megkötni ezeket a biztosításokat? Az Allianz sokféle megoldást kínál a biztosítások megkötésére. Azoknak, akik hagyományosan, a személyes kapcsolatban bíznak meg a legjobban rendelkezésre állnak a telefonos ügyfélszolgálat kollégái és természetesen a biztosító tanácsadói is. Az FHB fiókokban szintén lehetőség van személyes ügyintézésre. Aki digitális, gyors, otthonról is elérhető megoldásokat részesíti előnyben, annak elég az interneten felkeresni a biztosító, vagy valamelyik közvetítő, alkusz honlapját és néhány adat megadása után egyszerűen megkötheti a biztosítást. Bármilyen úton is szerződik az ügyfél, minden esetben választhat, hogy a további ügyintézés, kommunikáció postán, vagy elektronikus formában (e-mail-en keresztül) intéződjön. Utóbbinál a legfontosabb, hogy a biztosító mindig tudja az aktuális e-mail címet, mert csak így garantálható, hogy az információk tényleg mindig eljutnak a szerrődötthöz. Legyél szakértő! A casco biztosítások megkötése előtt a biztosító mindkét fél érdekében felméri a jármű állapotát. Ez eddig általában úgy történt, hogy a biztosító részéről egy szakértő személyesen, előre egyeztetett helyen és időpontban dokumentálta a gépjármű állapotát, azonban most már arra is lehetőség van, hogy az ügyfél az általa készített fotókkal és nyilatkozattal támassza alá a gépkocsi műszaki és esztétikai állapotát. Az ügymenet ezzel nagyban egyszerűsödik és gyorsul! Egy évre kötünk A biztosítási szerződések rendszerint egy évre kötetnek. A kötés napjától függ az úgy nevezett biztosítási évforduló, amelyet azért fontos észben tartani, mert módosítás, vagy felmondás esetén az évfordulót megelőző harmincadik napig van lehetőségünk beavatkozni. Kötelező és casco esetén az évforduló meghatározása különbözhet, de a kötvényünkön mindig megtaláljuk a szerződésünk évfordulóját.   Ennyit az alapokról és most jöjjön a videó, mert így még egyszerűbb lesz átlátni, miről is szól a gépjárműbiztosítás! Cikkünk megjelenését az Allianz Hungária Zrt. támogatta.