A nemzetgazdasági miniszter a lap szombati számában közölt interjúban kiemelte: júliusban több mint hétszázezer személy foglalkoztatását könnyítette meg a közteherviselés új rendszere. A munkáltatókat ugyanis adókedvezmény illeti meg, ha pályakezdő fiataloknak, nyugdíj előtt állóknak, kisgyermeket nevelő szülőknek, régóta munkát kereső embereknek adnak álláslehetőséget vagy olyan munkakörben alkalmaznak dolgozókat, amelynél nincs szükség szakképzettségre. A vállalkozói szféránál 65 milliárd forintot hagytak adókedvezmény formájában az év eleje óta élő rendelkezések.Arról, hogy a túlzottdeficit-eljárás ne indulhasson újra, százmilliárd forintos adóváltoztatással gondoskodott a kormány - mondta Varga Mihály. A miniszter ennek kapcsán kifejtette: a terheket úgy próbálták meg elosztani, hogy azok a szereplők  - például a pénzügyi szféra - járuljanak hozzá nagyobb mértékben a költségekhez, amelyek ezt leginkább megtehetik.A miniszter szerint 2010 nyara óta igazságosabbá vált a közteherviselés. Az akkori döntések egyike úgy szólt, hogy enyhíteni kell a lakosság adóterheit. Az elképzelés egyebek mellett az egykulcsos személyijövedelemadó-rendszer és a családokat támogató gyermekkedvezmény bevezetésében öltött testet, a két intézkedés 2011-től kezdve nagyjából évi 500 milliárd forintot hagy a családoknál - mondta.MTI

A vezetéstámogató rendszerek megjelenésével a járművekbe szerelt érzékelők további feladatokat láthatnak el. Az útburkolati jeleket figyelő kamera például a közlekedési táblákat, a forgalmat és a gyalogosok mozgását is figyelemmel kísérheti. Míg az emberi érzékszervek csupán becsülni tudnak, a radarérzékelők extrém pontossággal és másodpercenként akár húsz alkalommal is mérnek, például önműködően tartják a gépkocsi és az előtte haladó jármű közötti előre megadott távolságot.Kritikus helyzetben figyelmeztető jelzést adnak, sőt, akár önállóan fékeznek is. A Bosch  2000-ben kezdte meg a Stuttgart-környéki reutlingeni üzemében a nagy pontosságú radarok gyártását, és idén nyáron elkészült az egymilliomodik  77 GHz frekvenciasávú radarérzékelő. A fejlesztések üteme az mutatja, hogy míg az egymilliós volument 13 év alatt érték el, a következő egymillió darab már alig több mint egy év alatt lekerülhet a gyártószalagról. A Bosch minden radarérzékelője a 77 gigahertzes frekvenciasávon üzemel. A 24 gigahertzes változatokhoz képest ezek a szenzorok minden tekintetben jóval többet nyújtanak: akár háromszor pontosabban különítik el az egyes objektumokat, a távolság és a sebesség mérési pontossága pedig három-ötszöröse a másikénak. Mivel a magasabb frekvenciasávot világszerte az autós alkalmazásokra tartják fenn, különösen alkalmas globális járműplatformok számára.Harmadik generációs, nagy hatótávolságú radarA radarérzékelők első generációja sorozatgyártásának beindítása óta a Bosch folyamatosan intenzíven dolgozik a technológia fejlesztésén. A második nemzedék mind hatótávja, mind pedig látószöge terén mintegy kétszeresét kínálta a korábbinak, míg a harmadik és a jelenlegi LRR3 nagy hatótávú sorozat még szélesebb, immár 30 fokos szögben figyeli az utat, hatótávja pedig a 250 métert is elérheti. A Bosch szenzor nagyfrekvenciájú modulja az első szilícium-germánium technológiával készült konstrukció, ami jelentősen csökkenti előállítás költségeit.Gyalogosvédelem 50 méterrőlA vezetéstámogató rendszer mára már nem utópia, észrevétlenül beköltözött az alacsonyabb árkategóriájú járművekbe is. A fejlett rendszerek az érzékelők adatait kombinálják egyetlen közös „térképpé” majd ezt feldolgozva avatkoznak a motor, a fékrendszer és a kormányzás működésébe.A Bosch új, közepes érzékelési tartományú radarszenzorok gyártására készül, amelyek éppoly nagy teljesítményűek, mint elődeik, azonban jóval kompaktabb és költségtakarékosabb konstrukciók.  A 45 fokos látószög és az akár 160 méteres hatótáv révén minden vészfékezési funkció, valamint – a világ csaknem minden országában elegendő – akár 150 kilométer/órás tempóig az adaptív sebességszabályzás (adaptive cruise control) működtetésére is alkalmas.2014-től indul az új, sztereó videószenzor gyártása, amely akár 50 méteres távot is érzékelhet, így első ízben egy is elegendő lehet belőlük a gyalogosok biztonságát fokozó vészfékfunkció számára. A jövő új rendszerei a járművek kormányzásában is nagyobb szerephez jutnak. Például ultrahangos érzékelőikkel parkolnak be teljesen automatikusan, még akkor is, ha a vezető a járművön kívülről figyeli a manővert, de az autópályák építési szakaszainak keskeny sávjain is végigkormányozzák az autót.  

A szombati futamra eddig 88 autóval neveztek. A hazai oldtimer-autózás szerelmesei mellett idén is érkeznek résztvevők a közeli országokból, Csehországból és Ausztriából is. Egyik legkülönlegesebb indulónak egy 59-es évjáratú Jaguár XK 150-es, balkormányos autó ígérkezik, amelyből mindössze 29 darabot gyártottak a világon.    A startoló autókülönlegességeket először szombat reggel, Székesfehérváron a Lecsófőző Vigasság társrendezvényeként a nagyszínpad mellett láthatták az érdeklődők. A mezőnyben mintegy 25 autómárka képviseltette magát, köztük több olyannal, amelynek gyártásával évtizedekkel ezelőtt felhagytak. Volt az indulók között néhány olyan youngtimer is, amely még nem érett meg a muzeális minősítésre, de valamiért különleges.A túraverseny nem a gyorsaságról szólt, a résztvevőknek előírt időpontokat, átlagidőket és sebességeket kellett betartaniuk a KRESZ szabályai szerint. Az autóban ülő páros - vezető és navigátor - tökéletes összhangban kellett együttműködjön egymással, az autóval, és a mechanikus stopperórájával, hiszen az ügyességi szakaszokon az előírt szintidőt századmásodperc pontossággal kellett teljesíteni.A látogatható nézői pontok, ahol a kocsik az első autó érkezési idejéhez képest egy és negyed órán át láthatóak: Székesfehérváron a Rákóczi utcai nagyszínpadnál 9.30-tól, Sárszentmihály-Nádasdladánynál 9.45-től, Berhidán a Hősök terén 10.10-kor, Balatonakarattyán a Napfény parkolónál 10.25-től, Balatonvilágoson a polgármesteri hivatalnál 10.45-től, Siófokon a víztoronynál 11.30-tól, Balatonlellén a Rendezvényparknál 14.15-től, Igalon 14.50-től, Polány Babérligetnél 15.40-től, Gamás polgármesteri hivatalánál 16.05-től, és a befutónál, Balatonlellén a BL Bavaria Yachtclubnál 16.45-től.MTI-autoszektor 

    Hernádi Lajos elmondta: a fejlesztések a magyarországi vállalat saját kutatás-fejlesztési részlegében történtek. "A cég stratégiai céljai között szerepelt a termékfejlesztések helyi szintű megvalósítása, a helyi szakembergárda tudását és tapasztalatát felhasználva pedig rugalmasabb és hatékonyabb együttműködés jön létre az egyedi vevői igények kielégítésére" - fűzte hozzá.    A Bugyin működő vállalat a program megvalósítására a Magyar Gazdaságfejlesztési Központ Zrt. égisze alatt az Európai Regionális Fejlesztési Alapból (ERFA) mintegy 121 millió forint összegű támogatásban részesül. Az összesen 425 millió forintos projekt 2011 augusztusában kezdődött el.    Az innovációnak köszönhetően a tranziens túlfeszültség- és villámvédelem, a kábeltartó rendszerek és az összekötő és rögzítő rendszerek termékcsoportokban valósultak meg fejlesztések. A sorozatgyártáshoz fémmegmunkáló gépeket és műanyagfröccsöntő gépeket is beszerzett a vállalat. Az eddig kifejlesztett termékek sorozatgyártása megkezdődött. A projekt révén új munkahelyek jöhetnek létre, bővítve a jelenleg csaknem 750 fős foglalkoztatotti létszámot.    Az idén 20 éves OBO Bettermann Hungary Kft. a német családi tulajdonban lévő cégcsoport egyik legjelentősebb leányvállalata. A magyarországi képviselet kezdetben rögzítéstechnikai termékek összeszerelését végezte az anyavállalat részére, mára a cégcsoport délkelet-európai logisztikai központjaként a legnagyobb leányvállalatává nőtte ki magát, és Magyarországon is piacvezetővé vált a villamos installációs termékek terén. A vállalat a térség egyik legjelentősebb gazdasági szereplője és munkaadója is egyben, a kft. árbevétele 2012-ben elérte a nettó 13,5 milliárd forintot.MTI