A továbbfejlesztett szilika-keverék kiváló tapadást biztosít még vizes útviszonyok között is. A futófelületen található széles mintázati árkok pedig gyors vízelvezetést tesznek lehetővé. Ennek eredményeképpen az új CrossContact™ ATR még a vizes és csúszós útfelszínen is kiváló tapadási, valamint biztonságos fékezési tulajdonságokkal büszkélkedhet. A futófelület középső része és a váll között elhelyezkedő zajvédő-gátak jelentősen csökkentik a gumiabroncs gördülése közben keletkező zaj mértékét, így az csendes, komfortos utazást tesz lehetővé. A terepviszonyok között biztosított nagyobb tapadás érdekében az abroncs fejlesztői a CrossContact™ ATR esetében a mintázati árkok aljába elhelyezett erőátvitelt segítő fogazást alkalmaznak. A nyitott mintázati kialakítás pedig számos lamella elhelyezését tette lehetővé a még jobb tapadás érdekében. Ez a futófelületi mintázat további vonóerőt és megbízható tapadást biztosít laza útfelszínen is. Egyenetlen, kavicsos talajon közlekedve a nagyméretű mintázati blokkok, valamint a vágás- és mállásálló alapanyag-keverék erős ellenállást biztosít a vágások, illetve hasadások ellen, a kavicsok gyors elvezetését pedig a tökéletesen megtervezett mintázati árkok biztosítják. Ennek eredményeképpen az új CrossContact™ ATR nagy futásteljesítményt biztosít még rendszeres terephasználat esetén is. Az új gumiabroncs váll- és oldalfal-kialakítása jelentősen növeli a kapaszkodóképességet, ugyanis a futófelületi mintázati blokkok mélyen az abroncs oldalfaláig nyúlnak, növelve ezzel a tapadás mértékét. Az abroncs emellett peremvédővel is rendelkezik a járdaszegély, vagy a terepen felbukkanó akadályok miatt keletkező sérülések elkerülése érdekében. Ez a közúton és terepen történő közlekedésre tervezett abroncs 21 méretben érhető el 15-től egészen 20 colos átmérőig. Emellett a CrossContact™ ATR szélessége 205-től egészen 275 mm-ig terjed 40 és 80% közötti szériával. A kínálat a későbbiekben tovább bővül majd. A Continental új gumiabroncsa 240 km/h végsebességig rendelkezik jóváhagyással, és az összkerék-meghajtású szabadidőjárművek, platós kisteherautók és terepjárók széles skálájára felszerelhető.

Azt is régóta tudjuk, hogy már a mosóporoknak, sőt az antibiotikumoknak is "arcuk" van: olyan, ismert és hitelesnek tartott személyiségekkel próbálják eladni őket, akikről feltételezhető, hogy nem csupán a reklámok virtuális média világában használják az adott terméket. Az, hogy autókat, motorokat is személyiségekkel reklámoznak, csupán az utóbbi évtizedek trendjének tekinthető. Mostanában leginkább egy-egy márka vagy típus "nagykövetének" aposztrofálják azokat a hölgyeket és urakat, akiket az a megtiszteltetés ér, hogy személyiségük eggyé válhat egy jól csengő márka nevével. Magyarországon a rendszerváltás után mint minden más területen itt is kicsit zűrzavaros, kaotikus volt a helyzet. Minden kialakulatlan és írott, íratlan normák nélküli volt, így azután előfordult, hogy egy-egy telhetetlenebb média személyiség egyszerre több márkát is képviselt vagy éppen egymás után sorjában bármit és annak az ellenkezőjét is. Mostanra nálunk is konszolidálódott a helyzet: kezdi mindenki komolyan venni a dolgát. A márka nagykövetek és a márkák egyaránt fontosnak tartják, hogy image-ük legjavát tegyék a közös munkába. A teljesség igénye nélkül összeszedtem néhány olyan jól működő vagy éppen kialakulóban lévő kapcsolatot, ahol egy márka és egy személyiség passzolnak egymáshoz. Szerencsére ma már hölgyek is képviseltetik magukat a listán.  A túlzás nélkül világhírű magyar divattervező nő  Zoób Kati és a Mini márka együttműködése egy igazán minőségi kapcsolat. A trendiségre, a különcségre, a magas minőségre és az elegáns stílusra hajtó Mini márka igazán jól passzol a tervező nőhöz, aki vélhetően akár még határainkon kívül is teremthet újabb híveket, a BMW égisze alatt sikeresen újjá élesztett angol autómárkának.  Zoób Kati a Mini nagykövete (a kép bal oldalán) Szintén harmónikusnak ható kapcsolat kezd kialakulni a korábban számos márka kupában sikeresen szereplő, idén pedig a KIA Lotos sorozatban szerencsét próbáló autóversenyző nő Vogel Adrienn között. Különösen szerencsés együtt állás, hogy a KIA éppen most mutatja be megújjúló kis női méregzsákját a Piccanto-t, miközben Adrienn éppen ezzel a típussal küzd majd Európa leghíresebb versenypályáin a férfi versenyzők ellen.  A kép jobb oldalán Vogel Adrienn Igazán különleges kapcsolatnak ígérkezik az autózás helyett a kerékpározást és a környezetvédelmet propagáló televíziós személyiség Hajós András és az elektromos hajtású kis BMW, az i3 közötti márka nagyköveti kapcsolat. Szimpatikus, hogy Hajós András nem tagadta meg: továbbra is a kerékpározás és az autómentes belvárosok híve, viszont fontosnak tartotta hangsúlyozni, hogy amennyiben autóba ülünk, az legyen a lehető legkevésbbé környezetterhelő.  Hajós András a BMW i3 nagykövete Magyarországon is megújult, fiatalosabbá, trendibbé vált a Toyota kommunikációja az utóbbi időben. Az ismert PR szakembernek, Varga Zsombornak a japán vállalathoz érkezésével, a világ legnagyobb autógyártója a megbízhatóság, és a minőség mellett egyre erőteljesebben kommunikálja a trendi, vonzó, jövőbe mutató és szerethető, vágyható típusokat. Vélhetően ennek egyik folyománya az, hogy új városi SUV-jük, a CH-R arca azon kevés a magyar énekesek egyike lett, akit a nemzetközi porondon is magasan jegyeznek. Király Viktor  "összeboronálása" az új Toyota CH-R-el jó döntésnek bizonyult. Új módon, új generációk számára tették vonzóvá a jól csengő, de korábban kissé kalapos öreg uras márkát. Ráadásul jól látható, hogy Király Viktor valóban magáénak érzi a márkát és a típust. Mert bár a CH-R bevezető kampánya már véget ért, Király Viktor nem lankadó lelkesedéssel áradozik új Toyotájáról. Király Viktor/Toyota Két márkát ül meg egyszerre mégis hiteles Tóth Zoltán, vagy ahogy a barátai ismerik Totti, televíziós személyiség, újságíró, tesztpilóta és sikeres drag motorversenyző. Őt évek óta a Moto Guzzi nagyköveteként ismerjük, ám nem tagadja, hogy a legendás kétkerekű cirkálóhoz hasonlóan közel áll a szívéhez a Vespa is. Még tiszta szerencse, hogy a két márka egyazon csoport a Piaggio tagja, így bizonyosan nem alakulhat ki disszonancia a marketing kommunikációban. Tóth Zoltán a Piaggio hazai nagykövete Különösen hitelesek azok az együttműködések, ahol a márka szeretet jóval megelőzte a márka nagyköveti felkérést. Ilyennek tekinthető a Rádió 1 reggeli sztárja Rákóczi Ferenc és az Alfa Rómeo kapcsolata. Feriről ugyanis hosszú évek óta tudni lehet, hogy féltve őrzött kincse saját tulajdonú öreg Alfája, így igazán hitelesnek hat amikor mostanában, a nemrégiben bemutatkozott Alfa Rómeo Juliáról áradozik.  Rákóczi Ferenc az Alfa Romeo nagykövete Minden hétköznap reggelüket együtt töltik, szemléletben mégis egy világ választja el Rákóczi Ferit műsorvezető társától, Vadon Janitól. Jani állatbarát, környezetvédő és vegán, ami igazán tiszteletre méltó kifejeződése az állatok iránti szeretetének. Talán nem is illene jobban hozzá más márka mint a rendkívül tetszetős külsejű, Magyarországon idén debütált olasz elektromos robogó márka az Askoll.  Vadon Jani az Askoll nagykövete Különösen szerencsés a csillagok együtállása a varázslatos  angol sportkocsi a Lotus esetében: a hazai importőr és szervízcég tulajdonosa, legsikeresebb magyar versenyzője, valamint egy egész Európában ismert márkakupa sorozat szervezője, és a márka történeténetének legjobb hazai ismerője egy és ugyanaz az ember: Burkus Egon. Nyugodtan kijelenthetjük, ő a magyar Mr Lotus. Burkus Egon és a Lotus Végül de koránt sem utolsó sorban itt van a magyar autósport két nemzetközi hírű nagyágyúja Michelisz Norbi és Kiss Norbi. Ők nyílvánvalóan guruló és élő reklámjai azoknak az autóknak, amelyekkel világszínvonalon versenyeznek. Nyílvánvalóan a két márka, a Honda és a Mercedes keresve sem találhatna minőségibb, hitelesebb reklámarcot ennél a két fantasztikus magyar fiúnál, akik akkor is nagy eséllyel eladják márkáik termékeit ha egy szót sem szólnak róluk.  Kiss Norbi/Mercedes nagykövet Michelisz Norbi/Honda nagykövet

A mesterséges intelligencia (MI) jóvoltából ez a számítógép képes gépi tanulási módszereket alkalmazni. A fedélzeti MI így az önvezető autókat még az összetett forgalmi szituációkon vagy az újdonságként szolgáló helyzeteken is biztosan átvezeti. „Megtanítjuk az autónak, hogyan boldoguljon egyedül a forgalomban” – mondta Dr. Volkmar Denner, a Bosch igazgatótanácsának elnöke a tárgyak internetének nemzetközi szakmai konferenciáján. Az autó már most a Bosch különböző szenzorait használja a környezet érzékelésére. Mesterséges intelligencia használatával pedig még arra is képessé válik, hogy a begyűjtött adatok alapján a többi közlekedő várható viselkedését is megbecsülje. - Az automatizált vezetés biztonságosabbá teszi az utakat. Ehhez kulcsfontosságú a mesterséges intelligencia. Okossá tesszük az autókat – folytatta a Bosch vezetője. Az ehhez szükséges fedélzeti számítógép alapjának megépítésére a Bosch az Amerikai Egyesült Államok egyik vezető műszaki cégével, az Nvidia vállalattal tervez együttműködni. Az Nvidia biztosítja majd a Bosch számára a gépi tanulással generált algoritmusokat eltároló csipet. A mesterséges intelligenciát alkalmazó fedélzeti számítógép várhatóan legkésőbb a következő évtized elején sorozatgyártásba kerül. A következő évtizedben az önvezető járművek a mindennapi élet részévé válnak A Bosch MI fedélzeti számítógépe felismeri a gyalogosokat és a kerékpárosokat – ez az objektumfelismerés. Ezenkívül a mesterséges intelligencia megkönnyíti az automatizált járművek számára a különböző helyzetek elemzését. Például az éppen aktív irányjelzőjű járművek nagyobb valószínűséggel váltanak sávot, mint az irányjelzőt éppen nem működtetők. Ezek alapján a mesterséges intelligenciával rendelkező önvezető járművek felismerik és megfelelően kiértékelik az összetett közlekedési helyzeteket is. Ha például egy szembejövő jármű kanyarodik, akkor ezt észleli – és már eleve ez alapján tervezi meg a saját útvonalát. A számítógép a menet közben megszerzett tudását egy neurális hálóban tárolja. Ezeket az adatokat szakértők ellenőrzik egy laboratóriumban. Az utakon végzett további teszteket követően ez a mesterségesen megszerzett tudásfrissítésként továbbítható a mesterséges intelligenciával rendelkező fedélzeti számítógépekre. „Azt szeretnénk, ha az automatizált vezetés minden elképzelhető helyzetben lehetséges lenne. Már a következő évtizedben a mindennapos élet részévé válnak majd az önvezető autók. A Bosch intenzíven dolgozik az automatizált vezetés műszaki megvalósíthatóságán. Célunk, hogy a mesterséges intelligencia terén is vezető szerepet érjünk el” – foglalta össze Denner. Majd hozzátette, hogy a mesterséges intelligencia kulcsfontosságú szerepet tölt majd be a Bosch minden üzleti területén, nem csupán a mobilitásban. „Mindössze tíz év múlva szinte lehetetlen lesz elképzelni olyan Bosch terméket, amely valamilyen módon ne kötődne a mesterséges intelligenciához. Vagy közvetlenül a termék tartalmazza majd, vagy eleve MI segítségével alkotjuk meg azt.” Az idei év elején jelentette be a vállalat, hogy létrehozza Mesterséges Intelligencia Központját. A Bosch körülbelül 300 millió euró befektetést eszközöl szakértelmének növelésébe e téren. Biztonságos adatmegosztás és -tulajdonlás az interneten keresztül A Bosch ConnectedWorld 2017 konferencia körülbelül 2700 résztvevője előtti nyitóbeszédében Volkmar Denner további innovatív technikákat is megnevezett, amelyek új üzleti területeket nyitnak meg a Bosch előtt. A mesterséges intelligencia és az adatfelhő mellett az egyik ilyen a blokklánc (blockchain) technika. Ezzel a felhasználók biztonságosan oszthatnak meg adatokat az interneten, harmadik fél bevonása nélkül. Megállapodásokat és szerződéseket köthetnek, valamint biztonságosan fizethetnek, s a technika biztosítja az adatok anonimizálását. A blokklánc egy decentralizált adatbázisra épül, amely szétosztja a betáplált adatokat több ezer számítógép között. Így lehetetlen meghamisítani az adatokat és a felhasználók kevésbé függnek egyetlen szerverközponttól. A Bosch és a TÜV együttműködése a futásteljesítménnyel kapcsolatos csalások ellen Denner kiemelte a blokklánc egyik praktikus alkalmazását, s azt élőben demonstrálta a német TÜV Rheinland tanúsítási szolgáltatóval együttműködve. A megoldás azt ígéri, hogy véget vet a futásteljesítménnyel kapcsolatos széles körben elterjedt visszaéléseknek. Csupán Németországban körülbelül hatmilliárd euró kárt okoznak a manipulált kilométerszámlálók. Az ötlet: e csaló gyakorlat ellen sok számítógépen elosztott digitális naplóval küzdenek. A járművek rendszeresen elküldik e számítógépeknek a futásteljesítményüket egy egyszerű csatlakozó segítségével. Egy okostelefon-alkalmazással a járműtulajdonosok bármikor leellenőrizhetik az aktuális értéket és összehasonlíthatják azt a jármű kilométerszámlálójával. Amennyiben el kívánják adni autójukat, akkor kérhetnek egy igazolást a jármű futásteljesítményének valódiságáról. Ezt a tanúsítványt akár megoszthatják az interneten is, például egy használt autókat kínáló oldalon. A Bosch hálózatba kapcsolja az autót a szervizzel Mesterséges intelligencia, adatfelhő és blokkláncok – hogyan változtatják meg a mindennapi életünket a Bosch intelligens hálózatba kapcsolt technikái? Volkmar Denner erre a kérdésre egy példával válaszol. Tegyük fel, hogy egy felverődő kő megrepeszti az autó oldalüvegét. A szerviz automatikus értesítést kap a felhőn keresztül, így fel is készül a szükséges javításra. A hálózatba kapcsolt logisztika és a hálózatba kapcsolt emelővillás targoncák jóvoltából a cserealkatrész már rendelkezésre áll akkor, amikor az ügyfél megérkezik. Az instrukciókat megjelenítő kiterjesztettvalóság-szemüvegnek köszönhetően a szerelő a korábbinál sokkal egyszerűbben és gyorsabban végzi el a feladatot. A vezetők számára ennek az az előnye, hogy rendkívül rövid várakozás után már vissza is ülhetnek az autójukba és útra kelhetnek. Nem kell másnapig várni, hogy elkészüljön az autó, és nem szükséges más közlekedési módot igénybe venni.

A Hyundai Sonata biztonsági öve néhány esetben sérülést okozott, emiatt 978 ezer autót hívnak vissza áprilistól az Egyesült Államokban.A visszahívás a 2011 és 2015 között gyártott Sonata modelleket és a 2011 és 2015 közötti Sonata hibrideket érinti. A Hyundai Motor Group januárban kilátásba helyezte, hogy megduplázza az Egyesült Államokban tervezett beruházásainak az értékét. A cég öt év alatt 3,1 milliárd dollár befektetést hajtana végre gyárainak korszerűsítésére, az önvezető gépkocsik kutatására és egy új gyár létesítésére.