Kris Meeke óriási szerencsével nyerte a Mexikó-ralit

2017.03.13.
Kris Meeke és a gyári Citroën csapat az első győzelmét ünnepelhette 2017-ben Mexikóban, így három versenyen három különböző győztest és autómárkát ünnepelhetett a rali világa. Az északír versenyző több mint 40 másodperces előnyt gyűjtött össze a második helyezett Sebastien Ogier előtt az utolsó power stage szakaszig. Meeke autóját az utolsó jobbkanyarban egy úthiba megdobta, annyira, hogy nem tudott az úton maradni, és lecsúszott a parkoló autók közé. Viszont a C3 WRC egy defektet leszámítva sérülés nélkül megúszta az esetet, ha fél méterrel arrébb érkezik a fák közül a parkolóba, akkor pont telibe csapta volna egy egyik ott parkoló autót. Meeke végül visszatért az útra, és, bár több mint 20 másodpercet vesztett az esettel, a végső győzelmet így is megszerezte, de az előnye 13,8 másodpercre olvadt Ogier-vel szemben. Annyira sokkolta az eset a pilótát – ami az előző két versenyen történt kiesések után nem csoda – hogy egyedül nem is tudott felmászni az autója tetejére, hogy ünnepeljen, navigátorának, Paul Nagle-nek kellett felsegítenie őt. Meeke a verseny első gyorsaságiján második lett, de a következőn már átvette a vezetést, és aztán ki sem engedte a kezéből a végéig. Segítette a citroënes versenyzőt, hogy tiszta pályán, a mezőny végén vághatott neki a gyorsaságikon, és az is, hogy pénteken a C3 WRC-t nem sújtotta a túlmelegedés, és gyújtáskimaradás, mint az összes többi gyártó autóját a mezőnyből. „Szerintem több száz alkalommal kell majd elmesélnem ezt a sztorit. Nagyon zavar, hogy megint elkövettem egy hibát: az autó szélesen fordult, miután egy kanyarban lévő gödör megdobta, de végül nagy szerencsével megúsztuk a kiesést. Gyorsan megkerestem, hogy hol lehet visszatérni az útra, tudtam, hogy még így is van esélyem a győzelemre. A lényeg, hogy megmutattuk a C3 WRC-ben rejlő lehetőségeket azzal, hogy megszereztük az első győzelmét. Nagyon büszke vagyok a csapatra, ez a győzelem az övék is” – nyilatkozta a megkönnyebbült Meeke a verseny után.   A második helyezett Sebastien Ogier egyik szeme sírhat, a másik pedig nevethet. Egyrészt átvette a vezetést a vb-pontversenyben Jari-Matti Latvala előtt, és a csapata, az M-Sport előnyét is növelte, másrészt viszont egy saját hibából elkövetett megpördülésének köszönheti, hogy végül nem lett esélye a győzelemre, csakúgy, mint Svédországban. Nagyon elégedett vagyok ezzel az eredménnyel. Az, hogy 22 pontot előnnyel utazhatok el Mexikóból, egy remek eredmény számomra, a rali előtt megelégedtem volna ezzel. Tudtam, hogy nehéz verseny lesz, mert pénteken nekem kellett takarítani az utat, de azt hiszem, jól megoldottam a feladatot. Amikor a körülmények kiegyenlítődtek, azonos tempót tudtam autózni Krisszel, akinek ezúton is gratulálok, mert nagyon jól vezetett, és nem adott nekünk esélyt a győzelemre. Megérdemelte a győzelmet.” – nyilatkozta Ogier. Az első két versenyt kis híján megnyerő Thierry Neuville lett a Mexikó-rali harmadik helyezettje, annak pedig külön örülhetett, hogy a power stage-ért járó maximális 5 pontot is bezsebelhette. Ott Tanak idén először nem állhatott fel a dobogóra, de a negyedik helyével is megerősítette a pontversenyben elfoglalt harmadik helyét. Az észt fordos mögött Hayden Paddon végzett a Hyundai i20 WRC-vel, a hatodik helyen pedig az előző verseny győztese, Jari-Matti Latvala szerezte meg a Toyota Yaris WRC-vel. A finn sztár versenyét az pecsételte meg, hogy pénteken 2 percet vesztett az úttakarítás és a túlmelegedő motor miatt. Mögötte csapattársa, Juho Hänninen végzett a hetedik helyen. A finn versenyző egész hétvégén betegséggel és gyengeséggel küzdött, ami a pályán mutatott teljesítményére is negatív hatással volt. Nyolcadik lett Dani Sordo a harmadik Hyundai-jal. A spanyol versenyő autójában pénteken megállt a motor a benzinszűrő miatt, ezért szombaton jelentős csak időbüntetéssel folytathatta a versenyt. Az utolsó WRC helyezett a privát Forddal, a mezőnyben egyedül DMACK gumival induló Elfyn Evans lett. A wales-i versenyző futamát az pecsételte meg, hogy ki kellett cserélni a motort az autójában, amiért 5 perces büntetést kapott. Végeredmény: 1 Kris Meeke, P.Nagle Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 3ó22p04.6s 2 Sebastien Ogier, J.Ingrassia M-Sport World Rally Team Ford 13.8s 3 Thierry Neuville, N.Gilsoul Hyundai Motorsport Hyundai 59.7s 4 Ott Tanak, M.Jarveoja M-Sport World Rally Team Ford 2p18.3s 5 Hayden Paddon, J.Kennard Hyundai Motorsport Hyundai 3p32.9s 6 Jari-Matti Latvala, M.Anttila Toyota Gazoo Racing WRC Toyota 4p40.3s 7 Juho Hanninen, K.Lindstrom Toyota Gazoo Racing WRC Toyota 5p06.2s 8 Dani Sordo, M.Marti Hyundai Motorsport Hyundai 5p22.7s 9 Elfyn Evans, D.Barritt M-Sport World Rally Team Ford 8p41.8s 10 Pontus Tidemand, J.Andersson Skoda Motorsport Skoda 10p51.9s  

Taxiból kiszálló professzort gázoltak halálra

2017.03.13.
A 68 éves nyugdíjas osztrák professzor, akinek kanadai gyökerei vannak, 66 éves feleségével, valamint Nagy-Britanniából érkezett 89 éves vendégükkel egy rendezvényen vettek részt. Vasárnap éjjel egy órakor taxit hívtak, hogy vendégüket szállására kíérjék. Az Ungargasse-nél megállt a taxi. A férfi és az idős hölgy a bal oldalon kiszállt a kocsi hátsó üléséről, amikor egy mellettük elhaladó, ugyancsak bécsi taxi elcsapta őket. A férfi a helyszínen meghalt, az idős nőt még kórházba szállították, de nem élte túl a balesetet. A professzor hatvanhat éves felesége sokkot kapott. Ő nem sérült meg, a taxiban ült, s látta, amint férjét és vendégüket elgázolják. A gázoló bécsi taxi három utasa próbálta életben tartani a két sérültet a mentők kiérkezéséig - írja az orf.at A gázoló sofőrt a helyszínen megszondáztatták, vérében azonban nem volt alkohol. 
Címkék: 

Az Audi ötödik karikája

2017.03.12.
Az új A5 Sportback bemutatója stratégia kézfogó is lett, ami tovább erősíti a Porsche Hungária – ezen belül is az Audi márka – elkötelezettségét a vizes sportok iránt. Így csaknem teljes a vállalat csoport dreamteamje, hiszen számos támogatott úszókiválóság olimpikon mellé most csatlakozott Gyurta Dani is.  A Mozaik utcai Audi Centrum gépkocsiátadója a szervezők szellemességének köszönhetően az átadás idejére "medencévé "változott Olimpiai bajnok úszónk az elsők között élvezheti az együttműködés részeként a most piacra lépő új A5 Sportback modellt. Dr. Vérten Sándor a Porsche Hungária Kft. kommunikációs igazgatója a ceremónia ünnepélyes hangulatára ráfűzve bejelentette, hogy a most megkötött együttműködésen túlmenően a cég a magyarországi vizes világbajnokság hivatalos autószállítója is lesz, ami a legékesebb fémjele a vállalat úszósport utáni elkötelezettségének. Gyurta Dániel olimpiai bajnok úszó, Dr. Bienerth Gusztáv MÚSZ-elnök, Mátrabérci Sándor Audi márkaigazgató, Sós Csaba szövetségi kapitány Mátrabérci Sándor márkaigazgató kulcsátadás előtti felvezetőjét végighallgatva az új A5 Sportbackről úgy gondoljuk, nem véletlenül „úszott” a megjelent plénum a boldogságban. A márka új családi sportkupéja ugyanis könnyen bestseller lehet nemcsak Gyurta Dani, hanem vehemensebben vezető apukák körében is, akik az A5 megtestesülésében így egyszerre két autót tudhatnak a garázsukban. Hiszen a Sportback erőtől duzzadó sportos karaktere párosul a szedánok praktikumával. Ez az érv pedig adott esetben gyorsan kifoghatja majd a szelet a házastársi riposztok vitorlájából a modellválasztás édes civódásakor. A szívek meggyőzésében számos tény a segítségünkre lehet. Ha a teljesen új futómű, az intelligens quattro-hajtás vagy az erőteljes motorok, melynek csúcsán a 354 lóerős 500 Nm nyomatékot abszolváló hathengeres erőforrás található, nem csal mosolyt szerettünk arcára, akkor próbáljuk meg az emóció húrjait pengetni. Akár 65 km/óráig képes az önvezetésre Olyan érvekkel, mint például a funkcionalitás, a magas szintű kényelem, vagy a kategóriájának egyik legnagyobb – 480 literes - csomagtere. A széria és opciós kiegészítők alágördülő listáján ott van még a számos vezetéstámogató asszisztens és a ma már szinte nélkülözhetetlen legújabb generációs infotainment-megoldások arzenálja, amely nem csak biztonságossá teszi az Sportbacket, hanem a legmagasabb utazási komfortot biztosítja a bent ülők számára. A motorcsalád öt tagból áll, két TFSI és három TDI van a kínálatban A messze nem a teljesség igényével készült széria és opcionális kínálati megoldások végére hagytunk egy zöld ütőkártyát is. Ugyanis az ingolstadtiak kínálatában most először jelenik meg az úgynevezett kettős üzemű A5 Sportback g-tron, amelynek 170 lóerő teljesítményű 2.0 TFSI erőforrása Audi e-gas, földgáz és benzin üzemanyagokkal egyaránt működtethető.

A Lamborghini hosszú távú terveiben nem zárja ki a teljesen elektromos autót

2017.03.12.
Domenicali szerint evidens, hogy a Volkswagen Group zéró emissziós járművek gyártására vonatkozó víziója idővel nem hagyja érintetlenül a szupersportautókat gyártó olasz luxusmárkát sem. Az 54 éves autógyártól ez nem meglepő lépés, ugyanis a közelmúltban beharangozott SUV-val (Lamborghini Urus) már kétségtelen, hogy letértek saját tradíciójuk ösvényeiről. A nagy teljesítményű és áramvonalas crossover bemutatójára idén év végén kerül sor a márka olaszországi főhadiszállásán, Sant’Agata Bolognesében, a márkakereskedésekben viszont csak 2018 második felétől várható az Urus. Lamborghini Urus - a modell bemutatója idén, év végén várható „Az elektromos hajtás igencsak a figyelmünk középpontjában van, de nem hiszem, hogy rövid távon kézzel fogható eredménye lesz ennek a trendnek” – nyilatkozta Domenicali a Genfi Autókiállításon szerdán, kizárva a tisztán elektromos Lamborghinik megjelenését 2025 előtt. „Realistaként kell megközelítenünk a kérdést” – folytatta a vezérigazgató, hangsúlyozva, hogy fontos szem előtt tartani elektromos hajtáslánc esetében is a szupersportautós karaktert, a kezelhetőséget, a súly/lóerő arányt, miközben a fejlesztéshez szükséges befektetések sem hagyhatók figyelmen kívül. A Huracán Spyder az Auditól származó 5,2 literes V10-es motorral debütált a Genfi Autószalonon - Fotó: Horváth Miklós A Lamborghini, mint a Volkswagen tulajdonában lévő ultraluxus márka (a Bentley és Bugatti mellett) 2020-ra tervezi piacra dobni az Urus plug-in hibrid verzióját. A fentieken túl Domenicali kilátásba helyezte, hogy a 2017-es év ismét rekord értékesítési eredményeket hozhat a márkának, köszönhetően a tengerentúli, kínai és európai piacon realizált töretlen keresletnek. A márka standjának főszereplője a Huracan Performante névre keresztelt modell volt a Genfi Autókiállításon, melynek első példányainak átadására júniusban kerülhet sor – hangsúlyozta Domenicali, aki korábban a Ferrari Formula-1-es istálló főnöke volt. A 2008-as pénzügyi válság óta a szupersportautók piacán folyamatos és egyenletes a helyreállás üteme, éppen ezért nem látom szükségesnek középtávon a változást erőltetni, hiszen a pozitív trend olyan gazdasági régiókban, mint például USA vagy Kína változatlanul biztató – zárta gondolatait a vezérigazgató. Huracán Performante - 640 lóerős motorja és az 1382 kg-os önsúlya 2,9 másodperces százas sprintidővel kecsegtet A tavalyi 3457 darabos volumenhez képest egyszámjegyű növekedési rátát irányzott elő a Lamborghini a 2017-es évre. Forrás: autonews.com

Hamilton bízik a Mercedes sikerében

2017.03.12.
Bár a tavalyi év nem úgy alakult számára, ahogy eltervezte, a fogadóirodák szerint Hamilton a 2017-es szezon toronymagas esélyese. A Mercedes pilótája bízik benne, hogy csapata képes lesz arra, amire korábban még egy istálló sem: A csúcson maradni a szabályok radikális változásának ellenére.   Elmondta, bár az őt körülvevő állandó felhajtás ellenére igyekszik észben tartani, honnan jött és ez sokat segít neki abban, hogy két lábbal a földön járjon, bár elismeri, ez nem mindig sikerül. Mindez azonban nem zavarja, a versenyzés utáni életét nem a paddockban képzeli el, így hasznára válhat, hogy az ő arcát bármelyik versenyzőénél többen ismerik. Lewis Hamilton                                                                             Forrás: Sky Sports   A tavalyi, nagy visszhangot keltő szezonzáró futam után sokan támadták, azonban Hamilton lelkiismerete tiszta, nem érzi úgy, hogy átlépett volna egy határt. Persze fájt neki a vereség, de tudja, el kell fogadnia és továbblépni, méghozzá még nagyobb motivációval és győzni akarással.   Szóba került újdonsült csapattársa, akivel reméli, a viszonyuk nem lesz olyan viharos, mint a váratlanul visszavonult Nico Rosberggel volt. Jelenleg úgy érzi, egy korábbi csapattársával sem volt még ilyen felhőtlen kapcsolata, mint Bottas-szal, amiben minden bizonnyal segít a finn pilóta nyugodt természete. Mindenesetre tisztában van vele, hogy a szezon még el sem kezdődött, így nem tudhatja, hogy fog alakulni a viszonyuk.   Bár az utóbbi három hónapban rengeteget edzett, így is meglepte, mennyire erősek az új autók, amik sokkal jobban igénybe veszik a pilóták testét, mint bármelyik korábbi modell. Azonban Hamilton bízik magában, és hogy mit vár a szezonnyitó Melbourn-i nagydíjtól? Pole pozíciót, leggyorsabbnak lenni az összes szakaszban és persze mindenekelőtt futamgyőzelmet. A cikk forrása a Formula1.com interjúja.

A britek szerint cipőt a cipésztől - Ön kitől venne autonóm autót?

2017.03.12.
Érdekes eredményeket hozott az Auto Trader legutóbbi kutatása, melynek fő kérdése az volt, vajon a britek a jövőben mely gyártók autonóm autóit vásárolnák szívesen. A szigetország legnagyobb online használtautó-piacterének kérdéseire 5500-an válaszoltak, és ezekből a válaszokból egyértelműen kiderült: az ismert járműgyártók (a patinásak, mint pl. Ford vagy Audi és az újabbak, mint pl. Tesla) előnyt élveznek azokkal szemben, melyek nem az autóiparban szereztek nevet maguknak, lásd Apple, Amazon, Google. A lista élén a Ford végzett, a Google éppen csak bekerült a Top 10-be, az Apple, az Amazon és az Uber a lista végén kullog. Erre a válaszadók a korábbi tapasztalataikat nevezték meg fő okként, ami új szintre emeli a márkahűség fogalmát, és fontos tanulsággal szolgálhat a közeljövő egyik legnagyobb piacának szereplőinek. De nem csak a gyártókkal kapcsolatban volt biztonsági játékos a megkérdezettek nagy része, ugyanis csupán minden ötödik megkérdezett gondolkodik teljesen automatizált autó vásárlásán a következő néhány évben. Szakértők szerint ezt az óvatosságot a technológia fejlődése (és a hatékony marketingtevékenység, tesszük hozzá halkan) csökkenteni fogja, de addig is vannak „apróságok”, amin változtatni lehetne: a nagy biztosítók például szeretnék teljesen megszüntetni a „vezető nélküli” kifejezést, amely bizalmatlanságot szülhet, és negatív asszociációkat alakíthat ki az autonóm járművekkel kapcsolatban. Forrás: dailymail.co.uk

Bemutatkozik a Harley-Davidson Street Rod

2017.03.12.
A 2017-es évben a Street Rod™ szerepe a meglepetés keltése és új elvárások meghatározása. Nagyobb teljesítményre hangolt Revolution™ X 750 motorblokkja a középtartományban nagyobb forgatónyomatékot ad le, míg a felső tartományban a teljesítmény újabb csúcsokra tör. A harapósabb motor jól illeszkedik a modernebb vázgeometriához, amely agresszívebb vezető testtartást biztosít. A felfüggesztések, kerekek és a fékek jelentősen át lettek dolgozva. Emellett, a Street Rod vonalvezetése is tökéletesen illik ehhez a karakterhez. A határozott megjelenést a Harley-Davidson Dark Custom™ stílus (és a Flat-track imázs) garantálja, amely céltudatosságot, az előrehajolt vezetői pozíció pedig mindenre elszántságot sugall. Továbbfejlesztett teljesítménnyel, jobb vezethetőséggel és agresszívebb motorozási testhelyzettel kialakított erőteljes középsúlyú motor. A Street Rod™ új, nagy teljesítményű Revolution X™ 750 V-Twin motorblokkja nagyobb csúcsteljesítményt és forgatónyomatékot ad át a kerekeknek nagyobb fordulatszám-tartománnyal. A váz új geometriája és a 17 collos első és hátsó kerekek gyors és jól reagáló kormányzást tesznek lehetővé. A 43mm-es fordított első villák (up-side-down) külön gáztartályos hátsó rugóstagokkal alkotnak hatékony párost. A dupla 300mm-es elsőkerék-fékkar és az ABS-fékrendszer alapfelszerelés. Háromféle fényezési opció teszi fel a pontot az i-re a Street Rod Dark Custom™ stílusa tekintetében:  Vivid Black, Charcoal Denim, Olive Gold Mathew Weber, a Harley-Davidson főmérnöke: „A Street Rod új, növelt teljesítményű Revolution X 750 motorját tüzesebb vezérműtengelyek, hatékonyabb öblítésű hengerfejek, magasabb kompresszió viszony és magasabb leszabályzási fordulatszám jellemzi. Minden porcikája figyelemreméltó. Ehhez passzoló vázat, vagány kormánykezelést, agresszivitást szántunk ennek a motornak, amely a városi forgalomhoz és a hegyi szerpentinekhez egyaránt tökéletesen megfelelő. Karakterjegyei, valamint az üléspozíció, a hátratolt lábtartók és a széles kormány együttesen tökéletes kezelést biztosítanak a motoros számára. Az, hogy a Street Rod megjelenése ennyire dögös – és ennyire megfelel az eredeti elképzeléseinknek – bennünket is inspirál.” Nagyobb középtartománybeli forgatónyomaték, magasabb csúcsteljesítmény és 1000-rel magasabb fordulatszám A Street Rod folyadékhűtésű, egyvezérműtengelyes OHC, nyolcszelepes, 60°-os V-twin, növelt teljesítményű Revolution X 750 motorja 20%-kal magasabb teljesítményt ad le 8750f/min fordulatszámon, mint a Street 750 erőforrása.  Hasonlóképpen, a maximális forgatónyomaték is 10%-kal több 4000f/min fordulaton. Beállítása alapján 4000-es és 5000-es fordulatszám között a legerősebb, erőteljes középtartománybeli teljesítménnyel, amelyet a motoros valóságos helyzetekben igencsak érezhet és ki tud használni. Nagyobb teljesítményű légszűrővel és 42mm-es fojtószeleppel, új négyszelepes hengerfejekkel és nagyobb emelésű vezérműtengellyel, valamint növelt térfogató kipufogódobbal láttuk el – mindezt a még nagyobb légáramlás és hatékonyság érdekében. A sűrítési arányt 11,0:1-ről 12,0:1-re növeltük, és a felső határérték 8000-ről 9000-es fordulatszámra emelkedett. A karakteresebb vázgeometria, az új felfüggesztés és fékek sportosabb menetdinamikát biztosítanak A Street Rod vázat úgy terveztük, hogy illeszkedjen a motor teljesítményéhez. Az első futómű megerősített, 43mm-es fordított villákból és könnyű alumínium villahidakból épül fel. A gyorsabb kanyarodás érdekében a villaszöget 32 fokról 27 fokra szűkítettük vissza. Az új hátsó rugóstagok külső gáztartályos konstrukciója a növelt hidraulikus kapacitást és a folyamatos jó hatásfokú csillapítást segíti elő. A rugózási út 31%-kal, 117mm-re növekedett. A teljesítmény ihlette stílusvezetésű lengővilla nagyobb huppanók leküzdése érdekében némileg hosszabb. Az új ülésformát úgy terveztük, hogy a motorost szilárdan tartsa ülő helyzetében, az ülésmagasságot pedig 765mm-re növeltük, hogy a vezető jobban lássa az utat. A Street Rod motor új kovácsolt alumínium fék- és váltó karokat kapott, valamint hátratolt alumínium lábtartókat, amely javítja a vezethetőséget és álló helyzetben a legtöbb motoros számára könnyen elérhetővé teszi a talajt. A lendületesebb motorozás érdekében a dőlésszöget a bal és jobb oldali 28,5°-ról 37,3°-ra növeltük a jobb és 40,2°-ra a bal oldalon. A lapos drag-típusú kormány agresszív testtartást eredményez; az új, kormány végére szerelt visszapillantó tükröket a markolat alá vagy fölé is fel lehet szerelni, és szabadalmazás alatt lévő dizájnt kapott, amely révén úgy lehet azokat visszahajtani, hogy nem zavarják a motoros kezét. A Street Rod saját különleges 17 collos nyitott küllős, fekete alumínium öntvény első és hátsó kerékkel és új Michelin Scorcher 21 radiál gumikkal büszkélkedik, méretük elől 120/70 R17V, hátul 160/60 R17V; dupla, kétdugattyús féknyereg és 300mm-es első tárcsafék ABS-el hatékony, fékteljesítményt biztosít. A Harley-Davidson intelligens biztonsági rendszere (smart security sytem) alapfelszerelés. Velejéig Dark Custom egyedülálló extrákkal Továbbfejlesztett motorblokkját és a még jobb motorozhatóságot a Street Rod több, Harley-Davidson Dark Custom stílusjeggyel egészíti ki. A vastag koromfekete villák és az alsó-felső villahíd, legfelül pedig egy új kis fejidom (színben teljesen egyezik a vázzal, leszámítva a középen elhelyezett fekete betoldást) hangsúlyossá teszik az első futóművet. Az új faridom a lyuggatott hátsó sárvédővel, könnyeddé teszi a motor hátsó részét; a hátsó lámpa nagy fényerejű LED, csakúgy, mint az irányjelzők. Az emelt ülésmagasság és a 17 collos kerekek sportos megjelenést kölcsönöznek a Street Rod számára, míg az új, ívelt légszűrő-borítás és a magasabb, karakteresebb kipufogóhang kellően kiemeli a motor határozott jellegét.

A Sport Turismo ezentúl Porschéül kombit jelent

2017.03.12.
Természetesen az öt változat alatt a Panamera eddigi modellpalettájának tagjait kell érteni, név szerint a Panamera 4, Panamera 4S, Panamera 4S Diesel, Panamera 4 E-Hybrid és Panamera Turbo is megvásárolható Sport Turismo kivitelben. Nézzük miben nyújt újat a világ első sorozatban gyártott Porsche kombija! Hasonlóan a „sima” Panamerához minden porcikájából árad a sportosság, a dizájn egyértelműen megtartotta dinamikus jellegét. A Sport Turismo 5049 milliméter hosszú, tehát pont akkora, mint a Panamera, a szélessége szintén 1937 milliméter ám kicsit magasabb annál: 1428 milliméter. A rövid első és hátsó túlnyúlások is ugyanúgy megmaradtak, amelyek az akár 21 colos könnyűfém keréktárcsákkal nagyban hozzájárulnak a sportos megjelenéshez. A nagyobb eltéréseket a B-oszloptól hátrafelé láthatjuk. Az autó hátsó fele egyedülálló formát kapott, egy különleges légterelővel. Az adaptív szárny dőlésszöge a menethelyzet és a kiválasztott járműbeállítások függvényében három fokozatban változtatható, ezáltal a hátsó tengelyre akár 50 kilogrammal több leszorító erőt generál. A Porsche Active Aerodynamics rendszer központi elemeként 170 km/h alatti sebességnél, behúzott állapotban mínusz hét fokos szögben áll, ezzel csökkenti a légellenállást és a fogyasztást is. 170 km/h felett a lényegében tető-légterelőnek is nevezhető szárny, a szögállását plusz egy fokra módosítja, tovább javítva a menetstabilitást. Sport és Sport Plus üzemmódban a légterelő már 90 km/h feletti sebességnél ebbe a pozícióba áll be. Németországban 97 557 euró az indulóára A Sport Turismo a Panamera modellsorozat történelmében először háromszemélyes hátsó üléssorral rendelkezik. Egészen pontosan 2+1 üléssel, hiszen a két szélső ülés nyújt csak igazi „fotel kényelmet”, ezért a modell rendelhető a szokásos négyüléses kivitelben is. A magasabb tetővonalnak köszönhetően a Sport Turismo esetében könnyebb a be- és kiszállás, továbbá nagyobb fejteret kínál. A csomagtér mindennapi használhatóságát magasra nyíló, elektromos mozgatású csomagtérajtó fokozza. A csomagok beemelése is kényelmes művelet, hiszen csak 628 millimétert kell felfelé mozgatni őket. A hátsó ülések felső vonaláig 520 literes tér áll rendelkezésre a pakoláshoz, amely 20 literrel nagyobb a sportlimuzinhoz képest. A 40:20:40 arányban osztott hátsó ülések lehajtásával gyakorlatilag sík rakodófelület alakul ki, 1390 literes térrel. A Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo esetében 425–1295 literes a csomagtér. A funkcionalitást mindegyik modell esetében négy rögzítőpont, csomagtér elválasztó háló és külön rendelhető 230 voltos csatlakozás növeli   A lemezek alatt is mindent megkap a Sport Turismo, amit a sportlimuzin. Olyan innovatív megoldásokra gondolunk itt, mint például Porsche Advanced Cockpit digitális műszercsoport, a vezetőt segítő rendszerek – köztük a távolságtartó sebességszabályzót is tartalmazó Porsche InnoDrive – a hátsókerék-kormányzás, és a Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) elektronikus karosszériadőlés-szabályozás. Minden Panamera Sport Turismo modellhez szériafelszereltségként jár a Porsche Traction Management funkcióval kiegészített aktív összkerékhajtás, elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolóval. Továbbá az S modellekhez a háromkamrás technológiával ellátott adaptív légrugózás is széria. Amennyiben a napfénytető is kinyílik, a hátsó szárny feladata a szélzaj csökkentésével is bővül   Motorfronton öt erőforrás választható 330 és 550 lóerő közötti teljesítményszintekkel, amelyek a sportlimuzinból már ismerősek lehetnek a Porsche-rajongóknak. Európában október 7-től látható a Panamera Sport Turismo a márkakereskedésekben, ám a Porsche Centrum Budapestnél már megrendelhető az újdonság. Természetesen hoztunk róla videót is:

Tóbiás és Balambér kalandja a kisvasúton

2017.03.12.
Tóbiás és Balambér rajong a vonatokért Tóbiás és Balambér még békésen szunyókált, amikor Édesanya finoman bekopogott a szobájukba és halkan ébreszteni kezdte őket. - Kicsikéim, jó reggelt, ébredjetek, ki az ágyból. Csodálatosan süt a nap kint, és an egy szuper ötletem a mai napra. Érdekel, hogy milyen kirándulást találtam ki? Biztos vagyok benne, hogy nagyon tetszeni fog nektek. Ezekkel a szavakkal simogatta meg Tóbiás és Balambér buksiját Édesanya. A két kiskutya még egyik oldaláról a másik oldalára fordult, de azért már kíváncsian nyitogatták a szemüket. - Mit találtál ki, Édesanya? Mondd el nekünk! – kérdezte Balambér. - Nos, arra gondoltam, hogy elmehetnénk utazni egy nagyot a kedvenc kisvasutatokon. Mit szóltok? Tóbiás és Balambér egyik kedvenc kisvasútja a lillafüredi A kétkutyakölyök szeme egyszerre kipattant és csillogni kezdett. Máris sokkal élénkebben indult a reggel, ujjongtak örömükben: - Hurrá, ez nagyon jó ötlet! Induljunk máris! – kiáltotta Tóbiás. - Azért én reggeliznék előtte egyet. Halljátok, hogy korog a pocim? – kérdezte félénken Balambér és hangosan korgó hasára tette a mancsát. - Gyertek bátran, már az asztalon vár a finom fahéjas tekercs és a friss narancslé. A kiskutyák gyorsan szedték a talpukat, pár pillanat alatt az asztalnál termettek. A reggeli után aztán megindultak, és Lillafüred felé vették az irányt, hogy robogjanak egyet a Lilla nevű kisvonattal a mesés zöld erdőben, ahol megannyi újabb kaland vár Tóbiásra és Balambérra… Tudtad? Magyarországon több mint 20 kisvasút vár rád és családodra, hogy elinduljatok velük az erdei kalandok világába. Ha szerettek a természetben barangolni, akkor számotokra is különleges élényt nyújt a zakatoló kisvonat padján ülve mélyen beszívni az erdő illatát, közelről látni a legelésző szarvasokat és őzeket, vagy a kergetőző nyulakat és a vaddisznókat. A kivonattal való utazás minden évszakban hatalmas élményt nyújt. Hazánk különböző régióiban változatos terepviszonyok és helyi érdekességek színesítik a kisvasutak kínálatát. Ha izgalmas kalandra vágytok, érdemes útra kelni. Ráadásul az élményért nem muszáj egészen Lillafüredig elutazni, hiszen az ország több pontján is élvezhetitek a kisvasutakat. De, ha a gyerekek nagyon élvezik, akár érdemes több kisvasutat is felfedezni. Alább olvashattok a lehetőségekről, a teljesség igénye nélkül: Csömödéri Állami Erdei Vasút Útvonal: Lenti – Csömödér – Kistolmács A göcseji táj egyik különlegessége az erdei vasúthálózat, a személyszállító vonatok 32 km hosszan kötik össze a térség kirándulóhelyeit. Lentiből kiindulva gyönyörködni lehet a zajdai erdőkben, a csömödéri horgásztóban, valamint a vasútvonalhoz számtalan kerékpáros és „bakancsos” turistaútvonal is csatlakozik, valamint a közelben található a budafai arborétum is. A vonatokat egyes hétvégéken az Ábel gőzös továbbítja. A csömörédi Ábel gőzös Széchenyi Múzeumvasút Útvonal: Fertőboz – Barátság – Kastély (Nagycenk) A nagycenki Széchenyi kastély közelében 1972-ben épült meg a Közlekedési Múzeum 760 mm nyomtávolságú, gőzüzemű múzeumvasútja, a Széchenyi Múzeumvasút. Bár a századeleji hangulatú múzeumvasút vonala mindössze 3600 m hosszú, mind a fiatal, mind a felnőtt vasútbarátok körében nagy népszerűségnek örvend. A vonatokat az egyes hétvégéken az András gőzös továbbítja. A nagycenki András gőzös Balatonfenyvesi Gazdasági Vasút Útvonal: Balatonfenyves – Központi főmajor – Somogyszentpál Ez a vasút hazánk utolsó gazdasági vasútja – az egykoron több ezer km hosszban a Kárpát-medencét behálózó hálózatból. A kisvasút több vonalból állt, ma már csak a 13 km-es somogyszentpáli szakasz használható, melyen az év minden napján közlekednek a vonatok. A balatonfenyvesi kisvasút Almamelléki Állami Erdei Vasút Útvonal: Almamellék – Sasrét Az ország egyik legkeskenyebb nyomtávú kisvasútját, a „zselici csühögőt” 1901-ben Báró Biedermann Rezső építtette. A vonat 8 km hosszú pályán közlekedik Almamellék és a Zselic festői szépségű tája Sasrét között. A pálya nyomvonalát halastó, ősbükkös, vadászkastély, erdei iskola és tanösvények szegélyezik, s a közelben található az ibafai Pipamúzeum is. A zselici kisvasút Gemenci Állami Erdei Vasút Útvonal: Pörböly – Gemenc – Keselyűs – Bárányfok Európa legnagyobb összefüggő síkvidéki ártéri erdejében kanyarog 30 km hosszan a Gemenci Erdei Vasút vonala. A kisvonatos természetjárás Gemencen kiegészíthető lovasfogatozással, evezéssel, kerékpározással, gyalogtúrával, túravezetéssel, ill. csoportkíséréssel, vagy sétahajózással is. A vonatokat egyes hétvégéken a Rezét gőzös továbbítja. A gemeci Rezét gőzös Kaszói Állami Erdei Vasút Útvonal: Kaszópuszta – Baláta-tó ( – Szenta) A Somogy megyei kisvasutak sorában a legfiatalabb a Belső-Somogy legnagyobb összefüggő erdőtömbjében, a kaszói erdőben működő erdei vasút. 
A teljes hosszában erdőben futó vasútvonal csodálatos tájon halad át, fő látnivalója a Baláta-tó lápvilága. A kaszói erdei vasút Mesztegnyői Állami Erdei Vasút Útvonal: Mesztegnyő – Felsőkak A Mesztegnyőtől Kakpusztáig tartó háromnegyed órás utazás Somogy megye egyik legszebb táján, a Boronka-melléki Tájvédelmi Körzeten vezet át. A táj felfedezését az erdei vasút mellett a Kéktúra útvonal és a Duna-Dráva Nemzeti Park Igazgatósága által létesített Tőzike és az Eltűnt puszták nyomában tanösvény is segíti. A mesztegnyői erdei vasút Pécs – Mecseki Kisvasút Útvonal: A vidámpark és az állatkert között közlekedik A Mecseki kisvasút az ország legrövidebb kisvasútja. A Mecseki Kultúrpark állatkertje és vidámparkja között közlekedik 570 m hosszú vonalon. A pálya végig erdőben halad, a kialakításakor külön figyelmet fordítottak a minél ívesebb, kanyargósabb vonalvezetésre, így az út jóval hosszabbnak tűnik. A mecseki erdei vasút Széchenyi-hegyi Gyermekvasút Útvonal: Hűvösvölgy – Jánoshegy – Csillebérc – Normafa – Széchenyi-hegy A Gyermekvasút igazi különlegesség, a lüktető 2 milliós főváros egyik közlekedési látványossága a város budai „zöld szívében", a II. és XII. kerületben. 
A vonal Széchenyi-hegy és Hűvösvölgy állomásokat köti össze. A pálya 11,2 km hosszú, a vonat 235 m szintkülönbséget küzd le. Ezt a távot a szerelvények 20 km/h sebességgel 40-45 perc alatt teszik meg. A Széchenyi-hegyi gyermekvasút Kemencei Erdei Múzeumvasút Útvonal: Kemence – Godóvár – Feketevölgy – (Hajagos) Pályahossz: 4 km 
(Hajagosig 8 km) A Kemencei Erdei Múzeumvasút a Börzsöny északi részén található, Magyarország egyetlen, kizárólag önkéntes munkával működtetett kisvasútja. Technikai különlegessége, a személyszállító kisvasutak körében ritkaságnak számító 600 mm nyomtáv és az ún. görpályás vonalvezetése. A kemencei végállomáson vasúttörténeti gyűjtemény található. A kemencei kisvasút Királyréti Erdei Vasút Útvonal: Kismaros – Morgó – Szokolya – Paphegy – Királyrét Magyarország legrégebbi erdei vasútjainak egyike a 124 éves Királyréti Erdei Vasút, mely az egykor 
200 km-t meghaladó börzsönyi kisvasúthálózat egyik fennmaradt vonala. A vonat a Börzsöny legnagyobb medencéjének vizeit összegyűjtő Morgó patak völgyében halad a duna-parti Kismarostól Szokolya községen át Királyrétig, amely a legszebb börzsönyi túrák kiváló kiinduló helye. Királyréten a hajtányozást is kipróbálhatjuk. A vonatokat egyes hétvégéken a Morgó gőzös továbbítja. A Morgó gőzös Szobi Erdei Vasút Útvonal: Szob – Máriakút – Márianosztra Budapesttől mindössze 60 km-re várja az utasokat a Szob és Márianosztra között található nemrég újjáépült kisvasút. A vonalat 1912-ben építették a márianosztrai kőbányában található andezit kőzet szállítására. A szobi erdei vasút Nagybörzsönyi Erdei Vasút Útvonal: Nagyirtás – Nagybörzsöny A Nagybörzsönyi kisvasút különleges vonalvezetésű hegyi vasút, Magyarország egyetlen csúcsfordítós vasútvonala. Jelenleg 8 km hosszan kanyarog Nagybörzsönytől-Nagyirtásig. A nagybörzsönyi erdei kisvasút Felsőtárkányi Állami Erdei Vasút Útvonal: Felsőtárkány – Stimecz-ház A Felsőtárkányi Állami Erdei Vasút a Bükk-hegységben található, Egertől északra. A kisvasút vonala mellett vadaskert, végállomásánál pedig egy hangulatos tanösvény található. A végállomástól indulva 3 km-es sétával elérhető a Vöröskő-völgy végén gejzírszerűen felszínre törő, időszakosan működő Vöröskő-forrás. A Vöröskő-forrás Gyöngyös Mátravasút (Gyöngyösi Állami Erdei Vasút) Útvonal: Gyöngyös – Mátrafüred és Gyöngyös – Lajosháza - Szalajkaház A fővárostól egyórányi autózásra található kisvasút két vonalon szállítja az utasokat: az egyenes irányú, mátrafüredi vonal a jóféle borszőlőkkel beültetett kertek mellett halad, kékestetői panorámával. A másik vonal a város végén a patak folyását követve balra ágazik ki északnyugati irányban Lajosháza-Szalajkaház felé. A vonatokat egyes hétvégéken a Gyöngyi gőzös továbbítja. A Gyöngyi gőzös Lillafüredi Állami Erdei Vasút Útvonal: Miskolc – Papírgyár – Lillafüred – Garadna A lillafüredi hazánk egyik legszebb vonalvezetésű kisvasútja, valódi hegyi pálya; vonala meredek hegyoldalakon, különleges völgyhidakon, alagutakon vezet keresztül. Itt közlekedik a világ első keskenynyomközű hibrid mozdonya. Városi környezetből indulva, a diósgyőri vár közeléből juthatunk el vonataival számos látványossághoz: lillafüredi Palota Szállóhoz, vízesésekhez, barlangokhoz, a Garadna-völgyben a Hámori-tó partján kanyarogva az újmassai őskohóhoz, és számos gyalogos túra kiindulópontjára. Előre egyedileg meghirdetett napokon külön vonat közlekedik a kisvasút mellékvonalán is Ortástetőig. A Lilla kisvonat Pálházi Állami Erdei Vasút Útvonal: Pálháza – Kőkapu – Rostalló A Pálházi Állami Erdei Vasút Pálháza községből Rostalló végállomásig közlekedik a rendkívül látogatott Kemence-patak völgyében. Kőkapu állomásnál tanösvény és erdei pihenő várja a vasutazókat. A pálházi kisvasút Szilvásváradi Állami Erdei Vasút Útvonal: Szilvásvárad – Lovaspálya – Szalajka – Fatelep – Szalajka–Fátyol-vízesés A kisvasút nyomvonala a festői szépségű Szalajka-völgyben vezet a lovas pályától a Fátyol-vízeséséig. Nem csak a legmeredekebb vonalvezetésű hazai kisvasút, de egyben a legforgalmasabb is. A csodás útvonalon a kisvasút megáll a Szalajka-Halastónál, ahol az Erdészeti Múzeum is található. A pályán a Szilvi gőzössel utazhatunk. A Szilvi gőzös Hortobágy-halastavi kisvasút Útvonal: Hortobágy – Kondás-tó A hortobágyi Öreg-tavi kisvasút évtizedeken át a vonala mellett elterülő halastavakat szolgálta ki; a szerelvényekkel vitték be a haleledelt, és hordták ki a kifogott halakat. A 2000 hektáros központi tóegység a Hortobágyi Nemzeti Park megalakulása óta védett. Különösen értékes az itt fészkelő és átvonuló madárvilág, amelynek megismerését a kisvasút végállomásán jól kiépítettbemutatási infrastruktúra segíti. A hortobágyi kisvasút Debrecen – Zsuzsi Erdei Vasút Útvonal: Debrecen-fatelep – Csereerdő – Sámsoni út – Hármashegyalja Az ország legrégebbi, Debrecen város kezdeményezésére 1882-ben épült keskenynyomtávú vasútja, a napjainkban is április elejétől október végéig menetrend szerint közlekedő, Zsuzsi Erdei Vasút. Csodás tájakra kalauzolja a kirándulni, pihenni, kikapcsolódni vágyókat. A Zsuzsi kisvonat Debrecen – vidámparki kisvasút A vonat a vidámpark nyitva tartásának megfelelően üzemel, igény szerint indul. A vonatból az erdő területén elhelyezett kifutóban láthatóak dámszarvasok 
és tevék, de érdekes látvány, egyfajta „időutazóként" elhaladni a vidámpark játékai mellett is. A debreceni vidámparki kisvasút Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója