Audi Q5 hazai bemutató - képgaléria
2017.03.11.
Galéria képek:
Már készül a Model 3 piaci bevezetésére a Tesla
2017.03.11.
A Tesla közleménye szerint a 35 ezer dolláros árszinten széles vásárlóközönségnek szánt középkategóriás Model 3 sorozatgyártása az idén júliusban kezdődik meg és a negyedik negyedévre már eléri a heti ötezres volument. A Tesla az új modellel tervezi 2018-ig évi 500 ezerre, 2020-ig pedig évi egymillióra felfuttatni gyártási volumenét. A sorozatgyártás júliusi megkezdéséhez a Tesla még 2,0-2,5 milliárd dollárt készül beruházni.
A negyedik negyedévben a Tesla az egy évvel korábbinál 77 százalékkal többet, 24,8 ezret gyártott két jelenleg futó modelljéből, a Model S és a Model X SUV elektromos autókból. Tavaly a Tesla 84 ezer autót állított elő. Az idei első fél évben a gyártott két modellből 47-50 ezret tervez előállítani a Tesla. A Model S-re nem adott meg tervszámot az idei évre, a cég csak annyit közölt, hogy már 373 ezer megrendelést kapott az autóra.
A Tesla 2,28 milliárd dollár, az egy évvel korábbinál 88 százalékkal magasabb értékesítési árbevétel mellett a negyedik negyedévet 121,3 millió dollár veszteséggel zárta, kevesebb, mint felével az egy évvel korábbi 320,4 millió dollár veszteségnek.
Egyszeri tételek nélkül a Tesla részvényenként 69 cent veszteséget szenvedett el a negyedik negyedévben, nagyobbat az elemzők által várt 43-53 centnél. Az értékesítési bevételt elemzők 2,18-2,22 milliárd dollárra várták. A vártnál magasabb tényleges árbevétel több mint másfél százalékkal emelte meg a Tesla részvényének árfolyamát a tőzsdén kívüli forgalomban a szerdai zárás után. A Tesla árfolyama tizenkét hónap alatt több mint ötven százalékkal emelkedett.
A negyedéves eredmény-beszámoló tartalmazza a novemberben megvásárolt SolarCity adatait is.A tavalyi harmadik negyedévben történetében első alkalommal jelentett nyereséget a Tesla, és akkor még a negyedik negyedévre is nyereséget helyezett kilátásba. A 2016-os évet a Tesla 675 millió dollár, részvényenként 4,68 dollár veszteséggel zárta. Éves árbevétele 73 százalékkal, hétmilliárd dollárra nőtt. Elemzők 6,9 milliárd dollárt vártak.
A nap karikatúrája: Buszsáv
2017.03.11.
Ismét az Audi a legjobb autómárka
2017.03.11.
A gyártóktól független Consumer Reports havi magazin minden évben közzétett kedveltségi listája a legfontosabb támpontja az amerikai autóvásárlóknak. A különböző kategóriák összesítésében az Audi márka a Porsche és a BMW előtt szerezte meg az első helyet, konkurensei közül a Mercedes-Benz csak a 20.
A felmérés során az ügyfelek az elégedettségükről adnak számot (több mint 300 ezer vélemény birtokában van a magazin), de az autók közúti teszten és speciális tesztpályán is megmérettetnek, a végső döntésben pedig a biztonságuk és a megbízhatóságuk is közrejátszik. Az elérhető 100 pontból az Audi a közúti teszten 86 pontot, összesítésben 81 pontot ért el.
A Consumer Reports internetes kiadása megnevezte a Top 10 legjobb vételt 2017-ben, a luxus szabadidő-autók rangsorában az Audi Q7 végzett az élen. A hétszemélyes Q7 100-ból 96 pontot kapott a teszten.
A Consumer Reports nemcsak rangsorolja a legjobb autógyártókat, hanem ajánlást is megfogalmaz arra vonatkozóan, hogy az adott márka modelljeinek hány százalékát ajánlja a vásárlóknak. Az Audi ebben a tekintetben 86 százalékot ért el és a márkák élmezőnyébe tartozik.
Az Audi 2016-ban újabb rekordévet könyvelhetett el az Amerikai Egyesült Államokban, harmadik legnagyobb piacán. A felmérés eredménye mellett ez is azt mutatja, hogy a négykarikás márka teljesíti a vásárlók elvárásait és igényeit, amit a sportos, hatékony és hálózatba kapcsolt autókkal szemben támasztanak.
Massa nem levezetni tért vissza
2017.03.11.
Massa, aki 2008-ban néhány másodpercig világbajnoknak is mondhatta magát, elmesélte, éppen hogy elkezdte élvezni a nyugdíjas éveit, amikor váratlan SMS-t kapott Claire Williamstől: „Felipe, mi lenne, ha mégsem vonulnál vissza?”. Nos, nem nehéz kitalálni hova vezetett ez az SMS, hiszen a brazil 2017-ben újra beül a Williams volánja mögé és bízik benne, várnak még rá sikerek a száguldó cirkuszban.
Felipe Massa Forrás: SkySports.com
A veterán pilóta beszélt arról, hogy karrierje legkeményebb felkészülésén van túl, ami nem csak a fizikai felkészülés jelentett kihívást számára: mivel biztos volt benne, hogy a tavalyi az utolsó éve a Forma-1-ben, nem különösebben foglalkozott az idei szabályokkal és az autók jellemzőivel, így ezeket is rövid idő alatt kellett megismernie, azonban mindkét akadályt sikerrel vette és izgatottan várja az új autókkal való versenyzést. Reméli, a tavalyi visszaesés után sikerül csapatával újra dobogós helyezéseket szerezni.
Visszatérésével megadta a lehetőséget ex-csapattársának, hogy kipróbálhassa magát egy valódi top-csapatnál, így szóba került Bottas jövője és esélyei újdonsült, háromszoros világbajnok csapattársával szemben. Massa szerint bár Hamilton valóban nem a „legkönnyebb” csapattárs, Bottasnak segíthet a hideg, finn temperamentuma, amivel nyugodtan tudja kezelni a helyzetet, így felveheti a versenyt a sokak által legjobbnak tartott pilótával szemben is.
A brazil versenyzőre komoly feladat vár idén, a versenyeken nyújtandó teljesítmény mellett újonc csapattársát is segítenie kell annak fejlődésében.
A cikk forrása a Formula1.com interjúja.
Kora nyáron bővül a MOL Bubi közbringarendszer
2017.03.11.
A 2016. novemberi bővítés óta immár 112 gyűjtőállomáson vehetők igénybe a közbringák. A tervek szerint az idei évben további gyűjtőállomások épülnek: a FINA vizes világbajnoksághoz kapcsolódóan várhatóan 12 új állomással bővül a rendszer a Margitszigeten és a XIII. kerületben, VEKOP pályázati forrásból. Budapest Főváros Önkormányzata elkötelezett a MOL Bubi rendszer fejlesztését illetően, ezért 2017. második felében csaknem két tucat gyűjtőállomással és előreláthatóan több száz új almazöld bringával gazdagodik a rendszer.
A 2014-ben indult MOL Bubi közbringarendszer elindulásával új fejezet nyílt a budapesti kerékpáros közlekedésben; a MOL Bubi célja, hogy a bringás közlekedés feltételeinek javításával egyre többen válasszák rövid városi utazásaikhoz alternatívaként a biciklit. A közbringarendszer sikerességét mutatja, hogy az elmúlt két és fél évben a felhasználók becsült száma (az egy regisztrációval egyidőben 4 kerékpár bérelhetőségének köszönhetően) bőven 100 ezer felett alakult. 2014 szeptembere óta több mint 1,5 millió utazás történt a rendszerben – a MOL Bubizás a téli időszakban sem hagyott alább, hiszen sokan rájöttek, hogy a hidegben is érdemes bringára pattanni – és a becslések szerint összesen több mint 3 millió kilométert kerékpároztak a felhasználók. A bérlések során jellemzően a félórás díjmentes időintervallumon belül használják a kerékpárokat, átlagosan körülbelül negyed óráig. Ez is mutatja, hogy a MOL Bubi az eddig megszokott közösségi közlekedési eszközök alternatívája, más közösségi közlekedési móddal kombinálva használják az ügyfelek.
Bemutatkozott az elektromos Peugeot Partner Tepee
2017.03.11.
Az új Partner Tepee Electric megörökölte a Partner Tepee etalonnak számító helykínálatát és praktikus tulajdonságait. A moduláris kialakítású beltérben kényelmesen elfér öt személy, és a nagyobb csomagok szállítása sem okoz problémát. 5 különálló ülés várja az utasokat, a hátsó három kiszerelésével pedig sík padlófelület alakítható ki. A kategória egyik legnagyobbjának számít az 1350 literes csomagtartó (5 személy esetén), mely a hátsó üléssor eltávolításával (2 utassal) 3000 literesre növelhető.
A még nyugodtabb és kényelmesebb utazás érdekében az új PEUGEOT Partner Tepee Electric okostelefonról vagy tabletről távvezérelhető funkciókat is kínál. Ilyenek:
- az utastéri fűtés és klíma programozása;
- az akkumulátor töltésszintjének ellenőrzése;
- a töltési idő megbecsülése.
Az új Partner Tepee Electric karbantartása is rendkívül egyszerű, és kb. 30%-kal kevesebbe kerül, mint egy belső égésű motorral rendelkező gépkocsié. Az akkumulátorra 8 év vagy 100 000 km, az elektromos hajtásláncra 5 év vagy 50 000 km garancia jár (a hamarabb teljesülő feltétel eléréséig). Az elektromos feltöltés egy kilométerre eső költsége kb. négyszer alacsonyabb, mint a hagyományos gépjárművek üzemanyagköltsége. A 67 lóerős villanymotor a motortérben van, a 22,5 kWh kapacitású, nagy energiasűrűségű két lítium-ion akkumulátorcsomag a karosszéria alsó részében, a hátsó futómű két oldalán kapott helyet. A hatótávolság az új európai vezetési ciklus (NEDC) szerint mérve 170 km.
A rendőrség nem cáfolja a lesből történt sebességmérést
2017.03.11.
A kép illusztráció
A Budapesti Rendőr-főkapitányság nem cáfolja a Vezess.hu állítását, mely szerint 2017. március 9-én az egyik közösségi oldalra feltöltött fotón egy lesből sebességet mérő rendőrt láttak. Budapest rendőrfőkapitánya azt tudatta a sajtóval, hogy az elvárásai nem esnek egybe a fotón látható rendőri intézkedéssel. Gyors, szakszerű, emberséges, és udvarias fellépést vár valamennyi fővárosi rendőrtől. A megfogalmazott szakmai alapvetésektől semmilyen indokkal sem enged eltérést.
Tény, hogy BRFK Közlekedésrendészeti Főosztály munkatársai évente több száz sebességmérést végeznek transzparenciálisan, jól látható, észlelhető módon, előzetesen nyilvánosságra hozott helyszíneken. Teszik ezt azért, hogy megelőzzék a közlekedési baleseteket és lassabb haladásra késztessék a megengedett sebességet átlépő járművezetőket. Az Üllői úton kiválasztott helyszín azért fontos, mert korábban több emberéletet követelő halálos közlekedési baleset történt ott.
A sebességellenőrzést végző rendőr tevékenysége vitathatatlanul nem volt öncélú, azonban megsértette a szervezeti normákat és a vezetői elvárásokat. Tevékenységével kapcsolatosan, fegyelmi eljárás keretében vizsgálat indult.
Kreszprofesszor: Beugratós helyzetek a fizetős övezetekben
2017.03.11.
Vajon miért van ez, mit nem csinálunk jól ezeken a helyeken?
A fizetős parkolókat így jelölik:
A tábla jelentése: az övezeten belül várakozni csak díj ellenében szabad.
További kiegészítő táblával jelölhetik a díjfizetési kötelezettség időtartamát és módját. A tábla meghatározhatja a parkolás maximális időtartamát is, de a tapasztalat az, hogy ezt általában senki nem veszi figyelembe.
Mivel övezet (zóna) jelzésről van szó, ezért ne keress minden sarkon fizetésre felszólító táblát! Hiszen annak elhelyezése csak az adott területre történő behajtásnál kötelező.
Amit a parkolási övezetekről érdemes tudni:
Fizetni csak várakozás (parkolás) céljából kell!
Ha nem parkolsz, hanem csak megállsz – a járműnél ott maradsz -, akkor azt ingyen megteheted. De ha az autódat bezárva ott hagyod, az már várakozás, és ez fizetés nélkül nem szabályos.
A fizetős övezetekben is lehetnek olyan részek, ahol a megállás vagy a várakozás tilos. Ezeken a helyeken a tilalmi tábla után még díjfizetés ellenében sem tartózkodhatsz!
Ugyanígy törekedj a szabályos megállásra, mert például engedély nélkül a járdára felállva, díjfizetés esetén is meg fognak bírságolni.
A fizetős zónán belül is kijelölhetnek külön parkolókat. Ezeken a helyeken általában a fizetésre felszólító jelzést nem ismétlik meg. Ettől függetlenül itt is érvényes a díjfizetési kötelezettség.
Mozgássérült személyt szállítva, amennyiben a járműben jól látható helyen elhelyezed az erről szóló igazolást, fizetés nélkül is várakozhatsz, és nem csak a mozgássérült-parkolóhelyeken!
A legjobb tanácsom az, hogy főleg ismeretlen helyen az indulás előtt pontosan tájékozódj a fizetős parkolók területi elhelyezkedéséről. Kiváló, naprakész internetes oldal díjtáblázattal, nagyítható térképpel: www.nemzetimobilfizetes.hu
(Részlet a most megjelent Bírságmegelőzési Kézikönyvből)
70 éves Walter Röhrl
2017.03.11.
2017. március 14. és május 14. között a múzeum számos olyan járművet állít ki, amelyet a rali világbajnok pilóta vezetett, miközben kiharcolta és megszilárdította elismertségét, mint korának legjobb és legsokoldalúbb autóversenyzője. A kiállítás középpontjában a pilóta Porschéval való együttműködése áll. Röhrl 1993-tól a stuttgarti sportautó-gyártó nagykövete és tesztpilótája. Hamarosan a Weissach-ban található Fejlesztési Központ tesztpályájának egyik kanyarja az ő nevét kapja meg. A különleges kiállítás megnyitóján Röhrl és tartós navigátora, Christian Geistdörfer március 14-én délelőtt 11 órától dedikál.
Az 1947. március 7-én Regensburgban született Röhrl egész életét szoros kötődés kísérte végig kedvenc márkája, a Porsche iránt. Az első autója egy 75 lóerős Porsche 356 B Coupé volt, amelyet motor nélkül vásárolt, hogy minél többet megtakarítson. Még a Ford, az Opel, a Fiat, a Lancia és az Audi gyári pilótájaként is szoros kapcsolatot ápolt a Porsche márkával, például a saját ralira használt 911-ese révén. A Porsche elsőként 1981-ben – már kétszeres vb-győztesként – szerződtette Röhrl-t gyári tesztpilótának. Röhrl elsőként a Német Rali Bajnokságban kezdett, és egy 911-essel versenyzett a San Remo-ralin.
Walter Röhrl a motorsport történelem azon kevés pilótái közé tartozik, akik raliban és pályaversenyzésben egyaránt világbajnoki győzelmeket zsebelhettek be, minden egyes osztályban és sorozatban győzedelmeskedve a TransAmtól kezdve az IMSA-n és a Pikes Peak-i hegyi felfutón át a Német Túraautó Bajnokságig.
Vezetési tudásával és azon képességével, hogy a menettulajdonságokat egyszerűen, mégis precízen képes leírni, Walter Röhrl mind a mai napig hatással van a Porsche utcai sportautóinak finomhangolására és technológiájára. Senki sem felel meg olyannyira a Porsche intelligens teljesítmény filozófiájának, mint Walter Röhrl. A Porsche 959, a Carrera GT és a 918 Spyder szupersportautók mind az ő keze munkáját viselik magukon.
A 365 B 1600 Coupé mellett a Porsche Múzeum különleges kiállításán helyet kap a Carrera GTS Rallye „Monnet”, a 911 SC Coupé San Remo és a 924 GTP Le Mans 1981-ből, valamint a 911 Carrera 2 Cup versenyautó és a legendás Carrera GT. Röhrl ralis karrierjét egy különleges tárgy is szemlélteti, melyről Röhrl csak úgy nyilatkozott, hogy „ez volt ralis karrierem legbrutálisabb gépe”: az Audi S1 Group B az Audi Múzeum jóvoltából lesz jelen.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
